Ремонт иммобилайзера ниссан примера р12

Обслуживание/чистка разъема усилителя антенны иммобилайзера Nissan Primera 2001 — 2007

Инструменты:

• Отвертка крестовая средняя
• Надфиль
• Игла

Детали и расходники:

• Ватные палочки
• Чистый медицинский спирт

Примечания:

В поисках возможной причины абсолютного отказа автомобиля заводиться, провел вечер в гараже с целью обслуживания/чистки разъема усилителя антенны иммобилайзера. Загрязнение и окисление этого разъема — довольно-таки частое явление, что приводит к тому, что IMMO не может считать код с чипа ключа, а, соответственно, авто не заводится. На панели это отображается в виде постоянно горящего красного значка автомобиля с ключиком внутри.

1. Усилитель антенны иммобилайзера находится на замке зажигания. Поэтому необходимо снять нижнюю панель рулевой колонки. Более подробно здесь.

2. Крестовой отверткой откручиваем два самореза. После откручивания нужно снять декоративную вставку на замке зажигания, подковыривая её самой.
После этого, смело и не боясь, тянем панель на себя и немного вниз.

3. Далее нашему взору открывается пенопластовая накладка, которая также откручивается и снимается. Сняв ее, мы получаем доступ к усилителю антенны IMMO и к его разъему.

4. Отключаем разъем (надавив на нем защелку) и осматриваем контакты.

Примечания:

Контакты на самом усилителе действительно были в окисле, который убрал при помощи манипуляций с надфилем и спиртом. А разъем на проводах почистил иголочкой и покапал спиртом тоже.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник

Штатный иммобилайзер на Р11

Опции темы

шарился по инету и наткнулся на это

http://youtu.be/ljKQtGw9MAw Помогите пожалуйста.Не всегда заводиться с брелка.Горит имобилайзер

привет как не ошибусь но по моему это сама сигналка борахлит уменя авто запуск смотрит по давленбю масла попробуй збросить сигналку в штатные настройки и перенастроить

Привет.У меня стандартные настройки стояли и такая же фигня(.Год отъездил после установки,без проблем,а тут вот началось.Думал у меня не успевает бенз закачать,увеличил время до 10сек срабатывания стартера,а так все настройки стандартные.Ездил к сигнальшикам они на кольцо думали.Делали делали и нифига не сделали

была такая трабла, решил так — вытащил чип из ключа примотал изолентой к замку зажигания, сделал два новых ключа, простых без чипа и всё работает. и автозавод и новые ключи. а проблема в том что иммо не может вынюхать твой чип вшитый в обходчик. либо отсырел либо сделали криво. с ключа с чипом же заводиться без проблем?

Все наладили.Сигналка была на гарантии.Вообщем кольцо наростили,заново переделали.

Капец, зарядил аккумулятор, иммобилайзер ключ не видит, ошибка 141, 142 иммобилайзер, и чек моргает, чё терь делать не знаю, специалистов у нас тоже не очень, все тока языком мелют
Но есть вопрос, может кто знает, а если я скачаю дилерскую программу Nissan Consult 3, ею получиться чё ниб сделать? И вообще я смогу приконнектится к ней с помощью простого адаптера через com порт?

Читаю форум и интернет весь день, все говорят что можно его вообще отключить, но никто не пишет как, может всё таки кто расскажет как

Источник

Если Сдох брелок NATS (инструкция)

Опции темы

Тоже перестал работать брелог, помог пункт 8, получились с раза пятого шестого.

а что делать с p12. У меня вобще беда.
не открыть не закрыть машину нифига.Ключ с двумя кнопками,ни одна не работает.
че делать?

У меня авто входит в режим программирования,
из 10 попыток 1, максимум 2 раза, при этом
нажатия LOCK на брелоке должны быть быстрыми,
а отпускание обеих кнопок (LOCK+UNLOCK) должно быть синхронным.
Но даже после успешного подтверждения (мигание аварийки 1раз)
и выхода из режима программирования, машина все равно не реагирует на брелок.

Батарейки менял, кнопки уже разбирал, чистил, промывал спиртом, подпаивал, дохлый номер.

