Ремонт канального вентилятора 250

Канальный вентилятор: как разобрать для профилактики и ремонта?

Главная страница » Канальный вентилятор: как разобрать для профилактики и ремонта?

Аппарат инженерных коммуникаций – канальный вентилятор, устройство довольно распространённое, часто применяемое в системах вентиляции. Такого рода техника отличается малым весом, простой конструкцией, но при этом является вполне эффективным воздушно-вытяжным (или приточным) устройством. Главное предназначение канальных вентиляторов – использование в системах промышленных предприятий, а также в системах различных сервисных служб бытового назначения. Будучи механическими аппаратами, канальные вентиляторы, как и любые другие, требуют обслуживания и ремонта в процессе эксплуатации. Рассмотрим – как разобрать канальный вентилятор, предоставив читателям своего рода механический обзор.

Обзор канального вентилятора типа К-315L «Systemair»

В качестве примера для обзора «разберём» распространённую конструкцию – канальный вентилятор серии K-315L, отмеченный брендом «Systemair». Аппарат весом 6,6 кг, мощностью 314 Вт, питается однофазным напряжением 220В при потребляемом токе 1,35А. В качестве «пускового» конденсатора используется ёмкость 7 мкФ * 450В.

. Внешний вид канального осевого вентилятора бренда «Systemair», отмеченного маркой K-315L с открытой электрической коммуникационной коробкой для подключения питания

Как видно по изображению выше, корпус канального вентилятора выполнен из тонкостенной оцинкованной стали. Деталями корпуса являются две стальные «юбки» несколько разной конфигурации по архитектуре.

Эти детали конструкции изготовлены с расчётом сборки цельной конструкции путём соединения одной детали с другой посредством «втулочной насадки». При этом обе половины корпуса дополнительно скрепляются в двух противоположных точках мягкой пайкой.

Если раскрыть (разъединить) эти две половины корпуса, открывается доступ к опорной штанге, на которой непосредственно закрепляется система (электродвигатель и крыльчатка). Однако в большинстве случаев профилактики и ремонта совсем необязательно раскрывать корпус. Вполне допустимо обойтись без разборки.

Канальный вентилятор: профилактика или мелкий ремонт

Обычно после продолжительного времени эксплуатации (2-3 года непрерывной работы) канальный вентилятор утрачивает способности нормальной работы. Как правило, переход канального вентилятора в такое состояние связано с тем, что лопатки крыльчатки и подшипниковый узел попросту накапливают значительное количество загрязнений.

Для производства профилактических работ достаточно:

• отключить от электрической линии,
• демонтировать оборудование из системы канала общей вентиляции,
• установить на ремонтной площадке так, как показано на картинке ниже.

Положение канального вентилятора для производства технического обслуживания или мелкого ремонта. В таких случаях разбирать (разъединять) корпус не имеет смысла

Традиционно процедура технического (профилактического) обслуживания сопровождается следующими работами:

• очистка внутренней области канального вентилятора,
• очистка области узла подшипника,
• проверка качества подшипника.

Большинство канальных вентиляторов бренда «Systemair», независимо от размерности аппарата, оснащаются подшипниками Z608, закрытыми с двух сторон металлическими шайбами (защита от проникновения пыли, загрязнений). Существуют отечественные аналоги такой серии подшипников:

• номер 18 открытого типа,
• номер 60018 закрыт шайбой с одной стороны,
• номер 80018 закрыт шайбами с двух сторон,
• номер 180018 закрыт с двух сторон каучуковыми шайбами.

Вал электродвигателя свободно посажен на внутренней обойме подшипника и зафиксирован от осевой подвижки металлическим стопорным кольцом. В качестве компенсационных опорных пружин выступают две фигурных шайбы, которые имеют конусную форму. Шайбы устанавливаются на валу разно-направленно конусами относительно одна другой, после чего уже ставится стопорное кольцо. На картинке ниже эти детали конструкции показаны.

