Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Задняя подвеска.
Сообщение kirana » 30 окт 2013, 16:54
Сообщение Andreas » 07 дек 2013, 23:42
Уважаемые коллеги! На днях провел диагностику ходовой недавно приобретенной Captiva 3,2 2007 г.
Приговор был таков: под замену следующее:
1. Задний сайлент-блок нижнего левого рычага
2. Задний сайлент-блок нижнего правого рычага
3. Левая стойка заднего стабилизатора
4. Правая стойка заднего стабилизатора
5. Втулки заднего стабилизатора
6. Сайлент-блок заднего нижнего левого рычага
7. Сайлент-блок заднего нижнего правого рычага
8. Сайлент-блок заднего верхнего левого рычага
9. Сайлент-блок заднего верхнего правого рычага
10. Сайлент-блок задней левой ступицы
11. Сайлент-блок задней правой ступицы
12. Передний левый поперечный рычаг задней подвески
13. Передний правый поперечный рычаг задней подвески
14. Нижние сайлент-блоки задних амортизаторов
Что вы посоветуете делать в плане приобретения деталей? Мне рекомендовали посмотреть сайт Точки опоры, где можно взять часть вышеуказанных позиций. А что с остальным? Разброс цен впечатляет. Будьте добры, подскажите, пожалуйста, что и где лучше купить?
Заранее спасибо всем откликнувшимся! 
Источник
Передняя подвеска Шевроле Каптива
Передняя подвеска Шевроле Каптива выполняет две основные задачи: изолирует водителя от неровностей на поверхности дороги и определяет ходовые качества и управляемость автомобиля.
Передняя подвеска поглощает удары шин при езде по неровной поверхности дороги и рассеивает эту энергию, передавая ее в систему подвески. Этот процесс изолирует едущих в автомобиле от поверхности дороги.
Скорость, с которой подвеска рассеивает энергию, и количество поглощаемой энергии являются показателями того, как подвеска определяет ходовые качества автомобиля.
Ходовые качества закладываются в конструкцию системы подвески и не подлежат регулировке. Ходовые качества затрагиваются в этом описании, чтобы помочь понять функции системы передней подвески.
Система передней подвески должна позволять вертикальное перемещение шины и колеса в сборе при движении автомобиля по неровной поверхности дороги, одновременно сохраняя связь шины с дорогой в горизонтальной плоскости.
Для этого требуется, чтобы между нижним рычагом и телескопической стойкой в сборе был подвешен поворотный кулак. Нижний рычаг подвески прикрепляется к поворотному кулаку в самой дальней внешней точке рычага подвески. Крепление осуществляется посредством шарового шарнира.
Самый дальний внутренний конец рычага прикрепляется в двух точках к раме автомобиля посредством полужестких втулок. Верхняя часть поворотного кулака прикрепляется к телескопической стойке амортизатора в сборе.
Далее телескопическая стойка в сборе присоединяется к кузову автомобиля посредством верхнего подшипника. Поворотный кулак может перемещаться вверх и вниз, независимо от конструкции кузова автомобиля и рамы.
Это перемещение вверх и вниз поворотного кулака при движении автомобиля по ухабам поглощается преимущественно цилиндрической пружиной.
Эта пружина удерживается в натянутом состоянии на телескопической стойке в сборе. Стойка используется в сочетании с этой системой для гашения колебаний цилиндрической пружины.
Стойка амортизатора представляет собой элементарный гидравлический цилиндр. Стойка заполнена маслом и имеет подвижный шток, который присоединяется к поршню внутри стойки. Клапаны внутри амортизатора оказывают сопротивление потоку масла и в результате тормозят быстрое движение поршня и штока.
Каждый конец амортизатора присоединяется таким образом, чтобы использовать это возвратное действие одной пружины. Каждый конец стойки сконструирован в виде точки соединения системы подвески с автомобилем и действует как опорная чашка цилиндрической пружины. Это позволяет стойке использовать гасящее действие для уменьшения отдачи самой пружины.
Нижний рычаг способен вертикально поворачиваться на раме автомобиля. Шаровой шарнир позволяет поворотному кулаку сохранять перпендикулярную связь с поверхностью дороги. В системах подвесок используется штанга стабилизатора.
Штанга стабилизатора соединяет левую и правую телескопическую стойку в сборе посредством стойки стабилизатора и изоляторов штанги стабилизатора. Эта штанга регулирует количество независимого движения подвески, когда автомобиль совершает поворот. Ограничение независимого движения определяет управляемость автомобиля на поворотах.
Передняя рама представляет собой каркас с полным периметром в сборе с четырьмя угловыми изолированными креплениями к кузову, обеспечивающий изоляцию едущих в автомобиле от воздействий дороги и шума и вибрации силовой установки (в сочетании с различными опорами).
