Ремонт интегральной abs k1200rs

Ремонт блока ABS2 на r1200gsa ’12

morfeantyri

Отчетик о ремонте блока ABS2 на r1200gsa ’12 своими силами.

И так, случилось то что блок у меня перестал работать. закатился к офам. сказали мол нет напряжения на двигателе помпы абс. диагноз — менять блок.
Менять дорого и не интересно не наш метод. сезон доездил без абс.
Вот время дошло разобрались как диагностировать коней в гараже без официалов софтом от бмв (о том как читаем тут с 8 поста и далее)
Диагностика показала, нет питание на двигателе как и сказали официалы. дальше разбирать и глядеть как же все это работает.

Снимаем бак. и все что вокруг.

Ликвидируем жидкость из тормозного бачка на руле.

Откручиваем крепеж гидролиний 2 болтика один на фото другой в районе руля.

Откусываем крепеж провода АБС и отсоединяем разъем

Откручиваем ключиком на 11 гидролинии от блока АБС

Откручиваем блок абс 3 гайки по периметру на 10

снимаем блок и смотрим что двигатель то туда приделан на совесть в руки берем гравер

при помощи отвертки и разный волшебных слов снимаем двигатель

чтобы разобрать двигатель необходимо просверлить 2 отверстия друг на против друга, на расстоянии 2-3 мм от выемки сверлом на 3 мм. сверлить там где 3 выемки как на третьем фото ниже. 2 сверху 1 снизу. ВНИМАНИЕ СВЕРЛИТЬ ТОЛЬКО МЕТАЛ ГЛУБИНА ОКОЛО 2мм. СРАЗУ ЗА НИМ ПЛАСТИКОВЫЙ ФИКСАТОР НЕ ПОВРЕДИТЕ ЕГО.

далее берем проволоку, я использовал велосипедную спицу обрезаем по произвольному размеру, главное чтобы получилось примерно следующее:

Теперь нажимая на своеобразный с двух сторон через отверстия отгибаем пластиковые фиксаторы которые держат моторчик. ну и плоской отверткой аккуратно его достаем. НЕ ЗАБУДЬТЕ что там магниты и доставаться он будет с неким усилием и постоянно будет пытаться залезть обратно

далее снимаем подшипник и разбираем ротор моторчика получаем примерно следующее:

ПРИЧИНА выхода из строя. — по периметру отломался кусок пластика, видно на фото справа, часть от него попала между щеткой и пластиковой крышкой. в результате подвисла щетка моторчика.

Все чистим и возвращаем работоспособность щеток.

Теперь все собираем в обратной последовательности
Устанавливаем на мотик блок. прокачиваем тормоза.
Диагностика отлично провела тест моторчика и через софт прокачался передний и задний контур абс! Механически блок не прокачать, на абс прошлых поколений были крышки которые позволяли прокачать механизм без ПО, теперь только через сервисное ПО больше никак. если не разобрались с диагностикой и как запустить это дело самим рекомендую съездить на прокачку тормозов в сервис где есть необходимое диагностическое оборудование.

Ах да отверстия на крышке заделываем либо поксиполом либо герметиком (я герметиком заляпал):

P.S: Будут вопрос задавайте постараюсь помочь.

ну и так как мне было просто интересно, что там есть еще раскидал его полностью несколько фото внутренностей блока:

Источник

МотоФорум.RU

Мотофорум.ру — Место, где общаются байкеры

BMW k1200GT 2003 умер блок ABS

BMW k1200GT 2003 умер блок ABS

#1 Сообщение backdraft » Вс май 07, 2017 15:48

Re: BMW k1200GT 2003 умер блок ABS

#2 Сообщение Rulzen » Вс май 07, 2017 15:54

Re: BMW k1200GT 2003 умер блок ABS

#3 Сообщение Serega iz Nvmskovska » Вс май 07, 2017 16:04

Какой-то разводняк.
АБС-системы конструируются так, чтобы если они выхоили из строя это ни коим образом не сказывалось бы на способности тормозить. Не будет только эффекта антиблокировки, все остальное должно остаться без изменений. Так сделано увсех и независимо от бренда.

Ищи настоящую причину на не за стописятвосемь тыщ.

Хотя не, там действительно есть усилитель тормозов.

Вот что об этомя нашел на просторах инета: Больных мест у K1200rs не так уж и много, со временем подходит сцепление, замена в суровых российских реалиях от 20 000 рублей и до бесконечности (в зависимости к кому и как попадете), нужно своевременно обслуживать кардан, подшипники колес, на рейстайлинговых часто умирает электронный усилитель тормозов (как правило не ремонтируют, а тупо выбрасывают и на тормозные магистрали ставят переходники, чтобы не попадать на ремонт блока рекомендуется менять раз в год тормозную жидкость, а тормозные шланги сменить на армированые).

