Ремонт каменса своими рукам

Ремонт каминов своими руками

Люди, имеющие дачу или загородный дом, хотя бы раз, но мечтали о собственном камине. Этот благородный предмет дарит не только уют, тепло, но и служит настоящим украшением. Однако, такой массивный предмет нуждается в правильной эксплуатации. Не всегда удается избежать неисправностей в его работе. Иногда приходится прибегать к помощи профессионалов. Но в доме, где живет умелый мастер, без проблем можно осуществить ремонт каминов своими руками.

Легкость процесса подобной ремонтной работы полностью зависит от сложности поломки. Быть может это простой дефект, а возможно и серьезная неисправность. Однако, пошаговые инструкции помогут правильно осуществить не только простой ремонт, но и сделать камин собственноручно. Как говорится: глаза боятся, а руки делают. Вовсе необязательно быть специалистом и профессионалом своего дела, чтобы справиться с поставленной задачей – отремонтировать камин. (См. также: Мини-камин своими руками)

Вспомните процесс первоначальной кладки камина

Очень хорошо, если вы изначально строили камин своими руками, либо лично контролировали процесс закладки каждого кирпичика. Таким, образом осуществить починку неисправности будет гораздо проще.

Когда происходил процесс закладки, вам, наверняка приходило в голову, что может сломаться какая-либо часть системы, треснуть кладка, закупориться дымоход и т.д. Этих предположений не нужно бояться. Необходимо уже изначально проводить анализ потенциальной надежности будущей конструкции, чтобы при необходимости совершить максимально эффективный ремонт.

Еще лучше — когда досконально известны все элементы, составляющие каминную систему. Тогда предстоящие ремонтные работы вообще не составят сложности. Надо сказать, что с потребностью в ремонте камина сложно не столкнуться. Разве, что самая идеальная эксплуатация этого агрегата спасет камин от раннего или позднего ремонта. Но правила надлежащего пользования камином и правильного ухода соблюсти удается, к сожалению, далеко не всем. К тому же, долговечность камина будет зависеть еще и от качества его первоначальной закладки, проведения отопительных систем. Очень важно обратить внимание на производство каминов, их отопительных элементов, убедиться в их качестве. (См. также: Каминные топки своими руками)

Со временем неполадки и неисправности все равно возникнут. Устранять их нужно своевременно, что называется «по горячим следам». А, главное это возможно, даже не прибегая к услугам специалистов.

Что можно сделать самостоятельно?

Стоит отметить, что самостоятельное устранение неисправностей камина ограничивается некоторыми видами ремонтных работ. Запущенные случаи требуют профессионального подхода, либо вообще никакого. К, сожалению, диагноз полной неисправности может быть поставлен и каминам.

Итак, наиболее простые виды ремонтных работ по починке камина, которые вполне может осуществить каждый: (См. также: Как сделать камин из печки)

Маскировка, замазывание образовавшихся на кирпичной кладке трещин;

Замена элементов кирпича;

Укрепление дверок топки;

Замена старые колосники на новые;

Починка поддувальных дверок;

Устранение зазоров между массива камина и плитой чугуна;

Устранение завалов в системе дымохода.

Как видно, мелких работ очень много. К счастью, их гораздо больше, чем серьезных и сложных.

А вот те виды работ, которые требуют более основательной подготовки, и хотя бы небольшого опыта в починке каминов:

Исправление коробок нагревания воды;

Исправление прогоревших чугунных плит;

Полная замена изразца, который пришел в неисправность;

Ликвидация завалов в системе дымохода;

Ликвидация общей неисправности системы дымохода;

Замена футеровки топливной камеры.

Сложность ремонта

Вышеупомянутые виды работ принято относить к легкой и средней степени сложности. Что касается легких видов, то их можно поручить любому человеку, умеющему обращаться с инструментами, дав ему несколько рекомендаций. Простые ремонтные работы также можно назвать текущими. Они просто необходимы камину в течение его многолетней эксплуатации.

