- Что такое Volvo Penta Boat Trim System
- Volvo Penta BTS со встроенной индикацией
- Простота установки
- Индикация дифферента и автоматическое втягивание
- Небольшой объем технического обслуживания
- Вопрос по интерцепторам Volvo penta
- #1 Самарин
- Прикрепленные изображения
- #2 r0b0k0t
- #3 Самарин
- #4 r0b0k0t
- #5 Самарин
- #6 r0b0k0t
- #7 Самарин
- #8 r0b0k0t
- #9 Самарин
- #10 БАР
- #11 grizzly 1968
- #12 Самарин
- Ответить
- Количество пользователей, читающих эту тему: 0
Что такое Volvo Penta Boat Trim System
Система интерцепторов Volvo Penta Boat Trim System (BTS) является принципиально новым патентованным решением, устанавливающим новые стандарты в области управления дифферентом судов. Технология интерцепции обеспечивает плавность хода и быстрый выход на глиссирование. В Volvo Penta BTS используются композитные материалы и, в отличие от традиционных систем, не используется гидравлика – система является полностью электрической. Это упрощает установку, снимает проблему коррозии и сводит к минимуму техническое обслуживание.
Чтобы сделать управление судном еще проще, вы можете добавить функцию автоматического управления системой BTS и предоставить системе возможность действовать самостоятельно.
Volvo Penta BTS со встроенной индикацией
Технология интерцепции обеспечивает дополнительную плавность хода и быстрый выход на глиссирование. Новая система управления дифферентом, разработанная для скоростей до 50 узлов, обладает такими же эксплуатационными характеристиками, что и традиционные транцевые плиты, однако характеризуется меньшими значениями времени отклика и сопротивления, а также компактностью. В отличие от обычных гидравлических систем Volvo Penta BTS является полностью электромеханической. Основные элементы системы:
- блоки интерцепторов;
- панель управления;
- блок управления;
- кабели со штепсельными разъемами.
Простота установки
Благодаря малым размерам интерцепторы Volvo Penta легко монтируются. В корпусе делается единственное отверстие для проводов. Рядом можно установить дополнительные интерцепторы, т.е. по два блока на каждой стороне транца. Предусмотрена возможность установки нескольких постов управления.
Индикация дифферента и автоматическое втягивание
Системой Volvo Penta BTS со встроенным датчиком дифферента легко управлять нажатием кнопок панели управления, имеющих светодиодный индикатор дифферента. Цифровая технология позволяет отслеживать точное положение интерцепторов. Панель управления предусматривает следующие функции: опустить нос и поднять нос, крен на правый борт и крен на левый борт (см. рис. справа) и автоматическое управление дифферентом при условии установки этой опции.
При наличии нескольких постов управления можно установить несколько панелей. Чтобы снизить риск повреждения и степень обрастания, пластины автоматически убираются при выключении двигателя.
Небольшой объем технического обслуживания
Система BTS изготовлена из композитных материалов, все электрические части герметизированы. Система практически не подвержена коррозии и не вызывает электрохимической коррозии. Поэтому по сравнению с обычными гидравлическими системами транцевых плит Volvo Penta BTS требует минимального техобслуживания. Отсутствие гидравлического масла делает систему более безопасной для окружающей среды.
Источник
Вопрос по интерцепторам Volvo penta
#1 Самарин
Рулевой 1-го класса
- Из: Саратов
- Судно: катер Аист
Прикрепленные изображения
#2 r0b0k0t
- Из: Сахалин, Холмск
- Судно: Conrad-46
- Название: Flagman
На катера стоят интерцепторы. Предыдущий хозяин ими не пользовался и отключил. Я все подключил. Панель светится, но сами пластины из блоков интерцепторов не выходят, а на панели управления выходит ошибка, что они застряли. Вроде все почистил, а эффекта нет. Может кто сталкивался с этой проблемой?
Вот фото самого блока интерцептора на транце
Их вроде как обучать нужно с диагностическим сканнером.
#3 Самарин
Рулевой 1-го класса
- Из: Саратов
- Судно: катер Аист
Их вроде как обучать нужно с диагностическим сканнером.
#4 r0b0k0t
- Из: Сахалин, Холмск
- Судно: Conrad-46
- Название: Flagman
В инструкции нет ничего про обучение
Об этом не пишут обычно. Вам бы с дилером Вольвы поговорить. EVC присутствует на катере?
#5 Самарин
Рулевой 1-го класса
- Из: Саратов
- Судно: катер Аист
Об этом не пишут обычно. Вам бы с дилером Вольвы поговорить. EVC присутствует на катере?
#6 r0b0k0t
- Из: Сахалин, Холмск
- Судно: Conrad-46
- Название: Flagman
Electronic Vessel Control — электронная система управления судном. С 2010 года Вольва пихает это во все, до чего может дотянуться. Впрочем я понял, наверняка у Вас этого нет, и возможно актуаторы интерцепторов стоят обычные, не цифровые. В таком случае действительно могло чтото закиснуть внутри.
Сообщение отредактировал r0b0k0t: 06 мая 2019 — 13:12
#7 Самарин
Рулевой 1-го класса
- Из: Саратов
- Судно: катер Аист
Electronic Vessel Control — электронная система управления судном. С 2010 года Вольва пихает это во все, до чего может дотянуться. Впрочем я понял, наверняка у Вас этого нет, и возможно актуаторы интерцепторов стоят обычные, не цифровые. В таком случае действительно могло чтото закиснуть внутри.
#8 r0b0k0t
- Из: Сахалин, Холмск
- Судно: Conrad-46
- Название: Flagman
Такого точно нет)))
Ну, тады ой. Разбираем актуатор и смотрим что в нем закисло.
#9 Самарин
Рулевой 1-го класса
- Из: Саратов
- Судно: катер Аист
Ну, тады ой. Разбираем актуатор и смотрим что в нем закисло.
#10 БАР
- Из: СПб
- Судно: СТ-31э
- Название: Авось
«То, что людскими сделано руками
Рукам под силу обратить на слом»
Не забудьте задокументировать процесс разборки, чтобы лишних деталей не осталось.
И вооружитесь WD 40. Наверняка пригодится.
#11 grizzly 1968
- Из: Россия
За семь лет эксплуатации мне их меняли два раза с одной стороны и один с другой.
#12 Самарин
Рулевой 1-го класса
- Из: Саратов
- Судно: катер Аист
За семь лет эксплуатации мне их меняли два раза с одной стороны и один с другой.
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Источник