Ремонт холостой ход ауди

Сообщение hrak » 10 авг 2012, 14:07

Давно хотел опубликовать такой фотоотчёт, однако, инжекторных соток с «Bosch-K» становится все меньше и меньше.
Сегодня утром зарулила наконец-таки машина, с дефектом систем холостого хода — а именно, холостой ход значительно выше нормы (вплоть до 2000 оборотов) и холостой ход не поддаётся регулировке. Нет, если закрутить на корпусе дроссельных заслонок винт регулировки «до упора», то холостые можно сбросить в небольших пределах.
Итак, первым делом, на работающем двигателе снимаю фишку с регулятора холостого хода. Мотор заглох — что свидетельствовало о исправности регулятора. Здесь хочу сделать маленькое лирическое отступление: в отличие от аналогичных систем на БМВ и «Мерседес», на Ауди в системе впрыска «Бош-К» существует электронная реегулировка оборотов холостого хода.
Эта система служит для реализации:
а). холодного прогрева двигателя;
б). регулировки холостого хода;
в). в некоторых моделях (как в случае с двигателем KU, KV) для управления клапаном ЭПХХ (клапан отключения подачи воздуха);
Поломки системы разделяются в пропорции 50/50 как отношение «клапан»-«электрика управления». Клапан в обесточеном состоянии не должен продуваться воздухом, а должен быть закрыт. Также, его шток не должен перемещаться с заеданием.
Электрика управления клапаном ХХ представляет из себя блок, похожий на большое реле. Расположено оно или слева внизу, под полочкой у порога, или же как в моем случае («Audi-100 2.1WC 1983 год») под динамиком левой колонки панели.

Так выглядит верхняя крышка этого реле. Как видим, на ней присутствует опознавательный знак ввиде оранжевой точки. Оно ни к чему не прикручено — просто вставлено в полозки разъемом, который нам нужно отсоединить. Переворачиваем блок.

Распиновка реле:
«1» — соответствующий вывод катушки зажигания/тахометра;
«15» — замок зажигания;
«Т» — температурный датчик ECT (внизу патрубка ГБЦ);
«St1» — «плюсовой» провод фишки регулятора/клапана ХХ;
«St2»- «минус» фишки регулятора/клапана ХХ;
«LS» — сюда поступает «+12Вольт», когда не нажата/отпущена педаль газа. На блоке дроссельной есть микрик — линия оттуда.
«31» — масса

Поддеваем двумя отвертками боковины корпуса реле.

Делаем это ОЧЕНЬ аккуратно!! Внутри две платы, и ковыряя глубоко лезвием отвертки, можно легко повредить дорожки и\или детали реле. Уж лучше повредить боковинку пластмассового корпуса. имхо

На одной из плат, видим сгоревший транзистор — он и управляет клапаном регулятора ХХ. В данном реле применен прямой биполярный транзистор BD436, который я заменил на русский КТ816Г.
Однако, надо заметить, что это реле без «модуля» ЭПХХ: если на реле есть вывод «SAS» — то там немного иная схема управления клапанном регулировки холостых! Там два транзистора — один для клапана ЭПХХ, который установлен около «паука»-дозатора, и который соединяет вход и выход у напорной заслонки, опуская её и приостанавливая таким образом подачу топлива к форсункам.

Также, хочу обратить внимание на то, что делает время с пайкой электронных устройств: как видно из последнего фото, на пайке выводов реле, уже образовались «колечки» на пайке, из-за которых потом пропадает контакт. Если в автомобиле нет холостых — то вот, непропай в блоке стабилизации реле ХХ вполне может послужить «зарытой собакой» (особливо, когда перекидываешь всю механику).

С уважением, ваш hrak

Сообщение hrak » 21 авг 2012, 14:35

Хочу продолжить эту уникальную тему с общей картинки местонахождения под капотом клапана холостого хода (он же регулятор холостого хода). Клапан включен паралельно дроссельной заслонке, и по сути, является иммитатором дроссельной заслонки (правда, до определенного угла открытия дросселя).
Клапан управляется специальным блоком (реле холостого хода) 443.907.393 , которое на его эл.выводы подает прямоугольные импульсы — изменение скважности импульсов меняется ток и соответственно «щель» в клапане ХХ. Если внешний осмотр и проверка реле холостого не решает проблему нарушения частоты вращения холостого хода (например, она выше нормы), или наблюдается неравномерность при чистом и отмытом от отложений клапане, то берем тестер и включаем режим милиамперметра на предел «2А» (или «20А», смотря какой прибор).
Подключаем амперметр в цепь клапана ХХ (см.рисунок) и включаем зажигание: ток 550мА +/- 25мА
Отсоединяем фишку с клеммы катушки «1», ток должен снизиться до 430мА
Находим провод, идущий от клеммы «1» катушки именно на реле холостого хода, и его одного не подсоединив к катушке, запускаем двигатель. Ток не должен опуститься ниже 400мА.

