Ремонт кабины мтз 82 большую

Как сделать самодельную кабину на трактор МТЗ

Многие фермеры спрашивают, как изготавливается кабина МТЗ своими руками. Устройство кабин с каждым годом улучшается, в том числе это касается и трактора МТЗ-82 «Беларуса». Минский тракторный завод конструирует кабины машин так, чтобы улучшить условия работы тракториста.

Как изготовить самодельную кабину на трактор МТЗ

Однако никто не застрахован от поломок, поэтому придется чинить кабину, возможно, своими руками. Ремонт кабины, ее переделка или доработка с помощью квалифицированных работников будет стоить недешево, а сделать работу самому — вполне реально. К тому же на безкабинных тракторах тоже можно смастерить кабину своими руками. Самодельная кабина на трактор — это удобно, дешево и надежно.

Что нужно знать об установке самодельной кабины МТЗ-82, МТЗ-50 и на Т-40?

Самое важное, на что стоит обратить внимание, решившись установить самодельную кабину на МТЗ, — это качество материалов. В конструкцию можно вносить изменения, которые позволяют сделать ее еще дешевле. В первую очередь необходимо решить, какой материал будет использоваться для основной части каркаса.

Так, делая проект кабины на МТЗ самодельной, можно учесть, что стекло в нижней части дверцы — необязательный элемент, и от него вполне можно отказаться. Это сделает конструкцию более прочной, так как не будет риска того, что стекло разобьется.

Вначале нужно обстоятельно подготовиться к работе, а именно:

1. Обустроить просторное рабочее помещение.
2. Приготовить необходимые материалы: стальные листы (1,2-2 мм), квадратные трубы, стекла (лобовое, заднее и боковые), шуруповерт, инструменты для плотницких и столярных работ, сварочный аппарат.
3. Приготовить расходные (крепежные) материалы: болты, шурупы, гайки.

Рассмотрим, как создается кабина МТЗ-50 своими руками. Аналогично ее делают и на любой другой трактор.

Самыми распространенными ошибками при конструировании являются просчеты при планировании наполнения кабины.

Так, не все учитывают, что пол в кабину МТЗ-82 надо укладывать не ровно, а ступенчато. Первая ступень нужна для того, чтобы по ней перемещаться, в ней же можно предусмотреть нишу для аккумулятора (в том случае, если кабина МТЗ-82 подразумевает использование стартера). На второй ступени расположится помост для водительского сиденья. Третья ступень нужна для того, чтобы выполнять роль своеобразного подлокотника. На этой ступени может сидеть и пассажир, так как ширина выступа позволит это сделать.

Также стоит учесть, что сначала нужно приобрести автомобильное сиденье, а уже потом планировать высоту потолка. Кресло не должно быть слишком высоким: в таком случае оно помешает оценивать обстановку сзади при необходимости. Когда все нюансы учтены, можно начать конструировать самодельную кабину на МТЗ-80, 50 или другой трактор.

Алгоритм изготовления самодельной кабины трактора

Сначала создаются чертеж и схема выполнения работ. Прежде всего нужно сварить переднюю часть кабины с учетом лобового стекла трактора. Для этого необходимо изготовить контур стекла из листа фанеры с запасом для прокладки уплотнителя. Точно так же нужно поступить и с задней стенкой, только после этого браться за замеры боковых частей трактора и его дверей. Боковые части должны быть оснащены открывающимися стеклами, которые можно купить в специализированных магазинах. Это позволит сделать работу на тракторе более комфортной, можно будет проветрить помещение.

После замеров можно переходить к конструированию каркаса из бруса. По его внешнему контуру должны быть выставлены квадратные трубки, после чего производится точечная сварка деталей. После уточнения замеров необходимо переходить к сварке проемов для стекол. Сварка должна происходить на ровной поверхности.

Перед тем как будет производиться облицовка всех частей трактора, нужно определиться с высотой: потолок должен находиться выше водителя минимум на 20 см. После проведения всех расчетов определяется высота стоек, на которые будет распределяться основная нагрузка. Только после всех этих процедур можно начинать делать крышу трактора из стального листа (2 мм) и трубки (диаметр 100 мм). Трубка разрезается вдоль и к ней приваривается стальной лист, который будет играть роль крыши в дальнейшем. После этого уже выполняется сварка всей кабины и установка зеркал.

