Ремонт ходовой прицепа скиф

Для замены сайлентблоков рычагов, на мой взгляд, самым удобным и простым являются втулки рессор от Москвича мод.402,403,408,412,2140. Размеры идеально подходят без сложных доработок. Выпресовывается(читай выламывается) старый сайл/блок, очищается проушина рычага,рессорная втулка смазывается силиконом,и при помощи молотка «запресовывается» в рычаг, затем
запресовывается очищенная старая метал.втулка(с силиконом),острым ножем обрезается все лишнее. Готово. Полная замена всех сайл/блоков рычагов и аморт-ов (ВАЗ) со снятием и установкой заняла у меня прим.3-4 часа, после этого и пробега 3,5т.км пропал неравномерный износ резины 4.00-10 63M Deli S-252 TL Дешево и сердито,меняй хоть каждый сезон.
В ступицах прицепа использованы конические подшипники, 7205 — внутренний и 7203 — наружный. Гайка ступицы имеет резьбу на 16 с шагом 1,5.

Тип роликовый конический однорядный Исполнение открытый Условное обозначение 7203 Импортный аналог 30203 Габаритные размеры Внутренний диаметр (d) 17 мм. Внешний диаметр (D) 40 мм. Ширина (B) 14 мм. Ширина внешней обоймы 11 мм.

Подшипник 7205 К1 Тип: Роликовый конический однорядный Внутренний диаметр: 25 Внешний диаметр: 52 Ширина: 16.3

Источник

Лига Караванеров

Отдых с друзьями. Наши мероприятия

Модернизация прицепа СКИФ-1М и -2М

Romcy » 21 июн 2012, 23:14

Re: Модернизация прицепа СКИФ-1М и -2М

Romcy » 23 июн 2012, 16:37

Re: Модернизация прицепа СКИФ-1М и -2М

Goofy » 23 июн 2012, 18:01

Re: Модернизация прицепа СКИФ-1М и -2М

Romcy » 15 июл 2012, 16:09

Re: Модернизация прицепа СКИФ-1М и -2М

Romcy » 21 июл 2012, 23:00

Re: Модернизация прицепа СКИФ-1М и -2М

Romcy » 05 авг 2012, 18:44

Re: Модернизация прицепа СКИФ-1М и -2М

VadDash » 05 авг 2012, 22:14

Re: Модернизация прицепа СКИФ-1М и -2М

Romcy » 05 авг 2012, 22:37

Re: Модернизация прицепа СКИФ-1М и -2М

VadDash » 05 авг 2012, 23:25

Re: Модернизация прицепа СКИФ-1М и -2М

Romcy » 06 авг 2012, 05:12

Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение

ремонт старого прицепа — , ремонт мебели, корпуса,переделка электрики, установка солнечной панели
1 , 2 , 3 , 4docks в форуме Ремонт 37 21533 Михаил Пол
20 янв 2017, 15:10
Продам б\у палатку (веранду) для прицепа-дачи 890см и 1000см
redart в форуме Продам 1 3349 redart
16 май 2015, 21:52
Продаю б/у палатку-тент Изабелла для прицепа ADRIA ACTION 361
1 , 2lanma в форуме Продам 10 5142 Belka
02 апр 2014, 08:22
Палатка Isabella с карбоновым каркасом для прицепа дачи 986 — 1085 см
Olfi-Camp в форуме Продам 4 8465 Olfi-Camp
07 ноя 2013, 22:06
Нужны советы и информация к покупке прицепа-дачи
1 , 2madmaker в форуме Прицепы-дачи (Караваны) 18 9859 Goofy
01 апр 2015, 09:02

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

Toyota Progres ПрошаIII-Белый перламутр › Logbook › Реставрация подвески для «Хвоста» (он же Скиф М2)

Приветствую гостей страницы!

Зима не хочет уступать свои права, поэтому приходится заниматься мелкими деталями, которые можно отнести домой, в рабочий кабинет или любое подходящее для этого место — лишь бы там было тепло 🙂

Итак, как же устроена подвеска прицепа? Очень просто устроена — конструкторы обошлись парой рычагов, амортизаторами от мотоцикла и ступицами от мотороллера.

