Ремонт износа коробки передач

Типичные неисправности механической коробки передач

Статья о типичных неисправностях МКПП и способах их устранения. В конце статьи — видео о поломках «механики». Статья о типичных неисправностях МКПП и способах их устранения. В конце статьи — видео о поломках «механики».

В случае, когда дело касается АКПП, диагностировать неполадки можно только при помощи специального оборудования и непосредственного участия специалистов: сложный узел автомобиля проще эксплуатировать и обслуживать в соответствии с рекомендациями изготовителя — это поможет избежать множества проблем и возможных поломок.

Когда дело касается МКПП – механического варианта трансмиссии, устранить большую часть неполадок возможно самостоятельно. Испытывая в процессе эксплуатации значительные нагрузки, механическая трансмиссия подвергается различным видам неисправностей, однако это случается гораздо реже, чем возникают проблемы у АКПП, вариаторов и других КПП. Разберемся, какие могут возникнуть дефекты и как с ними можно бороться.

МКПП: что это и почему ее до сих пор используют

Недостатком любого двигателя внутреннего сгорания является узкий диапазон оборотов, в котором достигается оптимальное значение мощности и крутящего момента. МКПП играет роль редуктора, регулируя величину оборотов, мощность и крутящий момент ДВС на входе и выходе из него.

Механическая коробка передач состоит из следующих элементов:

Валы: первичный, промежуточный, вторичный и шестерни;

Механический узел ПП;

Преимуществ у механической трансмиссии много, поэтому она популярней, чем «автомат»:

Стоимость МКПП на порядок меньше: при покупке авто с механической коробкой экономия составляет от 50 до 100 тысяч рублей.

Экономичный расход топлива.

Простота ремонта и обслуживания.

Дешевизна запасных частей и расходников.

Высокая надежность и прочность узлов и элементов механической трансмиссии.

Адаптированность к высоким крутящим моментам и температурам.

Эти особенности делают МКПП популярным вариантом для грузового и легкового транспорта. Одинаковая конструкция предполагает ряд схожих проблем для всех видов транспорта, оснащенных МКПП.

Диагностика неисправностей МКПП

Основные неисправности МКПП можно определить аудиально и визуально: шумы, стуки, вибрации под нагрузкой, масляные потеки, дефекты (трещины) на корпусе. Также в процессе эксплуатации можно заметить затрудненное включение передачи или провалы. Возможен перегрев корпуса коробки, самовыключение или плохое переключение передач.

Данные неисправности могут стать следствием как несвоевременного или некачественного технического обслуживания трансмиссии, так и следствием износа деталей узла.

Виды неисправностей, причины и методы устранения поломок МКПП

Первый и самый популярный дефект, с которым можно встретиться в процессе эксплуатации авто с МКПП – повышенный уровень шума на нейтральной передаче, характерный скрип при переключении скорости. Часто возникновение данного дефекта связано с недостаточным уровнем трансмиссионного масла или его отсутствием в МКПП.

Рассмотрим частные случаи, когда можно встретить посторонний шум или увеличение его уровня в процессе эксплуатации автомобиля:

На нейтральной передаче при работающем моторе уровень шума заметно возрастает.

Основная причина – недостаточный уровень масла в МКПП или плохое качество трансмиссионной жидкости (выработка, износ, загрязнение). Часто данная неисправность возникает при попадании грязи или воды. При устранении данных дефектов сохраняется уровень шума? Значит, проблема вызвана износом одного или нескольких узлов механической коробки передач.

Это может быть выработка посадочных мест или контактных частей подвижных элементов, износ в процессе эксплуатации, появление задиров, неровностей, потертостей в выжимном подшипнике, ведущей шестерне, одном из валов (ведущем, ведомом, промежуточном), разрушение шестерней дифференциала в автомобилях с передним приводом. Необходимо разобрать МКПП и заменить изношенные детали на новые запчасти.

При работающем моторе уровень шума заметно превышает привычный независимо от передачи.

Причины аналогичны предыдущему случаю: износ в результате эксплуатации одной или нескольких деталей механической трансмиссии. Также может быть диагностирована несоосность картеров сцепления и двигателя.

Необходимо заменить изношенные части – в первом случае. Во втором — отцентровать картер сцепления относительно двигателя или заменить его на новый, но сделать это самостоятельно довольно сложно. Лучше обратиться в специализированный сервис.

При работающем моторе уровень шума заметно превышает привычный на одной из передач.

Частой причиной бывает износ или поломка зубьев синхронизатора.

Вторым по распространённости дефектом является хруст в процессе эксплуатации или проблемы с переключением передач. Первой и основной причиной является износ или поломка синхронизатора, однако перед съемом и разбором МКПП необходимо проверить следующие узлы:

рычаг переключения передач на предмет наличия люфта в кулисе;

тросик привода на предмет обрыва или утечку жидкости;

регулировку механизма выбора скоростей;

исправность корзины и диска сцепления;

качество крепления МКПП к кузову транспортного средства;

уровень и качество трансмиссионной жидкости в МКПП.

При обнаружении и устранении данных дефектов можно избежать хруста при переключении, невозможности переключить передачу или самопроизвольного переключения.