После сварки деталей идут более мелкие работы, например, установка замков в двери. Если снаружи замок устанавливается просто, то механизм, располагающийся внутри, требует доработки.С внутренней стороны двери там, где располагается замок, нужно приварить или прикрутить щеколду с пружиной, а потом присоединить ее к замку.

Панель приборов можно позаимствовать у трактора, подсоединить к ней провода и получить готовый пульт, размещенный на металлическом корпусе. Таким же образом следует поступить и с печкой, которая понадобится зимой. Из печки выводятся 2 патрубка: один направляется к лобовому стеклу, а другой будет выдувать воздух. Если кабина герметичная, то понадобится время от времени ее проветривать, чтобы ушла лишняя влага.

Внутреннюю отделку выполняют из ДВП. Из листа ДВП выпиливаются нужные детали, которые скрепляются саморезами. В дальнейшем каркас можно будет обтянуть материей (в качестве наполнителя использовать поролон). Иногда вместо ткани стоит использовать кожзаменитель, который проще будет мыть.

Если кабина требует ремонта, то стоит учитывать, что для переделки ее обычно снимают с колесного каркаса. Снять кабину довольно сложно, но иногда это просто необходимо. Зачастую во время переделки практикуется установка кабины ЮМЗ на МТЗ. Это хороший вариант, с учетом того, что крепления в тракторах практически не отличаются.

Ремонт кабины МТЗ своими руками

Кабина МТЗ, так же, как и другие системы трактора, требует регулярного обслуживания и ремонта.

Наиболее частые поломки кабин всех видов (включая малую):

• Нарушение целостности шумо- и теплоизоляции
• Поломка органов управления (рычаги, педали, переключатели)
• Некорректная работа вентиляции
• Износ крепления кабины
• Износ амортизаторов

Обеспечить шумоизоляцию позволит отделка кабины вибропластом; монтажная пена, нанесенная на щели, обеспечит теплоизоляцию.

Регулировка или замена рычагов и педалей должна осуществляться согласно с рекомендациями производителя (например, регулировка свободного хода педали сцепления).

Если в кабину не поступает теплый воздух, то дело в том, что отсутствует циркуляция воды через нагревательный блок. Причин может быть несколько:

• Перекрыт кран
• Закупорка шлангов

Также теплый воздух может не поступать в кабину из-за поломки вентилятора.

Горячий влажный воздух из вентиляции может свидетельствовать об утечке воды в системе отопления.

Для замены крепления и амортизатора лучше обратиться в сервис.

Сколько стоит ремонт или полная замена кабины

Автосервисы предлагают широкий спектр услуг, среди которых есть замена кабины МТЗ. Сколько стоит? Демонтаж и установка обойдутся в 15 тыс. рублей.

Цена не включает стоимость самой кабины, которая может стоить около 80 тыс. рублей (новая) или 15 тыс. рублей (б/у, требующая ремонт).

Многие сервисы предлагают не только услуги по установке и ремонту, но и доставке: цена обговаривается индивидуально и зависит от удаленности места назначения доставки.

Цена ремонта зависит от конкретной поломки, например, заменить лобовое стекло в Москве можно от 2.000 рублей.

Приходилось ли Вам заниматься ремонтом или модернизацией кабины МТЗ?

Источник

Как отреставрировать гнилую кабину МТЗ (МК)?

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Здравствуйте уважаемые обитатели форума!Коснулся с проблемой сварочных (кузовных) работ.Сварки и инструмент есть.Никогда не видел как ремонтируют гнилые авто.Как правильно вырезать ржавчину?Какая должна быть латка?Может кто поможет,советом или фото?Спасибо!

резать до хорошего металла,латка должна быть такого же размера как и вырезанный кусок,что там не понятного?Ну напуск конечно должен быть.Варят полуавтоматом,точками,чтоб металл не вело.

Зад крыльев около АКБ сильно погнуты,гнилые.Как правильно согнуть эту часть?На фото отреставрированных кабин не видно нахлёста латок в кабине над крыльями,под боковым стеклом.