Сложность ремонта во многом зависит от типа отопительной системы, правильности изначальной закладки. Немаловажную роль играют размеры камина. (См. также: Оформление каминов своими руками)

Средние виды ремонтных работ требуют ознакомления и запоминания инструкции. Но её также вполне может осилить каждый хозяин камина.

Существует и третья степень сложности – капитальная починка. Здесь уже нужно обращаться к специалистам. Однако если вы все привыкли выполнять своими руками, то хотя бы проконсультируйтесь с профессионалами по ремонту отопительных каминных систем.

Текущие ремонтные работы

С данным типом ремонтных работ приходится сталкиваться чаще всего. Причем, без них невозможно обойтись. Конечно, спиртовые камины, работающие на био топливе, снабженные дополнительными возможностями, требуют минимум ухода. Но все же, потребность в текущем ремонте в той или иной степени имеется у каждого камина. С побелкой, замазыванием трещин может справиться каждый. А вот в том, как устранить другие, часто встречающиеся неисправности, следует разобраться. (См. также: Печь-камин своими руками)

К примеру, замена дверки топки требует особых навыков. Освоив которые, без труда можно самостоятельно производить подобные работы. Дверка топки аккуратно достается из кладки одновременно с рамкой. Это нужно совершить, не затрагивая основной массив. Если вы заметили, что дверные лапки пришли в негодность, их следует также заменить.

Далее обычной водой чистится место кладки, дверка с рамкой устанавливается обратно. После такого процесса часто образуются швы, которые нужно расшить. На место между дверкой и её рамкой, в целях безопасности рекомендуется оставить небольшой зазор.

Другой вид текущего ремонта – заделка трещин каминных изразцов. Здесь понадобится гипсовый раствор. Специалисты каминного строительства рекомендуют применять раствор на основе квасцов алюминия и калия. Можно использовать и мельный раствор, смешав его с яичным белком.

Если изразцы совсем старые, то им необходима полная замена. После удаления старых элементов, освободившееся место очищают. На расчищенное место нужно установить румпу с глиняно-щебневым раствором. И только на румпу устанавливается новый элемент изразца.

Средний ремонт

Средний ремонт ориентирован на исправление более серьезных неполадок, нежели текущий. Однако, большинству удается самостоятельно с ним справиться. К примеру, чтобы ликвидировать завал, нужно использовать простую проволоку. С её помощью можно удалить завал.

Обязательно нужно вовремя менять нижнюю часть отопительной камеры. Чтобы это сделать, нужно предварительно отсортировать кирпич. Нижняя часть камеры отопления особенно подвержена износу. В результате очередного износа, процесс сгорания топлива осуществляется неполноценно. Швы основного массива заполняются щебнем или песком. Иначе газы будут поступать в жилище.

Очень важно производить эти виды ремонта своевременно.

Установка каминных порталов

Установка портала на камин также относится к видам каминных ремонтных работ. Порталы каминов бывают разных видов. Наиболее предпочтительными являются полиуретановые. Главное, также осуществить правильный выбор отопительной системы. Стоит обратить внимание на компанию Мистер камин. Камины из полиуретана — более безопасны, им может требоваться меньшее количество ремонтных работ. К тому же, их крайне сложно вывести из строя.

Осуществить собственноручный монтаж полиуретановых порталов не составляет большого труда. Имеется два способа подобной установки.

Установка полиуретана на цементный состав с применением клея и клеющей смеси;

Установка полиуретана посредством крепежа на саморезы или шурупы.

Нужно отметить, что самостоятельно осуществить установку портала, легче, руководствуясь способом №1.

