Ремонт карбоновых рам крылатское

Ремонт карбоновой рамы

Ремонт карбона относительно популярная задача в современном велоспорте. Большинство пользователей до сих пор думают, что карбоновые рамы ненадежные, а ведь как раз с точностью до наоборот — карбон очень прочный и выносливый, намного более стойкий чем алюминий (тем более в той же весовой категории). Популярность запроса по ремонту карбоновых рам обусловлена высокой популярностью карборам и с недавних пор дело усложняется дешевыми углепластиковыми изделиями из Китая — уж слишком много стало пластиковых рам в мире и как любые изделия время от времени они подвергаются разрушению (впринципе даже реже, чем алюминиевые рамы, которые не всегда можно качественно заварить).

Итак ремонт карбоновых или углепластиковых рам требует наличие широкого спектра материалов — смол различных вязкостей, карбоновых тканей разного плетения и толщины, ровинга, углепластиковых заготовок и прочее. Также для выполнения работы необходимы приспособления и инструменты — напильники, ножовки, лобзики, емкости для смолы, нагреватели (печь, фен и прочее). И самое главное необходим опыт и понимание того как будут работать те или иные детали карбоновой рамы, которые подвергаются ремонту.

Наш Велосервис предлагает вашему вниманию услугу по ремонту карбоновых рам.

Стоимость склейки одного сломанного места от 5000 до 8000 рублей, без покраски. Стоимость с покраской будет на 4000 р дороже миниммум (зависит от количества цветов и наличие надписей). Простая лакировка отремонтированного участка обойдется в 500р.

Ремонт карбоновых рам в настоящее время в veloline поставлен на поток, ежедневно у нас находятся несколько рам (некоторые готовятся к заклейке, некоторые готовятся к покраске, некоторые после покраски)

Видео обзор: Ремонт карбона, велосипедных карбоновых рам и компонентов в Veloline

Источник

Ремонт карбона велосипеда

Карбон давно стал использоваться для производства различных моделей велосипедов. Этот материал более легкий, поэтому он позволяет передвигаться быстрее. Вместе с тем, он обладает неплохой устойчивостью, однако может пострадать от точечных ударов. Если такое произошло с вашим велосипедом, необязательно приобретать новую раму, поскольку они достаточно дорогие. Можно заказать ремонт карбона в нашей мастерской в Москве. Мы осуществляем ремонтные работы по доступным ценам – вы можете обратиться к нам в любое удобное время.

Распространенные повреждения

Повреждения карбоновых рам могут возникнуть от ударов при транспортировке, а также из-за неаккуратного обращения во время эксплуатации. Иногда вылетающие из-под колес камни могут нанести небольшие царапины, слегка повредив покрытие. Эта проблема не слишком серьезная, но поцарапанная рама выглядит не очень красиво, поэтому у нас вы также можете заказать покраску. Кроме того, карбон боится трения, и при неправильном использовании раму можно быстро протереть. Но при этом во время несильного столкновения карбоновая рама выдержит больше, чем алюминиевая, поэтому этот материал достаточно популярен, ему не страшны перепады температур и реагенты с дорог.

Наши специалисты проведут ремонт карбона, выполнив все необходимые виды работ, начиная от покраски и заканчивая устранением серьезных дефектов. Если вы обнаружили повреждение на раме, то стоит как можно скорее обратиться в сервис, чтобы проблема не приобрела глобальные масштабы и цена ремонта осталась доступной.

Преимущества сотрудничества с нами

Обратившись в наши мастерские, вы получите качественно выполненную работу. Наши специалисты справятся с ремонтом любой сложности:

1. У нас имеется полный набор необходимых материалов – карбоновые ткани, фирменные смолы и специальные инструменты, поэтому ремонт не отнимет много времени.
2. В нашей мастерской работают опытные профессионалы, которые справятся с любой задачей, касающейся ремонта карбоновых рам.
3. Вы можете обратиться к нам в любое удобное время – мы работаем каждый день.

Также мы рекомендуем не забывать о своевременном техническом обслуживании карбоновых рам, которое заключается в проведении диагностики и осмотре узлов, наиболее подверженных нагрузке. Это позволит предотвратить серьезные повреждения и продлить срок службы велосипеда. По поводу ремонта и диагностики вы можете обратиться в нашу мастерскую в Москве – у нас действуют выгодные цены.

Источник

Тема: Ремонт карбоновых рам. Ищу мастерскую!

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Ремонт карбоновых рам. Ищу мастерскую!

