Ремонт испарителя кондиционера скания

Ремонт испарителя кондиционера автомобиля

Повторное обращение после ремонта или заправки автокондиционера – бесплатно!

В 2021 году действует акция на полную заправку с диагностикой автокондиционера всего за 2200 рублей! Бесплатная диагностика кондиционера авто при заправке! Диагностика кондиционера 100 руб — можно без заправки! Отправьте заявку с сайта, и получите скидку 5%!

Сделали ремонт трубок кондиционера Renault в конце мая 2019 года. После была выполнена заправка автокондиционера. Все наши работы находятся по ссылке https://r134a.msk.ru/nasha-rabota/

Узнайте сейчас подробнее по телефону +7 (901) 380-61-63

Одной из главных деталей кондиционера является испаритель. Это своего рода радиатор, внутри которого находится фреон. Испаритель нужен для того, чтобы поддерживать постоянную температуру фреона. Благодаря этой системе в салон попадает прохладный воздух. Но при этом, из-за разницы температур скапливается конденсат, или лишняя влага, которая попадает в поддон. Помимо влаги на испаритель кондиционера автомобиля может попадать уличная пыль. Постепенно она забивает решетку испарителя, и он может выйти из строя.

Чистка испарителя автокондиционера

Когда же нужно задуматься о чистке испарителя? Во-первых, если вы почувствуете неприятный запах в салоне. Чтобы кондиционер полностью не сломался, лучше всего производить очистку испарителя минимум два раза в год. Во-вторых, постарайтесь замерять объем выделенной влаги. За час работы кондиционера ее должно выделиться не меньше литра. Если влаги меньше, значит испаритель автомобильного кондиционера нужно чистить.

Хотя чистить испарители автокондиционеров не очень сложно, но все же лучше, чтобы этим занимался мастер.

Сложность заключается в большом количестве всевозможных креплений, которые нужно не только открутить, но и прикрутить обратно. Проблема также возникает из-за того, что все приборы находятся в труднодоступных местах, поэтому ремонт испарителя кондиционера автомобиля лучше поручить профессионалам. У нас вам объяснят, как устроен ваш кондиционер и какие способы очистки лучше всего подойдут модели вашего автомобиля.

И тем более, вам не обойтись без помощи мастера, если из-за поломки вам понадобится замена испарителя. Это случается в редких случаях, но все же случается. Это достаточно недешевый ремонт. Цена в Москве на данную услугу от 1000 рублей.

Одна из наших работ: ремонт компрессора автокондиционера на Хендай Солярис.
Больше работ можно посмотреть по ссылке тут.

Цена ремонта испарителя кондиционера автомобиля

Точные цены уточняйте по телефону +7 (901) 380-61-63

Источник

Испаритель автокондиционера: неисправности и их устранение

Одним из наиболее важных функциональных узлов климатического агрегата вашей машины является испаритель. Именно он «отвечает» за охлаждение воздуха, циркулирующего в салоне. Поскольку испаритель автокондиционера не содержит движущихся и трущихся деталей, случаи механического разрушения его элементов чрезвычайно редки. Основной причиной ухудшения его работы служит загрязнение проникающей снаружи пылью и образование бактериального налёта на поверхности тонких циркуляционных трубок.

Как работает испаритель

В целом принцип функционирования автомобильного кондиционера не отличается от работы домашней сплит-системы. Воздушный поток, проходя через переплетение тонких трубок испарителя, отдаёт излишки тепла и охлаждается. Протекающий в трубках жидкий хладагент забирает это тепло и превращается в газ. Повторный переход фреона в жидкое состояние происходит в конденсаторе автокондиционера, после чего хладагент вновь поступает в испаритель, чтобы отнять у воздуха, циркулирующего внутри салона, излишки тепла.

Признаки неисправности испарителя автокондиционера

О том, что испаритель автокондиционера функционирует с нарушениями, свидетельствует появление хотя бы одного из следующих признаков:

• неприятного запаха, который появляется сразу после включения установки и исчезает вскоре после её выключения;
• появления в салоне воды;
• ухудшения производительности установки (нужно включать кондиционер на большую мощность, чем обычно).

