Ремонт или замена переднего крыла

Ремонт или замена крыла после ДТП – немного деталей

Автомобильное крыло расположено между дверями и бампером, и всего их у машины — четыре. Каждое может потребовать ремонта или замены. Увы, мелкие аварии в городах происходят часто, а крыло находится в «зоне риска».

Возможность ремонта

Крыло переднее считается одной из самых часто ремонтируемых и, соответственно, часто берущих на себя удар в случае с ДТП частей автомобиля. На втором месте, наверное, крыло заднее — в зависимости от того, ты въехал, или «догнали» тебя. При незначительных вмятинах крыло несложно выправить – в автосервисе мелкие дефекты ремонтируют буквально за полчаса, и вы вновь уезжаете на небитой машине. Однако при более значительных масштабах повреждений требуется крыло менять.

Немного про ребра жесткости

Наиболее распространенной причиной замены автомобильного крыла является значительная степень деформации ребер жесткости. Нет, ремонт тоже можно осуществить, но нужно ли, если новое крыло обойдется лишь чуточку дороже? А причем тут, собственно, ребра жесткости? Оказывается, при ударе металл как бы «растягивается». Если говорить научно, то удар нарушает молекулярную структуру кузовного элемента (то есть, самого металла). И особенно неприятно, что это самое молекулярное нарушение коснулось участка крыла со специальными подштамповками, которые выполняют функцию ребер жесткости.

Восстановление ребер жесткости – возможная технически, но одновременно технически сложнейшая задача. Особо это касается крыльев, имеющих витиеватую конфигурацию – большое число линий и изгибов. Нередко ремонт сводится к замазыванию крыла специализированной шпатлевкой. Однако, владелец дорогого автомобиля вряд ли пожелает такой сомнительной рихтовки. С количеством нанесенного состава возрастает и риск трещин, отслоения шпатлевки и тому подобных неприятностей. Нарушение шпатлевочного слоя может происходить по причине чрезмерной жары, холодов, разных механических воздействия и т.п.

Когда менять крыло нужно точно

Еще менять крыло приходится обязательно, когда машина побывала в довольно серьезном ДТП, повлекшем значительную деформацию передней либо задней части, борта – когда крыло превращается в бесформенный, искореженный кусок стали. Возможность восстановления тут уже полностью отсутствует, так что пострадавшую деталь однозначно надо менять. Как видите, автомобильные крылья далеко не всякий раз удается восстановить после ДТП или механических повреждений, возникших иным образом. Ремонт целесообразен, когда вмятины можно удалить без лишних затруднений.

Если вы всё же решили поменять крыло, то обращаться лучше к проверенным продавцам. В интернет-магазине АвтоКузов Плюс можно купить любые кузовные запчасти для иномарок таких известных производителей как Polcar, Blic, Klokkerholm, API, TYC, Signeda и т.п. Подобрать нужную запчасть легко — на сайте есть специальный фильтр, с помощью которого можно сразу выбрать только то, что подходит к автомобилю вашей марки и даже в соответствии с годом выпуска модели.

Источник

Крыло, ремонт или замена? АВТОМИР немногонегатива

фигня. зато не будет пробле с возможным непопаданием в цвет. 🙂

На мой взгляд замененное крыло легче пропалить чем хорошо плавленое. 🙂

Re:Сколько денег насчитали? Страховки — зло 🙁 >Дешевле в итоге выйдет, с учетом упущенной выгоды и транспортных расходов на время ремонта, а так же стоимости страховок.
> Сергей.

Совсем наоборот. На Лачетти страховка мне обошлась в 45000.
Недавно налетел на бордюр, один только передний бампер стоит 12000 не у дилера. А это только часть из того, что придется делать.

У меня стоимость только запчастей сильно превысит страховку.

я первый год «окупил» полностью Страховка стоила порядка 40-45 тыр (точно не помню).
За первый год мне
1. Перекрасили обе правые двери
2. перекрасили передний бампер
3. Заменили задний бампер с покраской
4. Еще раз заменили задний бампер с покраской

пункты 1,2,3 делал одновременно — ТРИНИТИ, в субботу сдал, в ПН готова
п. 4 — КМ/Ч, неделю ждал бампер, пару дней красили (в новогодние каникулы)

Калькуляция росгостраха — пп.1 и 2 — около 25 тыр, п.3,4 — по 12 каждый раз, кажется.

Абсолютно никаких претензий ни к страхерне, ни к ее «оценщикам», ни к сервисам.

Аааа, забыл — одно неудобство — чтобы приняли заказ на деталь — надо лично подъехать и показать направление на ремонт. По телефону не принимают. Т.е. получается одна «холостая» поездка в сервис.

