Ремонт хундай туксоне дизель

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Hyundai Tucson

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту ремонту автомобиля Hyundai Tucson 2005 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2004
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 275,5 Mb

Руководство по ремонту в фотографиях Hyundai Tucson.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Tucson с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,7 л.

• Автор: —
• Издательство: Третий Рим
• Год издания: 2007
• Страниц: 340
• Формат: PDF
• Размер: 84,2 Mb

Руководство по ремонту и ТО Hyundai Tucson 2004-2010 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Hyundai Tucson 2004-2010 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 582
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и ТО Hyundai Tucson c 2010 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобилей Hyundai ix35 и Hyundai Tucson с 2010 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 2,0 л.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 614
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Tucson c 2003 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai Tucson и Kia Sportage II с 2003 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: 2008
• Страниц: 371
• Формат: PDF
• Размер: 38,1 Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Tucson c 2003 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Hyundai Tucson с 2003 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,7 л и дизельным двигателем объемом 2,0 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 372
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Tucson c 2009 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai ix35 и Hyundai Tucson с 2009 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: 2011
• Страниц: 444
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Tucson TL c 2015 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Hyundai Tucson TL с 2015 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 540
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации Hyundai Tucson.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Hyundai Tucson третьего поколения.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2015
• Страниц: 833
• Формат: PDF
• Размер: 17,3 Mb

Руководство по эксплуатации Hyundai Tucson.

Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Hyundai Tucson первого поколения.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2004/2008
• Страниц: 291/301
• Формат: PDF
• Размер: 22,9 Mb

Источник

Самостоятельный ремонт Hyundai Tucson — проводим плановое ТО своими руками

Hyundai Tucson

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП И МКПП: ЛАСКОЙ И СМАЗКОЙ

Для замены масла в двигателе снимаем защиту моторного отсека — в ней, что плохо, нет отверстий для доступа к сливной пробке и фильтру. Возможно, вместо штатного пластикового листа на вашей машине стоит неоригинальный, силовой, где такие отверстия имеются, но мы рассматриваем базовый вариант.

Hyundai Tucson: Фильтр двигателя найдете без подсказок. Сливные пробки мотора, углового редуктора и АКП отмечены красными стрелками, заливная пробка редуктора — зеленой.

Выкручиваем пять болтов под ключ «на 12» и извлекаем вдобавок два пистона. В любом случае берегите глаза: какова бы защита ни была, с нее норовит осыпаться много грязи. Пробку откручиваем ключом «на 17», а фильтр — любым из известных съемников, места для маневра здесь вполне достаточно.

Прежде чем менять антифриз, запаситесь новой сливной пробкой радиатора. Будучи пластиковой, она со временем скукоживается, и надежно завернуть ее на место редко получается. Если новой пробки нет, то старую лучше вовсе не трогать, а слить жидкость через нижний патрубок радиатора, сняв предварительно хомут.

Здесь же рядом расположены шланги теплообменника АКП, через которые дилеры меняют масло с помощью специальной установки (ATF Fluid Charger). Подсоединив к ней те самые шланги, одновременно удаляют старое масло через один из них и заливают свежее через другой. Выходит быстро, но расточительно — приходится прогонять через систему полтора-два объема масла. Поэтому некоторые специалисты используют другой прием, который мы и рекомендуем. Тем более что при этом установка не нужна — ее роль выполнит насос самой коробки.

Делаем так: снимаем нижний шланг с теплообменника и, запустив двигатель, переводим селектор в позицию «N» (нейтраль). Даем мотору поработать, но только на холостых оборотах и не более минуты. Если все масло вытекло раньше (появились пузырьки воздуха), немедля глушим двигатель! Важно не прозевать этот момент, иначе даже короткое масляное голодание может навредить агрегату. Поэтому лучше прокручивать двигатель стартером, вывернув свечи и обесточив цепи зажигания и питания (для этого вынимаем соответствующие реле и предохранители). Разумеется, после каждой десятисекундной прокрутки даем стартеру остыть — иначе он попросту сгорит. Остатки масла из коробки сливаем, отвернув пробку в картере. Затем возвращаем пробку на место (момент затяжки 32 Нм) и через трубку щупа заливаем свежее масло.