Рассмотрим, в чём причины появления каждой из неисправностей испарителя автокондиционера, и как их следует устранять.

Причины и пути устранения неполадок в испарителе

Основной причиной ухудшения работы испарительного блока автокондиционера является его загрязнение вследствие осаждения на поверхности пыли и водяного конденсата.

• Неприятный запах в салоне. Проходя через систему трубок испарителя, воздух теряет не только тепло, но и некоторое количество паров воды, которая активно конденсируется на поверхности трубок. Капли воды стекают на специальный поддон, после чего выводятся через дренажную трубку. Поверхность испарителя во время работы всегда увлажнена, поэтому через некоторое время на трубках начинают активно размножаться бактерии. Продукты их жизнедеятельности издают неприятный запах, проникающий в салон вместе с воздушным потоком.
• Ухудшение производительности. Влажная поверхность трубок испарителя действует как своеобразный фильтр, задерживая частицы пыли из охлаждаемого воздушного потока. Через какое-то время стенки трубок обрастают пылевой «шубкой», из-за чего теплообменная способность испарителя заметно падает. Впрочем, причиной падения производительности может быть и засорение или коррозия самих трубок, но это случается реже.
• Появление воды в салоне. Испаритель автокондиционера, как правило, располагается под передней панелью. Если дренажный шланг, куда выходит конденсат из автокондиционера, засоряется пылью или забивается бактериальным налётом, то конденсирующаяся вода частично выливается в салон.

Если причиной ухудшения функционирования испарителя стало его загрязнение, необходимо позаботиться о прочистке наружных поверхностей испарителя. Производители автотехники рекомендуют делать это не позже, чем через 3-4 года с момента начала эксплуатации новой машины, и затем повторять профилактическую чистку каждые 2-3 года.

Для очистки испарителя существуют специальные моющие составы, спреи и пены, которые можно нанести на испаритель без его демонтажа. Такая обработка эффективна лишь при незначительном загрязнении.

Чтобы справиться с толстым пылевым слоем, требуется полная разборка и механическая прочистка поверхности трубок. Не стоит пытаться делать это самостоятельно, так как для чистки испаритель придётся демонтировать, предварительно слив из системы хладагент. Лучше обратиться по этому поводу к сервисному мастеру, который обладает опытом подобных операций.

Источник

FMSCAN — Форум владельцев грузового транспорта

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей SCANIA, VOLVO, MAN, DAF, MB, IVECO

не работает кондиционер!

Модератор: POIKO

не работает кондиционер!

Сообщение aleksandr591 » 17 июн 2016, 11:02

Re: не работает кондиционер!

Сообщение truck78 » 17 июн 2016, 11:31

Re: не работает кондиционер!

Сообщение POIKO » 17 июн 2016, 12:12

Re: не работает кондиционер!

Сообщение marovav » 17 июн 2016, 12:28

Re: не работает кондиционер!

Сообщение aleksandr591 » 17 июн 2016, 20:40

Re: не работает кондиционер!

Сообщение boy68 » 20 июн 2016, 15:24

Re: не работает кондиционер!

Сообщение POIKO » 20 июн 2016, 15:25

Re: не работает кондиционер!

Сообщение marovav » 20 июн 2016, 23:32

Re: не работает кондиционер!

Сообщение boy68 » 21 июн 2016, 00:06

Re: не работает кондиционер!

Сообщение nomercy » 13 сен 2019, 14:47

Источник

TRUCKS ПРОДАНЫ Весь парк в одном б/ж › Logbook › «Небольшой» ремонт ч.1 Скания

Всем приветы!Поздравляю прекрасную половину населения планеты с прошедшим праздником)
И так, как то в прошлых записях я писал, что обнаружил масло в расширительном бачке, но когда стал сливать антифриз, то он оказался чистым.Тогда я решил, что в бачке это была эмульсия с прошлого раза, когда год назад меняли уплотнительный колечки под теплообменником(на сервисе), после Машина ездила на воде, чтобы вымыть масло…Когда сливал антифриз, обнаружил, что течёт передний сальник коленвала.В итоге я залил антифриз обратно и Машина поехала работать дальше, пока придут запчасти.Водителю было наказано переодически смотреть по утрам расширительный бачок, проверять на эмульсию.Соответственно водитель на это благополучно забил и в итоге получил две недели внепланового отпуска за свой счёт, а я гарантированно интересное времяпровождение в компании старого тягача и так же внеплановое опустошение кошелька)Думаю по фото будет понятно о чем речь.