Ниссановоды, доброго времени суток!
я альмеровод и просто хочу поблагодарить владельцев nissan primera за инструкцию по прошивке ключа:
1) закрыть ВСЕ двери
2) 6 раз вкл/выкл зажигание
3) если все правильно, то будет щелчёк и три раза маргнет аварийка, значит машина перешла в режим программирования.
4) Нажать и удержать кнопку ОТКР на брелке, а ЗАКР нажать 3 раза. Если правильно, то 1 раз маргнет аварийка.
5) выйти из режима путем включения зажигания. 3 раза маргнет аварийка.
Ответственно заявляю, инструкция работает
ключик вот такой:

Ниссановоды, добрый день или вечер. проблема такая, не заводиться мопед, стартер крутит, насос гудит, супер спецы приезжали, сделали диагностику- иммобилайзер, ошибка р1610, как избавиться от нее они не знают. Как обойти иммобилайзер, или как сбросить эту ошибку, или убрать иммобилайзер малой кровью, официалы у нас только за 600 км. Ключ пробовал переучивать, раньше открывал и закрывал только с кнопок на ключе, а теперь после обучения только вручную, ключом. Обратно приучить ключ не получаеться, красная машинка мигает, при включении зажигания горит. Может как-то можно самому отключить этот иммобилайзер, чтоб машинка заводилась, ато свадьба скоро а головной машины теперь нет, хоть не женись совсем. Может есть кулибины по-близости, прошу помощи. heeeelp..

с557тн, сам не отключишь. если насос гудит и стартер крутит, то искры нет и скорее всего форсы не льют. Ими ЭБУ управляет. Надо вытирать EEPROM ЭБУ. Ищи кулибина у себя там.

Может есть какое-то аварийное отключение иммобилайзера, с помощью включений выключений, морганий лампочки. хотя наверно нет такого. Ладно, деваться некуда, продолжу поиск.

Источник

NATS и все что с ним связано

angel86

Вот решил создать темку по поводу штатной сигналки. В инете инфы мало, так что у кого есть-выкладывайте

ПОБЕДИЛ ИММОБИЛАЙЗЕР NATS.

Метод опробован на моих мозгах. Нужны смельчаки для экспериментов.

ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ-постоянно мигает чек, но мозг входит в режим самодиагностики и мигает коды

про остальные провода не знаю
так же идут етижи 2 провода плюсовых на антену считователь чипа там 4 контакта 2 этих идут плюсовых 2 остальных пока не знаю что

забыл добавить после скидываний клейм на 24 чеса машина завелась с пол тыка и работала нормальнно но так можнно бы ло зделать только 3 раза завести и все потом она заблакировала опять и больше такой трюе не прокатывает.

Процесс

Aleksei84

Aleksei84

Aleksei84

Артем

Други, у меня вот такой прекрасный наборчик. Всё в единственном экземпляре. Авто Р10 1994г.в. с ИММО, НАТС и прочими приблудами. Кнопка с желтой точкой открывает двери и отключает иммо, черная — закрывает двери. Образовалось 3 вопроса:
1. Должен ли быть чипованный ключ. (был ли он когда-то)
2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?

2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?

sedoi

Roman

sigmawm

а если другой, то ищи по поиску Primera_P11_Service_Manual.pdf
Размером 80 Mb

merzhik

trancebeyond

Машинка — Nissan Primera P11-144 2.0TD 2001г.
Инет перекопал — ничего не нашёл.

Ситуация следующая: Не работает управление замком с ключа NATS, заменил батарейку — ничего. Пытался перепрограмировать ключ — в режим програмирования не пускает, после 6-ти поворотов ключа, ничего не происходит.

С ключа открывает только водительскую дверь.

Подскажите кто сталкивался с таким, как быть?

trancebeyond

Машинка — Nissan Primera P11-144 2.0TD 2001г.
Инет перекопал — ничего не нашёл.

Ситуация следующая: Не работает управление замком с ключа NATS, заменил батарейку — ничего. Пытался перепрограмировать ключ — в режим програмирования не пускает, после 6-ти поворотов ключа, ничего не происходит.

С ключа открывает только водительскую дверь.

Подскажите кто сталкивался с таким, как быть?

Отвечу сам себе:

У кого такая-же проблема была с програмированием ключа: Все двери должны быть захлопнуты но НЕ ЗАКРЫТЫ, я же пытался с водительской открытой а остальными закрытыми, ну или со всеми закрытыми как писалось во многих интсрукциях.

Увы ключ так и не удалось запрограммировать, но тут уже дело скорей всего в кнопках, как перепаяю — отпишусь о результате.

Bu1voL

Доброго времени суток. У меня primera p10 1996 SR20DE и такая же беда, ответа на форуме так и не увидел, кому не лень и не трудно отпишите пожалуйста!

