Мой архив по ремонту Audi
Ремонт и обслуживание Audi
Делаем VCDS шнур
Бюджетный русифицированный диагностический кабель VCDS из недорогого китайского клона
Потребовался мне более свежий диагностический кабель для авто, с поддержкой CAN.
У меня есть обычный KKL синенький, но стало его не хватать кое где. По сему прикинув что у нас есть на рынке за вменяемые деньги решил купить кабель VCDS (VAG-COM Diagnostic System). Не оригинал конечно, оригинал стоит как крыло самолета 🙂
Вот что это за зверь, официальное описание:
«Программно-аппаратный сканер VCDS (VAG-COM Diagnostic System) предназначен для диагностики электронных систем управления, устанавливаемых на автомобилях группы VAG (Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda).
Прибор также может использоваться для диагностики автомобилей Bentley, выпущенных после 2005 года.
Прибор обеспечивает доступ ко всем системам (Двигатель, АКП, АБС, Климат-контроль, Кузовная электроника и т.п.), используемым на автомобилях VAG. С точки зрения режимов работы, сканер поддерживает все функции, доступные дилерским приборам VAG-1551, VAG-1552, VASS-5052, VASS-5051 (считывание и стирание кодов неисправностей, вывод текущих параметров, активация, базовые установки, адаптация, кодирование и т.п.).
Таким образом, с функциональной точки зрения, сканер VCDS (VAG-COM) является полным аналогом дилерских сканеров группы VAG»
Почитав интернет понял как можно сэкономить, я решил купить китайский клон на определенных микросхемах. Перепрошить его аппаратно под свежую русскоязычную версию, которую потом программно прошить и обновить его самой VCDS, есть в ней такая функция, если она видит правильный “родной” шнурок.
Это, на мой взгляд, самое оптимальное решение. Перечитав кучу инфы в инете остановился на двух великолепных и подробнейших статьях elpaso544. По ним и буду делать.
Для начало я определился какое железо из Китая заказать. Оптимально шнур должен быть на ATMEGA 162 с FT232RL.
Идем к китайцам и заказываем диагностический шнур на нужных нам микросхемах.
Через непродолжительное время он у нас.
Разбираем его и убеждаемся что прислали то что нужно 🙂
Для аппаратной перепрошивки нам понадобится вот такой программатор.
Если у вас его нет то купите, там же, стоит 100руб. У меня они есть. Даже две штуки 🙂
Изготавливаем переходник Программатор – VCDS шнурок.
Вот распиновка на плате шнура VCDS.
Припаиваем пины папы, ну не было у меня обжимки под рукой 🙂
Вставляем в разъем.
Так как конструкция хлипкая выходит из за тонких проводков мы ее заливаем термо клеем из пистолета.
Одеваем термоусадку и усаживаем ее. Вышло очень крепко, аккуратно и удобно.
Подсоединяем шнур VCDS в программатору. Питание выставляем на программаторе 5 вольт.
Все это в сборе к компьютеру подключаем.
И прошиваем железо.
Это все очень подробно со скриншотами и программами описал elpaso544 в своей статье «Прошиваем старый кабель под последнюю версию» За что ему огромное спасибо.
Перепечатывать статью не буду. Читайте первоисточник 🙂
Ну вот, шнурок у нас готов для прошивки без программатора.
Теперь прошиваем его программно и обновляем самой VCDS.
Как это делается вот тут подробнейше написано – «Прошиваем кабель VCDS без программатора»
Там весе очень просто. Опять спасибо elpaso544
В итоге наслаждаемся результатом.
Кабель работает стабильно и без сбоев. Проверил на разных машинах и задачах.
Источник
Volkswagen Jetta › Logbook › Обновление кабеля VCDS+ установка Васи диагноста
Несколько лет назад, еще не сильно разбираясь в диагностических кабеля vag, я купил так называемый белорусский кабель Вася диагност. По сути это обычный китайский кабель vcds с ломаной программой от car2dialog без возможности обновления.
И меня в целом все устраивало, до того момента пока он не перестал показывать описание новых блоков. И вот попалась инструкция по обновлению от Elpaso544 .
Так как уже несколько человек спросили в личных сообщения как я обновил программу vcds до 18.9 rus, постараюсь описать процесс отдельным постом со ссылками на первоисточник. Весь материал взят из статей Elpaso544 за что ему огромное спасибо.
Начать все нужно с разборки корпуса адаптера и проверки соответствия следующим условиям:
1- кабель должен быть собран на чипе ATMEGA 162, если ваш кабель собран на чипе NEC то у вас ничего не получится
2-если в вашем кабеле есть микросхема STC то есть большая вероятность что вам понадобится программатор, но для начала нужно для проверки попробовать прошить кабель с ней, если прошивка пройдет то потом отпаять чип STC и заново прошить, удалять ее нужно потому что в ней хранится запасная прошивка и если ее не отпаять то после повторного подключения она возвратит старую прошивку
Тк мой кабель уже был прошит, оба условия у меня выполнялись. Я смог пользуясь инструкцией обновить свой кабель без программатора.