Разбирал пол дня, вытащил радиаторный бутерброд, мотор весь в масле, чем меня очень огорчил.

В общем решено устранять все течи и попутно по максимум все, что глаз заметит.

Из-за праздника пришли не все запчасти, прокладок под теплообменник ещё нет.Сам теплообменник купил новый, так старый поведён и доверия не вызывает(см.на фото )

Источник

Все, что нужно знать о ремонте авто кондиционера

Здравствуйте. Наконец-то, стараниями самого главного руководителя, наступили выходные длинной в месяц и появилась возможность описать всю специфику нашей работы. Сложность статьи состоит в том, что если писать все подробно, то не хватит и жизни — по мере изложения будут появляться новые и новые случаи, которыми обязательно захочется поделиться. Если же писать коротко, то одни могут уличить в бесполезности этого текста, а другие — в желании сделать еще одну из многих тысяч страниц, которые дискредитируют российский интернет. Поэтому постараемся сойтись на золотой середине, а если у Вас появится желание узнать больше про эту профессию и поломки автокондиционеров на конкретных машинах, задавайте вопросы внизу в комментах или в наших группах в соцсетях.

• Восстановление магистралей
• Опытные профессионалы

Начну, как всегда, с одной избитой фразы — “Мы не боги”. Мы такие же люди из плоти и крови, со своими плюсами и минусами. И мы не можем по телефону определить почему Ваш кондиционер перестал “холодить”. Мы не в состоянии, открыв капот автомобиля, сказать куда пропал хладагент из системы. И поэтому не знаем, сколько будет стоит ремонт Вашего автокондиционера. Наше отличие от остальных только в том, что мы занимаемся этим больше 20лет. Кто-то из нас пришел в этот бизнес из общепрофильного автосервиса, кто-то — холодильщик с большим стажем, и 600-700 грамм фреона, на которых работают автомобильные системы, после огромных хладокомбинатов с 10-12 тоннами хладагента, ему кажутся комариным укусом. Кто-то просто мастер на все руки. Кто — то делает лучше одно, кто -то другое. Но, все без исключения, владеют аргонно-дуговой сваркой, умеют паять алюминий и другие цветные металлы, мы в теории и на практике представляем работу всех автомобильных систем и компонентов, знаем физико-химические свойства фреонов, устройство и принципы работы специального диагностического оборудования и за Ваши деньги бесконечно преданы своему делу. Да, у нас огромный опыт и именно он не позволяет заочно понять и определить во сколько обойдется ремонт Вашего кондея.

Почему не работает и сколько стоит починить

На первую часть вопроса, как, в принципе, и на вторую, не видя автомобиль, можно ответить только приблизительно. Рассмотрим основные неисправности и постараемся понять, почему цена их устранения на разных машинах может отличаться в разы. По вероятности возникновения составим следующий список:

Утечки фреона

Основные поломки связаны с потерей герметичности системы и утечкой фреона — как полной, так и частичной. Поиск утечек производится с помощью электронных течеискателей и выполняется при проведении диагностики. Информация об этом доступна по ссылке.

