Ремонт ховер h3 new

Great Wall Hover Н3 бензин › Logbook › Ремонт передней подвески и тормозной системы Ховер Н3. Запчасти, инструмент, приспособления. Первая серия!

Первая серия!
Приветствую всех читателей!
Значит на пробеге 214000 км. решил перетряхнуть переднюю подвеску. Об этом и пойдет речь!
До этого поменяны были только передние аммы на пробеге 166000 км.
И передние стойки стабилизатора, ну и две резинки стабилизатора!
Соответственно сейчас пробег всех этих деталей = 48000 км.
По плану необходимо было поменять:
Шаровые верхние и нижние, тормозные барабаны, стойки стабилизатора, и резинки стабилизатора, сальники ступиц и поворотного кулака, а также проверить все подшипники и поменять сайлентблоки верхних рычагов!
К ремонту подошел основательно, в первую очередь купил гараж с ямой ))) ))) www.drive2.ru/l/534807679504222161/
Затем приобрел сварку ))) www.drive2.ru/b/538998193195581792/
А за пару дней до ремонта взял таки, по настоящему крутецкую штуку (про неё ещё не хвалился ) )))) — ГАЙКОВЕРТ!

Да друзья! Моей радости не было предела…

А когда его опробовал в деле, то просто охренел! Он отвернул все, ВСЕ болты и гайки в передней подвеске куда смог им подлезть!

Урвал за 6500 руб…
Далее сварил стойку освещения, из тормозного барабана и прутка диаметром 8 мм.

Доделал пресс, для за и выпрессовки сайлентблоков.

Так же не успел купить домкрат, хочу взять на 30 тонн, а пока пользовался нашим старичком пятитонником, в принципе его хватило!
Ну вот, работа закипела!

Мужики сразу предупреждаю, порядок действий, что за чем откручивать и прикручивать изменён! Так как гайковерту пофиг, деталь в тисках закреплена или просто на полу лежит! Её (деталь) достаточно просто придерживать рукой или ногой ))) ))
После снятия колеса и предварительно вывесив авто, например на трехтонные подставки:

Первым делом я открутил тормозную трубку и заглушил её резиновым колпачком со штуцера прокачки, это с левой стороны!

Источник

Руководство по ремонту Great Wall Hover

Руководство по ремонту Great Wall Hover

Габаритные размеры и общие технические данные автомобиля

Идентификационный номер автомобиля

Каждому автомобилю присваивается индивидуальный идентификационный номер, который представляет собой 17-значный код. Этот номер наносится на заводской табличке автомобиля, а также выбивается на внешней стороне задней части правой продольной балки рамы автомобиля (номер рамы) и на левой верхней стороне щитка приборов.

Номер шасси выбивается на внешней стороне задней части правой продольной балки рамы автомобиля. Так же это номер имеется на паспортной табличке (см. ниже)

а также дублируется на табличке наклеенной на крышку ГБЦ.

В верхней строчке указана модель двигателя, а в нижней серийный номер.

Паспортная табличка автомобиля

На всех моделях автомобилей имеется паспортная табличка. Она крепится в двигательном отсеке на верхней лицевой части задней панели

На авто российской сборки

На авто китайской сборки

— «Идентификационный номер автомобиля:

— Марка изделия: «Great Wall»;

— Рабочий объем двигателя: (л);

— Количество пассажиров: (чел);

— Максимальная мощность двигателя: (кВт);

— Максимальная расчетная масса: (кг);

— Месяц и год изготовления.

Для удобства можно переписать данные с таблички на свободное место на обороте гарантийного талона.

Обозначения на VIN номере

С VIN-кодом сталкивался любой автомобилист, который хоть раз ставил или снимал автомобиль с учета. А для автосервиса этот код — чуть ли не единственная возможность «не попасть на деньги» при подборе запасных частей. Менеджеры по приемке, менеджеры по запасным частям набирают его ежедневно по несколько раз. Но все ли мы знаем, что скрывается за этим буквенноцифровым кодом? Зачем в техпаспорте любого автомобиля он присутствует? Какая информация «зашита» в этот самый VIN-код?

Большинство автовладельцев, в принципе, знают, что эта длинная цепочка цифр и латинских букв содержит данные, помогающие в случае угона найти машину, а при покупке определить, не криминальная ли она. Специалист автосервиса, загоняя код в программу подбора запасных частей, уверен, что он поможет точно и безошибочно подобрать необходимую деталь. Понятно, каждому свое, у каждого свои задачи.

