Ремонт карбюратора cf moto 500

CFMOTO Карбюратор CF 500 (MIKUNI BSR36-89)

grom-off

Все сделал как подсказали достопочтенные форумчане.
1. заменил топливо (бензин явно был не пригоден — цвет слабозаваренного чая и резкий не характерный запах)
дефект не устранился. «погонял» квадр под нагрузкой — хх все равно не держит, только на подсосе. Динамика хорошая.
2. заменил топливный фильтр. «До кучи» заменил свечу, хоть она была в рабочем состоянии (пробоев нет ,повреждений электродов нет) — никаких изменений
3. проверил воздушный фильтр — не соскочил, грязи нет, обработан пропиткой ,чистый
4. исключил пневмокраник — заводиться стал лучше, но хх все равно не держит.
Эфект стал очевиден после исключения из системы краника. Запускаться стал с первого раза. С пневмокраником холодный запустить было проблемно — стартер крутит, мотор схватит на 2 секунды и глохнет ,и так раз 10 пока не заработает на подсосе. Без клапана в системе запускается стал с первого раза, но как и говоил ранее, обороты ХХ не держит (((
5. Добавил ХХ винтом на «трубочке из карбюратора». Стал держать ХХ ,но при практичиски полностью закрученом регулировочном болте. Получается на максимальной регулировке. этот факт немного вводит в сомнение — максимальная регулировка ХХ винтом «затенила» истиную причину неисправности?
К тому же появился еще один эффект — при сбросе газа на ХХ «постреливает» в глушитель. получается смесь богатая?

На ходу проверить квадр после регулировки к сожалению не получилось.

Вот такие результаты поиска неисправности. Так сказать устранено, но есть сомнения. Пожалуйста посоветуйте куда дальше «копать» , и надо ли вообще «копать» ?

Источник

Квадроциклы CF500 2a. Техническое обслуживание

Я же вам обещал, дорогие подписчики, что запилю этот пост =)
Итак, на повестке почти прошедшей недели — два однокитайцевых близнеца — CFmoto CF500 2a, далее именуемые «Красный» и «Жёлтый».
Красного мы собрали вчера, сегодня только подкорректировали смесь и поставили пластик на место.

Фотографировать Красного сегодня некогда было. Зато Жёлтый стал героем дня.

Как же здесь всё просто!
Один цилиндр, четыре клапана, 500 кубов и чёртов Mikuni BSR36-89.
Воздушный фильтр сняли, постирали и промаслили.
Топливный фильтр — аналог, ищите по артикулу KL13OF (тонкая очистка, Knecht-Mahle, ВАЗ 2101-09).
А пыльники для рулевых наконечников и шаровых опор соразмерны восьмерочному пыльнику рулевого наконечника.
Крышки радиатора хотели заказывать с Али, но зажали 10$ и заказали от Hyndai Accent, по 4$, завтра забирать иду.
Из Китая мы заказывали насос водяного охлаждения и два ремкомплекта к ним. На Красном теперь новая помпа установлена, на Желтом — ремкомплект.
Снять помпу довольно просто. Открыли крышку радиатора, взяли в руки тазик — и можно откручивать сливную пробку на корпусе насоса. Под ней медное кольцо, заменить.
Снимаем, разбираем, моем.

Немного уплотнителей любителям треша:

Теперь антифриз никуда не убежит

Проржавевшие крышки радиатора, в сотах — синий налёт.
Короче, быть промывке!
Всё относительно просто. Поставили помпу, залили дистиллированную воду, а в воду — флакон очистителя.

Рекомендаций не даю, у нас — такой.

Затем заводим трактор. Заводились эти ребята до обслуживания только через подсос, с визгом и фырканьем. На высоких оборотах клапана тарахтели, а выхлопная стреляла очередями.
Собственно, стоим и дырчим тридцать минут минимум. А лучше — тридцать минут с момента первого открытия термостата.
Этот вариант подходит для значительно загрязнённых систем. Если кирпичей в сотах нет — лучше плесните половину для начала.
Жидкость в радиаторе превращается в голубое молоко — пора промывать. На работающем двигателе откручиваем сливную пробку на помпе, и сразу заливаем дистиллят. На десятом литре можно глушить. Когда вытечет — заливаем антифриз.

Ну вот, теперь будет работать.

Окей, идём к карбюратору.

Хороший, годный, почти японский карбюратор Mikuni BSR36-89. Прост как китайский айфон и утилитарен как автомат Калашникова. Парни на китайских эндуро его знают, я уверен.

Короче, что греха таить, даже качество мембраны и уплотнителей не вызвало особых нареканий. Тщательно демонтируем всю резину/пластик перед промывкой. Ну и поплавки проверить можно.

Как по учебнику, кстати.