Источник

Форум Винского

Поиск дешевых авиабилетов

Бронирование отелей, вилл, апартаментов

Аренда квартир, апартаментов, домов у собственников

Аренда автомобиля за границей и в России

Сравнение цен аренды авто у разных прокатчиков. Вы задаете параметры поиска — сайт находит вам автомобиль в заданном месте по самой низкой цене

Цены в рублях и оплата в рублях — для тех у кого только рублевый счет

Цены в Евро и оплата в Евро — для тех у кого счет в Евро и аренда в Европе

Страхование для туристов

Сайт Винского

Реклама на форуме Винского

• Список форумов‹Работа, Бизнес, Недвижимость, Спорт, Домашнее хозяйство‹Авто мото техника и всё что с этим связано
• Изменить размер шрифта
• Smartfeed

• Блоги •
• Правила •
• Инструкции
• • FAQ
• • Галерея
• • Регистрация
• • Вход

крыло менять или рихтовать

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

крыло менять или рихтовать

aquella » 22 ноя 2010, 21:14

Re: крыло менять или рихтовать

Cава » 22 ноя 2010, 21:24

Если вмятина не большая , то лучше отрихтовать с минимумом шпатлевки .

Re: крыло менять или рихтовать

aquella » 22 ноя 2010, 21:31

Re: крыло менять или рихтовать

zifadina » 22 ноя 2010, 21:57

Re: крыло менять или рихтовать

Cава » 22 ноя 2010, 22:01

Re: крыло менять или рихтовать

aquella » 22 ноя 2010, 22:06

Re: крыло менять или рихтовать

A.Z. » 22 ноя 2010, 22:24

Если это цельная неразъемная деталь, которая по списку деталей проходит под одним номером, то пусть яйца себе вырежут. По КАСКО обязаны поменять деталь полностью — то есть, боковину. Что это за машина и какого года выпуска? Надо посмотреть по электронным фишам (каталогу деталей). Если крыло проходит под отдельным номером, то тогда да — придется выпрямлять и шпатлевать. К сожалению мастерилы в официальных сервисах умеют только целиком детали красить, хотя давным-давно есть технологии локальной покраски.

Re: крыло менять или рихтовать

aquella » 22 ноя 2010, 22:32

Re: крыло менять или рихтовать

zifadina » 22 ноя 2010, 23:02

Re: крыло менять или рихтовать

Kamal » 22 ноя 2010, 23:28

Re: крыло менять или рихтовать

A.Z. » 23 ноя 2010, 00:43

Каталог элементарно находится в поисковом сервере или в онлайн магазинах запчастей типа Экзиста. Номер детали (левая боковина) — 8P4 809 837. Правая боковина — 8P4 809 838. Это цельная деталь. От нее отрезаются пороги — это отдельная деталь. И рама крыши — это отдельная деталь. Повторюсь, в электронном каталоге вся боковина рассматривается как цельная деталь. Такой детали, как «заднее крыло» я там не увидел. Если такая деталь существует, то попросите, пусть назовут Вам каталожный номер этой детали.

В реальности же, если вмятина небольшая, правильнее все же будет сделать ремонт. Почему? Потому что нет уверенности, что та деталь, которую Вам поставят взамен, будет так же качественно обработана от коррозии, как оригинальная деталь. Ну, и пресловутое качество покраски. Тоже больная тема, особенно если цвет нестандартный. И качество работы, когда наши горе-мастерилы могут тоже накосячить.

Re: крыло менять или рихтовать

чиабата » 23 ноя 2010, 08:44

Она Вас сильно беспокоит? На скорость не влияет. Если хотите продавать, тогда туфтуйте. Если для себя — оставьте, как есть. Антикором обработайте. Зима только началась. Это хоть маленькая, но все-таки причина для неугона машины. Сделав любой кузовной ремонт ( правка, замена) вы реально теряете в цене при продаже.
Верхний снимок переднее крыло правое.
Нижний снимок заднее крыло левое.
Так где вмятина

Кузов автомобилей AUDI несущего типа. Днище, бока, крыша и задние крылья приварены друг к другу. Ремонт больших повреждений кузова, а также замана приклеенных переднего и заднего окон, должны производиться специализированной мастерской.
Капот двигетеля, крышке бегежного отсека, двери и передние крылья привернуты и могут легко земеняться. При устеновке необходимо обязетельно выдерживеть зезоры, иначе, например, можат заклинивать дверь, или возникеть повышенный шум ветре при поездке. Зезоры между детелями кузове должны быть одинековыми по всей их длине.
Для того, чтобы обеспечить повышенную защиту от коррозии, кузов полностью оцинкован.
Если необходимо выполнить сварку на кузо-
ве, то это должно делаться обязетельно методом точечной сверки [RPJ. Сваркой в среде зещитного гвзе следует пользовэть-ся только тогде. когде невозможно применить зежим сверочного электроде. Необходимо обратить внимание на сладующае:
• Сварочный ток [амперы) повышать не 10 % — мексимум 30 %.
Ш Применять закаленные медные электроды с высокой тепловой прочностью [большей, чем +400’С).
• Место очишеть электроды или дообрэбо-тать их контактную поверхность до 4 мм в диаматра.
• Увеличить силу поджатия электрода.
Ш Продлить врамя контектной сверки. Время сверки устеновлено превильно, когде точечнея сверке идет без резбросе искр.
Внимение: При сварке оцинкованных стельных листов образуется ядовитая окись цинка, поэтому необходимо позаботиться о вентиляции рабочего места.

