Ремонт инжектора гольф 3

Форсунки
Дизельный двигатель. Система впрыска дизеля. Фольксваген Гольф 3

1 — штуцер для шланга
2 — регулировочная шайба
3 — пружина распылителя
4 — корпус распылителя
5 — игла распылителя

В известной мере форсунки являются последней стадией системы впрыска двигателя. Их задача состоит в том, чтобы впрыснуть в вихревую камеру топливо под высоким давлением и мелко распыленное. Вначале, когда давление топлива превысит установленное давление впрыска, игла распылителя поднимается со своего седла и может попадать в вихревую камеру. Давление впрыска распылителя составляет у всасывающего дизеля мощностью 47 кВт 130-138 бар, у турбодизеля 150-158 бар.

Впрочем, если высокая сила пружины препятствует игле распылителя, то давление воспламенения возвращается обратно в топливную систему. В случае, когда игла остается в «зависшем» состоянии, соответствующая форсунка обращает на себя внимание слишком громким стуком.

Охлаждение и смазка иглы распылителя осуществляется топливом, так как никогда все поступившее топливо не может впрыснуться полностью. то оно через обратку стекает обратно в бак.

Установленное время между началом впрыска и воспламенением достигает 0,002 сек. Здесь уже малейшая неточность является поводом для некорректной работы. Нерегулярное и убыточное снабжение топливом, плохое смешивание с воздухом, неконтролируемое воспламенение (у бензинового двигателя можно говорить о детонации) будут последствием этого. Водитель должен замечать плохую работу двигателя и/или жесткий шум двигателя — так называемые «гвозди».

«Гвозди»

Типичный для дизеля жесткий шум процесса сгорания, который по звуку похож на забивание гвоздей, на нашем дизельном двигателе уже заметно уменьшен. Лишь во время фазы работы холодного двигателя от этого шума полностью не удается избавиться. Когда теплый двигатель издает «гвоздеобразные» звуки, то причина лежит главным образом в замедлении процесса воспламенения, следовательно, время между началом впрыска и самовоспламенением смеси слишком велико.

Могут быть следующие причины:

• Зажатые иглы распылителя.
• Несоответствующее дизельное топливо, например летнее дизельное топливо, которое используется при низких температурах и имеет склонность к парафинированию (выделению парафина).
• Слишком большая нагрузка при низком числе оборотов.
• Слишком низкое компрессионное давление.

Среди обстоятельств способствующих ликвидации этого, может быть проведение «внутренней очистки», при которой используется топливо с очищающей добавкой для топливной системы, которая продается в специальных магазинах. Также часто помогает быстрая поездка по автобану.

Форсунки неисправны?

Некоторые дефекты форсунок можно отыскать на работающем двигателе, когда последовательно на всех форсунках ослабляются и вновь затягиваются гайки, охватывающие топливопроводы на форсунках. Если при ослаблении топливопровода на одной из форсунок число оборотов двигателя остается неизменным, то в ней и дело.

Следующие эффекты могут указывать на неисправные форсунки:

• Постоянно или в течение короткого времени неисправные свечи накаливаются.
• Густой черный дым из выхлопной трубы.
• Высокий расход топлива.
• Перегрев двигателя.
• Сильные стуки.
• Падение мощности.
• Неравномерная работа двигателя.

Самостоятельный ремонт системы впрыска

Ниже описаны некоторые виды работ, которые еще имеет смысл провести по своей инициативе. Естественно, что можно сделать больше. Мы счи таем, что неплотность текущего ТНВД, дефект который часто встречается у рычага управления (рычаг «газа»), лучше устранить в службе сервиса «Фольксваген» или «BOSCH».

Снятие форсунки

Купить новую теплоизолированную прокладку для снимаемой форсунки.

Снять топливопровод высокого давления, чтобы не изменить его согнутую форму.

Снять трубку обратки.

Вывернуть форсунку, используя накидной ключ или головку на 27 мм.

Вынуть теплоизолирующую прокладку с помощью пластмассового или проволочного крючка.

Для установки поставить новую (!) теплоизолирующую прокладку.

Затянуть форсунку моментом 70 Нм, трубку высокого давления — 25 Нм.

Верхняя часть (8,22 мм) ввернута в нижнюю (1,27 мм). Следующие детали находятся внутри
2 — корпус распылителя
3 — игла распылителя
4 — держатель иглы в сборе
5 — нажимной болт
6 — пружина распылителя
7 — регулировочная шайба

Важный момент при разборке: форсунка не должна лежать открытой, а сразу же устанавливается на двигатель и он должен некоторое время поработать. Детали форсунки подвержены ржавлению. Момент затяжки соединения верхняя/нижняя части форсунки: 70 Нм.

Указание: В мастерских имеется проверочный прибор с помощью которого может проверяться давление впрыска. Там же имеются необходимые для регулировки регулировочные шайбочки.

