Ремонт изготовление надувных лодок

Осуществление ремонта лодок из ПВХ

Лодка является одним из наиболее используемых человеком приспособлений уже на протяжении нескольких тысячелетий. Дело в том, что рыболовный промысел является одним из первых занятий людей и дожил до наших дней. То же самое касается лодки и как транспортного средства – она и сегодня используется в этом качестве. Конечно, за все время существования лодки стали более качественными, начали делаться из других материалов, многие их характеристики стали существенно лучше.

Но даже несмотря на то что лодки на сегодняшний день делаются из поливинилхлоридных материалов или ПВХ, они все так же подвержены физическим повреждениям. Мы поговорим об особенностях их выявления и устранения.

Как выявить повреждения?

Одним из преимуществ, которые имеют надувные лодки, является возможность их эксплуатации на протяжении небольшого промежутка времени даже после получения повреждения. Это очень важно, ведь на воде это может спасти жизнь рыбака. Или часто бывает так, что лодка спускает воздух – значит, она негерметична, ее эксплуатировать нельзя. Процесс выявления повреждений будет сводиться к следующему алгоритму.

• Проверка надежности клапанов и их исправности. Они должны быть закрытыми, но крышка должна быть открытой. Чтобы точно знать, что с этой деталью все хорошо, можно налить воду и проверить наличие пузырьков. Если они отсутствуют, то это явно не причина разгерметизации. Если они есть, то высока вероятность, что в клапане присутствует мусор, который не дает ему плотно закрываться. Можно взять насос и осторожно продуть клапан. Если неполадка возникла сбоку, то можно подтянуть его при помощи ключа.

Если же это не помогло, то осуществляются замена клапана. Кстати, еще один метод предполагает применение раствора на основе мыла и его нанесение губкой на область вокруг этого элемента. Если воздух присутствует, то клапан нужно поменять.

• Дно плавсредства следует осмотреть на предмет повреждений. Его проверить просто – достаточно налить воды внутрь лодки и посмотреть, не протекает ли она.

• Теперь следует осмотреть внутреннюю сторону баллонов. Проверить их целостность можно уже упомянутым методом вспененной воды. Кроме того, можно обнаружить утечку и на слух. Для этого нужно накачать плавсредство чуть сильнее положенного и прислушаться, есть шипение или нет.

По звуку можно будет быстро определить место, где есть повреждение.

Отметим, какие бывают типы повреждений лодок из ПВХ.

• Проколы. ПВХ – довольно плотный материал. Но несмотря на это проткнуть его каким-то острым предметом (ножом либо крючком от блесны) проще некуда. Да и при транспортировке лодки ее легко повредить чем-то.
• Порезы. Деформировать поливинилхлоридную ткань очень легко любым инструментом. И снова-таки это можно сделать не нарочно. Скажем, при перетаскивании либо неверном хранении.
• Царапины. Может не слишком значительный вид деформаций, но его хватит, чтобы нарушить целостность плавсредства. Многие владельцы лодок из ПВХ не придают им значения, что неверно. Потому что материал может порваться в это месте в любой момент, ведь целостность уже снижена.
• Разрывы. Порвать тканевую часть может какой угодно предмет. И это может стать причиной невозможности использования лодки.
• Прожоги. Такое бывает у владельцев лодок, которые курят. Такие повреждения могут появиться, если рыбак потеряет бдительность.

Инструменты и материалы

Для осуществления ремонта лодки, выполненной из ПВХ, нужен будет набор вещей, составляющих ремкомплект:

• специальный клеевой состав;
• ПВХ-латка.

Также потребуется иметь ряд инструментов:

• растворитель, позволяющий обезжирить нужное место перед склеиванием;
• жесткий валик;
• ветошь;
• нож;
• кисти;
• термонагреватель;
• ножницы;
• карандаш.

Все это требуется, чтобы осуществить ремонт лодок ПВХ в домашних условиях или где-то еще. Теперь скажем чуть больше об особенностях и характеристиках некоторых упомянутых элементов. Например, многие не всегда знают, из чего и как делается латка. А она делается обычно из ПВХ, что поставляется в ремкомплекте. При ее вырезании нужно знать, что для лучшей надежности латку следует делать на 5 сантиметров больше поврежденного участка.

Это позволит заделать своими руками место повреждения более качественно.

Если подобную заплатку из материалов, что остались в ремкомплекте, сделать нельзя, то можно воспользоваться тонким куском резины. Но лучше иметь именно такой материал у себя, ведь его легко купить в специализированном магазине. Еще один важный момент – выбор клея. Обычно в ремкомплекте первым портится именно клей из-за небольшого срока его хранения. При его покупке нужно обратить внимание на следующие моменты.

• Состав. Здесь не должно содержаться различного рода смол, ведь они повышают липкость, но снижают возможности склеивания.
• Данные о термической стойкости. Ультрафиолетовое излучение очень нагревает материал, и если он не может сопротивляться высоким температурам, долго подобная жидкая заплатка не продержится.
• Упоминание «универсальности» либо «специальности». Лучше использовать клей, который имеет обозначение «специальный», ведь характеристики будут лучше.
• Отметка «полиуретановый». Лучше выбирать клеевые составы с подобной пометкой. Тогда заплатка будет приклеиваться лучше, а срок службы существенно увеличится.