Отключаем антивирус иначе он убьет Loader в архиве, потом скачиваем архив, сразу лучше прописать в hosts файле по адресу \WINDOWS\system32\drivers\etc\hosts строчку 127.0.0.1 update.ross-tech.com с запретом на обновление. Дальше подключаем кабель к юсб и машине, но не включаем зажигание, либо подаем питание 12в с любого источника постоянного тока на обд разъем где 16 ножка плюс, а 4 и 5 ножка минус.
После подключения запускаем из распакованного архива инструмент под названием VAGCOM_EEWriteLang
После запуска откроется окно, в котором нужно выбрать язык прошивки, в последнем лоадере не важно на каком языке будет программа VCDS которую вы собираетесь устанавливать.
Дальше нажимаем WRITE и ждем окончания процесса прошивки.
Устанавливаем саму программу Vcds. В конце установки обязательно снимаем галочку с запуском программы. Дальше берем из архива файл VCDSLoader и закидываем его в папку с установленной программы, обычно она находится по адресу C:\Ross-Tech\VCDS-RUS, и в дальнейшем запускать только этим файлом, для удобства можно вывести его ярлык на рабочий стол.
По подсказкам проводим первичные настройки программы.
Подводный камень был только в том, что у моего кабеля PID FA3F, а для работы программы необходим PID FA24
Как сменить PID описано тут
Update 08.07.2019: возврат блудного Василия. Сегодня Elpaso544 выложил взломаную версию Васи диагноста 18.2 и я снова смогу вернуться на Васю диагноста.
Теперь владельцы китайских и «белорусских» шнурков могут использовать три версии программы Вася диагност, Vcds rus, Vcds eng.
Источник
Схемотехника наших адаптеров
В этой статье мы бы хотели рассказать и показать что такое качественная версия адаптеров Вася Диагност и что наши адаптеры лучше чем у конкурентов. А так же пояснить что значит «НЕ КИТАЙ».
— наша версия именно Вася Диагност 19.6. а НЕ VCDS 19.6 eng + Вася Диагност 19.5,
— простая установка из одного файла, без дополнительных патчей
— прибор отображается как «Диагностический адаптер Вася Диагност PRO», а не как китайские клоны с именем «Ross-Tech Direct USB Interface»
— мы не стесняемся плат наших приборов и поэтому показываем правильную схемотехнику с качественными элементами
Вася Диагност
Особенности качественной версии Вася Диагност:
- — в адаптере используется микроконтроллер Atmega162, который в дальнейшем обновляется. (в китайских копиях часто используется необновляемый микроконтроллер NEC)
- — на плате расположен разъем для быстрой прошивки процессора Atmega162, т.е. обновление на новую версию займет около 5 минут.
- — для диагностики всех автомобилей до 2005 года а также двигателя более новых авто используются KL линии. В наших адаптерах KL линии выполнены на микросхемах L9637D. Для удешевления китайцы используют транзисторы, что часто сказывается на качестве соединения.
- — для защиты от переполюсовки используется защитный диод, что очень важно при использовании с переходником для старых авто. Диод спасет адаптер при неверном подключении адаптера
- — в качестве программируемой логики используется качественный ATF16V8BQL с потреблением тока 20 mA. Китайцы используют дешевый GAL с потреблением 115 mA.
Вася Диагност v2.0 (обновленная версия 2018 года)
Адаптер отличается от старого как внешним видом, так и электронными компонентами.
Также как и адаптер предыдущей ревизии новый адаптер поддерживает все автомобили VAG группы, независимо от года выпуска и модели. Также как и классический Вася Диагност новый адаптер имеет защитный диод от переплюсовки.
Главные отличия:
— удлиненный корпус. Позволяет более удобно подключаться к автомобилям у которых OBD2 разъем углублен (например Audi A4 B5),
— USB кабель на разъёме. Кабель подключается к адаптеру с помощью USB-A разъема. К адаптеру крепится с помощью небольшого болтика. Если в процессе эксплуатации кабель будет поврежден, то его можно без проблем заменить на новый самостоятельно.
— два светодиода состояния в удобном месте. Старый адаптер имел один светодиод, который зачастую просто было не видно при работе.
— пины OBD2 разъема «позолочены» для защиты от окисления и лучшего контакта
— используется чип FT232RQ вместо FT232RL, что гарантирует полную совместимость с новейшей Windows 10 64 bit, а так же любыми другими версиями выпущенными ранее. Также использование FT232RQ даёт дополнительную гарантию подлинности чипа, на рынке очень много подделок FT232RL
— установлен высокоскоростный приёмопередатчик CAN шины ATA6561 с поддержкой CAN-FD
— логика реализована на 16V8B в корпусе TSSOP20 с низким потреблением тока и увеличенной скоростью работы
стабилизатор напряжения размещен на плате, что позволяет более эффективно распределять тепло.