Если дефекты устранены, но проблема осталась, следует разобрать МКПП и заменить изношенные или сломанные синхронизаторы. При разборе нужно обратить внимание на наличие дефектов на следующих элементах:

исправность муфт и шестерней.

Кольцо шестерни-синхронизатора имеет особой формы зубья, которые в момент переключения скорости зацепляются с муфтой. При их истирании передачи начинают самопроизвольно выключаться. Поэтому при разборе МКПП следует заменить неисправные детали. Также самопроизвольное выбивание скорости происходит при дефектах следующих узлов:

выработка штока, вилки переключения скоростей;

обрыв или заедание троса;

выработка подшипника вала;

смещение МКПП в результате износа подушки;

ослабленное крепление МКПП к корпусу транспортного средства.

Для проведения ремонтных работ можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации транспортного средства ли обратиться в специализированный автосервис для устранения данных дефектов и неисправностей.

Третьей, самой распространенной причиной неисправности на «механике» является подтекание масла. Возникает она при износе уплотнителей (сальников) штока выбора скоростей, неплотном прилегании поддона механической КПП, ослабленных креплениях контрольного отверстия, забитии дыхательного клапана МКПП.

Избавиться от шумов в коробке часто можно посредством доведения уровня масла через дыхательный клапан или контрольное отверстие до минимально допустимого (оптимальным является показатель не ниже 3-7 мм от контрольного отверстия).

Как минимизировать риски поломки МКПП

Механическая коробка передач хотя объективно и является более надежной, чем АКПП, но тоже нуждается в соблюдении правил эксплуатации. Это позволит увеличить срок службы агрегата и бесперебойную работу в течение продолжительного времени. Основные правила, которые следует соблюдать:

Стиль вождения. Ускорение рывками на запредельных оборотах мотора ведет к выходу из стоя не только МКПП, но и двигателя транспортного средства. Необходимо обеспечивать комфортное и динамичное изменение и передачу крутящего момента от мотора к колесам. Переключение передач должно быть плавным и соответствовать скорости — это уменьшает нагрузку и износ мотора транспортного средства и КПП.

Своевременное обслуживание МКПП. Интервал замены трансмиссионной жидкости составляет не более 3 лет или каждые 40 – 50 тысяч пробега (для отдельных марок допустим более длительный интервал). Срок замены масла регламентирован производителем и указан в Руководстве по эксплуатации для каждой отдельной марки автотранспортного средства.

Качество трансмиссионных жидкостей и запчастей. Так как замена масла и ремонт МКПП – дело нечастое, не стоит экономить на покупке соответствующих разрешенных производителем транспортного средства жидкостей и оригинальных комплектующих.

Своевременное ТО. Желательно каждые полгода или 15 тыс. км пробега проверять уровень масла в механической коробке передач и при необходимости – доливать до нужного уровня. Частота может быть увеличена при интенсивной эксплуатации, агрессивном стиле вождения или тяжелых условиях эксплуатации.

Соблюдение этих простых правил позволит механической коробке передач работать долгое время, ведь МКПП надежна и, в отличие от АКПП, не столь требовательна в уходе и обслуживании.

Видео о поломках «механики»:

Источник

Как правильно ремонтировать коробку передач?

По своему техническому устройству КПП не отличается большой сложностью и большим количеством деталей: несколько шестеренок, подшипников, элементов крепления и корпус.

И даже сцепление является частью коробки передач, поэтому замену сцепления в некоторых случаях тоже можно назвать ремонтом КПП . Именно поэтому многие считают, что могут самостоятельно осуществить ремонт КПП, но на самом деле это не так.

Все дело в том, что автомобильная коробка передач, это механизм, отдельные части которого находятся в постоянном взаимодействии друг с другом , о чем это говорит?

А это говорит именно о том, что если вы будете производить ремонт КПП непоследовательно, или станете использовать комплектующие, которые не предназначены к установке на данный механизм, то в итоге это приведет к тому, что КПП просто не будет работать или срок ее эксплуатации ввиду значительного износа деталей достаточно сократится. В связи с этим рассмотрим правильный порядок действий при ремонте коробки передач.

Ремонт любого механизма начинается с установления причин неисправности и разборки механизма и это правило в полной мере применимо к КПП. То есть для того, чтобы осуществить ремонт КПП, ее необходимо разобрать и делается это следующим образом.

Поставьте рычаг переключение передач в нейтральное положение, после чего отвинтите гайки крепления выбора передач. После этого вы сможете снять заднюю крышку механизма, для чего открутите соответствующие болты крепления. Здесь есть одна особенность.

После того, как вы уберете болты крепления и начнете снимать заднюю крышку, то почувствуете, что она цепляется за шестеренки. Поэтому при снятии крышки ее нужно не только тянуть на себя, но и слегка поворачивать , тогда крышка легко сдвинется со своего места.

Таким образом, после снятия крышки вы получаете возможность демонтировать блок шестерен, отсоединить ведущую шестерню спидометра, снять механизм выбора передач. Здесь опять же есть одна особенность. Компоновка коробки передач такова, что все ее механизмы крепятся отдельными блоками, что дает некоторые преимущества . В частности ремонт КПП может производиться простой заменой того или иного блока.