Подкажите, пожалуйста, проверенную мастерскую, где можно починить карбоновую раму, менно проверенную, которой остались довольны конкретные люди. Их мнение очень приветствуется.
Спасибо!

Последний раз редактировалось Deny; 28.05.2018 в 17:09 .

1. Велолайн делали знакомые. Прочно, но косметически не топ.
2. Провеломастер (как-то так) — недавно запустили ремонт карбона, знаю мастера — сделает хорошо. Отзывов нет.
3. Велострана — делал товарищ. Малярка и качество хорошее, но очень долго вышло по срокам.

Наверняка еще кто делает, но с ними по карбону не имел дел.

1. Велолайн делали знакомые. Прочно, но косметически не топ.
2. Провеломастер (как-то так) — недавно запустили ремонт карбона, знаю мастера — сделает хорошо. Отзывов нет.
3. Велострана — делал товарищ. Малярка и качество хорошее, но очень долго вышло по срокам.

Наверняка еще кто делает, но с ними по карбону не имел дел.

Спасибо! Про Велолайн я тоже наслышан. В моем случае косметика не особо важна. Главное — прочность, ибо — кареточный узел.

Не ищет яндекс эту мастерскую. Закрылась она давно, походу.

Последний раз редактировалось Deny; 30.05.2018 в 09:19 .

Ребята из СпортСервис ответили 1 раз и пропали — говорят, что сильно загружены. Мне огласили ценник 5.000 под ключ за разбитое цепью перо.
У них в партнерах висит мастерская, там зарядили 7.000.
Есть еще питерская мастерская, там вообще назвали 15.000

Есть еще кто-нибудь с более-менее гуманным ценником? (требуется доставка из региона, лишние траты).

Ребята из СпортСервис сделали быстро и хорошо. Рекомендую.

Последний раз редактировалось Sicmaggot; 11.02.2019 в 20:02 .

Источник

Ремонт и восстановление велосипедных карбоновых рам в веломастерской BikeTrip

Карбон уникальный материал из которого уже давно делаются все современные топовые велосипедные рамы и компоненты. Он очень легкий, жесткий, хорошо гасит вибрации. Большое количество велосипедистов имеют предвзятое мнение, что карбоновые велосипедные рамы очень ненадежные и часто ломаются. Это совершенно не так — карбон это очень прочный и надежный материал.

Негативные отзывы связанны в основном с большой популярностью дешевых китайский углепластиковых рам и компонентов. Эти изделия конечно не самого лучшего качества, но и они обладают значительно лучшими характеристиками, чем дешевые алюминиевые рамы и компоненты.

Трещина пера карбоновой шоссейной рамы Wheeler

Обычно повреждение карбоновых велосипедных рам происходит при транспортировке или по вине пользователя. Но и бывают повреждения карбоновых труб вылетающими из под переднего колеса камнями. Обычно это небольшие повреждения лакокрасочного покрытия или декоративного слоя. Так же распространено еще одна проблема карбона. Он боится трения. Карбоновую велосипедную раму можно очень быстро протереть до дыры широкой покрышкой с восьмеркой на колесе и ботинком с неправильно установленными шипами. Так же очень внимательно надо отнестись к прокладке тросов переключения и гидролиний, заклеить места соприкосновения с рамой защитной антигравийной пленкой.

Трещина в верхней трубе карбоновой раме Merida

Сломанное нижнее перо карбоновой рамы Scott Scale

В целом сломать карбон очень тяжело и еще надо умудриться. При несильном столкновении и падении он выдержит большее , где алюминиевая труба очень сильно погнется или лопнет. В карбоне можно получить трещину, например при ударе манеткой или тормозной ручкой по верхней трубе велосипеда. Но даже с трещиной в карбоне можно продолжить движение и главное его можно починить.

Алюминиевые рамы обладают более низкой ремонтопригодностью , чем карбоновые. Качественную сварку алюминия довольно тяжело осуществить и не всегда является панацеей для сломанных рам. При этом даже полностью разрушенную карбоновую раму можно починить отправив на завод в Италию, где ее полностью склеят и восстановят. Так ,что в своей весовой категории карбону пока нет равных, и при нормальной эксплуатации он может работать долгие годы. Не стоит боятся покупать карбоновые рамы, им не страшны не холод ни жара, ни зимние реагенты с дорог. Просто соблюдайте моменты затяжки соединений и смазывайте места соприкосновения карбоновых деталей специальной пастой, тогда карбоновая рама и компоненты прослужить долгие годы на вашем велосипеде. Обычно срок службы карбоновой рамы составляет 5 лет.