Разобрал всё до болтика, очистил от грязи заменил всё что смог найти и купить в Благовещенске. На схеме выше я выделил цветом пыльник сальника ступицы (красным) и резиновое кольцо квадратного сечения (зеленым). Эти детали я не только не нашел в продаже, но и не смог найти откуда они там появились, в смысле с какого транспортного средства. Подозреваю, что это может быть или ЗАЗ-965 «Горбатый» или мотороллер «Муравей». Пришлось искать подходящую замену, т.к. повреждения были значительные и приведение их в надлежащее состояние было не рационально, всё таки это не раритет.
Замена нашлась в магазине сантехники — подобрал по размерам резиновую переходную муфту от канализации и отражатели для смесителей (которые эксцентрики закрывают). Дальше в картинках с короткими пояснениями.

Интересно — зачем покрасили рычаги в два цвета? Темный верх — светлый низ… или наоборот? и так и так можно поставить, рычаги взаимозаменяемые. На всех доступных мне форумах про Скиф я читал, что сайлентблоки рычагов — «слабое место» и найти им замену очень сложно (практически невозможно). Я был готов на самостоятельное изготовление этих сайлентблоков, но они оказались «живее всех живых» :-). Наверное потому, что прошлый владелец их уже заменил… на японские! (втулки стоек стабилизатора от Тойоты). Оставил как есть.

Источник

Модели Скиф

Наименование	Модель	Назначение
Скиф	81061	грузовой
Скиф-М	81062	туристический
Скиф-М1	81062-01	туристический
Скиф-М2	81064	туристический
Скиф-500	8121	грузовой
Скиф-700	81211	грузовой

НАЗНАЧЕНИЕ

Туристский автоприцеп «Скиф-М2» модели 81064 представляет собой компактный лёгкий одноосный прицеп, транспортируемой за любым легковым автомобилем и раскладываемый на стоянках в оснащённый необходимым оборудованием для отдыха и ночлега палаточный домик. Прицеп позволяет двигаться по рельефу местности, на проходимость которого рассчитан автомобиль.

Прицеп за 2 — 3 минуты преобразуется в жилую палатку, состоящую из основного спального отделения и салона, в каждом из которых могут разместиться два, три человека.

Основное спальное отделение снабжено внутренней изолирующей палаткой. На длительных стоянках жилая площадь может быть увеличена за счет установки веранды, соединяемой с основной палаткой.

Для транспортирования автоприцепа легковой автомобиль должен быть оснащен специальным тягово-сцепным (буксирным) устройством, отдельным для каждой марки тягача, со сцепным шаром диаметром 50 мм и штепсельной розеткой.

Специально для прицепов «Скиф» выпускаются тягово-сцепные (буксирные) устройства моделей:

161.2707 — к автомобилю «Волга» ГАЗ-24

171.2707 — к автомобилям «Москвич» 408, 412, 2138, 2140

182.2707 — к автомобилям «Жигули» ВАЗ-2101, 2103, 2106

193.2707 — к автомобилям «Запорожец» ЗАЗ-966, 968, 968А, 968М

20.2707 — к автомобилям «Нива» ВАЗ-2121

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Масса снаряженного прицепа, кг:

Максимальная полная масса прицепа, кг

Габаритные размеры; мм:

Дорожный просвет, мм

Площадь палатки, кв. м

Площадь не ранды, кв. м

Высота палатки, мм

Число спальных мест,

Число колес: основных

шины 4,00-10 модели В-16А; К-82 или В-44

Давление в шинах, МПа (прим 1,8)

при массе прицепа 400 кг

при массе прицепа 283 кг

Подвеска — независимая рычажная с пружинно-гидравлическим амортизатором

Сцепное устройство — беззазорное шарового типа

Диаметр сцепного шара, мм

Напряжение сети, питающей электрооборудование, В

КОМПЛЕКТНОСТЬ

Каркас веранды в чехле, компл.

Комплект складной мебели

Руководство по эксплуатации

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для успешной эксплуатации прицепа внимательно изучите настоящее руководство и строго соблюдайте его указания.

Прицеп не оснащен тормозами, поэтому для обеспечения безопасности движения полная масса прицепа не должна превышать указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля-тягача и во всех случаях должна быть не более 400 кг.

При стоянках автопоезда или прицепа на уклоне под колеса подкладывать упоры.