То есть вам не нужно искать, где и какая шестерня погнулась, или какой из многочисленных подшипников деформировался, просто меняете блок и на этом ремонт можно считать законченным. Но не надо забывать о том, что нет никакой необходимости производить полную разборку отдельно взятого блока, так как последующая сборка вызовет у вас немало затруднений.

Следовательно, если вам необходимо провести ремонт КПП, то будет лучше вначале выяснить причину неисправности, и, приобретя соответствующий блок КПП, заменить его. Такой ремонт сможет провести даже непрофессионал.

Источник

Типичные неисправности механической коробки передач

Проблемы с механической коробкой передач могут возникнуть из-за большого пробега, неправильного использования или отсутствия надлежащего технического обслуживания. Но они довольно редки. Большинство проблем с механической коробкой возникают не из-за самой коробки, а из-за связанных с ней компонентов, таких как сцепление, компонентов, которые передают мощность вращения от коробки передач на колеса. Кроме того, как мы обсудим ниже, симптомы, которые, кажется, исходят от трансмиссии, могут исходить от несвязанных частей автомобиля.

Ключом к диагностике вашей проблемы с ручной коробкой является сбор подробной информации о конкретной проблеме. Например, возникает ли проблема только на одной из скоростей, только на определенной скорости, только при повороте, только при переключении на пониженную или после обслуживания сцепления или другого компонента коробки? Ты чувствуешь вибрацию? Вы можете услышать стук или шум?

Виды неисправностей механической трансмиссии автомобилей

Внутренне строение механизма механического переключения передач имеют свои особенности, при этом его неисправности могут делиться как на поломки самой коробки, так и на неисправности механизма трансмиссии.

Чтобы при возникновении любого вида неисправностей суметь восстановить работу автомобиля, следует вовремя обнаружить их и знать основные приемы по их устранению. Особенно это важно, если поломка настигла на трассе, в дороге, – тогда будет важно возобновить работу машины до момента визита к специалисту по ремонту.

Перечислим основные проявления неисправностей.

Как обнаружить неисправность?

К наиболее распространенным проявлениям неполадок в действии МКПП следует отнести следующие:

• Возникновение посторонних шумов при расположении рукоятки на нейтрали;
• Шумы во включенном состоянии, а также при начале работы;
• Затруднения при переключении скоростей;
• Выключение передачи происходит без воздействия на рычаг переключения;
• Наблюдается подтекание масла из трансмиссии.

Почему до сих пор не откажутся от МКПП

Сейчас наверное многие новички подумали – «ой да «механика» да кому она нужна, да сейчас все ездят на АКПП, и вообще ее дни сочтены». Не совсем это так, ведь у этого варианта есть очень много поклонников и реальных плюсов, все я перечислять не буду, все же мы уже думали — что лучше АКПП или МКПП, но некоторые особо значимые перечислю:

• Цена. Как правило, этот вариант на 40 – 80 000 рублей дешевле, чем автоматический собрат
• Расход топлива, пока еще не один автоматический вариант к нему не приблизился (но уже совсем немного)
• Прочность
• Простота конструкции

• Выдерживает большие нагрузки (переваривает большие крутящие моменты)
• Температурный режим (сложно перегреть)

Именно поэтому сейчас этот вариант применяется на многих грузовых автомобилях, тяжелых внедорожниках, да и на многих легковых авто. В общем списывать этот агрегат преждевременно, причем сейчас разрабатывается вариант без педали сцепления, то есть что-то типа полуавтомата передачи переключаются вручную, а педали нет.

МКПП: причины появления основных неисправностей и способы их устранения

Изучим более подробно основные виды неисправностей как самой коробки, так и механизма трансмиссии, а также оказание автомобилю «скорой помощи» в этих случаях.

Шум при положении рычага переключения в нейтральной позиции переключателя скоростей. Причина его появления чаще всего состоит в увеличении износа подшипников, расположенных в ведущем вале автомобиля, а также вследствие критически пониженного уровня масла в самой коробке передач. Также масло в трансмиссии может уже иметь слишком низкий уровень качества.

Устранить данное проявление можно проверкой уровня масла, последующей заменой изношенного подшипника. Если же трансмиссионное масло действительно давно не менялось, следует слить старое, затем заменить его на новое, которое будет соответствовать автомобилю. Старое масло рекомендуется проверить на наличие металлических посторонних частиц, воды, что является недопустимым.

Если же посторонние шумы слышны при переключении скоростей, то причиной этого может также одна из перечисленных выше причин либо деформация и повышенная степень износа блокирующего элемента, а также недостаточная устойчивость резьбовых соединений, неисправность синхронизаторов и не до конца выполненное выключение сцепления.

Устранение постороннего шума в момент включения передач:

• Следует в первую очередь проверить полную исправность сцепления;
• При неисправности синхронизаторов измерить величину зазора между шестернями и расположенным здесь же блокирующим кольцом, а также проверить шестерни на наличие повреждений;

Замер зазора между шестерней и кольцом

Когда шум слышен в процессе работы коробки, причиной этого может быть высокий износ шестерен, муфт синхронизаторов, подшипников, а также недостаточность уровня масла в трансмиссии.

Устранение шума может произойти при доливании масла, если уровень его ниже критического. Это можно обнаружить по наличию следов подтекания масла из трансмиссии, а профилактически следует заменять масло в автомобиле любой модификации каждые 10 000 км. Также необходимо проверить состояние муфт на предмет изношенности синхронизаторов и при необходимости их заменить.