Сломанное нижнее перо карбоновой рамы Scott Scale

Даже если вам не повезло и вы все же смогли получить повреждение или трещину рамы, в нашем велосервисе BikeTrip вам смогут помочь с ремонтом карбоновых рам и компонентов в Санкт-Петербурге.

Рама Scott Scale 29 после ремонта карбона в веломастерской BikeTrip

У нас есть полный спектр фирменных смол, карбоновых тканей различной толщины и вида плетения. Для работы углеродными тканями мы используем большое количество инструмента и оснастки, термокамеру, печи, строительные фены и другие технологии. Постоянно тестируем отремонтированные рамы и компоненты на себе и имеем большое представление и опыт работ с карбоновыми деталями и углеродными тканями. Мы можем предложить вам полный спектр услуг по ремонту и восстановлению карбоновых рам.

Ремонт нижней трубы карбоновой рамы Look

Ремонт трещин заднего треугольника китайкарбоновой рамы с покраской в базовый черный цвет.

Обычно стоимость склейки и обработки одного повреждения в карбоне будет стоить 3000-4000 руб, на предварительно обработанную поврежденную поверхность будет наложена шина из 2-3 слоев с усилением. Спекание поврежденного элемента будет производиться в определенном температурном режиме с использованием вакуумных пакетов и собственных технологий. Поверхность будет зашкурена и может быть покрашена черным грунтом. Если вы захотите восстановить лакокрасочное покрытие с полировкой это будет значительно дороже, из за сложностей с подбором краски и нанесением лаков.

Каждое конкретное повреждение нужно детально обследовать мастеру, только после диагностики мы сможем сказать точную информацию по поводу восстановлению и ремонту карбоновых рам. Если у вас возникли какие то вопросы, вы можете присылать свои заявки на ремонт карбона с фотографиями поврежденных мест на нашу почту Biketripspb@gmail.com

Восcтановление верхней трубы карбоновой рамы Merida

В статье приведены примеры выполненных работ по ремонту велосипедных карбоновых рам выполненных в нашей веломастерской BikeTrip в Санкт-Петербурге.

Ремонт и восстановление нижнего пера карбоновой раме.

Источник

Почему надо ездить на стали, а не велосипеде из карбона

Недавно наткнулись на интересную статью, опубликованную лет десять назад на roadbikereview.com. Речь в ней идет о преимуществах стальных велосипедов перед карбоновыми. Актуально ли подобное суждение в настоящее время или это всего лишь ворчание ретрограда, вспоминающего старые добрые времена (небо было голубее, трава зеленее – ну, вы знаете), не желающего идти в ногу со временем? Что ж, решайте сами!

Итак, вы решили отправиться в ближайший велосипедный магазин и потратить изрядное количество сбережений, чтобы купить свой первый по-настоящему гоночный велосипед, который стоит дороже, чем большинство людей заплатили за целый мотоцикл. Вы или новичок в велоспорте, или вы уже несколько лет ездите, но теперь вашей старой алюминиевой раме остался, похоже, всего один сезон до мусорного контейнера.

Вы следите за всеми классическими однодневками весны, «Джиро», «Вуэльтой», «Туром» и отмечаете для себя кто на чем едет. Вы пускаете слюни, глядя на своих товарищей по команде на дорогостоящих гоночных велосипедах, в которых больше карбона, чем на Международной Космической Станции.

Вы провели целое исследование велосипедного рынка, выучили наизусть все последние тесты лучших дорогостоящих машин из карбона, и, наконец, определились – у вас есть победитель. Чековая книжка в руке, и вы готовы опустошить свой сберегательный счёт до последней копейки. Всё, что осталось сделать, это договориться с магазином о скидочке, чтобы у вас, по крайней мере, осталось хоть немного наличных на приобретение пары запасных камер.

Но прежде, чем вы ударитесь в разгул и ваш сберегательный счёт станет более тощим, чем модель И оана Спангенберг , подумайте, уверены ли вы, что карбон самый подходящий материал рамы, которая вам нужна?

Не поймите неправильно, карбон действительно имеет свои достоинства, но повальное увлечение им, кажется, в большей степени связано с преобладающим менталитетом: что делают профессионалы, о том мечтают широкие массы. Это было верно в 70-х годах с просверленными для облегчения компонентами, в 80-х с обильным количеством геля для волос и оттенком «Брико» для линз очков, в 90-х с велотрусами из лайкры, у которых был дизайн под синие джинсы, а сегодня – с карбоновыми гоночными велосипедами.