Передняя рама с помощью системы 4-х опор распределяет и поддерживает вес силовой установки, элементов передней подвески и рулевого управления, чтобы их можно было правильно компоновать, собирать и эксплуатировать.
Передняя рама также вносит свой вклад в общую устойчивость конструкции и прочность автомобиля/передней секции/задней секции, действует как конструктивный элемент при столкновении, а также отвечает за управление энергией и за минимизацию передачи энергии на конструкцию кузова при ударах о препятствия.
1. Компоненты передней подвески Chevrolet Captiva
1 — Штанга стабилизатора, 2 — Стойка стабилизатора, 3 — Рама, 4 — Рычаг, 5 — Опора стойки, 6 — Верхний изолятор пружины, 7 — Верхняя опорная чашка пружины, 8 — Буфер с отверстием, 9 — Чехол штока, 10 — Цилиндрическая пружина, 11 — Нижняя опорная чашка пружины, 12 — Телескопическая передняя стойка, 13 — Поворотный кулак передней подвески, 14 — Пылезащитный щит тормоза, 15 — Узел передней ступицы, 16 — Диск переднего тормоза
ШРУС Шевроле Каптива
Осмотр ШРУС Каптива:
— Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
— Возьмитесь за шину сверху и снизу.
— Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
— Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
Шарниры должны быть заменены в следующих случаях:
— Имеется люфт шарнира.
— Защитный чехол шара поврежден.
— Палец отделился от поворотного кулака.
— Люфт пальца в поворотном кулаке.
— Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.
Осмотр шарового пальца ШРУС Каптива
При каждом осмотре обязательно проверяйте, плотно ли сидит шаровой палец в бобышке поворотного кулака. Один из способов проверки шарового пальца на износ заключается в том, чтобы потрясти колесо, оценивая при этом перемещение конца пальца в бобышке поворотного кулака.
Другой способ проверки шарового пальца на износ сводится к проверке момента затяжки контргайки. Незатянутая гайка может указывать на деформацию пальца или на дефект бобышки поворотного кулака. Необходимо заменить изношенные или поврежденные шаровые шарниры и поворотные кулаки.
Для проверки на чрезмерное трение в подвеске действуйте в последовательности, указанной ниже:
— С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за передний бампер как можно выше.
— Медленно отпустите бампер.
— Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
— Надавите на бампер, а затем медленно отпустите.
— Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
— Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 13 мм (0,5 дюйма).
— Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги, стойки и шарниры.
Стойка амортизатора Шевроле Каптива
Операции по замене стойки амортизатора:
— Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
— Снимите крышку и гайки верхней части стойки амортизатора.
— Снимите колеса. Снимите болт кронштейна тормозного шланга.
— Снимите гайки и болты крепления кронштейна стойки к поворотному кулаку.
— Снимите верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке.
— Снимите телескопическую стойку амортизатора в сборе.
— Установите болты и гайки крепления стойки в сборе к поворотному кулаку.
— Затяните гайки и болты крепления стойки в сборе до достижения момента 180 Нм.
— Установить болт крепления кронштейна тормозного шланга к стойке.
— Затяните болт кронштейна тормозного шланга до достижения момента 15 Нм.
— Установите крышку и гайки верхней части стойки амортизатора.
— Затяните верхние гайки крепления стойки передней подвески к кузову до достижения момента 30 Нм.
— Установите верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке амортизатора. Установите колеса.
Передняя стойка стабилизатора Шевроле Каптива
2. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости Каптива
Работы по замене стабилизатора поперечной устойчивости:
— Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
— Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к передней стойке.
— Снимите гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке.
— Снимите переднюю стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
— Установите стойку стабилизатора и гайки.
— Затяните гайки стойки стабилизатора поперечной устойчивости до достижения момента 65 Нм.
Рычаг передней подвески Шевроле Каптива
Операции по замене рычага:
— Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
— Оставьте рычаги свободно висящими. Снимите колесо.
— Снимите гайку крепления шарового шарнира рычага подвескик поворотному кулаку и шплинт.
— Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака.
— Снимите болты и гайки крепления рычага подвески к раме. Снимите рычаг.
— Установите передний болт и гайку крепления рычага подвески к раме.
— Затяните передние болт и гайку крепления рычага до достижения момента 120 Нм.
— Установите задние болты и гайки крепления рычага к раме.
— Затяните задние болты и гайки крепления рычага подвески до достижения момента 70 Нм.
— Установите гайку крепления шарового шарнира рычага к поворотному кулаку и шплинт.
— Затяните болт крепления шарового шарнира рычага до достижения момента 10 Нм.