Источник

Ремонт или замена переднего крыла

Рейтинг: 122 107

Репутация: +153

Благодарил (а): 904 раза Поблагодарили: 1739 раз

Кузовной ремонт. Рихтовка или замена?

Сообщение Ramil44 » 14 фев 2013, 16:30

Вот такой мне сюрприз сделали ко дню рождения:


Терзают смутные сомнения, что делать?
Рихтовать?
Менять полностью на новые детали (крыло/дверь)?
Если честно резать не охото. Сам как бы склоняюсь к рихтовке, тем более мастер сказал, что выстучит. Зуб даёт
Опять другие говорят, лучше менять.
Если менять, то нужно будет вырезать и варить. А это лишнее поле для коррозии.
Зазоры у крыла и крышки багажника в идеале. Незанаю что делать

Для модераторов.
Поиск юзал, там не то!
Тем много про кузовщину, но тут конкретный вопрос. Что лучше? Рихтовка или Замена.

Я езжу на: Kia Rio

Рейтинг: 16 316

Репутация: +36

Благодарил (а): 122 раза Поблагодарили: 147 раз

Сообщение Enzo72rus » 14 фев 2013, 16:34

Рейтинг: 29 108

Репутация: +24

Благодарил (а): 514 раз Поблагодарили: 343 раза

Сообщение infern0 » 14 фев 2013, 16:36

Сообщения: 1742 Зарегистрирован: 16 ноя 2008, 00:00 Откуда: Город Авто: Японское :
Награды: 1

Рейтинг: 2 192

Репутация: +3

Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 3 раза

Сообщение Tema72 » 14 фев 2013, 16:36

Рейтинг: 122 107

Репутация: +153

Благодарил (а): 904 раза Поблагодарили: 1739 раз

Сообщение Ramil44 » 14 фев 2013, 16:39

ОФФ.
Да, попал в ДТП. Виновник второй, скоро уже деньги с его ОСАГО получу.
Виновник с второстепенной дороги выезжал, шёл мне в переднее крыло. Я тапку надавил, почти ушёл от удара. А он! испугался и вместо тормоза на газ нажал

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

Ну то что шпатлёвки много будет, это понятно. Главное не сплошным слоем. По идее если шлифануть хорошо, она только в «ямочках» останется.
Короче я х.з.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Машина кроме этого вся в идеале. Вот и не хочется её «пилить»

Сообщения: 601 Зарегистрирован: 27 май 2012, 00:00 Стаж: 2005 Авто: Немецкий Овощ

Рейтинг: 1 451

Репутация: +2

Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 13 раз

Сообщение srsairbag » 14 фев 2013, 16:52

Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1

Рейтинг: 3 871

Репутация: +11

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение kotorap » 14 фев 2013, 17:21

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Сообщения: 217 Зарегистрирован: 29 сен 2007, 00:00 Откуда: ТЮМЕНЬ Стаж: 11.2002 Авто: Патриот :
Награды: 1

Рейтинг: 467

Репутация: 0

Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Nike » 14 фев 2013, 17:31

Сообщения: 2379 Зарегистрирован: 16 авг 2010, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Рейтинг: 9 807

Репутация: +30

Благодарил (а): 38 раз Поблагодарили: 88 раз

Сообщение moto72rus » 14 фев 2013, 18:12

Рейтинг: 122 107

Репутация: +153

Благодарил (а): 904 раза Поблагодарили: 1739 раз

Сообщение Ramil44 » 14 фев 2013, 23:04

moto72rus , да рано ещё продавать. Она только свою стоимость вернула) Ещё годика полтора и можно продавать.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Nike , +1 про сварные стыки. Поэтому и в замешательстве)

Сообщения: 859 Зарегистрирован: 09 апр 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 26 марта 2009 Авто: Toyota Mark II :
Награды: 1

Рейтинг: 2 159

Репутация: +1

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 24 раза

Сообщение kadet007 » 14 фев 2013, 23:39

Рейтинг: 122 107

Репутация: +153

Благодарил (а): 904 раза Поблагодарили: 1739 раз

Сообщение Ramil44 » 14 фев 2013, 23:41

Сообщения: 601 Зарегистрирован: 27 май 2012, 00:00 Стаж: 2005 Авто: Немецкий Овощ

Рейтинг: 1 451

Репутация: +2

Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 13 раз

Сообщение srsairbag » 15 фев 2013, 00:38

Ramil44 , сварной шов не так уж и страшен, при должном ремонте естес-но! А по поводу соединений крыла с собственно кузовом, я имею ввиду точечная сварка на кромках (в арке, проем багажника, под стеклом и в дверном проеме, что под резинкой), так есть подобные аппараты, ими пользуются в основном у дилеров, ну и в ряде СТО приличных! соединение абсолютно идентичное заводскому! Так что бояться не стоит, если деньги есть конечно на подобный ремонт
а вот восстановление крыла споттером, как описывал kadet007 , наврятли получится, слишком уж серьезные повреждения. тут только поможет приваривание пластин, ну и далее идентичным обратным способом. но опять же сварка тобою ненавистная

Источник