Неисправно устройство остановки?

Для выключения двигателя устройство остановки перекрывает поступление топлива к форсункам. Если она неисправна или забита, то более не должна использоваться. Устройство остановки подозревается, когда в двигателе, несмотря на исправную систему предварительного накаливания и достаточно полный бак, не происходит никаких вспышек. Приведем порядок проверки устройства:

Разборка форсунки

Только в исключительных случаях (загрязнение) стоит производить разборку форсунки. Для самостоятельного ремонта, однако, имеет смысл полностью заменить форсунку; точная проверка форсунки или же регулировка давления впрыска не может быть проведена в любительских условиях.

Прежде всего проверить, исправен ли провод к устройству остановки.

В то время, когда помощник поворачивает ключ зажигания, послушайте у устройства, издает ли оно при включении «зажигания» внятный щелчок.

Если этого не происходит, то неисправна подача напряжения или само устройство остановки двигателя.

Проверить подвод тока: включить зажигание и присоединить контрольную лампы к контакту устройства остановки.

Если она горит, то неисправен провод отключения зажигания к устройству. Предохранитель ни причем.

Движение с неисправным устройством остановки

Если устройство остановки неисправно, или есть проблемы с подачей напряжения, то, несмотря на это, вы можете продолжать движение. Для этого:

• Снять кабель с устройства остановки двигателя.
• Вывернуть устройство остановки из ТНВД.
• Вынуть поршень с клапаном из устройства остановки.
• Завернуть корпус обратно моментом 40 Нм.

Двигатель теперь заводится как обычно, но для остановки нужно заглушить с включенной передачей (тормознуть).

У автомобилей с автоматической коробкой передач для остановки нужно привести в движение установленный только там механическое устройство остановки на передней стороне ТНВД.

Источник

Чистим и меняем форсунки на Golf 3

Сегодня мы поговорим с вами о таком виде профилактики и ремонта как правильная чистка и замена форсунок. Рассматривать процедуру мы будем на примере третьего Фольксваген Гольф (движок АЕЕ). Благодаря нашему материалу автовладелец сможет своими силами провести чистку и замену форсунок на своем авто.

Условно можно разделить предстоящую работу на два этапа:

а) проверить и почистить форсунки;

б) установить жигулевские форсунки.

Когда возникают проблемы с форсунками, первое что приходит на ум владельцу авто — это замена форсунок. Однако не будем спешить и попробуем сперва «оживить» их. В случае неудачи мы всегда успеем заменить форсунки ВАЗовскими (в целях экономии). В общем так или иначе постараемся свести материальные затраты к минимуму.

Определившись с планом действий, подумаем какой инструмент нам потребуется для успешного осуществления ремонта.

Убедитесь в наличии у вас:

1. Одного тюбика суперклея
2. Четырех форсунок (Siemens DEKA IV VAZ 20734)
3. Очистителя карбюратора
4. Двух коллекторных гаек и шайб
5. Двух болтов с резьбой М6, 50 мм.
6. Крестовой отвертки
7. Пятимиллиметрового шестигранника
8. Блока питания 12V либо АКБ
9. Ключа на десять
10. Четырехсантиметрового кислородного шланга
11. Стандартных ВАЗовских креплений для форсунок

Помимо всего вышеперечисленного работу значительно облегчат — надежный помощник, тиски и болгарка.

Снимаем топливную рампу с форсунками

Прежде чем перейти непосредственно к процессу потребуется соорудить одно довольно простое приспособление. Трубочка карбклинера вставляется в колпачок от тюбика с клеем и в это соединение вливается клей (см. фото).

После этого «забираемся» под капот автомобиля, где необходимо снять воздушный фильтр.

Нам потребуется пятимиллиметровый шестигранник, при помощи которого откручиваем пару болтов, удерживающих рейку с форсунками.

Обратите внимание на необходимость отсоединения датчика и разъемов форсунок, толко после этого можно снимать рейку.

Итак, демонтаж форсунок завершен, двигаемся дальше — проверяем их на работоспособность.

Как проверить форсунки на работоспособность

Вот тут нам и потребуется помощник, о котором мы говорили чуть раньше. Помощнику необходимо крутить стартер, тем временем мы смотрим на форсунки — рабочий инжектор демонстрирует наличие четкого конуса. Если четкого конуса нет, а имеет место только струйка или ее отсутствие — значит форсунка не функционирует как должна.

Еще вариант. Форсунка аккуратно зажимается тисками, подаются 12 вольт (следите за соблюдением полярности).

В случае исправности форсунки, будет слышен щелчок, отсутствие щелчка говорит о неисправности форсунки. ВАЖНО! Питание подается кратковременно, в противном случае можно получить перегрев и все сгорит.

Проверив работоспособность форсунки, можно попробовать «оживить» ее путем чистки.