Теперь запускаем двигатель, даем ему прогреться и, переведя рычаг селектора по всем позициям с двухсекундной задержкой в каждой из них, оставляем в позиции «N». Не глуша мотор, проверяем уровень: на прогретом агрегате он должен быть в диапазоне «HOT», отмеченном на кончике щупа. Имейте в виду, как пониженный, так и повышенный уровень губителен для агрегата, поскольку в обоих случаях масло будет вспениваться.

С заменой масла в МКП все гораздо проще, справитесь и без подсказок. Ничего сложного и с редукторами. Переходя от переднего к заднему, не забудьте прошприцевать единственную крестовину. Возможно, для этого придется отсоединить фланец кардана, чтобы можно было раскрыть шарнир на достаточный угол и подобраться носиком шприца к пресс-масленке.

Hyundai Tucson: Если доступу к пресс-масленке мешают вилки крестовины, отсоедините фланец кардана. Желательно его пометить относительно ведущего вала, чтобы не допустить дисбаланса.

МЕНЯЕМ СВЕЧИ: КАРДИОХИРУРГИЯ

Меняем свечи: ключом «на 10» выкручиваем два болтика декоративной накладки двигателя и вынимаем из колодцев наконечники проводов. При сборке их сложно спутать — на каждом проводе и выводе катушек есть маркировка номера цилиндра. Свечи — под ключ «на 16». Но столь радужно лишь на рядной четверке, которой и оснащен тестовый автомобиль. На V6 все гораздо сложнее, поскольку доступ к задней головке (мотор стоит поперечно), мягко скажем, никудышный — надо снимать впускной коллектор. Впрочем, не обязательно полностью. Достаточно его приподнять после того как отвернете крепеж, и зафиксировать в этом положении, подставив под «паука», например, отвертку. Теперь, орудуя составным инструментом, худо-бедно свечи поменяешь. Некоторые идут другим путем — снимают жабо и механизм стеклоочистителя. Но повторяем: что в лоб, что по лбу — весьма хлопотно.

С воздушным фильтром справились быстро. Правда бывает, что элемент накрепко прилипает к корпусу — в этом случае аккуратно отделите его отверткой. На V6 проверьте в довершении затяжку хомута гофра к дроссельному узлу, иначе из-за малейшего подсоса воздуха движок начнет хандрить.

Топливный фильтр находится внутри погружного насоса, в бензобаке.

Hyundai Tucson: Отвернув болты петель левой секции заднего сиденья, поднимаем подушку и фиксируем ее ремнем безопасности. Сняв лючок в полу, получаем прекрасный доступ к топливному насосу.

Лючок в полу под одинарной секцией подушки заднего сиденья предусмотрен, а вот нормальный доступ к нему — нет. Все дело в декоративных накладках петель подушки, которые надо снять для доступа к крепежу самих петель. Кто же додумался снабдить эти пластмасски столь мощными зацепами, не обломить которые, по сути, невозможно?! Вот и мы, как ни осторожничали, все же сломали пару усиков. Зато дальше дело пошло веселее. Потому что фланец насоса крепится к баку на обычных гаечках (не нужен спецключ), да и извлечь картридж фильтроэлемента не сложнее обычного. Главное — работать в тепле, дабы не обломить пластиковые защелки корпуса насоса.

Навесные агрегаты приводят три ремня, и ни один из них не имеет автоматического натяжителя. И это плохо, поскольку за неимением опыта запросто ошибиться с настройкой. Если уверены в свих способностях, снимите защиту моторного отсека (см. выше) и правый грязезащитный щиток — долой еще четыре болта под ключ «на 10». Тогда откроется доступ к натяжному ролику компрессора кондиционера.

Hyundai Tucson: Натягиваем ремень кондиционера: ослабив гайку натяжного ролика, вращаем ходовой винт (показан стрелкой). Еще раз проверьте натяжение ремня после того, как крепеж будет затянут.