Но вот правильно прочитать код может лишь ограниченный круг специалистов. И вовсе не потому, что для этого требуется особый дар математика. Просто для правильной расшифровки VIN-кода требуется огромный объем дополнительной информации, знаний множества правил, обычному автовладельцу, в общем-то, ненужных.

Вообще-то, автопроизводители всегда присваивали цифровой или буквенно-цифровой номер каждому произведенному ими автомобилю. Но состояли такие номера из разного количества символов. Да и информацию в них каждый производитель записывал свою, «для внутреннего пользования».
Поэтому создать, например, единую базу для поиска похищенных автомобилей, было просто невозможно. Представьте, что во всех полицейских участках мира, включая самые захолустные гденибудь в африканской саванне, должно было лежать по несколько десятков томов справочников с номерами. И должен сидеть высокопрофессиональный эксперт, который знал бы особенности кодифицирования десятков, а то и сотен автомобильных марок.

Естественно, что для автоугонщиков было настоящее раздолье — достаточно быстро перекрасить машину и аккуратно перебить пару цифр, и все — идентификация угнанной машины становилась невозможной.

Так что вопрос о единой системе маркировки автомобилей, что называется, «висел в воздухе». Причем «висел» очень долго — автопроизводители никак не могли договориться о единой системе кодификации. Да, собственно, не очень-то и договаривались. Цинично говоря, если у человека угнали машину — пусть идет покупать новую.

Надо сказать, что и сегодня в мире нет единой, унифицированной и общепризнанной на законодательном уровне системы маркировки автомобилей. Однако жизнь (т.е. требования покупателей и полиции разных стран) заставляет автопроизводителей искать пути унификации маркировки.

Сейчас наиболее широко распространен принятый в 1977 году в США и Канаде стандарт ISO 3779, описывавший формат VIN-номеров. Этот формат — сегодня наиболее простой и надежный способ классификации машин и их защиты от кражи.

VIN-код — Vehicle Identification Number — переводится как «идентификационный номер автомобиля». Он состоит из семнадцати символов — цифр и латинских букв. Причем очень важно знать, что в VIN-коде никогда не встречаются буквы I, О, Q.

График планового технического обслуживания

Эксплуатационные жидкости и их объёмы

Общее назначение для моторных масел:

Для дизельных двигателей.
В соответствии со стандартом API: CI-4 SAE 5W-40.
В соответствии со стандартом АСЕА: АЗ/ В4 5W-40 (в зависимости от температуры окружающей среды). Для бензиновых двигателей.

Для бензиновых двигателей.
Применяется моторное масло категории не ниже SAE SJ, для двигателей стандарта Euro IV — не ниже SAE SL

Расположение элементов под капотом и под днищем

Автомобиль с двигателем GW4D20 (АКПП) 1. Блок плавких предохранителей. 2. Масломерный щуп АКПП. 3. Заливная горловина масла двигателя. 4. Бачок главного тормозного цилиндра. 5. Расширительный бачок радиатора. 6. Бачок омывателя ветрового стекла. 7. Бачок гидроусилителя руля. 8. Заливная горловина радиатора охлаждения ДВС. 9. Масломерный щуп двигателя. 10. АКБ.

Автомобиль с двигателем 4G63S4T 1. Бачок жидкости системы сцепления 2. Бачок главного тормозного цилиндра 3. Заливная горловина масляной системы ДВС 4. Масляный щуп 5. Бачок охлаждающей жидкости 6. Бачок омывающей жидкости 7. Бачок жидкости гидроусилителя 8.Горловина радиатора 9. Аккумулятор 10. Блок предохранителей

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ

Вид снизу автомобиля (задняя часть): 1 — задний мост; 2 — редуктор заднего места; 3 — задняя карданная передача; 4 — топливный бак; 5 — рама; 6 — запасное колес

Источник

Great Wall Hover Клуб

Ремонт кулисы МКПП Hover H3 new

• Авторизуйтесь для ответа в теме

День добрый, Соратники.

Полез смотреть почему не включается блокировка задней передачи и увидел вот это

Основание рычага КПП разбито, Кольцо фиксации погнуто, одного пыльника нет вообще, другой рваный, да и тросика фиксации нет. х.з. как это сделали.

Работает всё нормально, вроде, но очевидно, что узел надо менять.

1. Можно ли поменять кольцо фиксации, что на рычаге КПП надето отдельно от рычага? я не понял как его снимать с рычага.