Для осуществления монтажа первым способом необходимо:

Равномерно нанести на поверхность стены клей;

Приложить лепнину и прижать её к стенке, таким образом, чтобы контролировать правильность узоров элементов, не нарушая декор камина;

Детали монтажа

Осуществить установку порталов из полиуретана достаточно легко. Но нужно соблюдать некоторые нюансы в процессе работы:

Особое внимание следует уделить подготовительной работе по очистке поверхности от грязи, пыли. Важно! Она должна быть не только чистой и сухой, но и максимально ровной. Поэтому без штукатурной работы не обойтись;

Элементы полиуретана до установки должны быть выдержаны в комнате не менее 24 часов. Это нужно для адаптации материала отделки;

Прежде чем устанавливать материал, рисунок из элементов лучше выложить на полу. Камины, контуры которых не будут выполнено правильно, в итоге будут иметь не совсем эстетичный вид.

Самое главное помнить, что свои камины нужно беречь! Ведь они и есть ваш семейный уютный очаг! Есть виды каминов, которые вообще не потерпят дурного или равнодушного к ним отношения. К примеру, Элитные камины – мечта хозяина загородного дома. И уж если она сбылась, крайне важно не допустить, чтобы это произведение каминного искусства пришло в негодность. Необходимо соблюдать все правила его надлежащей эксплуатации.

И тогда, вам будет известно не понаслышке, о том, как все-таки приятно в кругу семьи, родных, любимых людей коротать вечера возле потрескивающего уютного очага. Камин – уникальная в своем роде вещь. Он словно сливается с настроением, обстановкой, духом окружающих. Роскошный предмет интерьера может способствовать атмосфере романтики, душевной, семейной атмосфере, гармонии и спокойствию.

Этот предмет также является полноценным жителем дома, заботящимся о вас и вашей семье. Он дарит вам тепло, поэтому за ним нужно ухаживать, и если требуется лечить, оказывая своевременную ремонтную помощь.

Источник

Устройство и ремонт двигателя Каменск Газель дизель

Газель за свою историю производства оснащалась многими вариантами силовых агрегатов. Так, были ЗМЗ, УМЗ, и другие варианты моторов. Конечно, один из самых мощных вариантов стал двигатель Камминз Газель, которым оснащались автомобили, в основном класса Бизнес.

Технические характеристики

На Газель Бизнес был предусмотрен дизельный двигатель изготовления Камминз, который показал себя достаточно хорошо и полюбился водителями, за свою простоту и надёжность. Но, на этом установка ДВС Cummins не прекратилась, и с выходом в свет в 2013 году Gazel NEXT — традиция продолжилась.

Основные технические характеристики силового агрегата Газель с двигателем Камминз:

Устройство и принцип работы мотора

Необходимо начать с того, что двигатель Камминз очень неприхотлив к топливу. Это стало доступно благодаря новой, модернизированной системе очистки топлива. На силовом агрегате установлена новая система подачи горючего CommonRail. В данном случае, топливо подаётся непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением.

Что касается газораспределительного механизма, то всё очень просто и надёжно. Прокладка ГБЦ состоит из нескольких стальных листов, что не даёт её быстро прогорать, в отличие от других дизельных моторов.

На мотор, который монтируется на Газель, устанавливается 4-х клапанная система газораспределения, что обеспечивает максимальные технические характеристики и необходимую мощность. ГРМ имеет цепь с натяжителем, что обеспечивает надёжность механизма и достаточную прочность. Распределительный вал расположен по классической схеме.

Топливный насос имеет достаточно сложную структуру, что почти сводит к нулю возможность ремонтировать его в домашних условиях. Но, в связи с его надёжностью, он бесперебойно обеспечивает высокое давление, которое составляет 1800 бар.

Также, установлен электронный контроллер, который обеспечивает контроль качества поступаемого топлива в форсунки.

Что касается системы охлаждения, то она замкнутая и может настраиваться для эксплуатации в разных погодных условиях. Это становится достаточно удобно, поскольку существует значительная разница для работы двигателя в тёплых и холодных регионах.