Чтобы при движении избежать откидывания крышки прицепа, замки ее закрывать на ключ.

Надо иметь в виду, что при эксплуатации автомобиля с прицепом от водителя требуется повышенное внимание, что тормозной путь автомобиля с прицепом, не имеющим тормозов, несколько больше, чем у одиночного автомобиля.

Во избежание заноса прицепа не допускать резких торможений на скользких дорогах.

Максимальная скорость движения с прицепом для автомобиля:

«Запорожец» 60 км/ч

«Волга», «Жигули» 90 км/ч

Чтобы снизить усилия, передаваемые на автомобиль через сцепной шар тягово-сцепного устройства, не перегружать переднюю часть прицепа. Оборудование и дополнительный груз разместить в кузове так, чтобы статическая нагрузка на сцепной шар была в пределах 25—30 кгс.

Для защиты переднего борта прицепа от повреждений гравием, вылетающим из-под колес тягача, рекомендуется установить на автомобиль широкие и жесткие брызговики с грузом в виде металлических накладок.

ПОДГОТОВКА АВТОПРИЦЕПА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

При получении нового прицепа удалить консервирующий состав с поверхности деталей, на которую он нанесен, промыть поверхность кузова теплой водой и протереть насухо замшей или фланелью.

Рис. 1. Подготовка прицепа к эксплуатации

1 — болт для крепления буфера; 2 — опора кузова; 3 — болт для крепления дышла; 4 — передняя опора; 5 — замок; 6 — крышка; 7 — опора крышки; 8 — поручень; 9 — кузов.

Закрепить палатку на кузове прицепа, для чего:

открыть замки и, приподняв крышку, вынуть из-под сиденья опоры 7 и 2 крышки и кузова (рис. 1);
установить опоры кузова 2 в специальные гнезда в задней части днища кузова, отрегулировать их по высоте;
установить опоры 7 на поручни 8 крышки так, чтобы они имели наклон (развал) во внешние стороны;
откинуть крышку до установки опорами на грунт и отрегулировать их по высоте;
извлечь палатку из чехла и развернуть ее так, чтобы уход был расположен с правой стороны прицепа;
прикрепить палатку к центральной дуге 3 (рис. 2), 14 (рис. 3) каркаса 1 (рис. 2) ремешками на крыше палатки;
закрепить люверсы палатки за кнопки на кузове и крышке;
поднять боковые дуги каркаса, перемещая равномерно ползуны (рис. 3) на правой и левой стойках центральной дуги, и закрепить эксцентриковыми рычагами на ползунах;
проверить правильность закрепления палатки по рис. 3;
закрыть крышку прицепа, предварительно опустив ползуны каркаса палатки до полного складывания дуг, снять опоры и уложить их в прицеп или багажник автомобиля. Проследить, чтобы не было защемления ткани палатки, и закрыть замки прицепа на ключ.

Рис. 2. Подготовка прицепа к эксплуатации 2

1- каркас палатки; 2 — внутренняя палатка 3 — центральная дуга каркаса;
4, 5, 6, 7 — матрацы; 8 — накладка палатки.

Установить номерной знак автоприцепа и закрепить его винтами.

Перед первым и перед последующими выездами выполнить следующие операции:

смазать сферу узла сцепки;
проверить состояние шин (воздушное давление, состояние протектора);
проверить правильность сцепки с автомобилем-тягачом, закрепление страховочных тросов и соединение штепсельного разъема;
проверить работу фонарей автоприцепа, включая указатели поворота, переключатель света и нажимая педаль тормоза.

УСТАНОВКА ПАЛАТОЧНОГО ДОМИКА

Установить опоры кузова и крышки, раскрыть крышку с палаткой 12 (рис. 3) и отрегулировать опоры по высоте: наклон опор должен быть обязательно во внешние стороны.

Рис. 3. Установка палаточного домика

1 — штырь; 2 — каркас веранды; 3 — держатель; 4 — ступенька; 5 — растяжка; 6 — колышек винтовой; 7 — комплект складной мебели; 8 — веранда; 9 — фар-тук; 10 — колышек; 11 — подзор палатки; 12 — палатка; 13 — ползун; 14 — дуга; 15 — фиксатор; 16 — шнур.