Ремень ГУРа натягиваем из-под капота, причем старым дедовским способом — ослабив крепеж, смещаем насос монтажкой или мощной отверткой. Хуже всего с доступом к ходовому винту генератора — что сверху, что снизу приходится работать наощупь. В общем, за эти операции существенно снижаем оценку. А ведь эти работы, как ни крути, придется проделать при замене привода ГРМ.

Hyundai Tucson: Сложнее натянуть ремень генератора — из-за плохого доступа к регулировочному винту (стрелка). А ведь это важнейший привод, от которого работает насос ГУРа.

Уж если разобрались с поликлиновыми ремнями, то и с ГРМ справитесь. Единственная задача — снять опору силового агрегата, без чего крышки кожухов, да и сам ремень не извлечь. Зато дальше — без курьезов: на всех шкивах есть фиксирующие штифты и метки, позволяющие собрать привод однозначно верно, а натяжной ролик снабжен полуавтоматическим натяжителем. Важно только после первой настройки провернуть коленвал на пару оборотов и вторично проверить натяжение. Обычно, когда ремень окончательно уляжется, требуется корректировка.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК: ПРОФОСМОТР

С остальными работами в рамках планового ТО особых трудностей не испытали. По крайней мере, с заменой колодок.

Hyundai Tucson: Меняя передние колодки, выкручиваем ключом «на 14» нижний болт направляющей, придерживая ее ключом «на 17». На каркас внутренней колодки ставим новую пластину из рем-комплекта.

Тут лишь важно правильно их установить: что спереди, что сзади пластина-пищалка предельного износа должна оказаться на внутренней колодке сверху. Момент затяжки колесных гаек — 110 Нм.

Hyundai Tucson: Задний тормоз — для доступа к колодкам ручника снимаем скобу, вывернув ключом «на 14» два болта ее крепления (стрелки). Удобнее использовать многогранный накидной ключ.

Замене лампочек в правой фаре ничто не мешает. С левой чуть сложнее — для удобства сняли впускной тракт к воздушному фильтру двигателя, вынув два пистона. Фонари для замены ламп пришлось снимать, а для этого понадобился инструмент. Плохо, что такая схема становится нормой для большинства современных машин.

Hyundai Tucson: Патроны ламп поворотников в светло-сером окрасе, а габариток в черном (показаны стрелками). Лампа Н4 находится под колпаком (отмечена овалом). Доступ приемлемый.

Благодарим компанию «Автомир» в Марьино за содействие в подготовке материала.

Источник

Ремонт Hyundai Tucson

История модели Hyundai Tucson

Hyundai Tucson появился на рынке в 2004 году. Его представление на автосалоне в Чикаго вызвало искренний интерес среди посетителей и прямых конкурентов. Еще бы – построенный на базе популярного универсала Elantra, кроссовер Туссан завораживал мягкими линиями кузова и явной «проворностью». Вскоре после этого многие признали этот внедорожник одним из самых практичных и стильных экземпляров своего класса.

Базовая модель оснащена двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 141 л.с., а также пятиступенчатой механической коробкой передач. Для отечественного рынка существуют специализированные модификации с усиленной подвеской и расширенным дорожным просветом. Приятно, что инженеры ежегодно вносили изменения в силовую установку, достаточно много работали над внешним обликом. Следует отметить, что не зря – даже сейчас машинка выглядит стильно и эргономично на фоне автомобилей других марок.

В 2008 году производство Хендай Туссан было налажено на территории Украины, что сильно повлияло на надежность автомобиля, поэтому при покупке важно обращать внимание на страну-изготовителя.

На российском рынке наиболее распространены модели 200 и 2011 годов, несколько отличающиеся по внешнему виду и производительности.