Крепёжный элемент (стопорное кольцо) и компенсирующие осевые сдвиги пружинные шайбы, используемые в конструкции канального вентилятора бренда «Systemair»

Когда приходит время профилактики канального вентилятора, сборочные детали подшипникового узла следует снять. При этом необходимо иметь в виду наличие защитной металлической крышки узла.

Иногда эта крышка «прикипает» от времени. Приходится высверливать по центру небольшое отверстие, чтобы снять этот компонент конструкции. После сборки и установки крышки, это отверстие попросту заклеивается скотчем.

При снятых сборочных деталях очистка от загрязнений выполняется более продуктивно. Плюс к этому, появляется возможность проверить непосредственно подшипник Z608 на целостность конструкции. Съём стопорного кольца следует выполнять специальным съёмником.

Канальный вентилятор: характерные неисправности

Исходя из практики применения канального вентилятора, можно отметить две часто проявляющихся неисправности аппарата:

1. Потеря ёмкости пускового конденсатора,
2. Нарушение опорных качеств подшипника Z608.

Первый вариант определяется по звуку работы (гул низкого тона), при этом канальный вентилятор не вращается. Такая неисправность устраняется путём замены пусковой ёмкости заведомо исправной.

Конденсатор высоковольтный, включенный в электрическую схему канального вентилятора. Эта деталь достаточно часто становится причиной неработоспособности аппарата

Учитывая, что мощность канальных вентиляторов различная в зависимости от исполнения аппаратов, соответственно, применяются разные по номинальной ёмкости пусковые конденсаторы. Для обзорной модели К-315L, номинал ёмкости составляет 7 мкФ.

Вторая распространённая причина неисправности канального вентилятора – утеря прочности подшипника Z608. По сути, этот компонент может оставаться целым, и внешним видом не даёт оснований для замены.

Однако неисправность именно подшипника легко определяется, если включить аппарат. Разгон крыльчатки при этом выполняется очень медленно, тяжело, а по мере разгона проявляется сильный стук.

Здесь «лечение» аппарата единственное – полная замена подшипника новым экземпляром. Однако для выполнения такой работы придётся разобрать канальный вентилятор полностью:

• располовинить корпус,
• снять опорную штангу,
• снять с опорной штанги двигатель,
• разобрать подшипниковый узел,
• заменить подшипник.

Модуль управления канальным вентилятором

Аппараты серии «Systemair», собственно, как и многие другие, комплектуются модулем управления. Что представляет собой такой модуль? По сути, обычную электрическую схему ступенчатого регулирования напряжением. Модуль управления канального вентилятора – это прямоугольный пластиковый ящик небольших размеров, внутри которого установлен обычный трансформатор напряжения.

Внутренний вид модуля управления канальным вентилятором, где располагается трансформатор сетевого напряжения, а также клеммная колодка с предохранителем на линии фазы

Фронтальная панель такого ящика содержит механический переключатель на несколько положений (обычно — 6), а также элемент индикации – светодиод зелёного свечения. Как только переключатель смещается с нулевой отметки на любую из оставшихся пяти, электродвигатель запускается в работу.

Соответственно, в первом (от нулевого) положении, на двигатель аппарата подаётся самое меньшее напряжение, развивается минимальная скорость вращения крыльчатки. В последнем шестом положении (отметка – 5), на контакты электродвигателя поступает максимально напряжение питания (220В). При таком напряжении развивается максимальная скорость вращения крыльчатки.

На практике фактически не отмечалось случаев появления дефектов трансформатора напряжения. Наиболее частой неисправностью блока управления отмечается перегорание предохранителя, а также (несколько реже) выход из строя светодиода индикации. Перегорание предохранителя обычно является своего рода напоминанием относительно необходимости выполнения профилактических работ непосредственно на аппарате.

Видео по теме — воздушная завеса ремонт блока управления

Видеоролик, представленный здесь, можно рассматривать своего рода дополнением к теме воздушного оборудования. В частности на видео рассматривается блок управления воздушной завесы + практика ремонта цепей управления вентилятором:

Просмотр видеоролика будет способствовать пополнению знаний обслуживающего персонала по эксплуатации воздушных завес, учитывая, что достаточно многие конструкции других производителей работают по схожему принципу.