Вынуть из кузова прицепа матрац 5 (рис. 2), настилы для них, а также уложенные на полу кузова три матраца 4 для крышки.

Поднять ползуны 13 (рис. 3) по стойкам центральной дуги 14 каркаса, обеспечив необходимую натяжку палатки, и закрепить эксцентриковыми рычагами.

Закрыть зазор в стыке крышки и кузова тканевой накладкой 8 (рис. 2) и прикрепить ее люверсами к кнопкам кузова и крышки, а ремешками—к кольцам на палатке.

Прикрепить к каркасу палатки внутреннюю палатку 2 спального отделения согласно рис. 2.

Уложить на крышку три матраца 4.

2 матраца 5 с настилами уложить под сиденье у переднего борта.

В центре салона поставить столик из комплекта складной мебели.

При остановке на длительный отдых площадь домика может быть увеличена установкой веранды 8. Веранду устанавливают в такой последовательности:

развернуть веранду для соединения с палаткой прицепа;
зашнуровать стык палатки с верандой при помощи петель, имеющихся на боковых козырьках веранды через люверсы на боковых стенках палатки;
заправить козырек веранды под накладку на крыше палатки и пристегнуть клапан, закрывающий центральное соединительное отверстие в палатке, к кольцам на коньке веранды;
заправить фартук 9 веранды под подзор 11 палатки и соединить с помощью имеющихся ремешков и колец;
положить веранду на палатку;
установить держатели 3 в каркас палатки через угловые соединительные отверстия в палатке и веранде;
собрать каркас 2 веранды и соединить его с каркасом палатки; верхние торцевые трубы каркаса уложить на держатели 3, штырь 1 каркаса веранды вставить в отверстие верхней трубы центральной стойки каркаса палатки до зацепления фиксатором 15;
натянуть веранду на каркас, пристегнуть ее к верхним трубам каркаса и растянуть колышками за кольца, пришитые по низу стенок;
натянуть полотнища веранды двумя шнурами 16, пропущенными через кольца крыши веранды.

Чтобы палаточный домик при сильных ветрах не опрокинулся установить растяжки 5, крепящиеся за каркас через отверстия в углах палатки и веранды.

Для приведения прицепа в транспортное положение:

снять и уложить в чехол веранду;
разобрать каркас веранды, стойки каркаса и колышки уложить в чехлы;
уложить на прежние места в кузове прицепа стол, стулья, ступеньку, веранду, каркас и колышки в чехлах, матрацы, крышки настилы и матрацы салона;
ослабить натяжение палатки до полного складывания дуг;
закрыть крышку прицепа, перед закрытием палатку можно отстегнуть от крышки;
снять и уложить опоры кузова и крышки;
подать автомобиль-тягач, произвести сцепку и сложить переднюю опору кузова;
закрыть замки крышки на ключ.

УСТРОЙСТВО И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Палатка и оборудование

Размещение оборудования в палаточном домике приведено на рис. 3.

Матрацы 4 (рис. 2) помещаются на крышке прицепа.

В салоне прицепа устанавливается столик. При необходимости в салоне могут быть уложены дополнительные настилы с матрацами для двух взрослых и одного ребенка. При подготовке салона к ночлегу не забудьте установить в вертикальное положение складную опору, поддерживающую дополнительный настил.

В спальном отделении имеется внутренняя изолирующая палатка. Пол салона закрывается ковриком.

Для удобства входа в салон у борта прицепа устанавливается ступенька 4.

При эксплуатации соблюдать следующее:

во избежание чрезмерной усадки ткань палатки и веранды сушить только в растянутом состоянии;

не укладывать в прицеп на длительное хранение непросушенное оборудование и имущество, это приведет к их порче.

Кузов и крышка

Кузов и крышка прицепа выполнены из тонколистовой стали, усилены каркасом и окрашены синтетической эмалью горячей сушки.

Изнутри по периметру кузова и крышки установлены кнопки для крепления жилой палатки.

В процессе эксплуатации проверять плотность закрытия крышки по всему периметру. Зазор и поджатие уплотнителя регулировать положением петель и замков на кузове прицепа.

Подвеска

Подвеска прицепа (рис. 4) независимая рычажная с пружинно-гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.