Поворотный кулак и передняя ступица Шевроле Каптива
Работа по замене поворотного кулака и ступицы:
— Снимите колесо. Снимите гайку ступицы. Снимите крайнюю рулевую тягу.
— Разъедините шаровой шарнир рычага. Снимите суппорт тормоза.
— Снимите с тормозного диска винт упора. Снимите диск.
— Снимите гайки и болты крепления стойки к поворотному кулаку.
— Снимите поворотный кулак и ступицу в сборе.
— Снимите с поворотного кулака болты ступицы и разъедините ступицу и поворотный кулак.
— Установите болты крепления ступицы к поворотному кулаку.
— Затяните болты крепления ступицы к поворотному кулаку до достижения момента 115 Нм.
— Установите винт упора и тормозной диск. Затяните винт упора до достижения момента 5 Нм. Установите суппорт тормоза.
— Установите болты и гайки крепления поворотного кулака к стойке.
— Затяните гайки и болты крепления поворотного кулака к стойке до достижения момента 180 Нм.
3. Крепление шарового шарнира рычага
— Установите гайку крепления шарового шарнира рычага подвески к поворотному кулаку и шплинт.
— Установите гайку крепления крайней поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.
— Затяните гайку крепления крайней поперечной рулевой тяги до достижения момента 50 Нм.
— Установите гайку крепления ступицы на полуоси привода колеса.
— Затяните гайку крепления ступицы на полуоси привода колеса до достижения момента 205 Нм.
Рама и штанга стабилизатора передней подвески Шевроле Каптива
Операции по снятию штанги стабилизатора:
— Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры и снимите колеса.
— Снимите грязезащитный кожух, расположенный под кузовом автомобиля.
— Снимите гайку крепления шарового шарнира рычага к поворотному кулаку и шплинт.
— Снимите передний глушитель и каталитический нейтрализатор отработавшего газа.
— На автомобилях с приводом на четыре колеса снимите карданный вал.
— Снимите гайку крепления крайней поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.
— Снимите гайку крепления соединительного звена штанги стабилизатора к стойке.
— Снимите болты крепления рулевого механизма с усилителем к раме. Обоприте раму на домкратную подставку.
— Снимите болты кронштейна крепления рамы к задней подвеске КПП.
— Снимите болт крепления передней подвески КПП к раме и снимите подвеску.
— Снимите болты крепления рамы к кузову. Снимите болты крепления опорного кронштейна рамы к кузову.
— Медленно и аккуратно опустите раму. Поверните штангу стабилизатора и поперечную рулевую тягу таким образом, чтобы обеспечить достаточное пространство во время опускания рамы.
— Снимите болты хомутов крепления штанги стабилизатора к раме.
— Снимите болты и гайки крепления рычага подвески к раме.
Операции по установке штанги стабилизатора:
— Установить передние болты и гайки крепления рычага подвески к раме.
— Установите болты хомутов крепления штанги стабилизатора к раме.
— Затяните болты хомутов крепления штанги стабилизатора до достижения момента 50 Нм.
— Медленно и аккуратно поднимите раму с использованием домкратной подставки. Вращая штангу стабилизатора и поперечную рулевую тягу надлежащим образом, расположите раму в правильном положении.
— Установите опорный кронштейн рамы и болты крепления рамы к кузову.
— Затяните болты крепления рамы к кузову до достижения момента 155 Нм.
— Затяните болты крепления опорного кронштейна рамы к кузову до достижения момента 50 Нм.
— Установите болты крепления рамы к задней подвеске КПП.
— Затяните болты крепления рамы к задней подвеске КПП до достижения момента 110 Нм.
— Установите переднюю подвеску коробки передач и установите болт крепления рамы к передней подвеске.
— Затяните болты крепления передней подвески коробки к коробке до достижения момента 50 Нм.
— Затяните болт крепления рамы к передней подвеске коробки до достижения момента 110 Нм.
— Установите болты крепления рулевого механизма с усилителем к раме.
— Затяните болты крепления рулевого механизма с усилителем к раме до достижения момента 110 Нм.
— Установите гайку крепления соединительного звена штанги стабилизатора к стойке.
— Затяните гайку крепления соединительного звена штанги стабилизатора до достижения момента 65 Нм.
— Установите гайку крепления поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.
— Затяните гайку крепления поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку до достижения момента 50 Нм.
— Установите передний глушитель и каталитический нейтрализатор отработавшего газа.
— Установите гайку крепления шарового шарнира рычага к поворотному кулаку и шплинт.
— Установите грязезащитный кожух, расположенный под кузовом автомобиля.
— Установите колесо с помощью гаек. Затяните колесную гайку до достижения момента 125 Нм.
Источник