Цены на ремонт Hyundai Tucson

Некоторые цены на ремонт и обслуживание Hyundai Tucson

Наименование услуги	Цена
Замена масла	бесплатно при покупке масла у нас
Замена масла	575 руб.
Замена передних тормозных колодок	920 руб.
Замена тормозных дисков	1050 руб.
Замена ГРМ	от 4370 руб.
Замена амортизаторов (стоек)	1840 руб.
Замена воздушного фильтра	230 руб.
Замена топливного фильтра (погружного)	1840 руб.
Замена фильтра салона	575 руб.

Стоимость работ по ремонту дизельного автомобиля Hyundai Tucson

Наименование услуги	Цена
Диагностика ЭБУ дизельных моторов	от 920 руб.
Диагностика снятого ТНВД (на стенде)	от 7000 руб.
Ремонт снятого ТНВД (включая стоимость запчастей)	от 30000 руб.
Замена дизельной турбины	от 5000 руб.
Ремонт снятой дизельной турбины (включая стоимость запчастей)	от 15000 руб.
Чистка топливной системы дизеля (чистка дизельных форсунок без снятия)	от 2100 руб. + автохимия
Ремонт дизельных двигателей (в зависимости от сложности ремонта)	от 70000 руб.
Диагностика снятых топливных дизельных форсунок на стенде (с распечаткой)	от 3000 руб. (комплект)
Ремонт снятой топливной дизельной форсунки (включая стоимость запчастей)	от 12000 руб. (1 шт.)

Более подробно с ценами на ремонт можно ознакомиться в разделе «Цены на услуги».

На все работы по ремонту Хендай Туссан предоставляется гарантия!

Технические характеристики Hyundai Tucson

Модификация	Топливо	Макс. скорость, км/ч	Мощность, л.с.	Коробка передач	Год выпуска
2.0 4 WD	A-95	174	141	МКПП 5	2005
2,7	A-95	180	175	АКПП 4	2005
2.0 (112)	Дизель / A-95	178	112	МКПП 6	2011
2.0 (141)	Дизель	178	141	МКПП 6	2011
2.0 CDI	Дизель	174	112	МКПП 5	2011
2.0 CDI	Дизель	178	140	МКПП 6	2011
2.0 CDI	Дизель	178	150	МКПП 6	2011
2.7 4WD	Дизель / A-95	180	175	АКПП 4	2011
2.0 CDI 4WD (140)	Дизель	177	140	МКПП 6	2011
2.0 CDI 4WD (150)	Дизель	177	150	МКПП 6	2011

Болезни Hyundai Tucson

Практика автосервиса ДвижОк в ЮАО показывает, что некоторые проблемы автомобиля можно смело назвать «хроническими».

1. Прежде всего, стоит отметить, что мотор данного автомобиля очень надежен, однако требует регулярного и тщательного сервисного обслуживания: несвоевременная замена масла приведет к отказу датчика CVT, которым регулируется изменение фаз газораспределения. Это абсолютно не смертельно, но зачем лишний раз провоцировать поломку любимого авто?

2. У дизельных двигателей могут возникнуть проблемы, которые, как правило, связаны с использованием некачественного топлива. К счастью, уровень современного горючего, заливаемого на популярных АЗС контролируется весьма строго. Также важно следить за свечами накаливания и менять их, в случае необходимости, или каждые 3 года.

3. Агрессивная езда может немного нарушать работу механической коробки передач. Более того, при вождении в наших условиях газораспределительный механизм изнашивается значительно быстрее. Его нужно менять каждые 60 тысяч километров. Если же ваш стиль вождения мягкий и неспешный, то появление на СТО можно оттянуть еще на 20-30 тысяч.

4. Особого внимания заслуживают стойки стабилизатора, шаровые опоры и наконечники рулевых тяг, поскольку это единственное слабое место данного кроссовера. Их также желательно менять каждые 60 тысяч километров.

Однако, стоит отметить, что несмотря на некоторые «недуги» Hyundai Tucson, техническое обслуживание в нашем Автосервисе ДвижОк на Варшавке не требует больших капиталовложений, что делает наши услуги крайне выгодными для вас.

Автосервис ДвижОк на Варшавке – мы всегда к вашим услугам!

Ремонт других автомобилей Хендай

Источник