И следует сказать, что наиболее качественными типами клея, что могут содержаться в ремкомплекте, будут: «Мастер клей», «Виникол-1520», «РК-2», «900 И», Penosil, Kernil, «УР-моно».

Наиболее частые проблемы

Первой наиболее частой проблемой, с которой сталкиваются владельцы лодок из ПВХ, является ее прокол или прожигание. Чтобы ее устранить, следует проделать следующие действия:

• сначала требуется вырезать из ткани, что идет в ремкомплекте, круглую либо овальную заплатку на несколько сантиметров больше в диаметре, чем поврежденный участок;
• после этого следует выровнять поверхность, куда будет клеиться латка, чтобы разгладить все складки;
• под область, где будет проводиться ремонт, подкладывается доска, после чего правильно будет обезжирить и очистить ее, используя растворитель;
• чтобы заклеить собственноручно плавсредство, требуется положить заплатку на место прокола и обвести ее контуры при помощи карандаша;
• смазываем поверхности клеем и дожидаемся высыхания;
• через четверть часа действия следует повторить;
• склеивание осуществляется через несколько минут после повторного нанесения клеевого состава, стоит проверить, чтобы швы были качественными.

Клеевой состав должен быть липким. Область ремонта следует осторожно нагреть при помощи фена. Тут важно соблюдать осторожность, дабы не деформировать склейку. Между склеивающимися материалами не должно остаться воздуха. Тут можно применить валик. После завершения процесса требуется оставить склеенную область где-то на сутки до момента, когда она высохнет полностью.

Важный момент еще в том, что клеить при низких температурах заплатку в случае проблемы такого типа не всегда представляется возможным. Все будет зависеть от применяемого клеевого состава. Поэтому перед использованием следует ознакомиться с информацией на тюбике, в котором хранится состав.

Кстати, такой клей позволяет и приклеить к лодке ручку, если она изначально отсутствует.

Теперь поговорим, как правильно выполнить устранение порезов и рваных отверстий. В данном случае нужно накладывать заплатку с 2 сторон. Потребуется:

• сделать 2 одинаковых по габаритам заплатки в форме круга либо овала;
• расправить и провести обезжиривание области для последующего ремонта;
• обвести поврежденный участок маркером;
• нанести клей в 2 слоя на обе части;
• дать клеевому составу высохнуть сутки.

Еще одна распространенная проблема – устранение пореза на дне. Проблема деформации НДНД нередко встречается на реке, когда человек находится в плавсредстве, и вода просто прибывает внутрь. Если так произошло, то следует вытащить плавсредство из воды, высушить его и потом уже начинать ремонт. При этой проблеме клей использовать нельзя из-за постоянного воздействия воды на днище. Прорез необходимо сшить при помощи очень прочных ниток.

Следующая проблема, что довольно часто встречается – ремонт и замена клапана. Такая необходимость может появиться из-за того, что он не закрывается полностью, из-за чего постоянно спускает воздух, и плавсредство необходимо все время подкачивать. Чтобы заменить клапан, будет необходим спецключ, что в комплекте с плавсредством не идет. Его легко сделать собственноручно. Потребуется лобзик и металлическая труба, имеющая размер до 2 сантиметров в диаметре.

Спускаем лодочные баллоны и проделываем наверху отверстие в форме цилиндра указанного размера. Теперь осторожного выкручиваем клапанный корпус из своего подстаканника. Вытаскиваем его, после чего осматриваем. Если неполадка незначительная, то можно просто осуществить смазывание солидолом, после предварительной промывки и просушки. Если клапан использовать нельзя, то нужно вкрутить другой, придерживая его ответную часть.

Слишком закручивать и прижимать клапан не следует из-за возможной поломки ключа. Кстати, перед вкручиванием не будет лишним смазать место мыльным раствором, чтобы запчасти максимально плотно прилегали друг к другу.

Полезные рекомендации

Приведем некоторые полезные советы и рекомендации, что позволят облегчить эксплуатацию и ремонт плавсредства ПВХ:

• спуск и накачивание плавсредства следует делать только на чистой и ровной поверхности, дабы минимизировать риск возникновения царапин и различного рода проколов;
• после использования лодку необходимо мыть, освобождать от мусора, дабы не было вещей, которые могут повредить ее тканевую оболочку;
• осторожное использование, хранение и правильный ремонт лодки из поливинилхлорида продлят срок ее эксплуатации;
• клеевое соединение обязательно должно полимеризироваться, лишь после этого оценивают качество склейки;
• если склейка получилась качественной, то лодку уже на следующий день можно использовать по назначению, а в остальных случаях срок ожидания составит 3 дня;
• поверхности, что склеиваются, нельзя нагревать на открытом огне;
• универсальные клеевые составы применять нельзя, потому что в склейках через время образовываются трещины – это ставит под сомнение надежность соединения;
• если порезы и рваные дыры велики, то лучше обратиться к специалистам, при этом для ремонта порезов длиной более 15 сантиметров ремкомплект использовать нельзя;
• то же самое касается и каких-то серьезных физических повреждений, например, если поломался киль, то лучше отнести лодку в сервисный центр;
• чтобы снизить вероятность порезов и деформаций надувного днища низкого давления, можно приобрести защитную ленту.

О том, как заклеить лодку из ПВХ в походных условиях, смотрите в следующем видео.

Источник