Ремонт силового агрегата

Ремонт двигатель Камминз Газель рекомендуется проводить на сервисных технических станциях. Хоть конструкция и простая, но мотор имеет ряд нюансов, о которых владелец транспортного средства моет и не знать. Так, масляный насос требует определённого оборудования, чтобы ремонт получился качественным. Такую же участь постигает и топливный насос, при ремонте которого необходимо чётко выставлять зазоры.

Капитальный ремонт требует тоже некоторого оборудования, поэтому в данном случае, не работает принцип — ремонтируем сами. Хотя некоторые автомобилисты проводят восстановительные работы своими руками.

Расточка коленчатого вала проводится до ремонтных размеров 0,25 мм, 0,50 мм и 0,75 мм. Дальнейшая проточка детали ослабляет твёрдость, что в свою очередь, повышает риск разрывать коленчатого вала при больших нагрузках. Поршневая группа, в основном растачивается до размерности не больше 95,5 мм, а дальше предусмотрена гильзовка блока, что достаточно удобно.

Головка блока поддаётся переборке полностью. При этом меняются клапаны, направляющие втулки и седла. Следуя американскому опыту, лучше всего не выбивать старые направляющие втулки, а установить бронзовые втулки K-line, которые ставятся внутрь изделий. Это позволяет не проводить постоянную расточку направляющих втулок и при последующих ремонтах, просто заменять бронзовые гильзы.

Вывод

Двигатель Cummins Газель зарекомендовал себя, как надёжный и легко ремонтируемый силовой агрегат. Объем двигателя позволяет не только получать необходимую мощность, но и быть достаточно экономичным со средним расходом в 10 литров на каждые 100 км пробега.

Устройство двигателя достаточно простое, что позволяет без проблем проводить ремонтно-восстановительные работы самостоятельно. Что касается масляного насоса, турбины и ТНВД, то рекомендуется ремонтировать их на специализированных сервисных станциях, поскольку конструкция достаточно сложная.

Дизельный двигатель Газель Некст устройство, ГРМ, технические характеристики Cummins ISF2.8

Дизельный двигатель Газель Некст или Cummins ISF2.8s4129P, мотор о котором мечтали поколения владельцев небольших грузовичков и фургонов производства GAZ. Небольшой расход топлива и огромный крутящий момент, пожалуй это главные требования для покупателей коммерческой техники. 4 цилиндровый дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха силовой агрегат рабочим объемом 2.8 литра довольно интересный вариант, о котором мы поговорим подробнее.

Двигатели Камминс для Газелей поставляются из Китая, где собираются на пекинском заводе американской корпорации Cummins. Американский производитель дизельных моторов имеет довольно много заводов по всему миру. Кроме агрегата объемом 2.8 литра на конвейер ГАЗа поступает более мощный дизель Cummins ISF 3.8 литра для среднетоннажных грузовиков и автобусов.

Для начала поговорим об основных технических характеристиках турбодизеля. При довольно большом объеме в 2.8 литра мощность агрегата составляет 120 лошадиных сил, зато крутящий момент составляет внушительные 270 Нм (хотя есть и более мощные версии). Особенностью двигателя можно считать, что максимум момента доступен уже с 1400 оборотов. То есть нет необходимости крутить мотор на максимальные обороты, что бы нормально ехать на газовской полуторке и еще везти пару тонн груза.

Характеристики дизельного двигателя Газель Некст

• Рабочий объем – 2800 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 94 мм
• Ход поршня – 100 мм
• Привод ГРМ – цепь
• Мощность л.с.(кВт) – 120 (88.3) при 3600 об. в мин.
• Крутящий момент – 270 Нм при 1400-3000 об. в мин.
• Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2
• Минимальная частота оборота – 750 оборотов
• Тип топлива – дизель
• Расход топлива при постоянном движении 60 км/ч – 8.5 литра на сотню
• Расход топлива при постоянном движении 80 км/ч – 10.3 литра на сотню

Устройство двигателя Камминз на Газель Некст

Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и чугунной ГБЦ с верхним расположением распределительного вала. В головке блока цилиндров установлен один распределительный вал, который вращается посредством цепного привода, который идет от промежуточной шестерни. Вращение масляного насоса, топливного насоса высокого давления осуществляется с помощью шестерен. Основная шестерня стоит на коленчатом валу и приводит в движение шестерни привода ТНВД системы Common Rail, плюс шестерню ГРМ, которая и передает крутящий момент, через цепь на распредвал. Вращение водяной помпы осуществляется поликлиновым ремнем, он же через вязкостную муфту вращает и вентилятор. Схема привода шестерен и цепи ГРМ на фото ниже.