Поиск утечек электронным течеискателем (нюхачем)

• Чаще всего фреон уходит через коррозионные повреждения или, в простонародье, — гниль. Да-да, не удивляйтесь, алюминий прекрасно разрушается в результате электрохимической коррозии. Вспомните курс химии за одиннадцатый класс. В нем прекрасно описаны процессы, которые при этом происходят. Алюминиевые трубки и радиаторы прекрасно корродируют, если их соединить с железом или цинком и погрузить в водный раствор соли. Если с железом все более или менее понятно — это стальные хомуты крепления, болты и гайки, то с цинком у непосвященного пользователя могут возникнуть вопрос — откуда цинк? Дело в том, что припои, которыми на заводе “собираются” радиаторы и соединительные фланцы трубок, содержат до 80% этого металла. Так, как в таблице, электрохимической отрицательности металлов алюминий находится слева, то он и принимает на себя основной удар, жертвует собой и разрушается.

Правые элементы (например медь) убивают левые (например алюминий)

Ну и естественно, во всей этой истории, не забываем поблагодарить руководителей нашего региона, под чутким управлением которых, каждую зиму на наши дороги выливается сотни тысяч тонн солевых реагентов. Самые первые претенденты на проблемы с гнильем — автомобили с большими салонами, у которых система кондиционирования оснащена вторым испарителем. Магистрали, по которым циркулирует фреон, расположены внизу машины и подвержены коррозии больше других. Подробнее об этом можно почитать здесь. Цена ремонта зависит от применяемых технологий и может составляет 1500-35000 руб.

Пример коррозии алюминия

• Вторая по вероятности причина утечек — механические повреждения компонентов, которые появляются в результате ДТП или при разборке — сборке криворукими мастерами. При этом страдают радиаторы кондиционера, окончания трубок, да и сами трубки тоже.

Сломанная при установке трубка

• Постоянно имеем дело с потерей герметичности в местах соединения компонентов системы. Последнее время автопроизводители стали экономить на материале, из которого изготавливаются уплотнительные кольца. Через три-четыре года дешевая резина теряет свои свойства (“дубеет”) и фреон вытекает на улицу. Замена уплотнения обходится от 500 до 5000 рублей. На цену влияет доступность узла — иногда, для выполнения работ необходимо разобрать половину автомобиля.

«Уставшие» уплотнительные кольца

• Ну и завершают наш список — места обжима шлангов. На многих корейцах это стало хорошей традицией. Тебран — материал внешне схожий с резиной, используется для гашения колебаний двигателя. Ведь магистраль, прикрученная к компрессору одним концом, вторым крепится на кузов. Через три — четыре года эксплуатации под обжимным стаканом, появляются незаметные простому глазу утечки и хладагент убегает в атмосферу. Пример ремонта такого случая описан по ссылке. Стоимость восстановительных работ колеблется от 1500 до 15000 рублей. На удорожание влияет сложность снятия — установки детали.

• Удаление старого шланга
• Станок для обжима

Технологии, которые применяются при ремонте самые разнообразные. Многие трубки и шланги восстанавливаются или изготавливаются заново в нашем сервисе в течение одного дня. Для этого в нашем распоряжении токарные и фрезерные станки, гидравлические кримперы, аргонно дуговая сварка, разнообразные припои и газодинамическое напыление металлов Димет.

• Изготовление трубки на токарном станке
• Готовая работа
• Ремонт аргонодуговой сваркой
• Пайка твердыми припоями

Некоторые запчасти научились делать наши друзья из поднебесной и предлагают их по смешным ценам — например, трубки для Логана или задние магистрали для Старекса. Они всегда есть в наличии на нашем складе.

Склад радиаторов кондиционера. Почти все есть в наличии.

Радиаторы кондиционера целесообразно ремонтировать, только если они имеют механические повреждения (удар, камень, протерся). Когда мы сталкиваемся с коррозионной течью, то настоятельно рекомендуем замену, тем более, что большинство моделей конденсоров мы держим в наличии.

• Замена радиатора кондиционера
• Новый конденсатор

Компрессор

Вторая причина, с которой нам приходится сталкиваться — выход из строя компрессора. Есть три основных типа конструкций — поршневой, спиральный и ротационный. В рамках этой статьи мы не будем вдаваться в особенности каждого. Хочется лишь отметить, что насосы первого типа завоевали наибольшую популярность и устанавливаются на 99% автомобилей. Поршневики подразделяются на два варианта — с электромагнитной муфтой и с постоянным приводом. Справедливости ради, нужно сказать, что все чаще начинают встречаться гибридные варианты. Основные враги компрессора — грязь в системе и грязные радиаторы.