Источник

Тема: Приговорили блок АБС на k1200s 2006 г

Опции темы

Отображение

Кто сталкивался, может ремонт? Слышал вообще блок снимают и без АБС катаются.
Блок этот новый стоит 120к. Может есть вариант где-то заказать по другой цене?
Выручайте народ плиз, без тормозов нельзя))))

Попробуй на Ильменский позвони, ребята делают, но сразу говорят -50/50 успеха. Другу сделали.

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

Спасибо! Обязательно наберу. Отпишусь!

Приговорили блок АБС на k1200s 2006 г

В клубном сервисе так же знают несколько интересных вещей про блоки что позволяет их успешно ремонтировать!
А если хочешь весь сезон откатать без проблем с тормозами, то надо ставить абс следующего поколения.

Зы: укажи в профиле своё имя и откуда ты. Ну и, заходи в раздел «приветствия»!:)

Набирал на Ильменский, говорят нет смысла перебирать блок.
Вообщем надо искать б/у думаю в рабочем состоянии.

У тебя мотоцикл какого месяца?

Без понятия в ПТС только 2006 год выпуска и всё!

А что ещё у тебя в ПТС написано?
Мы не колобки что бы до всего догадываться самим!
Надо отвечать на вопросы, они не для тролинга были заданы, а для того что бы твой первый пост был наполнен полной и корректной информацией!

Все понимаю, нет в ПТС записи месяца,
Может вин, фото какие
Вот вин 10 последних знаков J06ZR82826
Благодарю за помощь.

Какой ещё 2006 год!? Это ты при продаже говори!:)
Вот сюда ходи, там все есть https://bmwcats.com/moto/K40/51573/0. 1/?vin=ZR82826
Тебе нужен блок абс 1!

Кури интернет, ищи варианты приемлемые для тебя.

Имхо дешевле и лучше будет обратиться к Саше для замены 1го поколения на 2е. Правда запчастей много надо, но доноров никто не отменял.
Другой вариант — ездить без АБС. Но это очень плохая идея, киса тяжелая и колесо заблокировать как нефиг. Мне в свое время не понравилось.
Найти бэушный рабочий блок 1го поколения практически нереально. А если и повезет, никаких гарантий, что он так же не сдохнет в скором времени.

Последний раз редактировалось erroric; 06.05.2017 в 18:33 .

А на Ильменском не предложили восстановленный блок из германии с гарантией? Какая-то немецкая контора доводит до ума эти блоки в заводских условиях, и даёт гарантию на своё ноу-хау.
Стоит не дёшево конечно (примерно в половину стоимости нового, вроде), но вариант толковый.
Инфа у меня с Ильменского.

А в свете этих вот вещей, наверно актуально сделать преобразователь сигнала с датчиков старого поколения на новое? Или там другое количество зубов на редукторе?

https://www.youtube.com/watch?v=6rQUEL6H1Ks

Источник

Ремонт интегральной abs k1200rs

Данную шпаргалка будет полезна владельцам BMW с интегральной АБС с усилителем, да той самой проблемной.
Шпаргалку можно распечатать и держать в гараже.

Прокачка тормозов на примере BMW K1200LT

Покачивание от тормозных машинок переднего и заднего тормоза до блока АБС

Прокачиваем передний контур:
1. Зажигание выключено.
2. Откручиваем крепление передней тормозной машинки.
3. Руль максимально поворачиваем в лево
4. Выставляем машинку горизонтально, зажимаем
5. Откачать старую тормозную жидкость, но не полностью (что бы не попал воздух)
6. Заливаем свежую тормозную жидкость.
7. Медленным нажатием прокачивает систему
Последовательность прокачки штуцеров 1, 2, 3 и еще раз 1
8. Возвращаем машинку в исходное положение по метке (точка в руле-прорезь зажима)

Прокачиваем задний контур:
Последовательность прокачки штуцеров аналогична с передним, не забываем контролировать уровень жидкости в бачке.

Прокачиваем от блока АБС до суппортов переднего и заднего тормоза.
Прокачиваем передний контур:
1. Откручиваем передние суппорта.
2. Максимально утапливаем цилиндры.
3. Вставляем распорки (деревяшки 2-2,5 см толщины) фиксируем стяжками.
4. В горловину А вставляем воронку, заполняем доверху
5. Включаем зажигание.
6. Прокачиваем сначала длинный контур левый затем правый.
7. Нажимаем тормоз, начинает работать насос, откручиваем штуцер на суппорте.