Вот так выглядит изношенная шестерня с синхронизатором

Если же переключение передач осуществляется с затруднениями, здесь возможно ослабление крепления троса привода или его повреждение, не полностью выключенное сцепление, а также повреждение или сильный износ штока переключения скоростей.

Для лучшего переключения скоростей в МКПП следует в первую очередь проверить полноту отключения сцепления, проверить уровень масла и его качество (при непригодности для дальнейшего использования заменить на новое), а также проверить, не заедают ли шестерни и произвести тщательный осмотр на предмет наличия повреждений в системе рычагов переключения передач.

Не забываем проверять уровень масла

Рычаг переключения передач с трудом меняет положение, приходится прилагать определенные усилия для переключения скоростей. Причина здесь в первую очередь в недостаточном уровне масла в трансмиссии, ведь именно оно во многом отвечает за плавность всех движений, связанных с трансмиссией.

Для устранения этой неисправности следует проверить уровень масла в трансмиссии, а в случае необходимости его долить до установленного уровня.

В случае, когда передачи самопроизвольно переключаются, возможно, произошло уменьшение прочности резьбового соединения в креплении самой коробки, заел трос привода, либо излишне увеличился износ шестерен, достигла предела изношенность муфт синхронизаторов, а также шлицевых соединений, штока или вилки переключения передач.

Селектор передач с тросовым приводом

Для устранения этой неисправности необходимо почистить от загрязнений расстояние между корпусом двигателя и расположенным здесь же рычагом сцепления, внимательно осмотреть резьбовые соединения трансмиссии, при необходимости их подтянуть, а также при излишнем износе синхронизаторов либо шлицевых соединений произвести их полную замену.

Когда в механизме коробки переключения начинает подтекать масло, это видно даже невооруженным глазом. Причиной подтекания может стать недостаточность соединения самой трансмиссии либо изношенность сальников. Сальники при необходимости требуется заменить, резьбовые соединения же проверить и подтянуть.

Перечисленные выше рекомендации по устранению неисправностей как самой коробки передач, так и механизма трансмиссии не исключают, а скорее обязывают владельца показать свой автомобиль специалисту и провести необходимые ремонтные работы в условиях автомастерской.

Неисправности любой из систем или отдельных узлов могут возникнуть в любой машине. Однако для предотвращения их появления следует соблюдать простые, но достаточно эффективные правила, касающиеся эксплуатации автомобиля. Их простота не означает неэффективность, ведь и здесь применимо правило, что любое заболевание легче и быстрее предотвратить, чем потом лечить.

По поводу автомобиля можно сказать, что легче, а также проще произвести профилактический осмотр, чем потом – дорогой ремонт.

Итак, приведем основные советы по предотвращению появления основных неисправностей автомобиля.

Запах гари

Данный признак свидетельствует о перегреве агрегата. Работа в таком режиме приводит к ускоренному износу деталей и механизмов трансмиссии.

Основная причина — недостаток трансмиссионного масла или его чрезмерное загрязнение. Это приводит к снижению:

• проникающих и обволакивающих способностей масла, что становится причиной некачественной смазки трущихся деталей;
• интенсивности охлаждения элементов трансмиссии;
• моющих способностей масла.

Проблема решается доливом или заменой трансмиссионной жидкости.

Рекомендации по сохранению здоровья механической трансмиссии

Как для начинающих автовладельцев, так и для имеющих солидный стаж езды, перечисленные ниже правила помогут как можно дольше избежать серьезных поломок механической коробки и быть уверенным к надежности своего автомобиля.

• Бережное отношение к коробке. Именно этот пункт является основополагающим, так как от метода его эксплуатации во многом зависит сохранность трансмиссии. Плавное переключение скоростей, без рывков и напряжения, — всё это сделает работу коробки более равномерной и движение автомобиля более спокойным.
• Периодическая проверка отсутствия потеков трансмиссионного масла и соблюдать его необходимый уровень. Проще всего это делать при планомерной замене масла в трансмиссии. Это правило также важно, поскольку незаметная на первый взгляд утечка масла может стать причиной серьезных поломок и огромных финансовых затрат.
• Если всё же ремонт коробки передач стал необходим, рекомендуется для него применять детали, которые имеют гарантию качества и подходят именно к марке вашего автомобиля. От того, из каких комплектующих состоит такой важный элемент, как коробка передач, зависит как качество ее работы, так и длительность эксплуатации.

Заботясь о состоянии своего автомобиля, вы всегда будете с удовольствием совершать поездки, не беспокоясь о неожиданных неприятностях и будучи уверенными в своей безопасности и безопасности своих близких.

Подтекание трансмиссионной жидкости

Данная неисправность особенно опасна для автоматических трансмиссий, поскольку даже минимальное снижение количества жидкости может привести к быстрым и серьезным поломкам. Периодически нужно контролировать уровень масла, при необходимости производить долив, обязательно учитывая совместимость.

Утечки можно обнаружить по характерным следам на корпусе агрегата.

Важно! Масло автоматической трансмиссии должно быть прозрачным, красноватым, возможно наличие характерного сладковатого запаха. Если жидкость черная и пахнет гарью — ее нужно менять, а также выяснить причину такого состояния.

