Ремонт ходовой у бурана

Ходовая снегохода буран

содержание .. 1 2

3 4 5 6 ..

Ходовая часть снегоходов Буран

Ходовая часть снегохода состоит из гусеничного движителя и опорно-поворотной лыжи.

включает в себя гусеницы, ведущие и направляющие валы со звездочками и балансиры катков.

Гусеницы должны быть установлены таким образом, чтобы прямой угол грунтозацепов на нижней ветви гусениц был обращен вперед, так как гусеницы подминают снег под себя, а не захватывают его.

Стальные скобы, установленные между окнами, предназначены для точного вхождения в зацепление зубьев ведущих и направляющих звездочек. Езда с выпавшими или поврежденными скобами может привести к интенсивному износу зубьев звездочек и быстрому выходу из строя гусениц из-за истирания и разрыва перемычек между окнами.

Рис. 7 — Ведущий вал гусениц

1 — корпус подшипника; 2 — ступица наружная; 3 — звездочка; 4 — ступица внутренняя; 5 — вал; 6 — болт; 7 — гайка; 8 — втулка; 9 — манжета; 10 — подшипник; 11 — шайба; 12 — ведомая звездочка цепной передачи; 13 — кольцо стопорное

Ведущий вал (рис. 7) расположен в передней части рамы снегохода и состоит из стального полого вала 5 с приваренными к нему ступицами 4, ступиц 2 и установленных между ними звездочек 3, каждая из которых крепится к ступицам болтами и самоконтрящимися гайками. На концах вала расположены подшипники 10 и резиновые манжеты 9. Между подшипником и манжетой установлено стопорное

кольцо 13. Ведущий вал устанавливается одним концом в корпус подшипника, приваренный к картеру коробки реверса, и посредством шлиц на конце вала соединяется с ведомой звездочкой 12 цепной передачи, другим — в корпус 1 подшипника на раме снегохода. Между ведомой звездочкой 12 и подшипником 10 установлена шайба 11.

Направляющий вал (рис. 8) состоит из полого вала 23 с приваренными к нему ступицами 22, ступиц 17, установленных между ступицами звездочек 19, уплотнительных резиновых манжет 15 и подшипников 14. Между манжетой и подшипником установлены стопорное кольцо 12 и шайба 11. Смазка подшипников осуществляется при сборке узла и при техническом обслуживании в процессе эксплуатации через отверстие в щеке балансира, закрытое заглушкой 13.

Направляющий вал установлен в кормовой части рамы снегохода на балансирах 24. Установленная на втулке балансира пружина 4 является упругим элементом подвески направляющего вала. Короткий конец пружины упирается в отогнутый зацеп щеки балансира, а длинный заведен в среднюю прорезь трехпозиционной гребенки 3. На оси балансира установлены: распорная втулка 8, шайба 9, балансир с пружиной и тарельчатая шайба 7. На оси балансира выполнено сквозное резьбовое отверстие для регулировочного болта 1 натяжения гусениц.

Натяжение гусеницы осуществляется винтовым натяжным механизмом путем перемещения осей балансиров в продольных пазах кронштейнов, приваренных к бортам рамы и среднему ребру. После регулировки натяжения оси балансиров фиксируются в требуемом положении самоконтрящимися гайками 5.

Балансиры катков смягчают удары и толчки, возникающие при движении снегохода. Каждый балансир состоит из двух сваренных из труб рычагов балансиров с катками, двух пружин и оси. Ось балансиров крепится к кронштейнам рамы болтами.

Упругими элементами балансиров катков являются цилиндрические пружины кручения. Опорный каток вращается на подшипнике. Смазка подшипников осуществляется смазкой, заложенной при сборке, и затем — при техническом обслуживании в процессе эксплуатации через отверстие в наружной щеке катка, закрытое заглушкой.

Рис. 8 — Направляющий вал с механизмом натяжения гусениц

1 — болт натяжения гусениц; 2 — шайба; 3 — гребенка; 4 — пружина; 5 — гайка самоконтрящаяся; 6 — ось балансира; 7 — шайба тарельчатая; 8 — втулка распорная; 9 — шайба; 10 — кольцо стопорное; 11 — шайба; 12 — кольцо стопорное; 13 — заглушка; 14 — шарикоподшипник; 15 — манжета; 16 — шайба; 17 — ступица наружная; 18 — втулка; 19 — звездочка; 20 — гайка самоконтрящаяся; 21 — болт; 22 — ступица внутренняя; 23 — вал; 24 — балансир

. Рулевая лыжа (рис. 9, 9а) стальная, штампованная. Внизу на лыже установлен полоз 16, предохраняющий ее от абразивного износа.

Связь лыжи со шкворнем осуществляется через листовую рессору 2, смягчающую удары и толчки от неровностей пути. Прогиб рессоры ограничивается резиновым упором 17. Листы рессоры стянуты с проушиной двумя хомутами и самоконтрящимися гайками.