здраствуйте то место на криле самое хреновое с точки зрения ремонта уточню у меня на кабине надо било вирезать целиком так как трактор покупался 2 летний но работал он сельхос химии (при союзе)и крилам досталось .
зделали как смогли полукруг и новие крилля и бегает досих пор.
при сварке в любом месте надо сохранить центральние ореентири до каких и будет крепитса и ровнатса все место сварки
ато вирежут все а потом незнают где бил (уголок или стойка)

Источник

ремонт малой кабины мтз80

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

посоветуйте как боротся с шумом в кабине

занялся я ремонтом кабины среди зимы пока неработаю.пол заделал пеной снизу,подседеньем теплоизоляция дошол до панелей с переди, чем заделать чтоб движок слышно сильно небыло, в материалах ограничен очень,распределитель- брынчат рычаги,не могу фтулки пластиковые найти.чего на эти панели наклеить подскажите,может войлок сантиметровый:laugh:.Комфорт мать его.:bang:

не работай,а зарабатывай.

Есть такие шумозащищающие материалы как вибропласт и STP.Их используют при шумоизоляции легковых автомобилей и при установке хорошей музыки.Если заинтересует пиши,объясню как их клеить.

здраствуйте, конечно объясните, больше интересует конечно их эфект.ведь трактор не жигуль.понимая что совсем тихо не будет,но всеже хоть какойто комфорт нужен,думаю не только меня такой вопрос интересует.да и где такие материалы искать и стоимость примерную хотябы.зарание благодарю.

не работай,а зарабатывай.

Я так понял ты хочешь только переднюю консоль зашумить от двигателя.STP примерно стоит рублей 100-150 за лист размером 60*60(помоему у них такой размер).Вибропласт подешевле.Для начала обезжириваеш поверхность.Потом берешь STP(она кстати на основе битума) и прогрев поверхность(желательно промышленным но можно и домашним феном)клеешь.Далее обезжириваешь STP(если делаешь в чистых перчатках,то не обязательно),греешь феном и клеешь вибропласт.А насчет где купить спроси у пацанов кто по музыке в машине гонит.Или попробуй в инете посмотреть.ежли че не понятно — могу пояснить более подробно.

да вроде все понятно буду искать, мож чо и найду.

не работай,а зарабатывай.

Я купил комплект шумки от классики. Снял щитки под панелью и с боков и спереди и сверху гидравлики все обернул шумкой. Стало потише, как будто двигатель дальше. Но шумовой фон всеравно давит. Если приходится много работать в поле, я надеваю наушники и после дня работы нет такой усталости.

вот моя кабина, правда кожзам дешовый
Файлы:
foto0218.jpg
foto0213.jpg

не работай,а зарабатывай.

не работай,а зарабатывай.

я под щитки картон прокладывал хорошо шум снижает,но не эстетично както и пожароопасно.
Файлы:
foto0247.jpg

не работай,а зарабатывай.

я под щитки картон прокладывал хорошо шум снижает,но не эстетично както и пожароопасно.

коля,я снчала панели войлоком проклеил,а потом кожзамом обклеил.но на тракторе же не столько двиг слышно,сколько глушак,

алтайский край.мтз80 2вд ,т-16м. пр-120 унисиб. три способа обанкротится
1.быстрый-казино
2.приятный-женщина
3.надёжный-вложится в сельское хозяйство!

я тож думал войлоком у нас в магазинах есть 1см толшиной,я его хотел с нутри от распреда наклеить, говорят он хорощо звуки поглошает, а глушак у меня и с улицы не сильно гудит еще не прогорел, а в кабине я его не слышу,а двиг сильно орет когда пашу или по трассе на полную жму если спишу. еще с щумом моста не разбирусь на 9й 25-30кмч едеш гудит двига не слышно регулировать надо ,но всеравно будет шуметь, вот здесь то и нужна посерьезней шумка. пол запенил в 1.5см толшиной стало теплей. но звук мало убавился, где седенье резину проклеил,чтото вроде виброизоляции, а что сверху ее наклеить думаю еще и по крыльям надо тоже что то.

Источник

Замена малой кабины МТЗ-80 на большую (УК)

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Всем привет, предстоит замена малой кабины МТЗ-80 на большую (УК), прошу отписывайтесь с чем предстоит столкнуться и к чему быть готовым, особенно интерисует переделка или доделка)))

Меняли гнилую большую на более сносную маленькую. Давно правда. Вроде только рычаги педалей сцепления и тормозов отличались.