Головка блока двигателя Камминз на Газель Некст

ГБЦ имеет конструкцию с вертикально стоящими клапанами. При этом клапанов 16, то есть по 4 на цилиндр. Распредвал передает усилие для открытия клапанов, через коромысла. Кулачки распределительного вала касаются роликов, закрепленных на коромыслах, приводя их в действие.

Коромысел всего 8 штук, под их воздействием одновременно отрывается сразу по два клапана. Очень важный момент, это своевременная регулировка теплового зазора клапана. Она осуществляется раз в 120 тыс. км. Узел регулировки элементарный, состоит из винта и гайки. Все это можно разглядеть на фото чуть ниже.

Если регулировку клапанов не проводить, то в один прекрасный момент клапан выдавит в камеру сгорания чуть больше допустимого и произойдет встреча клапана с поршнем, а это как вы понимаете очень дорогостоящий ремонт.

Кстати, тот же мотор Cummins 2.8, но с другими настройками может выдавать 149,6 лошадиных сил при крутящем моменте до 330 Нм. Агрегат увеличенной мощности ставят на некоторые модификации ГАЗель Next с осени 2015 года. Повышение мощности произошло за счет новых настроек турбонаддува и перепрошивки электронного блока управления. Правда одновременно пришлось усиливать трансмиссию. Сцепление ZF Sachs теперь идет с увеличенным диаметром ведомого диска, его увеличили с 240 до 280 мм. В КПП появились усиленные подшипники и новые синхронизаторы. Конструкция заднего моста так же модернизирована, в частности усилен подшипник ведущей шестерни.

Двигатель Cummins ISF 2.8 на Газель Next: руководство по ремонту

Издательство: Диез.
В настоящем издании описаны двигатели Cummins ISF 2.8, которые устанавливаются на автомобили Газель, Газель NEXT, ГАЗ 2752 Соболь, Foton Aumark и т.п. Представлены руководства по техническому обслуживанию и ремонту, описания кодов неисправностей и связанных с этими кодами проверок. Приведены электрические схемы, соответствующие различным блокам управления.

Книга предназначена для широкого круга читателей – водителей, специалистов и техников, работающих в области авторемонта; также может использоваться в качестве учебного пособия для персонала автосервисов, автомастерских и станций технического обслуживания.

Скачать бесплатно в формате:

Содержание книги:

Дизельные двигатели на «Газель»

За все время существования автомобилей Газель с 1994 года на машине устанавливались различные двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Причем, моторы были как бензиновые так и дизельные. У каждого типа ДВС есть свои преимущества и недостатки, но дизеля все же более экономичны. Поэтому многие автовладельцы предпочитают купить машину с дизельным «движком» или поменять бензиновый мотор на дизель.

Газель с установленным дизельным двигателем

• ГАЗ 560 (или ГАЗ 5601) по австрийской лицензии Steyr;
• Cummins 2.8 ISF китайской сборки (разработка USA).

Вернуться к оглавлению

Двигатель ГАЗ 560

Русский «Штаер» появился на Горьковском автозаводе в 1998 году, когда австрийская компания продала лицензию россиянам. По испытаниям среди всех дизелей австрийский мотор оказался лучшим:

Готовый к установке подержанный мотор ГАЗ 560

• Был нетребователен к топливу;
• Хорошо запускался при минусовых температурах;
• Имел хорошую динамику и высокий КПД;
• Экономно расходовал солярку.