Добавлено через 6 минут

victor

vasen

Тестдрай без NATSa-все пашет в штатном режиме, расход тотже, приемистость таже, работа самодиагностики таже. Только чек мигает постоянно, пока не сделаеш самодиагностику и не выйдеш из ее режима.

Чтоб не надоедал чек я сделал кнопку для удобства закарачивания понтактов CHK и IGN. Но уже думая саму лампочку чека пустить через тумблер, задолбало тиснуть кнопку перед заводкой

что замкнуть чтобы все перезагрузилось.?один раз было такое машинка красная горит стартер не крутит на прямую заводить начал ничего. потом чтото там пытался подсоеденить под капотом нужно ехать былоночью а я завезтись не могу потом под капотом чтото с чем то соеденил темно было замкнул проводом какието два контакта и все погасло сгорел предохранитель его поменял эврика все работает машинка пропала я уехал все норм спустя месец или 2 кавырялся зажигание крутил крутил проверял чтото и опять тоже самое красная машинка. пиндец все пробовал что тут прописано ничего не помогает нужно замыкание видимо подскажите что замкнуть чтобы опять сгорел предохранитель?

Добавлено через 2 минуты
контакты чистил разобрал пол панели и все что можно проверил а толку ноль нужно замыкание как вы говорите это видимо единственный способ..)ъ

Источник

Штатный иммобилайзер на Р11

Опции темы

http://www.primera-club.ru/forum/sho. =12604&page=91
пост 906
грешу на иммобилайзер
как обойти и завести машину, что бы хотя бы доехать да сервиса (машина в деревне)?
по каталогу не смог определить код иммобилайзера
если ремонтировать своими силами нужно покупать иммобилайзер или мозги?
for mickvvv http://ecu.ru/ отучают от иммобилайзера полностью?
есть ли возможность заменить иммо на сигнализацию в обход иммо?
есть ли возможность самостоятельно подать добро на ЭБУ на запуск?

иммобилайзер это или нет — однозначно указывает лампочка чек на приборке.
если при включении зажигания она мигает — значит иммо.
если просто горит — значит иммо тут ни при чём. и трогать его не нужно.

на п11 дорестайл (про другие не знаю) можно обойти иммо (чтобы доехать до сервиса). для этого нужно сбросить клемму с аккума более чем на сутки (это принципиально важно). после возвращения клеммы на место нужно включить зажигание. при этом ошибки иммо не будет (лампочка чек будет просто гореть), и машина заведётся. но при первом же выключении зажигания всё вернётся на круги своя.

они не отучают, а снимают блокировку с мозга. т.е. при ошибке/неисправности/отсутствии иммо запуск двигателя не блокируется.

как обойти штатный иммо п11 с помощью сигналки я не знаю.

один вариант я выше написал. его я проверял лично на п11 дорестайл sr20de и он работал.
возможно, есть и другие. но я про них не знаю.

Спасибо! Открутил АКБ, поставил на зарядку, буду пробовать заводиться и ехать к официалам.
Проблема в том, что панель потухла, горят только поворотники, дальний, аварийка и циферблаты одометра и часов.
Чек не вижу, т.е. миганий нет, уровень топлива тоже упал, хотя бак полный.
Я так думаю, если бы отвалился минус на приборке — потухло бы всё?

предохранители все проверь для начала.
и под рулём, и под капотом.
мож тут совсем и не в иммо проблема.

Все проверил, и не по одному разу, тестером

ещё было бы супер ошибки считать.
но раз лампочка чек не работает, то тут только сканер поможет.

у ga16de как раз есть болячка — транзистор в трамблёре перегорает.
при этом будет ошибка 21.

———- Сообщение добавлено в 22:03 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 21:56 ———-

а вот тут иммо точно ни при чем.
на подсветку панели он вообще никаким боком.

При очередной ревизии (3-й раз) предохранитерей обнаружеил сгоревший , кажется METER на 10А
заменил, загорелась панель и ,о чудо, завелась. (аллилуя 30 раз)
счастье было недолгим, отсутвовал свет габаритов, а после включения задней скорости что-то сверкнуло возле левого колена и опять всё погасло.
Ну я то теперь знаю что менять, поменял, решил, сожгу — проверю,
Сжег!, Заменил, пропала подсветка приборов, включил заднюю скорость — подсветка появилась одновременно с задней, на нейтралке не светит.
Коротыш скорее всего с обратной строны блока предохранителей, нашел какие-то провода лишние (колхоз, куда-то тянуть пытались) буду здесь копать.

поздравляю

возможно, с фонарями заднего хода коротыш связан.
можно временно отключить провода данного датчика от мкпп.

Источник