А почему бы карбону не быть популярным? Рама и вилка весят меньше, чем упаковка жестяных банок пива, у него потрясающие возможности гашения вибраций от дороги, он жёстче, чем строительные балки (по крайней мере, поначалу) и, самое главное, углеродное волокно имеет неоспоримое преимущество: даже традиционные создатели велосипедов, которые сделали себе имя в стали, теперь переходят на карбон. Такие бренды, как Steelman, Serotta и Independent Fabrications – все терпят убытки и теперь уже предлагают покупателям индивидуальные карбоновые рамы под заказ.

Большинство велосипедистов-гонщиков простое предложение проехать гонку на стальной раме, так же как и потренироваться на ней, посчитали бы теперь шуткой. Для некоторых, по совершенно необоснованным причинам, сталь приобрела репутацию как медленный, тяжёлый и технологически отсталый материал – подобная несправедливая репутация теперь в Соединённых Штатах у дизельных автомобилей.

Но реальность такова, что сталь ещё никогда не была прочнее, легче и надежнее, чем в настоящее время. И, более того, никакой другой материал не может предложить такую универсальность для создания индивидуального велосипеда, который идеально подходит гонщику.

Массовое производство тайваньских карбоновых рам, которые часто стоят дороже, чем заказная стальная рама, даже близко не стоит по удобству подгонки, ощущениям и качеству езды, которые может обеспечить сталь, не говоря уже о ее прочности, которой хватит владельцу на всю жизнь, если за рамой правильно ухаживать.

Поэтому, прежде чем вы распотрошите бумажник, рассмотрим причины, по которым Steel is Real! — сталь действительно реальна:

Индивидуальная подгонка

Производимые сегодня карбоновые велосипеды мало того, что астрономически дороги, но к тому же ещё не подогнаны под конкретного гонщика. И хотя одно из самых больших преимуществ карбона — это его исключительная амортизация, каждая такая рама конструируется по усреднённому показателю веса, то есть, она предназначена для гонщика, весящего в среднем около 100 кг. Если вы весите килограмм 70 и ездите на велосипеде, предназначенном для 100-килограммового гонщика, то, как вы думаете, какой будет езда? Правильно, жёсткой. Жёсткой до трупного окоченения. Настолько жёсткая, что это может привести к непредсказуемым характеристикам управляемости, что неизбежно закончится разбитой головой или сломанной ключицей.

Кроме того, стальной велосипед, сделанный на заказ, сконструирован и построен именно под рост гонщика, его вес и особенности анатомии, что делает подгонку велосипеда гораздо лучше и, соответственно, значительно лучше обратную связь, управляемость и качество езды.

Вневременной стиль

Да, карбоновое волокно выглядит здорово, но его внешний вид пока не прошёл испытания временем, как заказная стальная рама. Сделанные вручную стальные муфты рамы, наросты сварных соединений труб и мелкие детали обеспечивают гораздо более личные ощущения, чем когда-либо смогут предложить серийные карбоновые рамы. Это все равно, что сравнивать сшитый на заказ хороший костюм из лучшей ткани — вручную, скрупулезно до мельчайших деталей и с любовью мастера-портного — с практичным, но рыночным ширпотребом.

Сделанные вручную стальные рамы от таких брендов как, например, De Rosa отражают личность владельца, сохранение им живой традиции велосипедов ручной работы, которая насчитывает более века. Типичная карбоновая рама может быть изготовлена в течение пары часов или даже меньше и анонимно выпущена с конвейера вкупе с тысячами своих близнецов. Производитель кастомных стальных велосипедов Брайан Бейлис утверждает, что каждая из его рам занимает минимум 100 часов вложенного труда в мастерской, и за 40-летнюю историю производства вы не отыщете двух одинаковых рам Baylis. В стали вы не просто покупаете велосипед, вы покупаете безвременно стильное произведение искусства.

Минимальная разница в весе

Возможно, самая большое нарекание вызывает то, что сталь намного тяжелее карбона. Но, поверьте, эта разница сильно преувеличена. Развитие технологий стало движущей силой прихода карбона в велосипедную промышленность. Карбоновые рамы действительно раздвигают границы, некоторые из них весят около 900 грамм. Но и сталь отнюдь не стояла на месте, технологии её производства также развивались. Прежде всего, это касается тонкой стенки трубы, которая обеспечивает не только большую прочность на растяжение, но и лёгкий вес.

