Ремонт каната мостового крана

Ремонт каната мостового крана

В соответствие с :

Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»
(утв. приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 г. № 533)

195. Стальные канаты, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по марке, диаметру и разрывному усилию, указанным в паспорте ПС, иметь сертификат предприятия-изготовителя каната. Стальные канаты, не имеющие указанных документов, к использованию не допускаются.

Разрешается применение канатов, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр, равный диаметру заменяемого каната, и разрывное усилие — не ниже указанного в паспорте ПС для заменяемого каната.

Заменять стальные канаты крестовой свивки на канаты односторонней свивки запрещается.

После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана специалистом, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в работоспособном состоянии.

196. Крепление стального каната на ПС, при его замене, должно соответствовать ранее принятой конструкции его крепления.

Источник

Браковка и замена канатов мостовых кранов

В качестве гибких элементов в мостовых кранах применяются сварные и пластинчатые цепи. Вместе с тем, наиболее распространенными элементами являются стальные канаты.

Канаты изготавливают из стальной или оцинкованной проволоки различных марок. Преимущественно применяются канаты двойной свивки: проволоки свивают в пряди вокруг центральной проволоки, а затем пряди свивают в канат вокруг сердечника.

Канаты могут быть изготовлены с использованием органического сердечника или же металлического сердечника (наиболее распространенный вид); с правым или левым направлением свивки.

В Республике Беларусь к применению в качестве грузовых, стреловых, вантовых, тяговых, несущих, монтажных допускаются стальные канаты, соответствующие государственным, межгосударственным и международным стандартам, имеющие сертификат (свидетельство) или копию сертификата организации — изготовителя канатов в соответствии с государственными, межгосударственными и международными стандартами и техническими нормативными правовыми актами и разрешение Госпромнадзора Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь. Канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не допускаются.

Крепление и расположение канатов на мостовом кране должны исключать спадание их с блоков и барабанов, трение канатов об элементы конструкции или о канаты других полиспастов.

Петля на конце каната при креплении его на кране, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками и другими деталями, должны выполняться с применением коуша путем заплетки свободного конца каната или установки зажимов. Конец каната на кране может крепиться в стальной кованой, штампованной или литой клиновой втулке с закреплением клином, в конусной втулке путем заливки легкоплавким сплавом или другим способом в соответствии с техническими документами. Применение сварных втулок не допускается (кроме крепления конца каната во втулке электротали). Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат.

Крепление канатов к барабану должно производиться надежным способом, допускающим возможность замены канатов. При использовании прижимных планок их количество должно быть не менее двух. Длина свободного конца каната от последнего зажима на барабане должна быть не менее двух диаметров каната. Запрещается изгибать свободный конец каната под прижимной планкой или на расстоянии от планки менее трех диаметров каната.

Браковка канатов мостовых кранов, находящихся в эксплуатации, должна производиться в соответствии с руководством по эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве по эксплуатации соответствующего раздела браковка производится в соответствии с правилами, установленными в Приложении 13 к Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Специалисты ООО «ЭдВикТехно» обладают большим опытом в области браковки и замены канатов. Кроме того, наша компания поможет Вам в выборе и поставке необходимого для замены каната.

Источник

Как устранить закрутку грузового каната на кране

В группе, которая занимается техническим обслуживанием и ремонтом мостовых и козловых кранов, кран балок, ручных и электрических талей, приводов откатных ворот и других механизмов, предназначенных для подъёма, опускания, передвижения и перемещения различных грузов, намечались серьёзные перемены. Любимый Механик, Владимир Иванович Трошин, который руководил группой, устал бороться с дирекцией, доказывая необходимость замены выбывших работников новыми специалистами, подал в отставку и написал заявление об увольнении по собственному желанию в связи с уходом на пенсию.

Группа собралась проводить своего командира. Прозвучали речи. Подарили цветы и подарки.

После этого слово взял Механик. Как Владимир Маяковский, во весь голос он огласил свою откатную речь:

Мне краны стоячие не надо

И на ворота тоже наплевать.

Я спозаранку выпрыгну из сада,

Чтобы на воле в волю отдыхать.

Махну на речку, может на рыбалку

Гольянчиков немного попугать,

А дальше – в земляничную полянку.

Вас будет не хватать.

Аудитория зашумела. Мужская половина оглушительно хлопала в ладоши, а женская плакала, утирая глаза и стыдливо пряча в карманчики спецовки мокрые от слёз платочки.

Только бригадир — Миша Казаков сидел тихо, опустив вниз глаза. Он знал, что вскоре тот груз ответственности, который нёс Владимир Иванович, ляжет на его ещё не окрепшие молодые хрупкие плечи.

Не прошло и месяца, как на предприятии был выпущен приказ о создании комиссии для приёмки вновь установленных в строящемся производственном корпусе мостовых кранов, с состав которой вошёл и Миша, как специалист, ответственный за содержание подъёмных сооружений в работоспособном состоянии.