Основная причина подтекания трансмиссионного масла — износ сальников. Также возможно ослабление резьбовых соединений, на которых крепится трансмиссия.

Признаки неисправностей механической коробки передач

Иногда, важно понимать, почему во время эксплуатации автомобиля с механической коробкой передач возникают проблемы при включении скоростей или слышны не типичные шумы из МКПП во время движения. Если не придать этому особого внимания, то со временем коробка может выйти из строя, а на ее ремонт вы потратите не малые средства. В данной статье речь пойдет о типичных неисправностях механической коробки передач, которые чаще всего возникают либо по причине не правильной ее эксплуатации либо дефектам производителя.

Портативный Launch с большими возможностями

Autodiag является полным аналогом автомобильного сканера Launch X431 PRO. Единственное отличие – Лаунч Айдиаг не комплектуется планшетом с программным обеспечением и не имеет в комплекте бокса с переходниками (но есть и FULL комплектация с переходниками). Для понимания возможностей адаптера, в данной статье сделан полный разбор с описанием. Начнем с главных преимуществ и возможностей.

Безостановочная работа на весь срок службы

Если выйдет из строя Ваш гаджет, то можно воспользоваться другим. Потребуется снова установить программу и продолжить диагностику.

Привлекательная цена

Главным образом, покупателей привлекает стоимость прибора – ниже 15 тыс.р., и знаменитая разрекламированная марка, внушающая доверие. Но купив недорогой беспроводный модуль, покупатель сталкивается с проблемой, где взять ПО для диагностики, потому что оригинальное стоит дорого. Поэтому привлекательней выглядят не официальные (взломанные программы).

Универсальность выбора формата устройства

Связь с беспроводным адаптером осуществляется, через любой мобильный гаджет. Можно выбрать модули, подходящие к любому смартфону/планшету вне зависимости от операционной системы. Главное требование – наличие Bluetooth.

Удобное русское меню и полезные опции

Благодаря, ориентации компании Лаунч на рынки стран СНГ, ПО имеет понятный интерфейс с русским меню.

• Пользователи приборов могут общаться друг с другом в программе диагностики в режиме реального времени
• В приложении имеется раздел технической базы знаний, где можно найти информацию по ремонту и диагностике.

Простое управление

Автолюбитель может всегда выполнить диагностику, проверку, настройку рабочих параметров на транспортном средстве (ТС). Достаточно установить диагностический адаптер в компьютер машины, подключиться к электрическим блокам управления (ЭБУ) автомобиля через специальный разъем OBD II.

Устройство и принцип работы механической коробки передач

1. ведущий вал
2. крышка подшипника
3. выключатель света заднего хода
4. манжета ведущего вала
5. задний подшипник ведущего вала
6. шестерня привода промежуточного вала
7. сапун
8. шестерня III передачи
9. передний картер
10. шестерня I передачи
11. шестерня заднего хода
12. штоки переключения передач
13. шарик-фиксатор
14. пружина
15. рычаг переключения
16. защитный уплотнитель
17. колпак рычага
18. корпус рычага переключения
19. задний картер
20. ведомый вал
21. манжеты удлинителя заднего картера
22. втулка
23. шестерня привода спидометра
24. привод спидометра
25. задний подшипник промежуточного вала
26. шестерня V передачи
27. болты крепления оси промежуточной шестерни заднего хода
28. промежуточная шестерня заднего хода
29. промежуточный вал
30. маслозаливная пробка

Механическая коробка передач предназначена для изменения крутящего момента и передачи его от двигателя к колесам. Она обеспечивает разобщение двигателя и ведущих колес, причем на неограниченный срок. Прежде чем разбираться с неисправностями, вкратце рассмотрим устройство коробки передач. Механическая коробка передач относится к ступенчатым коробкам, т.е. крутящий момент в ней изменяются ступенями. Ступенью (или передачей) называется пара взаимодействующих шестерен. Каждая из ступеней обеспечивает вращение с определенной угловой скоростью или, другими словами, имеет свое передаточное число.

И так, МКПП состоит из механизма переключения передач, который взаимодействует с первичным, ведущим и промежуточным валами. Каждый из валов имеет шестерни с разным количеством зубьев. В то время, когда водитель перемещает рычаг переключения скорости, шестерни перемещаются по валам и входят в зацепление, в зависимости, какая передача была выбрана. Из этого можно сделать вывод, что коробка передач состоит из механизма включения передач и собственно, из механизма привода в действие всей трансмиссии автомобиля. Следовательно, будем рассматривать в отдельности неисправности механизма включения скоростей и привода.

Механизм переключения передач. Неисправности

• ослабление крепления, заедание или повреждение троса (тяги) привода – рычаг переключения скоростей болтается, передачи плохо включаются или не включаются вовсе;
• износ или повреждение штока переключения передач – невозможно включить скорость; износ или деформация блокирующего устройства – после включения скорости и началом движения рычаг переходит в нейтральное положение;
• износ вилки переключения передач – скорость не включается.

Проявление вышеперечисленных неисправностей напрямую влияет как на работу всей МКПП, так и на включение скорости.