Первые экземпляры моторов собирались горьковчанами в основном из импортных деталей, поэтому и качество было отменным. Было запланировано производить 250 тыс. экземпляров в год с учетом, что продукция будет поставляться и на другие предприятия России.

Основное отличие ДВС ГАЗ 560 – моноблочная конструкция. Блок и головка блока цилиндров были неотделимые друг от друга и представляли собой единое целое. Преимущества такой конструкции:

• нет прокладки головки блока, и замена ее при перегреве не требуется;
• охлаждающая жидкость не попадает в масло, потому что прокладка не прогорает;
• головка блока не может ослабнуть, так как она является монолитной частью блока.

Процесс проведения ремонта двигателя для Газели

Следует отметить, что в теории всегда все лучше, чем на практике, а опытные образцы – это еще не показатель. В дальнейшем с российским «Штаейером» возникало немало проблем, и виной тому чисто российские факторы. Качество топлива порой оказывалось таким, что не выдерживал даже самый адаптированный российский дизель. А после того, как детали для мотора стали изготавливаться в России, моторы из строя стали выходить гораздо чаще.

Устройство и ремонт двигателя Каменск Газель дизель

В автомобилях Газель используется двигатель CUMMINS, который периодически может выходить из строя. Надо сказать, что этот мотор обладает некоторыми недостатками, из-за которых и возникают разнообразные неполадки. Например, в этом двигателе нет свечей накаливания, поддон производится из пластика, из-за чего является достаточно хрупким. Этот недостаток может быть в особенности существенным в условиях отечественных дорог. Поэтому часто такой мотор может выходить из строя. Поломки могут быть разными, но грамотный и профессиональный ремонт двигателя каменс на газель.

Наиболее частыми поломками такого двигателя можно назвать чрезмерное потребление масла и шум. В связи с неизвестными причинами мотор может начать потреблять слишком большое количество масла, которое в итоге начнет просто капать на кузовной лонжерон. На данном силовом агрегате сапун исполнен очень необычно. Как правило, он соединяется с впускной системой, из-за чего газы из картера направляются обратно в цилиндры, а в случае с этим мотором они попадают непосредственно на лонжерон машины.

Во время разбора двигателя практически всегда удается обнаружить тот факт, что цилиндры в той или иной степени разодраны, а на поршнях зачастую лопаются компрессионные кольца. Это довольно странно, потому что ремонт двигателя каменс на газель слишком часто связан с такими проблемами, которые являются несколько нехарактерными для подобных силовых установок.

Как правило, компрессионное кольцо сверху утончается на несколько миллиметров, из-за чего разбивается его посадочное место. Таким образом, кольцо в итоге лопается, тем самым раздирая цилиндр. Нередко требуется ремонт поршневой группы, который необходимо производить максимально ответственно. Также желательно использовать высококачественные запасные детали, при помощи которых удастся вернуть двигателю прежнюю работоспособность.

В настоящее время нет однозначного ответа, почему же в этом двигателе возникают довольно однотипные поломки. Но, тем не менее, существует несколько наиболее распространенных неисправностей. Среди них можно отметить поломки топливной системы, среди которых можно отметить неправильный распыл. Это случается из-за перегревов верхней части поршня. В таких двигателях обычно используются специфические заводские настройки, которые определяют конкретную мощность устройства. Из-за этого мотор может работать не совсем нормально, так как наблюдается некоторое несоответствие с обеспечением блока управления.

Моторы этой марки обычно начинают испытывать некоторые проблемы уже при небольших пробегах. Можно сказать даже так, что чем меньше будет ездить автомобиль, то тем больше будет у него проблем. Один запуск двигателя можно условно приравнять приблизительно к десяти часам износа. Во время запуска происходит существенный износ поршневой группы. В особенности это заметно в зимнее время года. Также стоит отметить, что двигатель может достаточно часто перегреваться. Из-за этого и может потребоваться ремонт двигателя каменс на газели, который придется устранять мастерам.

Источник