Прокачиваем задний контур:

1. Откручиваем задний суппорт
2. Максимально утапливаем цилиндры.
3. Вставляем распорки (деревяшка 2-2,5 см) фиксируем стяжками.
4. В горловину Б вставляем воронку, заполняем доверху
5. Прокачиваем сначала внутренний штуцер заднего суппорта затем внешний.
6. Включаем зажигание.
7. Нажимаем тормоз, начинает работать насос, откручиваем штуцер на суппорте.

Вам понадобится:
1. Тормозная жидкость DOT 4 Low viscosity 1-1.5 л.
2. Воронка
3. Трубка на штуцера и бутылка 0,5
4. Для штуцеров АБС ключ на 7
5. Монетка 5 рублей, положить на отверстий в бачке машинки дабы не брызгала тормозная жидкость.

-Уровень в тормозном бачке переднего тормоза:

-Уровень в бачке заднего тормоза: по метке MAX

-Уровень в бачках А и Б: по нижнему краю резьбы

Источник

МотоФорум.RU

Мотофорум.ру — Место, где общаются байкеры

К1200rs ошибка Абс2 13:plunger test fault

К1200rs ошибка Абс2 13:plunger test fault

#1 Сообщение dimamoc9700 » Вс авг 30, 2020 16:25

К1200rs ошибка Абс2 13:plunger test fault

#2 Сообщение madrider777 » Вс авг 30, 2020 19:17

К1200rs ошибка Абс2 13:plunger test fault

#3 Сообщение Barabas » Вс авг 30, 2020 23:48

Мотоцикл давно во владении? Пробег какой? Обслуживался здесь? Сам или сервис? Что-то с мотом делалось перед появлением ошибки?

Если без ответов на вопросы выше:
Морально готовиться к попадалову на блок АБС с удалением его из системы и дальнейшей эксплуатации безАБСного мотоцикла.
У тебя интегральная АБС I поколения. Имеет дурную славу выходом из строя. Ремонту не подлежит => замена на контрактный б/у (кот в мешке), либо удаление блока из мотоцикла.
Пугаться пока не надо — могут быть другие причины ошибки.

Что можно сделать самому:
1). Проверить уровни ТЖ, долить. Контрольная лампа всё аварийно мигает?
2). Прокачать ТЖ с её полной заменой. Качать по этой видеоинструкции:

К1200rs ошибка Абс2 13:plunger test fault

#4 Сообщение dimamoc9700 » Пн авг 31, 2020 08:27

К1200rs ошибка Абс2 13:plunger test fault

#5 Сообщение madrider777 » Пн авг 31, 2020 13:27

К1200rs ошибка Абс2 13:plunger test fault

#6 Сообщение dimamoc9700 » Пн авг 31, 2020 14:39

К1200rs ошибка Абс2 13:plunger test fault

#7 Сообщение madrider777 » Пн авг 31, 2020 14:46

К1200rs ошибка Абс2 13:plunger test fault

#8 Сообщение dimamoc9700 » Пн авг 31, 2020 18:01

К1200rs ошибка Абс2 13:plunger test fault

#9 Сообщение Barabas » Вт сен 01, 2020 06:54

Был уверен, что на мотоцикле стоит интегральная ABS-I, не предполагал, что будут устанавливаться 2 системы — ещё и ABS-II.

Тем не менее, проблема раннего и внезапного выхода из строя у ABS-II — такая же.
Способы «лечения» подобны:
— установка «живого» аккумулятора (и, соответственно, затяжка клемм и обеспечение контакта в проводке);
— многократная замена ТЖ;
— сброс ошибки;
— некоторые вскрывают мозги на предмет обнаружения повреждений на плате.
Все способы, в той или иной мере, являются паллиативом и ошибка появляется снова.

Более подробная информация о проблеме и способах народного «лечения» легко гуглится: https://www.google.com/search?sxsrf=ALe . s-wiz-serp

dimamoc9700 , я бы не стал доверять качеству замены ТЖ у официалов. Они заменили её полностью или прокачали? Меняй ТЖ снова, чтобы сам или на твоих глазах, прогнав большой объём новой ТЖ по системе.
Аккумулятор беспроблемный? Одна из причин появления ошибки 13 — недостаточное напряжение аккумулятора, отключение клемм/недостаточный контакт. Что-то было с аккумулятором? Электрические контакты в порядке? Также проверить все электрические контакты в проводке абс.
Ошибку снимать нужно как в видео из моего предыдущего поста. Размыкание разъёма блока АБС ошибку не снимет. Либо в сервис, чтобы компом в мозги залезли (БМВ Боксер Клаб это делают).

На фоне ошибки качество тормозов изменилось? АБС включается?

Создай подобную тему на БМВ-форуме в мотоветке и/или на БМВ-мотофоруме. Все пользователи БМВ там. И в ВК можешь пострашивать по проблеме у Боксер Клаба.

Источник