С уважением, Ваш hrak

Источник

Сбрасываем обороты: регулятор холостого хода двигателя Ауди 80

Обновлено: 2018-01-04 Автор: audi39 Количество комментариев: 2

Многие владельцы жалуются, что автомобиль может резко заглохнуть или начать газовать при не зажатой педали. При малом газе начинается дерганье. При прогреве холостые обороты падают до 300-400, авто может вовсе заглохнуть, а через определенное время работать нормально. Такое может не повториться, или может неожиданно озадачить при движении на дороге. Летом трудности не возникают — прогревать мотор не нужно, а вот в холодную погоду обороты могут упасть, если машина просто стоит в пробке. Есть другие похожие проблемы. Взглянув на диагностический стенд, видно пропуски зажигания, повышенный СН. Симптомы появляются от неисправной работы датчика холостого хода. Он представляет собой небольшую черную коробочку на моновспрыске. Решить проблему можно, заменив данный регулятор новым. Но ненадолго. Через несколько месяцев все возобновится. Поэтому лучше взять мультиметр, набор отверток и отремонтировать рхх.

Рхх. Принцип работы

Ознакомимся с принципом действия регулятора. Он составлен из двух частей.

моторчик с зубчатой передачей. При помощи передачи шток двигается вперед назад. За счет этого достигается регулировка оборотов.
датчик хх. Находится в конце двигающего штока. Когда педаль газа опущена до конца, в привод дроссельной заслонки упрется шток. Происходит замыкание упругих пластин, и устанавливается нормальный режим работы двигателя. Если сигнал не подается, возникают проблемы, описанные выше.

Чтобы проверить, работает ли регулятор холостого хода, нужно замкнуть контакты на штекере датчика. Их там 4, верхние идут к обмотке двигателя позиционера, а нижние к нашему датчику ХХ. Нажимаете на шток. Нет контакта — читаем дальше. Необходимое сопротивление на двух верхних контактах от 2 до 200 Ом. На нижних (регулятор ХХ) — 0 Ом, максимальное значение 0,5 Ом. Значит, они должны быть замкнутыми.

Ремонт рхх

Многие советуют просто разобрать датчик холостого хода Audi 80, очистить контакты и собрать обратно.

Не забудьте запомнить положение пластин и вернуть все при сборке на свои места.

Прочищаем их мелкой шкуркой, протираем спиртом или графитной смазкой. Это поможет на неделю, максимум на месяц. Настоящая причина неисправности кроется в другом. Для начала аккуратно разбираем конструкцию. Корпус скрепляется защелками. Т.к. корпус пластиковый, то со временем, он становится не эластичным и защелки легко сломать. Ничего страшного не произойдет, если вы их отломаете, для надежности все это крепится винтами. Но лучше все же сохранить все в целости. Внутри регулятора хх Ауди 80 в конце штока имеется толкатель с пружиной. Нажимая на упругие пластины в штоке, толкатель замыкает их между собой. А в середине толкателя стержень, который деформируется от постоянной нагрузки. Стержень укорачивается и не достает до пластин. Исправляется это очень просто. Толкатель прикреплен к штоку при помощи резьбы. Подкручиваем резьбу до того состояния, когда расстояние между толкателем и пластинами восстанавливается, и сигнал больше не пропадает. Проблема решена. Без инструмента резьбу закрутить будет непросто, поэтому берем пассатижи и аккуратно заворачиваем завальцованную резьбу.

Высокие обороты

Если у Ауди 80 б4 они слишком высокие, то причина может быть в карбюраторе, а точнее в клапане отключения подачи топлива.

Непрогретый мотор с вытянутым подсосом может заглохнуть в любой момент.