2. И главный: На фото видно, что в отверстие основания рычага видно механизмы внутри КПП, а вот на этой фотографии его нет

(взято с просторов про ремонт кулисы Hover) видно, что отверстия к механизмам нет.

Не знаю, что думать. достаточно ли поменять основание рычага КПП и кольцо фиксации или ещё есть какие-то повреждения? Разбирается кто-то в вопросе? Подскажите пожалуйста.

Golova,Сам недавно я с этим узлом веселился. На фото механизм кулисы от Н3 старого образца (а ля Тойота). У Вас , похоже, «гранаты не той системы» . http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=2252432#2252432

Сообщение отредактировал veps: 14 мая 2018 — 20:01

«гранаты не той системы»

а можно чуть подробней вкратце? там 22 страницы.. пока прочту..

Сюда смотрим: http://китай-нн.рф/unitparts/details/0a978012-2f6f-4000-afd2-149285ed6956. Это каталог с картинками и номерами запчастей. Если хотите поменять основание рычага КПП, то имейте ввиду оно может стоять двух видов: ZM016A-1702011-L и ZM016A-1702010-L. Последнее родное по каталогу. Но у некоторых ставилось и ZM016A-1702011-L http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=39297&page=133 сообщение 2657. Разница между ними в форме горловины. Надо снимать и смотреть. Кольцо фиксации отдельно от рычага не продается. Еще нужен тросик с механизмом блокировки включения задней передачи, он состоит из двух деталей: собственно тросика с фиксатором ZM016A-1702312-2 и защитной оболочки тросика ZM016A-1702318-1. В Ирито кроме рычагов в сборе с пыльниками в наличии сейчас ничего нет. Вот тут можно купить тросик в сборе: https://avtokit36.ru/p324751501-trosik-fiksatora-zadnej.html. И да вот номер рычага в сборе: ZM016A-1702400-5A. В Ирито он дорог, попробуйте заказать его на Али Экспресс.

asis, по рычагу и тросику всё ясно спасибо, а вот по основанию рычага есть вопросы:

Судя по каталогу Ирито и kitparts основание рычага ZM016A-1702011-L относится к H5 (похожа на мою) https://kitparts.ru/. over_h5_dizel1/ ,

а ZM016A-1702010-L вообще не существует. однако есть ZM001MF-1702010-3 https://kitparts.ru/. edach_hover_h4/ которая якобы относится к Hover H3new, но на мою вообще не похожа.

но она для дизеля, мне не подойдёт. моя ZM016A-1702011-L http://hot-parts.ru/. M016A-1702011-L Сообщение 2657 не корректно.

Сообщение отредактировал Golova: 16 мая 2018 — 12:12

Теперь другой вопрос возник: нужен рычаг КПП (можно в сборе со стопорным кольцом, тросиком блокировки ЗП и пыльниками), который подходит к основанию ZM016A-1702011-L. Продавцы путаются в показаниях.

пытаюсь разобраться, что подходит.

Сообщение отредактировал Golova: 17 мая 2018 — 12:21

DIMA66, если б я знал. такой вот нежданчик после покупки. Сам рычаг не нужен, но на рычаге фиксирующее кольцо, оно не съёмное и отдельно не продаётся, и есть вероятность, что рычаг за 6 (даже 8 тыщ) идёт в комплекте с обоими пыльниками и тросиком блокировки задней передачи, которые всё равно покупать. Теоретически вроде можно рычаг разобрать, veps, давал ссылку, кольцо выточить на станке но это замысловатые пляски с бубном и под рукой нужной рембазы у меня нет.

А само основание не особо дорогое 2400руб.

Сообщение отредактировал Golova: 17 мая 2018 — 15:56

DIMA66, Класс, спасибище, очень помог. Отличная страница у тебя на Драйве. почитаю.

Сообщение отредактировал Golova: 17 мая 2018 — 19:09

В общем так владельцы турбоховера: коробка передач у нас такая же как у дизельного H5 за исключением колокола сцепления. Основание рычага КПП может стоять такое: ZM016A-1702011-L или такое ZM016A-1702010-L. L — исполнение для стран с левосторонним расположением руля. ZM016A-1702010-L ставили на машины без тросиковой блокировки включения задней передачи. Соответственно у нас стоит: ZM016A-1702011-L. Рычаги ZM016A-1702400-5A и ZM016A-1702400-3A отличаются длиной и размером опорной полусферы, соответственно и размером пластиковой втулки на полусферу. ZM016A-1702400-3A ставили на H5 дизель, наша ручка соответственно ZM016A-1702400-5A. ZM016A-1702400-3A длиннее нашей. В принципе вместе со своей втулкой ее можно установить на нашу КПП. Только переключать передачи будет неудобно, у нас другая форма консоли и передней панели. ZM016A-1702400-5A идет в сборе со всем, что необходимо, включая и тросик блокировки с исполнительным механизмом. Есть еще и ZM016A-1702400-4A ее ставили на Вингл 6 с такой же коробкой как и у нас. Но к нам этот авто никогда не поставлялся. Хотя Ирито и планировало его поставки в Россию. Но вмешались события 2014 года.