Рычаги 1 и амортизаторы 2 крепятся шарнирно к кронштейнам кузова через резинометаллические сайлент-блоки. Наличие сайлент-блоков исключает надобность в смазке шарниров и уменьшает передачу вибраций на кузов.

Амортизаторы имеют два положения регулировки поджатия пружины подвески 6. При массе прицепа более 320 кг кулачок 7 на корпусе амортизатора повернуть ключом, входящим в комплект принадлежностей прицепа, в верхнее положение. При массе прицепа менее 320 кг кулачки амортизаторов установить в нижнее положение обратным поворотом. Невыполнение этого требования может привести к выходу амортизаторов из строя.

Необходимо периодически проверять состояние амортизаторов и качество их работы. Амортизатор должен обеспечивать быструю стабилизацию кузова (не более двух колебаний) после резкого приложения силы к кузову. Длительная раскачка кузова указывает на неисправность амортизаторов. Для ее устранения снять амортизаторы с прицепа. Сжав пружину, демонтировать сухари 3 освободить, пружину и снять её вместе с кожухом.

Резко прокачать амортизатор рукой. Развиваемое сопротивление должно быть равномерным по всему ходу. Величину сопротивления сравнивают с сопротивлением исправного амортизатора. Следует иметь в виду, что сопротивление хода растяжения больше, чем ход сжатия.

Неисправный амортизатор заменить или разобрать для доливки жидкости и замены деталей.

Помните, что амортизатор собран из весьма точно изготовленных деталей, поэтому его разборку следует производить только в крайней необходимости. В амортизатор заливается 105 куб. см, жидкости. Марка амортизатор ной жидкости — АЖ12Т,

При подтекании жидкости из амортизатора подтянуть гайку резервуара 5.

Рис. 4. Подвеска

1 – рычаг; 2 — амортизатор; 3 – сухарь; 4 – кожух; 5 – резервуар; 6 — пружина, 7 — кулачок, 8 -сайлент-блок.

Колеса и ступицы

На рычаге смонтирована ступица 5 (рис. 5), к которой четырьмя шпильками 6 и гайками 7 крепится колесо 1. в корпусе

ступицы установлены роликовые подшипники 2, 13 и манжета 4.

Рис. 5. Колеса и ступицы

1 — колесо; 2 —подшипник 7205К1; 3 —ось; 4 —манжета; 5 — ступица; 6 — шпилька; 7 — гайка; 8 — ганка; 9— декоративный колпак; 10 — заглушка; 11 — шплинт; 12—гайка; 13— подшипник 7203А1,

Регулировку — подшипников ступиц колес выполнять в следующем порядке:

поднять прицеп домкратом, установив последний в проушины на днище кузова или на отбортовку стыка днища и бокового борта;
затянуть гайку 12 ключом (длина плеча 100 мм) так, чтобы колесо вращалось туго от руки. При этом затягивании гайки нажимать на ключ плавно, без рывков. Одновременно с затяжкой гайки поворачивать колесо, чтобы ролики заняли правильное положение в подшипниках;
отпускать гайку до тех пор, пока в подшипниках не появится осевой люфт. Наличие люфта определить большим пальцем, приложенным одновременно к гайке и краю отверстия ступицы, при покачивании колеса в плоскости, перпендикулярной его вращению;
подтянуть гайку, одновременно вращая колесо, пока не исчезнет люфт. Затем отпустите гайку до появления незначительного люфта, чтобы совпали ближайшие прорези в гайке с отверстием в оси и зашплинтовать.

Неправильно выполненная регулировка приводит либо к перетяжке, либо к повышенному зазору в подшипниках, что сокращает срок их службы. Правильность регулировки подшипников окончательно проверить в пути по нагреву ступиц колес.

Подшипники обильно смазать, заложить смазку в сепараторы с роликами, в заглушку 10 и полость ступицы. Слой смазки в ступице (между кольцами подшипников) — около 10 мм. Следует применять только тугоплавкую консистентную смазку.

Давление воздуха в шинах перед выездом должно быть 0,155 — 0,226 МПа (1,5 — 2,3 кгс-см. кв) в зависимости от массы прицепа. Не рекомендуется ездить при пониженном давлении в шинах даже на небольшие расстояния. Во время движения давление в шинах за счет нагревания воздуха возрастает. Не рекомендуется уменьшать давление в нагревшихся шинах, выпуская из них воздух.

