Вопрос по Калдинам
К сожалению или к счастью в связи с приобретением недвижимости, приходится пересаживаться на более дешевое авто.
Взор пал на автомобиль Калдина 1993-1996 г, посему есть некоторые вопросы:
1. Какой двигатель из бензиновых предпочесть ? Итнересуют от 1,6 до 2,0.
2. Сколько реально по городу (Москва) выжирает бензина, ну и по трассе ?
3. Стот ли приглядываться к дизелю ? Каков расход ? Как по надежности ?
4. Как дело обстоит с АКПП в таком возрасте ? (понимаю, что зависит от конкретного экземпляра)
5. Есть ли ньюансы на которые стоит обратить внимание при выборе авто ?
Заранее прошу прощения за такие вопросы, но новый поиск, на мой взгляд, работает просто отвратно, поэтому и приходится задавать такие вопросы.
Впринципе, к автомобилю требования небольшие:
1. Надежность (по отзывам вроде неплохая)
2. Доступность запчастей (вроде хватает и недорого)
3. Недорогой сервис (есть)
4. Универсал
6. Кондей
7. А вот с АКПП вопрос, поскольку не катался на праворульках, а как-то скорости переключать на МКПП левой рукой не ахти, поэтому, вродь как АКПП удобней будет.
я видимо как единственный кто на 4ВД ST195 замолвлю пару слов.
4Везде это
— Удовольствие
— Удовольствие зимой
— удовольствие в поворотах и при стартах
— Удовольствие на грунте после дождя
т.к. сам недавно меняла кородку А540Н на совей 4ВД Калдине Заявлю:
Коробка ЕСТЬ в наличии, продается сразу с раздаткой
ВСЯ замена АКПП заняла 3 дня и менее 20КилоРублей -)))
так что прошу уважаемых соконферян — не распростронять мифы -)
Re:Вопрос по Калдинам > 1. Какой двигатель из бензиновых предпочесть ? Итнересуют от 1,6 до 2,0.
2.0 3S-FE 140л.с. самое оно
> 2. Сколько реально по городу (Москва) выжирает бензина, ну и по трассе ?
в смешаном цикле мое 2.0 3S-GE 180 люсю 4Везде есть 15 литров 95
> 3. Стот ли приглядываться к дизелю ? Каков расход ? Как по надежности ?
не пробовал
> 4. Как дело обстоит с АКПП в таком возрасте ? (понимаю, что зависит от конкретного экземпляра)
если не насиловать то все будет нормально. если изнасиловать много раз автомат то замена на контрактную будет стоить около 20″000 рублей
> 5. Есть ли ньюансы на которые стоит обратить внимание при выборе авто ?
как и с любым другим авто, работа двигла, автомата, тестдрайв
> Впринципе, к автомобилю требования небольшие:
> 1. Надежность (по отзывам вроде неплохая)
мнея пока не удалось сломать за пару лет недетской эксплуатации
> 2. Доступность запчастей (вроде хватает и недорого)
запчасти? а что это такое.
на самом деле все есть, и часто в наличии
> 3. Недорогой сервис (есть)
сервисов много, выбирать есть из чего
> 4. Универсал
ну тут все понятно
> 6. Кондей
работает, холодит.
> 7. А вот с АКПП вопрос, поскольку не катался на праворульках, а как-то скорости переключать на МКПП левой рукой не ахти, поэтому, вродь как АКПП удобней будет.
АКПП имхо очеь удобная штука, особливо в городе. если вы конечно не спортсмен -)))
Re:вы просто многого не знаете > у 4вд сзади диски стоят. диски только оригинал.колодки только оригинал. сзади есть чему сочица. работа по разбору задней полуоси совсем не проста. подвесной подшипник. кардан. да ну. чего там говорить. ИЩЕТСЯ ЖЕ БЮДЖЕТНЫЙ ВАРИАНТ. и то что 2вд будет куда более бюджетный вариант в обслуге спорить бесполезно. я вот колодочки передние менял — 400руб колодки. рычаги — оригинальные втулки по 10уе за шт. стойки стаба по 300руб. прИводите ваши цены.
Да можно и на ты в принципе. Виделись прошлой зимой при покупке штамповки в кузьминках, на вы никто никого не называл -))
На зад неоригинальные колодки есть, эадний оригинал реально дороже переднего, рыться в экзисте лень, меня ни королла, ни калдины не напрягали никогда, года 91, 94 (195-я, не моя) и 99-й соответственно.
В итоге все будет зависеть от степени убитости.
Хотя 195-я была по сути убитая в хлам..
Re:только при покупке именно 195ого кузова он > рискует еще попасть на замену 4вдешной части. а это уже совсем не бюджетно.
риск есть заменить все что угодно. НО все же — замену чего конкретно? Я понимаю, что все, что движется, имеет обыкновения наиобываться, но ведь речь идет о тойоте, а не о жигулях.
Re:Ну калда не жип 100%..4вд ей нужен как джипу > Гребет все гут и на переднем,клиренс тотже.
это на асфальте одинаково.
> А вот чуть ремонт — все!Попадос. Коробка стоит офигительных денег и еще не найдешь.
Мля, ну откуда вся эта чушь? Откуда данные про офигительные деньги, откуда данные про баснословно дорогой ремонт?
Re:Вопрос по Калдинам У меня Корона 1994 г (та же хрень, только седан). Впечатления сугубо положительные. Двигатель 2л. 3s-fe — неприхотлив, доволен 92-м бензином, мощности хватает (145 л.с.). У меня по одометру пробег 208 ккм (на самом деле, думаю, перевалило за 300) — проблем нет (тьфу*3), только расходники нужно менять вовремя и масло хорошее. АКПП — тоже без проблем, переключение передач мягкое, динамика машины хорошая. Машина не подводила (было пару дней, когда начинала глохнуть на холостых — вылечилось промывкой инжектора). Расход -по трассе от 7,5 до 11 л. (зависит от скорости, после 130-140 км/ч расход возрастает ощутимо), по городу — давно не замерял, скорее всего в районе 10-11 л. 92-го.
Главное — не купить убитую помойку. Обязательно полная диагностика в надежном сервисе, включая компьютерную диагностику двигателя и АКПП со считыванием кодов.
У меня машина сразу после покупки «съела» около 1000 у.e. (издержки плохой диагностики), после этого — не более 300-400 у.е. в год (не считая бензина и замены масла). Все ремонты были предсказуемы и заранее запланированные.
Машина вполне ремонтопригодна, с запчастями проблем нет, за исключением экзотики — всякие тросики открывания багажника и т.д., да и то на заказ можно купить. Многие запчасти подходят от Карины-Е.
Источник