Причины, вызывающие неисправности механизма переключения передач МКПП

• нарушение правил эксплуатации (использование некачественного масла, работа автомобиля с неисправным сцеплением);
• низкое качество комплектующих;
• предельный срок службы коробки передач;
• неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту коробки переда

Признаки неисправности коробки передач

• шум коробки передач;
• затрудненное включение передач;
• самопроизвольное выключение передач;
• подтекание масла.

А теперь подробно о вышеперечисленных неисправностях КПП.

Как правило, шум, возникающий в коробке передач во время работы двигателя, имеет свой диагностический характер.

Функции

Icarscan имеет тот же функционал, как и старый адаптер Idiag. Это диагностика всех электронных систем всех автомобилей, адаптации, кодирование, программирование, а также функции сброса сервисных интервалов 11 –ти систем:

• Сброс масла (напоминание о замене масла) — гасит лампочку на приборной панели;
• EPB — калибровка тормозной системы после выполнения с ней ремонтных работ;
• Сброс SAS – адаптация датчика углового поворота колеса;
• ABS – проверка и адаптация антиблокировочной тормозной системы;
• BMS – стирание данных о неисправностях при замене АКБ;
• DPF – прожиг сажевого фильтра (регенерация);
• IMMO – добавление или удаление ключей зажигания из памяти блока иммобилайзера;
• Injector Coding — адаптация, кодирование инжектора после замены блока управления или самого инжектора; Gear learning – обучение датчиков, механизмов после их демонтажа;
• TPMS Reset – сброс информации о давлении в шинах;
• Throttle Adaptation – адаптация дроссельной заслонки.

В таблице указаны возможности адаптеров в официальных программах Launch !

Совместимость с Android и IOS Обе системы Обе системы Обе системы Диагностика по ОБД протоколу Проверка двигателя, трансмиссии, ABS, SRS Полная диагностика систем Специальные функции (Адаптация, кодирование, программирование) Специальные функции (Сброс масла, тормозов, АКБ, давление в шинах, SAS и т.д.) Управление исполнительными механизмами

Первые симптомы поломки МКПП

Первые симптомы поломки МКПП

Довольно часто автолюбители в силу неосведомленности не различают признаки поломки МКПП и неисправности сцепления. Механическая коробка менее требовательна в обслуживании, чем другие. Но даже самые надежные устройства в процессе эксплуатации подлежат износу – издают шум на холостых оборотах и при движении, а также плохо переключаются скорости. Причины, способные вызвать поломку МКПП:

• нарушение правил эксплуатации;
• низкое качество деталей;
• максимальный срок службы КПП;
• неумелый ремонт и ТО коробки передач.

Симптом №1.

Шум в коробке на нейтральной передаче и завывающие звуки на скорости.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости в КПП – главная причина.

Если в коробке передач недостаточно масла, то это неизбежно приведет к ухудшению смазывания трущихся пар. Завывающий звук во время движения провоцирует тепловое расширение и трение обезжиренных поверхностей. Если пробег автотранспортного средства более одной сотни километров, то слабый шум при работе на нейтральной передаче не должен вызывать страх. В этом случае будет достаточно заменить масло в МКПП.

Причина – стирания зубьев шестеренок.

Замена старых деталей полностью ликвидирует завывающие звуки и прочий шум. Износ подшипников одного из валов. Причины возникновения потертых фрагментов, задир и прерывистой выработки:

• масляный голод;
• чрезмерные нагрузки;
• повысившийся крутящийся момент вследствие усиления ДВС или естественной амортизации на телах качения и обоймах подшипников.

Выработка комплектующих дифференциала автомобилей с передним приводом.

В подобных ситуациях довольно часто возникает дрожание во время увеличения скорости. Обособленной строки заслуживают некоторые модели ВАЗ, на которых МКПП шумят, а также издают завывающие звуки и дрожание на относительно малых пробегах. Специалисты предполагают, что данная поломка связана с конструктивным браком и низким качеством штамповки элементов трансмиссии, эта догадка переводит возможность ремонта в разряд спорных.

Симптом №2.

Плохое переключение передач с хрустящим звуком

Признаки нарушений в работе синхронизаторов МКПП:

• осложненное включение передач;
• звук трения металла в момент переключения. Но перед съемом КПП для ремонтных работ, следует осмотреть механизм выбора ступеней и сцепления.

Причины усложненного включения передач:

• зазор в кулисе рычага переключения передач;
• нечеткая работа троса;
• некорректно отрегулированный механизм выбора скоростей.

Причиной хрустящего звука и скрежета является недостаточное выключение сцепления после надавливания на педаль. Движение с таким дефектом довольно быстро приводит поломке синхронизаторов. Если на автотранспортном средстве с хрустящим звуком включается вторая либо третья передача, то в 99% это связано с синхронизаторами. Амортизация конической фрикционной части приводит к тому, что проскальзывает блокирующее кольцо, и сцепление муфты с зубцами шестерни становится жестким. Разбирая коробку передач, стоит быть внимательным при осмотре шестеренок, а также муфт включения передач и их вилок.

Симптом №3.

