В начале 2021 года край получит концессионное предложение по строительству моста через Каму
Соглашение по строительству третьего моста через Каму планируется заключить посредством частной концессионной инициативы. Ожидается, что соответствующее предложение поступит от холдинга «ВИС» в начале 2021 года. После этого региональное министерство экономики разместит информацию об инициативе на своем официальном сайте – для сбора предложений от иных инвесторов. Если других заявок не поступит, то концессионное соглашение заключат с «ВИС». В случае появления иных претендентов будет объявлен конкурс по критериям, сформированным концедентом, – министерством транспорта Пермского края, пояснили Business Class в министерстве экономического развития.
Как сообщалось ранее, глава Прикамья Дмитрий Махонин и член совета директоров холдинга «ВИС» Сергей Ромашов подписали соглашение о сотрудничестве по вопросам реализации инвестиционных проектов, один из которых – строительство моста в Перми с применением механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП). В пресс-службе краевого правительства тогда рассказали, что приоритетным вариантом расположения мостового перехода является створ улицы Крисанова. Специалисты «ВИС» назвали несколько его преимуществ: минимальное количество обременений (отсутствие на участке производственных и культурных объектов, сложного рельефа) и высокий потенциал для развития улично-дорожной сети левого берега на подходах к мосту. На выбор повлияло и то, что построенный в непосредственной близости к Коммунальному мосту новый объект сможет «перехватить» автомобильный поток, когда настанет время закрыть действующий переход на реконструкцию.
Акцент на последнем аргументе сделал Дмитрий Махонин, когда отвечал на вопросы жителей региона в прямом эфире. Он отметил, что Коммунальный мост находится в плохом состоянии и есть угроза потерять его вообще.
«Это значит, что Камская долина будет отрезана от основной части города. Естественно, если мы хотим, чтобы эта территория развивалась, а из центра шел транспортный поток. Для этого нам нужно думать про улицу Крисанова. После строительства нового моста мы будем полностью реконструировать Коммунальный», – рассказал г-н Махонин.
Business Class обратился в минтранс с вопросом о том, что будет со зданиями телефонного завода, в которые упирается улица Крисанова, в случае строительства там моста. В ведомстве ответили, что на данный момент еще ведутся предпроектные работы. Заключение по реализации, а также вопросы изъятия и демонтажа участков будут предусмотрены проектом в дальнейшем. Помимо улицы Крисанова рассматриваются еще три варианта расположения объекта: с выходом на площадь Гайдара, площадь Восстания и реку Егошиха (в районе Разгуляя).
Улицу Крисанова планируется продлить и соединить с улицей Карпинского. Как рассказали Business Class в департаменте дорог и благоустройства администрации Перми, в проекте строительства на пересечении шоссе Космонавтов с улицей Крисанова – Столбовой утвержден путепровод эстакадного типа. Трамвайные пути будут проходить в нижнем уровне на обособленном полотне. Сейчас ведомство проводит работы по согласованию проектных решений относительно продления улицы Крисанова с балансодержателями коммуникаций.
Планируется, что участок автомобильной дороги по ул. Крисанова от шоссе Космонавтов до ул. Пушкина протяженностью 0,7 км будет проложен в 2023 году. На реализацию проекта в бюджетах Перми и края заложено 3,167 млрд рублей. Средства на строительство моста через Каму предположительно будут предусмотрены в федеральной программе развития магистральной инфраструктуры на 2025-2026 годы. Оценочная стоимость объекта – порядка 25 млрд рублей.
Первый мост комом.
В Пермском крае в рамках государственно-частного партнерства реализуется масштабный дорожный проект по строительству нового моста через Чусовую и подходов к нему. Работы ведутся уже три года, но, по недавней информации, техническая готовность объекта достигла лишь 5,5%. Глава Прикамья Дмитрий Махонин заявил: если до конца сентября показатель не вырастет до 9%, с генподрядчиком расторгнут соглашение. Сейчас таковым выступает АО «Стройтрансгаз». С недавнего времени структура этой компании взяла под контроль организацию-концессионера строительства моста («Пермская концессионная компания»), объединив в себе сразу две роли.
Председатель комитета Законодательного собрания по развитию инфраструктуры Виктор Плюснин считает, что настало время говорить с подрядчиком серьезно и жестко. «То, что происходит на этой площадке, никуда не годится. Я понимаю, мост – сложное инженерное сооружение. Но есть и линейная часть объекта: участок Восточного обхода – 0-4-й километр, двухуровневые развязки давно можно было спокойно строить. Главное – работать!» – подчеркнул он. При этом депутат отметил, что компания «Стройтрансгаз» – крупный и сильный подрядчик, и почему так низки темпы именно на этом фронте работ, судить сложно. «Возможно, другие объекты оттягивают на себя силы», – предположил он.