Завершающий штрих обзора

Рассмотренное вентиляционное оборудование видится вполне удачным изделием в плане удобства для конечного пользователя. Важный эксплуатационный момент – это существенно облегчённое по весу оборудование. Аппараты легко разбираются при необходимости, имеют небольшое количество деталей, поддаются ремонту с минимальными затратами материальных и физических ресурсов.

Источник

Ремонт канального вентилятора 250

Группа: New
Сообщений: 2
Регистрация: 29.7.2013
Пользователь №: 200443

Ситуация такая, точнее, даже пара ситуаций:
1. Вентилятор Вентс ВКМц 125 ( http://vents.ua/item/31/VKMts_125/ ), установлен в системе вентиляции подвала жилого дома, организованной следующим образом: воздуховод — через отверстие сквозь стену подвала, затем воздух поступает в вертикальный воздуховод, в котором, собственно, и установлен этот канальный вентилятор. Через пару недель после монтажа вентилятор стал работать все медленнее и медленнее (регулятора скорости в системе нет), пока совсем не остановился. Демонтировали, попробовали просто включить вентилятор в сеть – не работает. Обменяли в магазине на новый (думали, просто попался брак), установили новый вентилятор — через неделю — та же самая история – стал работать все медленнее, пока совсем не «сдох».
2. Вентилятор Вентс ВКМц 100 ( http://vents.ua/item/29/VKMts_100/ ) , установлен в системе вентиляции кухни того же самого жилого дома, но подключен через регулятор скорости РС-1-300 ( http://vents.ua/item/1053/RS-1-300/ ), а схема вентиляции принципиально такая же, как и в подвале: отверстие в стене, воздуховод поворачивает вверх, тройник (нижний отвод тройника — для слива конденсата), затем вентилятор и далее выброс воздуха выше крыши. Работал несколько дольше, чем ВКМц125 в подвале — 2 месяца примерно – но все равно также «сдох».

Уточнения и замечания:
— на фото видно, как все это устроено;
— вентиляторы подобного типа можно устанавливать как в помещении, так и на улице и под любым углом – тут вопросов быть не должно;
— с параметрами электричества в сети — все нормально, замеряли, тем более что все другие электроприборы в доме работают нормально;
— заводской брак вентиляторов – крайне маловероятно, партии разные, да и вентиялторы Вентс все-таки считаются довольно надежными и долговечными;
— воздуховоды – из асбеста – и первая мысль была, что у вентиляторов заклинивает ротор – но нет, крыльчатки легко крутятся «от пальца», т.е. получается, что проблема «электрическая», а не «механическая»;
— но тогда непонятно, почему не сработал термодатчик защиты от перегрева;
— есть версия, что т.к. вентиляторы установлены вертикально, то конденсатом заливает обмотки, но по наблюдениям вентиляторы начинали замедляться во время работы, а конденсат в подобным системах вентиляции образовывается обычно при остановке вентилятора, но никак не во время работы.
— выброс воздуха не перекрыт, проверено.

Пожалуйста, помогите понять причину выхода из строя вентиляторов, т.к. менять вентиляторы бесконечно как-то не хочется. Принимаются любые, самые фантастические версии, которые можно проверить. Заранее всем спасибо.

Сообщение отредактировал airtechn — 18.2.2014, 14:06

Группа: Участники форума
Сообщений: 485
Регистрация: 24.8.2011
Из: г. Уфа
Пользователь №: 119443

Приточка в доме есть? Возможно, при отсутствии достаточного притока воздуха, вентилятор работает с перегрузкой и без требуемого охлаждения. Хотя при отсутствии расхода воздуха нагрузка должна снижаться. Попробуйте замерить токовыми клещами ток при работе вентилятора и сравните с паспортными данными.
Еще может быть, что при остановке вентилятора конденсат осаждается на обмотках (если они открытые) и постепенно происходит межвитковое замыкание. Уменьшение сопротивления приводит к росту тока до предельного значения, а дальше обмотка сгорает.