Компрессоры кондиционера

Приведем два типичных примера, как они ломаются:

• Конструктивно поршневой компрессор представляет из себя набор аксиальных алюминиевых поршней, которые покрыты тефлоном. Никаких уплотнений или колец не предусмотрено. Поршни совершают поступательные движения в цилиндрах, стенки которых являются единым целым с корпусом, который изготовлен тоже из алюминия. Попадание посторонних частиц в зазор между поршнем и цилиндром ведет к разрушению как первого, так и второго. То же самое происходит и при отсутствии смазки или потере ее свойств. Как следствие — появление задиров и заусенцев на поверхностях, а дальше потеря компрессии или заклинивание.

Задиры на поршне компрессора

• Конструкция компрессора кондиционера позволяет создать достаточно большое давление газообразного фреона. И хотя автоматика отключает его при давлении более 30 Bar, чисто теоретически, он может накачать и 60. Большинство автомобильных кондиционеров имеют хорошую производительность при давлении от 10 до 15 Bar. Давление напрямую зависит от температуры, а она, в свою очередь, от эффективности охлаждения радиатора кондиционера. Не работают вентиляторы — растет давление. Забит грязью конденсатор или радиатор охлаждения — растет давление. Поехали в Краснодар, где +45 по Цельсию — растет давление. А дальше все просто — чем выше давление, тем бОльшие механические нагрузки испытывает компрессор. Еще не поняли? — Вы не можете понизить температуру в Краснодаре, но в Ваших силах содержать в чистоте радиаторы и следить за исправностью подкапотного вентилятора. В качестве предпоследнего аргумента приведу стоимость компрессора — от 20 до 80 тысяч рублей.

А последний аргумент, который точно заставит Вас прислушаться к этим рекомендациям — вспомните про грязь в системе. Откуда она возьмется внутри? — спросите Вы. Элементарно — когда компрессор работает на пределе своих возможностей, из него начинают вылетать продукты износа. И разлетаются они по всей системе со второй космической скоростью. После поломки и установки нового, компрессор не проходит и месяца, как тоже выйдет из строя. То есть плавно подходим к самой большой страшилке в автокондиционерах — промывке системы. Но это уже из другой сказки.

Стружка в компрессоре

К сожалению, современные насосы в подобных случаях восстанавливать не целесообразно, а их цену мы уже обсудили. Промывка же, в зависимости от автомобиля, стоит от 25 до 80 тысяч рублей.

Поломки электрики

Современные автокондиционеры конструируются с применением большого количества электроники и автоматики. Чем дороже автомобиль, тем больше датчиков и исполнительных механизмов обслуживают систему.

• Сломанные датчики давления
• Новые датчики давления

К первым относятся датчики давления и солнечной активности, датчики наружной температуры и температуры в салоне и т.д. К исполнительным механизмам — компрессор и вентилятор охлаждения радиатора. Можно добавить вентилятор отопителя, приводы заслонок климат контроля и прочие. Выход из строя любого из вышеперечисленных девайсов влечет за собой поломку или работа системы становится не идеальной. Не редко приезжают машины у которых отказывает не кондей, а есть неисправность в двигателе или АКПП. В таких случаях, блоки управления, которые ответственны за включение компрессора, для разгрузки мотора и коробки переводят в систему в аварийный режим и не позволяют нормально охладить салон.

С неисправностями первого типа мы справляемся достаточно быстро, тем более, что многие запчасти храним на складе. Если же вам не повезло и проблема в двигателе или АКПП, то, к сожалению, здесь мы бессильны и рекомендуем клиенту обратиться в профильный автосервис.

Мы постарались в общих чертах описать основной круг проблем, с которыми сталкиваются наши клиенты и познакомить с путями их решения. Но жизнь не стоит на месте и подбрасывает нам все новые и новые сюрпризы. Приезжайте, мы постараемся помочь в самых сложных ситуациях.

Источник