По мнению собеседника, лучшим вариантом будет мобилизация действующего подрядчика, поскольку расторжение контракта связано с определенными трудностями.
«Заключение нового концессионного соглашение потребует времени. Как правило, остаются «хвосты» по оплате, в том числе на материалы. И в данном случае это немаленькие суммы. Поэтому оптимально будет, если подрядчика удастся заставить работать как следует, а контракт продолжит действовать», – рассуждает он.
По данным генерального подрядчика строительства Чусовского моста и подъездов к нему, число работников на объекте увеличено до 253 человек. Более 100 из них производят работы на мосту, рассказали Business Class в ООО «Пермская концессионная компания». Там сообщили, что субподрядчиком мостовой части выступает ООО «СК «МиТ». Строительством путепроводов в составе развязки в районе Пальников занимается ООО «СМУ-5», а на подходах к путепроводу работает ООО «Дортехинжиниринг». АО «Стройтрансгаз» осуществляет строительный контроль за работами на всех трех участках.
Соглашение с ООО «Пермская концессионная компания» заключено в июне 2017 года по результатам конкурсного отбора. Второй тогда стала заявка ООО «Региональная инфраструктурная компания», входящая в холдинг «ВИС». Сейчас эта группа реализует два проекта в сфере государственно-частного партнерства: обход Хабаровска и мост через реку Обь в Новосибирске. Старт им дан федеральным правительством одновременно с пермской концессией. Недавно компания «ВИС» подписала соглашение о сотрудничестве в рамках ГЧП и с Пермским краем. Планируется, что холдинг займется строительством третьего моста через Каму.
Источник
Третий переход через Каму может обойтись в рекордные 43,5 млрд рублей
Краевые власти озвучили оценочную стоимость строительства третьего моста через Каму: возведение самого мостового перехода, подходов к нему и выкуп земли для создания транспортной развязки обойдется примерно в беспрецедентные 43,5 млрд руб. Это более чем в два раза дороже строящегося моста через Чусовую. По данным „Ъ-Прикамье“, удорожание проекта произошло из-за дорожных развязок и сложных подъездов к мосту. Место для размещения объекта тоже определено — в створе ул. Крисанова. Депутаты считают строительство еще одного моста через Каму в центре Перми необходимым, но обращают внимание, что придется параллельно реализовывать два крупных проекта, так как еще не завершено строительство Чусовского моста. По мнению экспертов, одного нового моста в Перми недостаточно и в будущем потребуется строить еще один — в Мотовилихе.
Комитет заксобрания Пермского края по развитию инфраструктуры поддержал внесение третьего моста через Каму в региональный перечень автодорожного строительства.
Как сообщил министр транспорта Пермского края Андрей Алякринский, мост предлагается разместить в центре Перми, в створе ул. Крисанова. Протяженность объекта вместе с тремя транспортными развязками — 11,95 км, оценочная стоимость — 43,5 млрд руб. Выполнение проектно-изыскательских работ запланировано на 2022–2023 годы, строительство — на 2024–2027 годы.
До этого сообщалось, что рассматривается два варианта размещения моста: в створе ул. Крисанова и в Мотовилихе (в районе площади 1905 года). Приоритетным был первый вариант.
Отметим, что сейчас в регионе возводится другой подобный объект — мост через Чусовую. Стоимость работ оценивается в 18,7 млрд руб., строительство должно завершиться в 2022 году.
По словам источника, знакомого с ситуацией, стоимость строительства самого моста через Каму тоже составляет около 18 млрд руб. «Все остальное — это подходы к нему и искусственные сооружения — путепроводы и прочее»,— поясняет собеседник „Ъ-Прикамье“.
В пресс-службе министерства транспорта Прикамья подтвердили, что в озвученную сумму, помимо затрат на строительство мостового перехода вантового типа, входят расходы на возведение подходов к нему, создание транспортных развязок, выкуп земель. «Необходимо также учитывать, что вантовый мост за счет более сложной конструкции обходится дороже моста с типовым пролетным строением»,— отметили в министерстве. В минтрансе подчеркнули, что это лишь оценочная стоимость и самого проекта пока нет. «При этом оценочная стоимость просчитана в ценах на тот период, когда начнутся строительно-монтажные работы»,— добавили в ведомстве.
Реализовать проект планируется на условиях государственно-частного партнерства. «Пермский край находится в поисках инвестора»,— сообщили в региональном минтрансе.
Ранее интерес к проекту проявлял московский инфраструктурный холдинг АО «Группа „ВИС“». В августе 2020 года правительство Пермского края и компания подписали соглашение о сотрудничестве в рамках государственно-частного партнерства. Тогда сообщалось, что цель соглашения — реализация в Прикамье нескольких инвестпроектов, в том числе строительство моста через Каму.
По оценке руководителя ЗАО «Мостоотряд 123» Юрия Истягина, стоимость проекта по строительству нового моста через Каму определена верно. «Но, конечно, она будет еще уточняться по мере разработки документации и прохождения экспертизы»,— отмечает господин Истягин.