Директор организации, которая строила новый корпус, встретил комиссию у парадного входа и сразу повёл её к местам расположения кранов.

— Вот наши красавцы- краны давайте проведём испытания, подпишем Акт сдачи — приёмки и Вы рассчитаетесь с нами. Работу мы закончили.

— И что эти краны Вы тоже хотите сдавать? — спросил Миша, указав на три крана, стоящие с опущенными вниз перекрученными канатами крюковыми подвесками, ожидающими подцепление контрольных грузов.

— Да, конечно. Канаты выправятся, когда мы поднимем груз.

— Товарищ директор, это неисправность и подъём груза производить нельзя. Она сама собой не устранится. Это произошло из-за неправильной запасовки на барабан. При запасовке не были устранены внутренние напряжения каната. Это – дефект производителей. Вызывайте поставщиков кранов и пусть они исправят, а после этого и проведём испытания.

Мишу поддержали представитель Ростехнадзора и Специалист, ответственный за производственный контроль при эксплуатации подъёмных сооружений, входящие в состав комиссии.

Причинами закручивания грузового каната являются наличие в канате внутренних напряжений, образующихся при его изготовлении, и неправильная запасовка на барабан.

Для устранения скручивания ветвей грузового каната его рекомендуется размотать с бухты и разложить прямолинейно, оберегая от загрязнения. Если размеры производственных площадей из-за длины каната сделать это не позволяют, то необходимо грузовой канат не наматывать сразу с бухты на барабан грузовой лебедки, а предварительно наматывать на промежуточный барабан, отрезав необходимую длину и предоставив концу каната свободно раскручиваться. При сматывании последней 1/3 каната с бухты на промежуточный барабан конец каната необходимо принудительно раскрутить в обратную сторону. Промежуточный барабан для намотки грузового каната можно выполнить с ручным приводом

Директор сдался. Вызвал поставщиков. Те сняли грузовые канаты с барабана, расстелили их на чистом полу помещения, сняли внутренние напряжения и вновь произвели запасовку на барабан. Канаты раскрутились.

По окончании работ собралась комиссия. Были проведены статические и динамические испытания кранов, которые подтвердили их пригодность к эксплуатации. Комиссия подписала Акт. Специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС сделал запись в паспорта кранов: «На основании положительных испытаний (Акт…) кран допущен к эксплуатации». Расписался и поставил Печать.

Источник

Замена каната на козловом кране

В предыдущих статьях я рассказал Вам, как производить замену каната на мостовом кране (Способы № 1 и № 2). Расскажу, как менять стальной грузовой канат на козловом кране. Здесь тоже есть два способа.

Сегодня расскажу о способе № 1.

Известно, что мостовой кран располагается на надземных рельсовых путях, а козловой – на наземных рельсовых путях.

Так же, как и на мостовом кране, грузовой канат навит на установленном на тележке барабане и закреплён на нём зажимами в средней части. На траверсе закреплены зажимами концы каната. Канат проходит по трассе через подвижные и неподвижные блоки полиспаста. Подвижные блоки полиспаста смонтированы на траверсе, а неподвижные – на грузовой тележке. Крюковая подвеска монтируется на траверсе.

Сущность способа поясню рисунками 1,2 и 3.

Перед началом работ нужно установить траверсу на подставку, так чтобы обеспечивалось свободное вращение подвижных блоков полиспаста.

Далее поступаем следующим образом.

Новый канат и технологический фал разматываем на рабочей площадке. Снимаем зажимные элементы, соединяющие старый канат с траверсой. Один конец этого каната соединяем с новым канатом, а другой — с технологическим фалом. После этого механизмом подъёма крана проводим новый канат и технологический фал через все подвижные и неподвижные блоки полиспаста. В верхней точке 18 новый канат и технологический фал соединяют между собой и прикрепляют к конструкциям крана. После этого снимают зажимы 4, 5, 6, удерживающие старый канат на барабане и механизмом подъёма крана сбрасывают старый канат вниз. Затем в резьбовое отверстие одного из освободившихся зажимов, например, зажима 4, устанавливаем технологический блок. Связанные между собой новый канат и технологический фал освобождаем от крепления на конструкциях крана и заводим в ручей технологического блока 20. Затем вручную или с помощью силового устройства, например, электрокара (на рис. 2 направление прикладывания силовой нагрузки показано стрелкой), проводим новый канат по всей трассе. После этого снимаем технологический фал, концы проведенного нового каната крепим на траверсе, снимаем технологический блок и закрепляем новый канат на барабане лебёдки зажимами 4, 5 и 6.

При использовании в качестве силового устройства механизм подъёма крана технологический блок закрепляем на грузовой тележке, а на траверсе устанавливаем дополнительный блок 21. Технологический фал пропускаем через этот блок, а второй его конец поднимаем на барабан лебёдки и закрепляем на нём. Затем механизмом подъёма крана проводим новый канат по всей трассе так, чтобы его концы каната можно было закрепить на траверсе. После этого снимаем все технологические блоки и фал 15, закрепляем проведенный канат на барабане лебёдки и на траверсе.