И кстати новость дня для всех владельцев: наш мотор не втыковой!

Сообщение отредактировал asis: 18 мая 2018 — 16:09

asis, очень интересно, а что же с рычагом

в Китпартс сказали, что он подходит к основанию ZM016A-1702011-L, я его и заказал, не оплатил ещё правда. В крайнем случае, если не подойдёт, то разберу и переставлю фиксирующее кольцо с пыльником на свой рычаг. Как его разобрать DIMA66, подсказал.

наш мотор не втыковой!

а это что значит в практическом плане?

Сообщение отредактировал Golova: 19 мая 2018 — 09:59

asis, понял, спасибо.

И кстати новость дня для всех владельцев: наш мотор не втыковой!

Рычаг 1703100-K81 однозначно не подходит к основанию ZM016A-1702011-L. Буду чинить свой рычаг: разбирать, ставить пыльник от жиги и выпрямлять шайбу фиксации. фотки будут

Очень хорошая новость! А как определили? У кого-то ремень оборвало или при замене ГРМ покрутили распредвал?

Вскрывали мотор, по причине повреждения свечи зажигания при установке. Боялись что осколки попадут в камеру сгорания. Так вот поршневая у нас совсем не та что предлагает ИРИТО и выглядит по другому. Болты крепления ГБЦ другие, очень качественные и прокладка совсем не похожа на ту что предлагает Али Экспресс. На родной прокладке помимо номера и голограммы имеется графический QR код. Прокладку заказывали в ИРИТО, так как на заводе в Ставрополе ее нет в наличии. Ребята что чинили то, что сломали другие, сказали что в Китае уже как два года выпускается модификация нашего двигателя с другим выпускным коллектором и турбиной с изменяемой геометрией и это двигатель развивает порядка 212 л.с. Просил их узнать каталожные номера деталей, так как есть человек который может заказать эти детали в Китае и привезти в Россию.

Рычаг 1703100-K81 однозначно не подходит к основанию ZM016A-1702011-L. Буду чинить свой рычаг: разбирать, ставить пыльник от жиги и выпрямлять шайбу фиксации. фотки будут

Вот этот ZM016A-1702400-4A на Али Экспресс стоит 3700 с доставкой в Россию. Как донор вполне подойдет, все его ключевые составные части полностью совместимы с родными, кроме нижней втулки.

Ремонт основания рычага МКПП произвёл. Заменил основание рычага, выправил керном на свинце кольцо фиксации, поставил новые пыльники и тросик блокировки задней передачи.

За основу был взят этот отчёт

Однако есть существенные замечания:

1. Рычаг всё-таки не разборный и его можно разобрать, только калечащим методом. Рычаг не просто впрессован в сайлентблок, он вклеен и металл от резины надо отрезать чем-нибудь острым и узким типа скальпеля. После такой процедуры после установки он начинает крутиться и затянуть набалдашник рычага становится непросто. Герметик не помогает, нужно сажать на клей.

2.При «сворачивании» газовым ключом нужно быть осторожным и НЕ свернуть втулку 1 относительно основания 2, поскольку направляющий квадрат 3 должен правильно входить в чехол 5, чтобы отверстия для тросика на втулке 1 и чехле 5 совпадали. И не нужно забывать про набалдашник рычага, чтобы он при закручивании до упора оказался в правильном положении.

3.Пыльник от ваз 2107 подходит с трудом. он реально меньше диаметром. натянуть его на основание очень тяжело и неудобно. Натягивали плоскогубцами вдвоём. зае4@лись. и сколько он прослужит при таком натяжении — вопрос. лучше искать другой пыльник.

4.Снять с герметика само основание рычага КПП оказалось не сложно. просто вставляем стальной штырь в отверстие рычага не касаясь механизмов и пооддеваем — слетает сразу. (кто-то длинным штырём подлезал из-под днища — это лишнее)

Сообщение отредактировал Golova: 31 мая 2018 — 10:48

Источник