Узел рессоры крепится к кронштейнам подошвы лыжи концами коренного листа при помощи осей 20, застопоренных шплинтами. Продольное перемещение рессоры происходит за счет скольжения по бронзовому вкладышу 18 переднего конца коренного листа.

К шкворню лыжи проушина рессоры крепится болтом 2 и самоконтрящейся гайкой 23. Угловое перемещение лыжи в вертикальной плоскости ограничено резиновым буфером 3.

Рулевое управление (рис. 9) состоит из колонки руля, руля, поворотного рычага, шкворня и амортизатора.

Колонка руля крепится через втулки 10, выполняющие роль подшипников скольжения, к кронштейнам рулевой стойки и коробки реверса прижимными крышками 13. Руль 15 соединен крышкой и болтами с корпусом колонки руля.

Резиновый буфер 3 предназначен для исключения «зарывания» лыжи в снег при движении снегохода назад. Угол поворота лыжи от среднего положения ограничивается пластмассовым упором 8, установленным в направляющей поворотного рычага. Пружина 6 предназначена для исключения зазоров в рулевом управлении при движении снегохода.

Подшипники колонки руля, шкворень и направляющая поворотного рычага смазаны консистентной смазкой.

Рис. 9 — Рулевое управление

1 — лыжа; 2 — рессора в сборе; 3 — буфер; 4 — шкворень; 5 — колонка шкворня; 6 — пружина; 7 — рычаг; 8 — упор; 9 — ролик; 10 — втулка; 11 — стойка рулевого управления; 12 — колонка руля; 13 — крышка верхняя; 14 — крышка; 15 — руль; 16 — полоз; 17 — резиновый упор; 18 — вкладыш; 19 — кронштейн; 20 — ось; 21 — хомут;

22 — болт; 23 — гайка; 24 — буфер

содержание .. 1 2 3 4 5 6 ..

Почти каждый человек, который ездил на лыжные курорты, обязательно катался на снегоходах. Людям, которые живут в регионах, обладающими большими осадками снега, снегоходы нужней, чем автомобили. Среди продаж снегоходов, уверенное место в первых рядах занимает торговая марка Буран, ходовая часть снегохода обладает большой надёжностью и проходимостью. Компания, которая занимается изготовлением снегоходов, производит выпуск нескольких разновидностей моделей Буран.

Принципиальных конструктивных различий они не имеют. Отличия только во внешнем виде. Все модели оснащены двухцилиндровым, двухтактным двигателем, который имеет объём шестьсот тридцать пять кубических сантиметров. Мощность этого двигателя тридцать четыре лошадиные силы, что составляет приблизительно около двадцати пяти киловатт. Есть модели, которые оборудуются электрическим запуском и качественными японскими карбюраторами, но ходовая часть снегохода остаётся неизменной везде. Эти снегоходы разработаны для эксплуатации их на севере России, где очень сложные погодные условия.

Снегоходы имеют стандартную конструкцию, которая состоит из двух гусениц и одной поворотной лыжи. Это позволяет иметь снегоходу большую площадь поверхности для опоры при короткой базе. Благодаря короткой базе, снегоход имеет повышенную проходимость, что будет очень полезно в лесных районах. Конкретно за эти свойства его предпочитают охотники и егеря. Есть модели у этой торговой марки, которые обладают длинной ходовой частью снегоходов, которые прекрасно подходят для эксплуатации в условиях, когда снег начинает таять и образуется жижа. Такие модели не оставят равнодушными рыбаков. В течении последних тридцати лет, конструкция снегоходов не претерпела коренным изменениям, но получила много доработок, поэтому не даром снегоходы марки Буран считаются лучшими на рынке СНГ.

Источник

Снегоход

Tamaño del vídeo:

Mostrar controles del reproductor

• Publicado el 26 dic 2019
• Снегоход БУРАН 640 . Полный ОБЗОР ремонта подвески
  Привет всем ценителям снегоходов. У нас долго небыло приличного снега, чтобы завести снегоход и залить новый видос на снегоходную тематику. Но зима сделала снисхождение под конец декабря и теперь всё в порядке.
  Начинаю залив снегоходных роликов с обслуживания подвески снегохода Буран. Это тот самый буран, который был приобретён мною пару лет назад за 2000 рублей, точнее рама на гусянках с тележками и катками. Я ничего практически не делал с этим «Бураном», даже не трогал гусянки, которые честно откатали 3 сезона. Теперь появилось время на смазку и замену подшипников в ведущем и ведомом валах и каретках. Здесь больше времени уделено именно приводным и ведомым валам, ибо прошлой зимой я уже скинул ролик по ремонту кареток.
  Приятного просмотра !

Comentarios • 0

Привет друзья и гости канала ! Жду ваши лайфхаки по ремонту подвески в комментах .

@Timur Nasyrov. Life on Drive спасибо, узнаю причину сообщу

@Михаил Тарасов нет, именно так и происходит. Но проверь ремень вариатора, может зубья повылетали. Похоже по звуку

@Timur Nasyrov. Life on Drive Спасибо, раньше звук был когда нагрееться, в данное время стал частым, если коробке так стучал то раншье бы сломался да? Или как?