Еще одна из причин, если крыльчатка пластиковая, то при перегреве ротора (при долгой работе с низким расходом) нагревается и вал, втулка крыльчатки плавится, появляется проскальзывание, а потом и остановка.

Источник

Ремонт канального вентилятора

Вам требуется ремонт канального вентилятора? Вы можете обратиться в нашу компанию — произведем ремонт быстро и качественно. Большой опыт в ремонте промышленных вентиляторов позволяет решать самые сложные задачи.

Ремонт канального вентилятора в Санкт-Петербурге

Канальные вентиляторы – одни из самых востребованных приборов в современном мире. Их значение огромно: они не только позволяют держать воздух в помещениях свежим и чистым, но и оказывают влияние на его температуру. Чрезмерно холодная погода, дождь, снега или же, наоборот, знойная жара не страшны, если устройство исправно работает – за несколько минут помещения станет желаемой температуры. Но что делать, если оно дает сбои или перестает работать? Проводить быстрый ремонт канального вентилятора!
Почему в работе вентиляционной системы могут возникнуть сбои?

Какого бы высокого качества не был вентилятор, к какому бренду бы не принадлежал (пусть SYSTEMAIR, SHUFT, OSTBERG, KORF, ELECTROLUX и другие), он может сломаться. Потому что это сложный прибор и малейшая ошибка при работе может стать угрозой для всей системы.

Рассмотрим причины и симптомы неисправностей, по которым чаще всего требуется ремонт канальных вентиляторов:

1. 1. Вентилятор исправно функционировал, как вдруг начал «сыпать» искрами, пошел сильный дым, появился неприятный запах, который напоминает горелую пластмассу. Чаще всего данная неисправность происходит из-за того, что накрывается электродвигатель. Знаний обычного мастера-новичка, и даже любителя, будет далеко недостаточно, чтобы устранить проблему. Данный вид ремонта проводится исключительно профессиональными мастерами. При попытке самостоятельно заменить электродвигатель могут появиться финансовые проблемы, потому что цена его почти такая же, как у нового прибора.
2. Владелец включает вентилятор, но он не подает никаких признаков работоспособности. «Молчит» даже лампочка. На действия и команды нет реакции. В таком случае рекомендуется проверить исправность розетки (путем подключения другого устройства). Если она исправна, скорее всего, проблемы с питающим шнуром.
3. После подключения к источнику питания лампочка загорелась, но на команды прибор никак не отвечает. Чаще всего такое происходит из-за того, что не исправны кнопки или регулятор скорости вращения лопастей. Проверьте их исправность, если причина поломки в них – обращайтесь к мастеру, потому что самостоятельный ремонт практически не возможен.
4. Вентилятор быстро включился, начал гудеть, но вообще не функционирует. Либо: после включения появился сильный шум, гудение, но лопасти вращаются очень медленно. Устранить проблему не так сложно. Скорее всего, причина в том, что образовалось много грязи. Нужно почистить вентилятор, и уже скоро все заработает. Для этого необходима его полная разборка. Если после тщательной чистки система не заработала, вероятно, не в порядке обмотка. В таком случае потребуется помощь от квалифицированных специалистов.

Выгодный ремонт канальных вентиляторов в СПБ от компании «НЕВАДА»

Компания «НЕВАДА» предлагает вам услуги по ремонту сложнейших приборов.

Требуется ремонт канального вентилятора? Думаете, где бы найти быстрых и профессиональных мастеров? Хотите получить ремонт промышленных вентиляторов или других вентиляционных систем? Являетесь владельцем устройств известных брендов, как SYSTEMAIR, SHUFT, OSTBERG, KORF, ELECTROLUX и др.? «НЕВАДА» станет для вас оптимальным вариантом!

Источник