В случае прокола камеры снять декоративный колпак 9 отвернуть гайки 7 и заменить колесо запасным.

После установки колеса на шпильки гайки 8 затягивать, не опуская домкрата. Окончательную затяжку гаек производить на нагруженном колесе, когда прицеп стоит на грунте.

Дышло

На дышле прицепа (рис. 6) закреплен узел сцепки 3 с двумя страховочными тросами 2, передняя опора 1 и запасное колесо 6.

Рис. 6. Дышло

1—передняя опора; 2 — трос страховочный; 3 — узел сцепки; 4 — фиксатор; 5 — ручка; 6 — запасное колесо.

Для сцепки прицепа с автомобилем-тягачом нажать на фиксатор 4 узла сцепки, повернуть ручку узла сцепки вверх до упора, установить узел сцепки на шар тягово-сцепного устройства автомобиля, вернуть ручку и фиксатор в исходное положение.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Комплект электрооборудования прицепа состоит из световозвращателей, фонарей и пучка проводов,

Электросхема прицепа представлена на рис. 7.

Электрооборудование прицепа подключается к электрооборудованию автомобиля-тягача черев электрическую сеть тягово-сцепного устройства с помощью штепсельного разъема.

Неисправность указателей поворота прицепа контролируется лампой, устанавливаемой на приборной панели автомобиля-тягача. Эта лампа входит в комплект тягово-сцепного устройства.

Рис. 7. Электрооборудование прицепа Скиф

Обозначение цвета проводов: Б — белый; Ж — желтый; 3 — зеленый; К-красный; Кч — коричневый; Ч — черный.

Салон может освещаться переносной лампой, входящей в комплект автомобиля-тягача и подключаемой к розетке, расположенной при входе в прицеп. Электросеть прицепа при этом должна быть подключена к сети автомобиля-тягача.

В каждой поездке с прицепом регулярно проверять исправность фонарей прицепа, включая указатели поворота автомобиля, нажимая педаль тормоза и включая габаритные огни переключателем света.

При неисправности какой-либо цепи проверить надежность контакта в штепсельном разъеме ХI исправность ламп фонарей Е1 и Е2 и электрических цепей тягово-сцепного устройства.

Для замены ламп заднего фонаря снять рассеиватель (стекло) фонаря, А чтобы заменить лампы фонаря освещения номерного знака, снять заднюю декоративную панель кузова, фонарь и разобрать последний.

ХРАНЕНИЕ

Конструкция прицепа выполнена таким образом, что допускается совместное хранение прицепа и автомобиля в гараже. Для этого прицеп установить в вертикальное положение на задний борт с опорой на смонтированные на заднем борту петли и буферы. Ручками, расположенными на крышке, прицеп прислонить к стенке помещения и прикрепить к вмонтированным з стену надежным скобам проволокой или капроновым шнуром. Крышка при этом должна быть закрыта на замки и заперта ключом, Дышло может быть снято или развернуто вдоль днища.

Для уменьшения габаритов при хранении можно снять колеса.

При храпении прицепа в условиях резких перепадов температуры, а также при попадании воды из-за нарушения герметичности внутри прицепа возможна конденсация влаги и накопление ее в гигроскопических материалах. Поэтому не реже одного раза в месяц тщательно проветривать прицеп и просушивать палатку, веранду и матрацы.

При длительном хранении рекомендуется палатку, веранду и

матрацы хранить вне прицепа в сухом помещении.

Все хромированные и неокрашенные части прицепа смазать консервационной смазкой.

Давление в шинах снизить до (0,049 МПа). Не хранить прицеп на спущенных шинах.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Прицеп прост в обслуживании и надежен в эксплуатации. Высокое качество изготовления автоприцепа гарантирует его многолетнюю и безотказную работу, если прицеп эксплуатируется и обслуживается в соответствии с настоящим руководством.

Если в Вашем прицепе появятся какие-либо неполадки, просим Вас обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей, и Вам произведут необходимый ремонт,

Обслуживание прицепа в соответствии с приведенным графиком и указаниями руководства несложно, его может выполнять как станция технического обслуживания, так и сам владелец прицепа.

Для технического обслуживания использовать инструмент и принадлежности автомобиля-тягача.

Источник