@Михаил Тарасов проверяй: звездочки на катках, натяжении цепи в коробке, целостность ремень вариатора ( внутренние зубья )

@Timur Nasyrov. Life on Drive Здраствуйте, подскажите пожалуйста, у меня буран когда едет 100м 200м начинает стучат как гусеничный трактор, двиг перебрал там всё норм. В чём может быть проблема?

очень информативно. 👍ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЕСЛИ ВАЛ ВЫТАЩЮ ТАМ ШАЙБЫ НЕ УПАДУТ РЕГУЛИРОВАЧНЫЕ?

@Timur Nasyrov. Life on Drive Все УЖЕ сделал) не сложнее чем волосед починить

Какие там шайбы на валу ?)

Где заказывают японские подшипники? И есть ли в них смысл?

Смысла нет. Родные ходят долго при ежегодном обслуживании, то есть смазка своевременная

Это был не пластик на звёздах ,а полиуретан с годами он высыхает и может ломаться как стекло.

Передние валы можно не разберать а просто порезать звезды пилой по металу, балансир не правильно собрал и испортил щеку, наварил теперь подшибник криво стоять будет на излом ну ты даеш, купи новый болансир разбери и поймеш как собирать надо😁😁😁😁

Подшипники всегда там криво, даже с новья ! Думаю, сильно не испортил )

С каким усилием затягивать ведущие звезды?

Благодарю за труд!

Звёзды на ВЕДУЩЕМ валу ставятся жёсткие ,у тебя мягкие , потому и зубья отрывает! а на ВЕДОМОМ мягкие , чтоб не кололись на твёрдой поверхности(лёд, асфальт) Эта информация важней, чем выковыривание втулок! или сам не знал? А про тавотницу вообще полную хрень пронёс, давай, пусть её на первой же кочке срубит! на заводе же одни дураки сидят!

Тимур здравствуйте,у вас в ролике про ремонт подвески бурана мелькнуло лицо сварщика,скажите его не Вадим зовут ,а то дружил с ним в детстве в Костромской обл

Спасибо за советы, но подскажите пожалуйста от чего может подойти шлицывая на ведущий вал так как у меня нету возможности приобрести оригинал

Не подскажу даже

Подшипник садится на вал и стопорится на валу кольцами ,а мастер садит в щеку балансира — диванный ремонтник .

@Vitalij Ajbatow Но в любом случае спасибо, теперь буду новые щечки с покупки проверять

@Vitalij Ajbatow ясно. Так я его так и устанавливаю) С чего ты взял, что запресовываю вал в подшипник ?? Вроде и на видео так же объяснил. Для справки — 2 бурана, езжу каждые выходные стабильно по 40 км каждый. Уже 3 года

Наверное сам не ездишь на буране ? Не завиксированный подшипник на валу совсем скоро начнет ходить по валу ,создавая осевой люфт и . Это пройденный этап , попадался балансир без стопоров на валу при покупке и был натяг , визуально не определишь , немного поездив сотни две км . появился осевой люфт обеих щек . На заводском то балансире —подшипник стопорится на.валу с обеих сторон !

Ок, признаю ошибку, если объяснишь существенную разницу. Так в чем она ?

Спасибо за подробный обзор

Отличное видео!! давай дружить! я юный кулинар!

Тимур привет! Я до недавнего времени ремонта Бурана не касался — был ездюком, теперь исправляюсь, хотя опыта мало. Интересно Ваше мнение. Когда и как часто стоит менять натяжные пружины тележки (каретки)? На мой взгляд у меня подвеска просажена (определил визуально и сами тележки имеют свободный ход (если это можно так назвать) по пружинам, проще говоря болтаются) . Как это влияет на ездовые качества? Или их пора под замену? Спасибо заранее. Может есть видео на мой вопрос.

@Вася Пупкин ни разу не ставил, ребята ставили китайские на Тайгу, зиму откатали, все норм. Только он врет, но в целом помогает

@Timur Nasyrov. Life on Drive Большое спасибо за понятный и быстрый ответ. Снова осмотрел буран, одна пружина выскочила, а так все норм. Сейчас скину каток, вс поставлю на место и буду ждать зимы. В Архангельске сейгод зима не зима +2, 0, -2. И снега кот наплакал. Еще вопрос родился. Не ставили датчики температуры на Буран без АКБ? Я тут заказал из Китая, поставил, кинул провода на фару, завел. и спалил датчик. Может есть опыт?

А нет, не все. Вот задние пружины можно установить в крайнее дальнее положение ( 3й паз ) для лучшей управляемости и небольшого подъема задка. Но ломать будет чаще, поскольку подвеска станет жесче. У меня посередине, иногда ездим втроем, все норм

Привет ! Сам Буран визуально выглядит просаженным, замена на новые просто так НИЧЕГО не даст. Я просто меняю по мере поломки и все. Люфт пружин на оси — это норма и ни на чем не сказывается. Вроде все сказал)

Источник