На блокирующем кольце синхронизатора и шестернях есть зубья определенной формы, с ними при смене скоростей, контактирует муфта. При стачивании шлиц муфты, зубцов на кольце и шестерне во время нагрузки, отпускании педали газа, произойдет непроизвольное включение передачи. Смена одних синхронизаторов не подойдет, также необходимо сменить шестерню сломанной передачи и муфту переключения передач.

Причины поломок МКПП:

• амортизация штока, вилки переключения скоростей;
• заедание троса;
• амортизация подшипника промежуточного вала;
• изнашивание подушки механической КПП;
• снижение давления болтов, фиксирующих корпус КПП.

Симптом №4.

Протечка трансмиссионной жидкости

изнашивание сальника приводного вала;
• нарушение целостности пыльника внутреннего шарнира равных угловых скоростей;
• негерметичное прижатие поддона механической КПП, снижение фиксации болта контрольного отверстия.

Небольшой расход масла может провоцировать отработавший свой срок службы сальник штока выбора скоростей. Если замечено подтекание масла, то необходимо осмотреть сапун коробки передач. Если этот элемент засорен, то чрезмерное давление внутри корпуса коробки переключения передач неизбежно спровоцирует вытеснение сальников и протечку масла. Внизу у многих узлов размещено контрольное отверстие для проверки количества трансмиссионного масла. Нормой считается уровень масла наравне с контрольным отверстием или ниже примерно на 10 мм. Если МКПП издает шум в силу недостаточного объема масла, то недостаток можно компенсировать через сапун. В случае ограниченного подхода к верхней крышке коробки или сапуну, можно воспользоваться специальным шприцем и дополнить недостающую жидкость через контрольное отверстие.

Советы по эксплуатации МКПП

Продолжительная и качественная работа трансмиссии в большей степени зависит от способа эксплуатации коробки передач и сцепления. Увеличить “жизнь” КПП довольно просто – необходимо придерживаться элементарных советов:

• 1. Плавное переключение передач с полным выжимом педали сцепления. Категорически запрещено переключать передачи с включением сцепления не до упора, поскольку это является основной причиной быстрого износа шестеренок и увеличивает риск их поломки.
• 2. Движение на передачи, соответствующей текущей скорости.
• 3. Снижение скорости автотранспортного средства при переключении на пониженную передачу.
• 4. Категорически запрещено переключать на заднюю передачу даже при минимальной скорости вперед.
• 5. Если первая передача не включилась с первой попытки, то изначально необходимо выжать сцепление, а затем только снова включать передачу.

Повреждения МКПП могут быть разнообразными. Данное устройство – это весьма сложная конструкция, но при своевременном обнаружении и устранении мелких поломок трансмиссия способна прослужить еще довольно долго.

Технические характеристики

Уровень аппаратуры оценивается рабочими параметрами, показывающим степень соответствия современным потребительским и профессиональным требованиям. С первого взгляда трудно оценить возможности DBScar. Он выглядит, как обыкновенный адаптер подключения диагностической аппаратуры. Характеристики, сведенные в таблицу, тоже не дадут ответа о всех возможностях.

Технические характеристики DBScar у Launch AutoDiag X431 Idiag*

Название параметров		Значения
Рабочие условия	Температурный режим	От -20 до +55 градусов
	Питание	9-15 В
	Среднее потребление тока	35 мА
Габариты	Длина	32 мм
	Ширина	48мм
	Толщина	24мм
	Вес	26г
Способ подключения	К ЭБУ	Разъем OBD II
	К мобильному устройству	Bluetooth
Поддерживаемые операционные системы		Android, iOS
Стоимость полного комплекта		15 000 рублей

Launch AutoDiag Idiag в полной комплектации

Разработчики сделали расширенную комплектацию мультимарочного сканера АвтоДиаг, чтобы увеличить функциональные возможности и сделать диагностику удобней, добавив дополнительные аксессуары, расширили возможности. Full версия, помимо диагностического адаптера DBScar, включает в себя:

1. Удлинитель для разъема OBD II;
2. Тубус для хранения и транспортировки коннектора;
3. Код для активации в сервисе Launch;
4. Кейс с набором адаптеров, которые подойдут для подключения к автомобильным компьютерам, у которых разъемы отличны от стандарта OBD.

Но при покупке автосканера в полной комплектации нужно обратить внимание на коннекторы. Они различаются совместимостью с операционными системами iOS и Android.

Коробка переключения передач

Коробка передач предназначена для изменения сил тяги на ведущих колесах и скоростей движения автомобиля путем увеличения или уменьшения передаточного числа.

В зависимости от характера изменения передаточного числа различают коробки:

• ступенчатые
• бесступенчатые
• комбинированные

По характеру связи между ведущим и ведомым валами коробки передач делят на:

• Механические
• Гидравлические
• Электрические
• Комбинированные

По способу управления на:

• Автоматические
• Полуавтоматические
• Неавтоматические

– наиболее устойчивая часть автомобиля. Поломки КПП встречаются гораздо реже, чем других частей автомобиля. Главный фактор поддержания коробки передач в исправном состоянии – хорошее состояние масла в коробке.

Все коробки передач очень близки по своим показателям. Переднеприводные машины с цилиндрическими главными передачами, расположенными прямо в картере коробки, позволяют использовать в трансмиссии автомобиля то же масло, что используется и в двигателе.

Коробки передач заднеприводных автомобилей заправляются специальным трансмиссионным маслом.