Депутат краевого парламента Юрий Чечеткин высказывает сомнение, сможет ли регион почти одновременно реализовать два таких масштабных проекта. «Для возведения мостового перехода через Чусовую тоже требуются серьезные вложения. Правда, в случае с Камским мостом речь идет о ГЧП. Очень надеюсь, что получится привлечь не только региональные и федеральные средства, но и частные инвестиции»,— говорит господин Чечеткин. Он отмечает также, что для строительства моста через Каму придется пожертвовать некоторыми существующими зданиями, в частности выкупить и снести часть бывшего телефонного завода «Телта» по ул. Окулова. «Но другого удобного места просто нет, а третий мост в любом случае нужен. На старый, Коммунальный, приходится колоссальная нагрузка, автомобилей на нем не бывает разве что только глубокой ночью. Любой ремонт сразу создает массу проблем для всех. С Красавинского моста сегодня сложно заехать в город со стороны Паркового — ул. Строителей перекрыта из-за реконструкции. При этом машин меньше не становится, кроме того, продолжается застройка правого берега, так что прокладывать коммуникации на перспективу просто необходимо»,— считает депутат.
Юрий Истягин полагает, что створ ул. Крисанова — удачное место для размещения моста. «Но Пермь — большой город, протяженный. Одного нового моста недостаточно. Скорее всего, в будущем где-то в Мотовилихе придется строить еще один мост через Каму»,— прогнозирует глава «Мостоотряда 123».
Источник
Ремонт камского моста 2021
Публикуем планируемые изменения в схеме движения транспорта
Готовьтесь к пробкам у Коммунального моста
Фото: архив 59.RU
В Перми ограничат движение по Монастырской и Попова возле Коммунального моста
Ближайшие несколько месяцев будут непростыми для пермских водителей. Из-за строительства подъездов к новому МФЦ «Эспланада» в центре Перми изменится схема движения транспорта. Серьезные изменения в первую очередь коснутся улиц Попова и Монастырской.
Как пояснили в городском департаменте дорог и благоустройства, c по в движении транспорта произойдут следующие изменения:
- на улице Попова от улицы Монастырской до улицы Петропавловской для движения будет закрыта половина проезжей части — две полосы по нечетной стороне улицы Попова;
- движение всего транспорта по направлению от Коммунального моста к улице Петропавловской будет организовано в объезд по улицам Окулова и Крисанова;
- движение транспорта по улице Попова от улицы Петропавловской к Коммунальному мосту сохранится в полном объеме.
Изменения c 10 апреля по 18 июня
Схема: администрация Перми
С 19 июня до 16 июля дополнительно к введенным ранее ограничениям временно закроют движение транспорта по улице Попова на участке от улицы Окулова до улицы Монастырской. Для движения будет закрыта половина проезжей части — две полосы по нечетной стороне улицы Попова.
Движение всего транспорта по направлению от Коммунального моста к улице Петропавловской продолжится в объезд по улицам Окулова и Крисанова. Движение транспорта по улице Попова от улицы Петропавловской к Коммунальному мосту сохранится в полном объеме.
В этот же период будет временно закрыто движение по улице Монастырской на перекрестке с улицей Попова. Объезд закрытого перекрестка будет возможен при движении на Коммунальный мост по улице Осинской и улице Окулова, при движении в район улицы Свердловской по улицам Ленина, Крисанова, Монастырской, Окулова. Для обеспечения транспортной доступности на участках улицы Монастырской от улицы Свердловской до улицы Попова и от улицы Осинской до улицы Попова будет организовано двустороннее движение.
Изменения с 19 июня до 16 июля
Схема: администрация Перми
С 17 июля до 30 августа будет временно ограничено движение транспорта по улице Попова на участке улицы Монастырской до улицы Петропавловской.
Для движения будет закрыта половина проезжей части — две полосы по четной стороне улицы Попова. Движение всего транспорта по направлению от Коммунального моста к улице Петропавловской продолжится в объезд по улицам Окулова и Крисанова. Движение транспорта по улице Попова от улицы Петропавловской к Коммунальному мосту сохранится в полном объеме. Возобновится движение по улице Монастырской на перекрестке с улицей Попова и участке улицы Попова от улицы Окулова до улицы Монастырской.
Изменения c 17 июля до 30 августа
Схема: администрация Перми
СЮЖЕТ
О том, как изменится движение общественного транспорта, в мэрии обещают сообщить дополнительно. Также в связи с ограничениями власти города планируют увеличить пропускную способность улицы Крисанова на участке от улицы Окулова до улицы Петропавловской. Автомобилистам необходимо планировать пути объезда и заранее выбирать маршрут следования.
Ранее мы сообщали, что мэрия Перми планирует сделать движение по Монастырской двусторонним.
Источник