Столкнулись с такой проблемой — необходима регулировка оборотов хх. Прогрейте двигатель. Рукоятку подсоса нужно вытащить. Снимите воздушный фильтр и заткните вакуумный шланг терморегулятора. Вытягиваем рукоятку до конца и заводим авто. Доводим частоту его вращения примерно до 3500.
Чтобы подрегулировать частоту вращения можно воспользоваться рычажком привода заслонки. При высоких сгибаем рычаг, при низких разгибаем.

Выполняя тестирование хх, убедитесь, что соблюдены все нижеперечисленные условия.

Свечи, зазоры клапанов, опережение зажигания в нормальном состоянии.
Тахометр следует подключать при выключенном двигателе (причина — высокое напряжение на клеммах ТСЗ).
Выключены приборы потребления электрического тока.
Открыта воздушная заслонка.
Шланг охлаждения картера во время проверки должен быть отсоединен.
Вентилятор системы охлаждения нужно отключить.
Воздушный фильтр снимать не нужно.

После соблюдения всех рекомендаций можно начинать проверку. Авто с карбюратором Кейхин держит плюс-минус 900 об/мин. Если после попыток регулировки оборотов стабильной работы двигателя добиться не удалось, нужно проверить герметичность вакуумных шлангов. Присоединение шлангов должно быть надежным, без повреждений. Воздух, попадающий во впускной тракт при поврежденных шлангах, может нарушить режим работы на холостом ходу.

Видео по теме поиска неиправности холостого хода:

Источник

Проблемы с ХХ на AAR решены !

Огромное спасибо db и Misha190E за советы и терпение!

С уважением, Дмитрий.

: Стал промывать еще раз (мыл в субботу). Поставил на машину — завел. Держит 900 (еще не прогрета). Прогрелась — встали на 700-800. Стабильно.

: Проехал немного — обороты встали на 1000. Еще раз основательно промыл РХХ. Теперь стабильно держит

750.
: Огромное спасибо db и Misha190E за советы и терпение!
Пожалуста!

: С уважением, Дмитрий.

Мафынка А80 ABK механика с кондеем

и ДХХ если завести?! а то я уже собрался машину расковырять, т.к. у меня 1400, а должно быть 1100. мож посмотришь как-нить на досуге?!
Лентяй 🙂
: Спасибо :o)))

: и ДХХ если завести?! а то я уже собрался машину расковырять, т.к. у меня 1400, а должно быть 1100. мож посмотришь как-нить на досуге?!
: Лентяй 🙂
++++ лентяй конечно, к тебе вот уже месяц собираюсь, все никак :o)))

: кстати подумал тут сегодня что если при отключении РХХ на ХХ машин не глохнет = значит регулятор грязный.
— у меня в снятом сосотоянии при осмотре РХХ имеет шель 2-3мм (специально смотрел и на 100ке ААР92 — аналогично).
исходя из конструкции. как думаешь — есть ли в этом зерно?
Там щель. Такчто не заглохнет. И мозги наверняка что-то со смесью начнут творить.
Причём как я понял, при начале движения шторки РХХ сначало щель пропадает (полность перекрывается отверстие), затем постепенно открывается на «всю дыру».

: : и ДХХ если завести?! а то я уже собрался машину расковырять, т.к. у меня 1400, а должно быть 1100. мож посмотришь как-нить на досуге?!
Я вот думаю, есть ли разница 1100 или 1400? А кто заявлял ,что у Вас РХХ другой системы? Предлагаю найти очхб/у оригинал.

: : Лентяй 🙂
: ++++ лентяй конечно, к тебе вот уже месяц собираюсь, все никак :o)))
— звони предварительно- договоримся, я сам у себя в Б4 хотел как-нибудь демпфер открутить/отрегулить.
Совмещу приятное с полезным. Поставим тебе мой РХХ временно, эксперимента ради.

Источник

Холостой ход при отключении РХХ

#1 Nesles

Пользователь

551 сообщений

Регистрация 17-января 11

Модель Audi: Audi А6
Кузов: C4
Двигатель : AEL
Обьем (V): 2.5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1996
Город: russia

Если:
1) Запустить двигатель.
2) Прогреть
3) Заглушить
4) Снова запустить
то обороты подскакивают до 3000
Если в это в время отключить и включить регулятор холостого хода то всё становится нормально.

В чём может быть проблема?
Авто — Ауди 100 С3 1988г

#2 BMI

Главный модератор

30 445 сообщений

Регистрация 28-ноября 10

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Nesles (28 января 2011 — 21:48) писал:

В чём может быть проблема?
Авто — Ауди 100 С3 1988г

Попробуйте промыть РХХ . промывкой карба. только хорошо . не экономте.