Источник
Вася диагност (ч.2) Установка, настройка и подключение Вася диагност
ChiPer
Админ
Установка, настройка и подключение диагностического ПО «Вася-диагност» (ч. 2)
В статье Вася диагност (ч.1) Описание, распаковка и комплектация я уже описывал что такое Вася диагност, где его приобрести, а также что идет в комплекте. В этой статье я постараюсь расписать последовательность установки и настройки программно-аппаратного комплекса Вася диагност, а также подключение в автомобилю и первый запуск.
В комплекте с Васей диагностом производитель любезно предоставил компакт диск с программой установки. Также последнюю версию ПО можно всегда загрузить с сайта производителя: http://vasyadiagnost.com
Как я уже говорил, для нормальной работы Васи необходим практически любой ноутбук. Обычно для более менее комфортной работы требуется не менее 2гб оперативной памяти и любая винда, начиная с Windows XP. Для начала устанавливаем с идущего в комплекте диска сам софт. Операцию установки описывать не буду, т.к. все элементарно, вставил диск и нажал «установить».
Если по каким-то причинам у вас нет дисковода в компьютере, то смело идете на офф сайт и по этой ссылке загружаете себе последнюю актуальную версию.
После установки, при первом запуске Васи, необходимо пройти активацию. На обратной стороне упаковки от диска, который идет в комплекте, вы можете найти такие данные, как серийный номер адаптера и лицензионный ключ. Идентификатор для активации можно получить, открыв специальную программку, находящуюся по адресу: Пуск -> Вася диагност -> Идентификатор для активации.
После того, как все 3 кода у нас на руках, идет по ссылке: http://vasyadiagnost.com/aktivatsiya, заполняем всю информацию и нажимаем «Отправить». Через какое-то время вам на почту придет файлик с расширением .reg
Это файл нужно будет скопировать к себе на компьютер и запустить его, кликнув по нему 2 раза. Откроется окно, уточняющая действительно ли вы хотите внести изменения в реестр, отвечаете «Да». На этом этапе Вася установлен. Теперь приступим к настройке.
Перво-наперво необходимо подключить USB адаптер, идущий в комплекте к любому свободному порту на компьютере / ноутбуке и дождаться установки всех необходимых драйверов. После этого запускаем Васю диагноста и идем в Настройки.
Нажимаем на «Тест» и если все в порядке, то видим следующую картинку:
Если же отобразилось такое сообщение, то:
- Либо проблема с драйвером, который не установился или установился, но криво.
- Либо проблема с адаптером
- Либо были изменены какие-то параметры в пункте «Настройки»
В любом случае советую вам
1) Переустановить Васю диагноста (удалить и установить)
2) На странице настроек нажать «Восстановить настройки»
3) Проверить работоспособность на другом компьютере
Пришло время подключить Васю диагноста к автомобилю и попробовать считать данные с блоков. Для этого берем Васю, шнурок, компьютер и идем к автомобилю.
Все тесты я проводил на автомобиле Skoda Octavia A7.
Для начала необходимо найти диагностический разъем. У Шкод он находится слева, под рулем, под перчаточным ящиком:
Теперь подключаем диагностический шнур к этом разъему. Об успешности подключения нам просигнализируют перемигивающиеся красно — зеленые светодиоды.
После чего подключаем шнурок к компьютеру, включаем зажигание и запускаем Васю. Перед вами должно появится окно Главного меню:
В этой статье мы просто прочитаем ошибки автомобиля. Для этого выбираем пункт «Поиск неисправностей». Откроется окно с выбором автомобиля:
В принципе, вручную выбирать автомобиль не обязательно. Система отлично определяет все современные авто, но если вдруг что, то можно и самостоятельно указать программе, какой автомобиль мы читаем:
Итак, выбираем Авто-определение и нажимаем «Выполнить». После чего, Вася — диагност начнет опрос всех блоков управления по очереди для считывания имеющихся в них ошибок. Весь процесс длиться по-разному, в зависимости от количество блоков, у меня он идет примерно 2 — 3 минуты. По завершению проверки, Вася выдаст список всех блоков и красным подсветит те, в которых есть ошибки:
Чтобы посмотреть какие именно ошибки содержаться в блоке, достаточно просто на него кликнуть.
Для того, чтобы удалить все неисправности из памяти блоков, нужно нажать кнопку «Удалить неисправности». Перед этим можно сохранить результаты диагностики в файл, нажав на «Сохранить».
В следующей статье я постараюсь разобрать какие блоки за что отвечают, а также как устроена система диагностики и как можно разблокировать скрытые функции в автомобилях группы VAG.
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос — убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
Источник