Как чистить форсунки

Тут-то нам и пригодится нехитрое устройство, которое мы соорудили заранее. Один его конец подсоединяем к баллону, наполненному карбклинером, другой к форсункам. Подается питание, открывается форсунка и происходит промывка форсунки карбклинером. Так повторяем несколько раз. В случае положительного исхода все форсунки должны обрести былую работоспособность, однако не всегда удается этого добиться и в случае неисправности хотя бы одной, придется менять весь комплект. Переходим к следующему шагу — приобретению и установке жигулевских форсунок.

Устанавливаем жигулевские форсунки

На первый взгляд VAGовские и на ВАЗовские форсунки очень похожи. Из отличий разве что длина паза фиксатора.

В тех случаях, когда не удается найти ВАЗовские крепления, приходится возиться, из-за неровно встающей рейки. Чтобы решить проблему потребуется взять болгарку и с ее помощью подрезать выступающие части.

В результате мы получим чуть приподнятую рейку, как следствие «пимпочка» тоже должна быть «нарощена», в этом поможет небольшой кусочек кислородного шланга.

В довершение используем для фиксации хорошую каплю клея.

На этом мы можем поздравить себя с завершением ремонта.

Источник

Чистка форсунок. Установка жигулевских форсунок на Golf 3

Калькулятор расчета производительности форсунки

Калькулятор расчета производительности форсунки онлайн

В данном тексте речь пойдет о том, как самостоятельно почистить или заменить форсунки, все зависит от их состояния, на автомобиле Гольф 3 с движком AEE. А также какими форсунками можно заменить стандартные фольксвагоновские.

Предстоящая работа

1. Проверка и чистка форсунок.
2. Установка жигулевских форсунок.

Иногда наступает такой неприятный момент, когда приходиться залазить под капот и менять или чистить форсунки. Не стоит торопиться с заменой, так как сначала попытаемся реанимировать установленные форсунки, а если это не получится, то заменим их на ВАЗовские. Поставим ВАЗовские так как они значительно дешевле.

1. 1 тюбик супер-клея
2. Форсунки, в количестве 4 шт (Siemens DEKA IV VAZ 20734)
3. Очиститель карбюратора
4. Коллекторная гайка + шайба, 2 шт
5. Болт с резьбой М6, 50 мм, 2 шт
6. Крестовая отвертка
7. Шестигранник на 5 мм
8. Тиски
9. Блок питания 12V или АКБ
10. Ключик на 10
11. 4 см кислородного шланга
12. Помощник
13. Болгарка
14. Стандартные ВАЗовские крепления форсунок

Снятие топливной рампы с форсунками

Перед тем, как приступить к работе, нужно собрать нехитрое приспособление, Берем колпачек от супер-клея, в него вставляем трубочку карбклинера и вливаем клей.

Теперь идее к автомобилю, открываем крышку капота, снимаем воздушный фильтр.

Берем в руки шестигранник на 5 мм, им нужно открутить 2 болта, которые крепят реечку с форсунками.

Не забудьте, что перед тем как выдергивать рейку, нужно отцепить датчик и разъемы форсунок.

Как только форсунки сняты, нужно проверить их работоспособность.

Проверка форсунок

Задача помощника крутить стартером, а Вы смотрите на форсунки, на рабочем инжекторе должен быть четкий конус, струйка, так же как отсутствие распыления — признак не работающей форсунки. Такие форсы можно почистить (может и помочь). Форсунку аккуратно нужно зажать в тисках, подать 12 вольт (обязательно соблюдайте полярность).

Если форсунка исправна, Вы услышите щелчок. Если щелчка нет, значит выкидываем форсунку. Питание нужно подавать кратковременно, так как всё может перегреться и в итоге сгореть.

Чистка форсунки

Настало время для приспособления, его нужно подключить одним концом к баллону с карбклинером к и форсунке другим. После подачей питания открываем форсунку, и промываем карбклинером. Данную операцию нужно повторить несколько раз, не забывайте о перегреве. Если все Ваши форсунки работают, значит радуемся и ставим обратно, а в случае, если даже одна вышла из строя, значит идем и приобретаем комплект жигулёвских.

Установка жигулевских форсунок

Если глянуть на VAGовскую и на ВАЗовскую форсунки, то значимых отличий, мы не увидим, ну только что они отличаются длиной паза фиксатора.

В том случае, если Вы не нашли ВАЗовских креплений придется помучатся, так как рейка встанет не ровно, а когда вы попытаетесь установить ее на место, она будет упираться своими выступами в стоечки крепления воздушного фильтра.

Такие места нужно подрезать болгаркой.

Поскольку теперь рейка приподнята, то нужно наращивать «пимпочку», для такой процедуры потребуется кусочек кислородного шланга.

Устанавливаем рейку, для надежности садим на небольшую каплю суперклея.

Источник