Механические коробки передач более просты в конструкции, не требуюют специальных гидравлических жидкостей для работы гидротрансформатора, менее склонны к отказам.

Автоматические коробки выигрывают удобством эксплуатации, их ремонт хорошо освоен на СТО. Автоматическая коробка передач на подержанной иномарке – это необходимый элемент риска. Такая трансмиссия накладывает на водителя повышенные обязательства по соблюдению правил эксплуатации.

Инновационное оборудование

Простой визуальный осмотр никогда не даст полного представления о техническом состоянии автомобиля, основных его узлов и деталей.

Поэтому мастера нашего техцентра проводят диагностирование на специализированном оборудовании и только затем предлагают оптимальный вариант по устранению неполадок.

Для этого используются:

• комплекты для диагностики со специализированными программами для всех моделей Мини Купер;
• компактные автосканеры с сенсорными экранами;
• диагностические комплексы для проведения любых операций по программированию и кодированию электронных блоков управления;
• разнообразные адаптеры;
• последние версии программного обеспечения, обеспечивающие легкость и быстроту перепрошивки электронных систем.

Самостоятельно проводить диагностику не рекомендуется даже при наличии собственных автосканеров, так как правильно определить код ошибки и способ ее устранения могут только специалисты.

• https://KrutiMotor.ru/diagnostika-transmissii-avtomobilya/
• https://autoborovka.ru/uslugi/transmissiya-avtomobilya/diagnostika-transmissii/
• https://intrakk.com/services/diagnostika-i-remont-transmissii-kpp/
• https://FB.ru/article/441172/diagnostika-kpp-sposobyi-i-metodyi-ustraneniya-nepoladok
• https://elm327-obd2.ru/obzory/launch-idiag-autodiag-pro-x431.html
• https://proavto.net/oborydovanie/obzor-launch-icarscan-polnaya-diagnostika-avto-na-iphone-ili-android.html
• https://centerakpp.com/remont-akpp-gmc-v-moskve.html
• https://akpphelp.ru/remont_akpp_mini.html
• https://mini.bmw-e.ru/diagnostika/

Основные неисправности в коробке передач и их устранение

Причина поломки	Устранение или предотвращение
Шум в коробке передач
Износ подшипников, зубьев шестерен и синхронизаторов или их поломка	Заменить изношенные детали
Недостаточный уровень масла в коробке передач	Долить масло. Проверить и при необходимости устранить причины утечки масла
Некачественное масло в коробке передач	Заменить масло
Осевое перемещение валов	При необходимости заменить детали, фиксирующие подшипники или сами подшипники
Износ втулок оси шлицевого вала заднего хода	Заменить втулки шлицевого вала
Затруднённое переключение передач
Неполное выключение сцепления	Проверка и ремонт сцепления
Заедание поверхности сферического шарнира	Снять рычаг и зачистить сопрягающиеся поверхности сферического шарнира
Деформация рычага переключения передач	Снять рычаг, устранить деформацию или заменить рычаг
Тугое движение штоков вилок (заусеницы, загрязнение, заклинивание блокировочных сухарей)	Разобрать, выявить причину, при необходимости отремонтировать или заменить изношенные детали
Неисправность синхронизаторов	Заменить изношенные детали или синхронизатор в сборе
Картер заправлен маслом несоответствующей марки	Слить масло, промыть коробку передач и заправить маслом или маслом-заменителем, рекомендуемым производителем
Деформация вилок привода переключателя	Выправить вилки, при необходимости заменить
Ослабление затяжки или отвертывание винтов головок механизма переключения	Завернуть и закрепить винты
Разбиты отверстия под штифты в горловине механизма переключения	Заменить крышку механизма переключения или отремонтировать, расточив отверстия и запрессовав ступенчатые штифты
Самопроизвольное выключение или нечёткое включение передач
Неправильное включение передач	При выжатой педали сцепления рычаг переключения перемещать до упора
Износ шариков или потеря упругости пружин фиксаторов штоков переключения передач	Снять крышку фиксаторов и осмотреть детали; при необходимости заменить
Износ или неправильное положение блокировочных сухарей штоков переключения передач	Разобрать и заменить изношенные детали, следя за правильностью сборки
Износ блокирующих колец синхронизаторов	Заменить изношенные кольца синхронизатора
Поломка пружин синхронизаторов	Заменить пружины
Износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого синхронизатора шестерни	Заменить муфту или шестерни
Ослабление затяжки гаек крепления коробки передач к картеру сцепления или гаек крепления удлинителя к картеру коробки передач	Затянуть гайки
Износ вкладышей управления переключением или износ резиновых деталей в рычагах переключения передач	Заменить изношенные детали

Шум на «нейтрали»

Заведите двигатель и прислушайтесь. Возможно, вы заметите странный шум, характер которого меняется, когда вы выжимаете сцепление. Заметили? Шум может исходить как от чрезмерно изношенных подшипников первичного вала. Это также может сигнализировать о пониженном уровне масла или неправильном его типе либо сильном износе выжимного подшипника. Неисправность последнего можно выявить, до упора выжав педаль сцепления. Когда подшипник изношен, вы услышите при этом сильный шорох или гул. При отпускании педали шум снова приглушается.

Источник