Как и при проведении ремонтных работ на мостовом кране, по окончании работ с рабочей площадки убираем снятый канат и подставку. Далее проводим проверку прочности запасовки нового каната рабочим грузом.

На этом работы окончены.

Факт замены каната с приложением расчетов и сертификата на канат, а также результаты испытаний записываем в паспорт крана.

Снижается трудоёмкость работ и сокращается время ремонта.

Источник

Замена каната на мостовом кране

Как-то работал я в саду, а дело было осенью, подходит ко мне незнакомый мужик. Мужик, как мужик ни чем от других не отличается. Одет в огородную одежду цвета хаки, на голове шляпа с небольшими полями зелёного цвета. Я понял, что одежду он выбирал с умом, чтобы его, находящегося в саду , не замечали случайно забредшие люди полакомится дарами сада-огорода.

Так вот, подходит ко мне да как гаркнет:

Я так и обомлел:

— Васька, чёрт, ты, что пугаешь? Так и до инфаркта недалеко. Я чуть не подпрыгнул от неожиданности. Нет чтобы потихонечку сказать: «Мужичок, а мужичок, ты что тут делаешь?» Что, Пётр Петрович продал тебе сад? За сколько? Вот ведь какой, хотел мне продать. Видно срочно нужны были ему деньги. У него внучка хочет в университет поступить».

— Ну, давай присаживайся на лавку, что тебя ко мне привело. Давненько я тебя не видел.

— Прослышал я, что ты у себя в конторе заменил грузовой канат на мостовом кране.

— Было дело, было. Недавно один журналист статью написал, как мы его меняли. Прочитай. Там всё подробно написано. Бери и делай. Уверен, что и без моей консультации у вас всё получится. И быстро, как говорят, и дёшево.

— Да читал я, читал. Только вот у нас площади все заставлены оборудованием, развернуться негде, а у тебя сказано, что перед соединением канатов, новый канат нужно разложить по цеху. Не посоветуешь ли, как обойтись мне, если пространство, то бишь площадь цеха, ограничено?

— Да нет вопроса, Василий Иванович. Есть у меня такой способ. Сейчас я тебе нарисую, смотри.

— Расскажу тебе, как менять канат, если у тебя на кране одна грузовая тележка (рис. 1) и , на случай, — две грузовые тележки (рис. 2). Может пригодится. Денег не возьму.

Как соединять канаты рассказывать не буду, ты уже знаешь, а если подзабыл, причитай статью, в которой описан способ 1 замены каната на мостовом кране.

Итак, раскладывать канат по цеху не надо. Всю бухту нужно положить на тележку, если её можно крутить (рис. 1), или положить на платформу (раму), которую можно изготовить из любого подручного материала, или взять готовую.

1. Случай укладки бухты 14 на тележку 16.

Нужно соединить между собой концы изношенного и нового канатов. Затем механизмом подъёма провести новый канат по заданной трассе, вращая при этом тележку на одном месте. Поднятый конец нового каната закрепить страховочным фалом за конструкции грузовой тележки. Разъединить концы канатов, а изношенный канат механизмом подъёма сбросить с барабана вниз. Вращением тележки с одновременным перемещением её вдоль рабочей площадки размотать оставшуюся в бухте часть каната и разложить канат на рабочей площадке (для этого места немного надо). Затем второй конец каната соединить с технологическим фалом и поднять его на грузовую тележку. После этого оба конца нового каната закрепить на барабане и механизмом подъёма произвести намотку его на барабан.

2. Случай использования второго механизма подъёма 21.

Также, как и в первом случае, соединить между собой концы изношенного и нового канатов.

Вторым механизмом подъёма 21 настил вместе с бухтой нового каната приподнять над полом и произвести проводку нового каната по заданной трассе, обеспечивая при этом вращение настила на крюковой подвеске. После подъёма поднятого конца нового каната, страховки его на грузовой тележке и сброса изношенного каната вниз, вращая настил, произвести размотку оставшейся в бухте части каната и, отводя его в сторону, разложить на рабочей площадке. Настил отвести в сторону, опустить вниз и снять с крюка. Второй механизм подъёма 21 отвести из рабочей зоны. Второй конец каната соединить с технологическим фалом. Дальнейшие работы провести аналогично работам, указанным для случая укладки каната на тележку 16.

По окончании работ по демонтажу изношенного каната и установке нового каната снятый старый канат, технологическую подставку и платформу 15 (тележку 16 или настил 17) убирать с рабочей площадки. Затем проверить прочность запасовки нового каната рабочим грузом.

На этом работы будут окончены.

Не забудь факт замены каната, расчёт и сертификат на новый канат, а также результаты испытаний записать в паспорт крана.

— Спасибо, Петя, я всё запомнил. Сделаю работу, о результатах тебе доложу. Пока. Нужно бежать, ждут меня.

— Ничего не надо приходи, Вася, чем могу помогу. Мне ещё есть о чём тебе рассказать.

Источник