Мне тоже предстоит столкнуться с заменой МК на УК, насколько знаю нужно педали менять полностью и гсв выкидывать, а, и ещё нужно иметь все тяги чтобы подключить ручной газ и ВОМ, рычаги управления навеской немного другие и если приборный щиток будет стоять старого образца то боковины нужно иметь тоже от УК

Мне тут в личку немного интересного накидали, ловите :

FinФИН 14
рычаги педалей тормозов и сцепления на УК другие и имеют больший наклон по отношению к норизонтали(у МК почти лежат тормозные а сцепление вообще на другой оси)если есть возможность взять б.у. кабину то берите по возможности со всеми причиндалами.управление повышающим редуктором-рычаг-имеет различную конструкцию по сравнении с рычагом МК.педаль газа и ручной газ стоят в других местах и поэтому то что на кабине то надо обязательно брать.

FinФИН 15 Окт
баки без разницы.но если хотите то у нового образца горловина узкая-под пистолет.в старую можно из ведра лить.в принципе с кабинами так и есть.рычаги педалей можно сменить прямо с кабиной.ещё один момент.если у вас есть на тракторе гсв-он будет мешать установке и работе левой педали тормоза.обычно мелочи это самое геморройное подгонять.

А кронштейн рычагов распределителя чем отличается на УК от МК? Только сам кронштейн другой, или валы и рычаги тоже свои?

По моему он чуть длинее, ну в смысле в сторону сидения, и тогда щитки не подходят. Тоже думал выкинуть ГСВ, а рычаги оставить — шиш, ни щитки ни педали не стают, чтобы не мешали друг другу. Нашёл рычаги поновее(где 3 штуки),А чтобы не тянуться к ним, подоваривали см по 10-12. Удачи.

По моему он чуть длинее, ну в смысле в сторону сидения, и тогда щитки не подходят. Тоже думал выкинуть ГСВ, а рычаги оставить — шиш, ни щитки ни педали не стают, чтобы не мешали друг другу. Нашёл рычаги поновее(где 3 штуки),А чтобы не тянуться к ним, подоваривали см по 10-12. Удачи.

Чтобы установить унифицированную кабину, нужно заменить кронштейн с рычагами гидросистемы, соответственно заменить все трубки, демонтировать ГСВ. Заменить рулевую колонку, т.к. кабина выше и рулевой вал будет под углом. Заменить педали сцепления и тормозов. На УК другой рычаг стояночного тормоза, нужны свои тяги. Также другое управление ВОМ, ручным акселератором и пониженным редуктором.

А кронштейн рычагов гидравлики нахрена менять? Там ещё с лева на промежутке валик торчит, (тормозок отводить) так его под самый сальник срезать придётся. А все замки, ГСВ и с МК тоже надо выкидывать . Трубки много хлопот не доставят. Вот педали и все тяги..

Милый трактор, дай хоть вспышку- ты з..б меня парнишку!
1 бутылка на 3их, по 4.20
Всё клинит от обильной смазки
Как тебе такое, Илон Маск?

Кронштейн с рычагами другой формы. Если оставить от МК, то правая боковина не установится. ГСВ мешает педалям тормозов, поэтому придется снимать. Тормозок тоже снимать придется, да он и не нужен. Педали продают в магазинах. С тягами, конечно, посложнее.

Кронштейн с рычагами другой формы. Если оставить от МК, то правая боковина не установится. ГСВ мешает педалям тормозов, поэтому придется снимать. Тормозок тоже снимать придется, да он и не нужен. Педали продают в магазинах. С тягами, конечно, посложнее.

Тяги тоже продают, только цены негуманные на них совсем. можно старые перегнуть.

Кронштейн с рычагами другой формы. Если оставить от МК, то правая боковина не установится. ГСВ мешает педалям тормозов, поэтому придется снимать. Тормозок тоже снимать придется, да он и не нужен. Педали продают в магазинах. С тягами, конечно, посложнее.

Тяги тоже продают, только цены негуманные на них совсем. можно старые перегнуть.

Согласен. Цены кусаются. Поэтому я приобрёл все на разборе. Правда, у нас в регионе туго с разборками. Пришлось в другом конце нашей Родины приобретать и транспортной компанией привозить.

Источник