#3 paradox777

Коренной житель

2 480 сообщений

Регистрация 30-мая 07

Модель Audi: Audi 80
Кузов: B4
Двигатель : NG
Обьем (V): 2,3
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 92
Город: Воронеж-Анна

BMI (28 января 2011 — 22:06) писал:

#4 BMI

Главный модератор

30 445 сообщений

Регистрация 28-ноября 10

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

paradox777 (30 января 2011 — 23:08) писал:

#5 Nesles

Пользователь

551 сообщений

Регистрация 17-января 11

Модель Audi: Audi А6
Кузов: C4
Двигатель : AEL
Обьем (V): 2.5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1996
Город: russia

Только купил машину. Убрал колхозный вариант подключения. Собрал как должно быть. Почистил РХХ и потом так стало работать.
(РХХ от аккумулятора напрямую работал нормально (клацал))

Ещё вопрос. Зачем нужен термо-пневмо-датчик (был отключен) ?

#6 BMI

Главный модератор

30 445 сообщений

Регистрация 28-ноября 10

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Nesles (30 января 2011 — 23:45) писал:

Ещё вопрос. Зачем нужен термо-пневмо-датчик (был отключен) ?

Подает сигнал на блок ЭБУ на обогащение. В МОМЕНТ УСКОРЕНИЯ. \\ 0,4 сек — время включение\\

#7 Nesles

Пользователь

551 сообщений

Регистрация 17-января 11

Модель Audi: Audi А6
Кузов: C4
Двигатель : AEL
Обьем (V): 2.5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1996
Город: russia

BMI (31 января 2011 — 00:02) писал:

Подает сигнал на блок ЭБУ на обогащение. В МОМЕНТ УСКОРЕНИЯ. \\ 0,4 сек — время включение\\

РХХ промыт. И работает. (напрмую подключив к аккумулятору)

кстати что значило «промывкой карба. »

#8 BMI

Главный модератор

30 445 сообщений

Регистрация 28-ноября 10

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Nesles (31 января 2011 — 00:06) писал:

#9 paradox777

Коренной житель

2 480 сообщений

Регистрация 30-мая 07

Модель Audi: Audi 80
Кузов: B4
Двигатель : NG
Обьем (V): 2,3
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 92
Город: Воронеж-Анна

#10 Nesles

Пользователь

551 сообщений

Регистрация 17-января 11

Модель Audi: Audi А6
Кузов: C4
Двигатель : AEL
Обьем (V): 2.5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1996
Город: russia

paradox777 (31 января 2011 — 09:56) писал:

Так как объяснить что если его выключить и включить то обороты приходят в норму?

#11 BMI

Главный модератор

30 445 сообщений

Регистрация 28-ноября 10

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Nesles (31 января 2011 — 00:06) писал:

РХХ промыт. И работает. (напрмую подключив к аккумулятору)

кстати что значило «промывкой карба. »

Аэрозоль для промывки карбюраторов. ————-РХХ промыт. И работает.————

Чем же вы его промыли. Промойте карбом ..И хорошо промойте..карб не жилейте. И зажигание надо выставить правильно.

#12 Nesles

Пользователь

551 сообщений

Регистрация 17-января 11

Модель Audi: Audi А6
Кузов: C4
Двигатель : AEL
Обьем (V): 2.5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1996
Город: russia

Вот теперь уже всё выставлено зажигание правильно.

Поменян распределитель зажигания

Двигатель глохнет как набирает 2500 оборотов(

С чем может быть связано?

#13 BMI

Главный модератор

30 445 сообщений

Регистрация 28-ноября 10

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Nesles сказал:

#14 Nesles

Пользователь

551 сообщений

Регистрация 17-января 11

Модель Audi: Audi А6
Кузов: C4
Двигатель : AEL
Обьем (V): 2.5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1996
Город: russia

Даже не понятно как на холостых. Работает пару секунд и глохнет(

Вообще и на 1500 глох(

На педаль газа реакции нет.

#15 BMI

Главный модератор

30 445 сообщений

Регистрация 28-ноября 10

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Nesles (12 марта 2011 — 21:51) писал:

Даже не понятно как на холостых. Работает пару секунд и глохнет(

Источник