Самая лёгкая стальная рама весит, наверное, 1300 грамм, а спецификация велосипеда та же самая, так что разница с карбоновой рамой составляет всего грамм 400. Разве это повод для того, чтобы списывать стальную раму со счетов окончательно? Вес действительно настолько важнее качества езды? Взять 80-килограммового гонщика, который спускается на 7-килограммовом велосипеде с ветреного горного перевала со скоростью под 70 км в час: готов ли он немного пожертвовать весом для более предсказуемой езды?

В других дисциплинах, таких как велокросс, где самые лёгкие велосипеды, вес, пожалуй, даже более важен, чем для шоссе, потому что нужно постоянно поднимать и тащить велосипед на своем плече. Здесь карбон, естественно, имеет изначальное преимущество перед сталью. Тем не менее, карбоновые рамы имеют очень небольшой клиренс, и когда езда напоминает борьбу в грязи, легкий карбоновый велосипед превратится в забитый грязью якорь, сделав стальной велосипед с большими зазорами изрядно легче.

Прочность

Создатели рам работают со сталью на протяжении более века по многим причинам, но одна из самых главных — это долговечность материала. Сейчас можно видеть стальные велосипеды, созданные от 50 до 100 лет назад, которые до сих пор катят по улицам — сталь доказала свою ценность в качестве «пожизненного» материала. Карбон? Совсем не то. Вы когда-нибудь ездили на старой карбоновой раме-монокок с десятками тысяч пройденных километров? «Лапша на уши», – вот всё, что вы подумаете, если вам кто-нибудь скажет нечто подобное.

Я отчетливо помню радостное выражение на лице моего приятеля, когда он получил свою новую раму Team CSC Cervelo Soloist — это был самый счастливый день в его жизни, в жизни начинающего гонщика. Но эта радость была ничто, по сравнению с его полным унынием по возвращении с гонки, в которой он упал и сломал эту совершенно новую раму прямо на подседельной трубе. 2500 долларов на ветер только потому, что труба упала на чужой руль под неудачным углом. Стальная рама усмехнулась бы от одной только мысли об этом.

А если вы человек, у которого больше мышц, чем здравого смысла, вообще нужно держаться подальше от карбона. Стальная рама, без сомнения, сможет справиться с чрезмерной затяжкой болтов, но чуть перетяните кронштейн переднего переключателя или хомут подседельного штыря на карбоновой раме и — готова трещина, услышав звук которой, вам захочется сунуть свою голову в тиски и затянуть.

Кроме того, будьте очень осторожны при погрузке карбонового велосипеда сзади в автомобиль. Один выступающий объект тупой формы может сделать вашу новую карбоновую машину за 5 000 долларов хромее, чем скаковая лошадь с порванным сухожилием.

Что вы купите за одинаковую сумму: сделанную под заказ индивидуальную раму, подогнанную под ваш точный рост и вес, которая создана с любовью и тщательной проработкой мастером по металлу, или серийную раму, одну из тех, что, как на швейной машинке, строчат на тайваньском конвейере, ничем не выделяющуюся среди тысяч своих сестер-близняшек?

При надлежащем уходе, стальная рама, скорее всего, переживет вас, в то время как карбоновая рама вряд ли переживет задолженность по кредитной карте, в которую вы влезли для ее покупки.

В заключение

Из всех вышеупомянутых причин, самой значимой для меня является долговечность. За велосипед вы выкладываете немалые деньги. На этом велосипеде вы будете ездить каждый день (оптимистично) и пару выходных в месяц участвовать в соревнованиях (ещё более оптимистично). Если у вас, как и у большинства обычных людей в этом мире, ограниченное количество денег, вы, естественно, хотите велосипед, который будет прочным и надёжным как можно дольше, чтобы, как минимум, когда вы с ним закончите, вы могли бы продать его кому-то ещё с чистой совестью, зная, что он принесёт новому владельцу удовольствие на ближайшие годы.

Владение карбоновым велосипедом в некоторых ситуациях имеет смысл. Например, если вы получите безумно щедрое предложение от спонсора или вы профессиональный гонщик в команде ПроТура и вам подают на блюдечке бесплатные велосипеды каждый месяц. В таких ситуациях долговечность теряет актуальность, потому что вы или продадите велосипед после одного сезона, или постоянно ездите на новой раме бесплатно.

Но если ваша цель купить шоссейный велосипед, который прослужит по крайней мере от 5 до 10 лет, вы просто обязаны присмотреться к стальной раме, которая действительно откроет вам глаза на красоту и практичность стали как добросовестного гоночного материала.

Источник