Ужасные, кошмарные фотографии, простите, я исправлюсь.

Карб после мойки аккуратно собираем, читаем литании Омниссии и затягиваем винт качества смеси (под резиновой заглушкой).

Пока можно заняться регулировкой клапанных зазоров.
Впуск — 0,05..0,10 мм
Выпуск — 0,17..0,22 мм

Выставили зазоры, очистили привалочные плоскости клапанных крышек, масло на прокладку, крышки на место.

А теперь берём Mikuni и ставим на место. Отпускаем винт качества на 2,75 оборота. Этот параметр взят не с потолка, но он не окончателен. Собираем воздухан как было, ставим бак, проверяем соединения и заводим.
Естественно, придется покрутить стартером несколько раз, карбюратор у нас сухой.
Дальше — регулировка.
Сначала мы поиграли с тахометром и маховиком кикстартера.

Вот такая приблуда, переходник для контакного измерения утерян

Безконтакное измерение дало неплохой результат, мы настроили обороты ХХ в пределах 1300-1400 об/мин. Теперь проезжаем пару кружков по площадке. Квадрик едет вяло, захлебывается воздухом. Глушим. Отпускаем винт качества ещё на половину оборота. Регулируем холостой ход. И происходит чудо. Желтый квадрик разгонялся до 50 км/час на участке длиной 20 м!
При этом я полностью уверен, что тот минимальный прирост расхода топлива, который мы допустили, обеспечит такую динамику и момент на полном приводе в болоте, что жалеть об этом не придется =)

Естественно, мы еще и масло заменили в дрыгателе и редукторах (10W40 и ATF соответственно), поменяли масляные фильтры, прошприцевали задние рычаги, провели на Красном замену уплотнителей соленоида блокировки дифференциала и подтянули газ с тормозами.

Надеюсь, кому-то это было интересно и полезно, жду обратной связи!
Побольше активного отдыха, только не ломайтесь!)

Найдены возможные дубликаты

А где твоя мастерская, добрый человек? ЭсЭфка ( Классик) у которой все в порядке. Просто при пробеге 7 000 надо всё-таки в сервис заехать и узнать как и чё.

Вот бы к тебе её пристроить. Свит дримс, однако.

С РМ сталкиваешься? А так плюс, да.

Да я в курсе. У самого РМ 650-2, 2500 пробега. Чую, скоро начнутся мелкие и не очень проблемы. Вот и собираю информацию, на будущее:)

Тоже обладаю таким же аппаратом. Регулировал клапаны — стал нормально срабатывать автоматический декомпрессор, даже на старом убитом аккуме заводиться с полтычка. Карб решил новый заказать на Али на ремкомплект. Приехал. За 2500руб качество изумительное просто ! Как есть, поставил его целиком. Лето и осень проездил — горя не знал, тарахтел как часы. Но настала зима, запустить не смог. Точнее, пустил один раз, прогрев тепловой пушкой. Крутит стартер, а двигатель даже не схватывается. Где вот искать проблему ? Может быть так, что резиновая диафрагма обогатителя (поз.9) оказаласбь из полимера и задубела на морозе ? Откуда берется вакуум в камере обогатителя ?

И еще вопрос: куда должен вести вакуумный шланг? У меня он почему-то просто сообщается с атмосферой.

Работа с администрацией

Доброго времени суток.
Наверное многие видят проблемы в своих городах и не знают как их можно решить. Но есть одно хорошее приложение, которое может помочь в этом.
Госуслуги решаем вместе. Регистрация происходит через аккаунт госуслуг. Выбираем город. Нужно добавить несколько разрешений доступа. И вуаля мы можем сообщить о проблеме.

Так как её я создал ранее

В ней видим, что после каких то мелких работ и завершения их, уложили асфальт. Но в течении недели он просел из-за халатность к технологии.
Я ждал этого как праздник и он случился сегодня в пн 28.06.2021 года. Ремонт данного участка был осуществлён.

Надеюсь, что данный ремонт был сделан по технологии и он прослужит долго.
Благодарю за внимание!

Honor 10i нет звука

Нет инициализации звука, процессором, и проц нужно менять. Такую фразу клиенту сказали вроде как в официальном сервисе, но я особо не поверил в такую формулировку.

Честно скажу просидел с аппаратом больше 5-ти часов, но только потому что нет схемы на него, и не могу найти куда дальше идёт контакты с динамика.

Спустя несколько часов я в итоге дошел до этих катушек.

Прозвонил их и они тоже сучки оказались целые. Но есть один нюанс, та катушка на которую я пометил стрелочкой была в коротком замыкании с массой. Иными словами, у нее по-любому должно быть какое-то сопротивление с массой но не ноль.

Снял катушку чтоб определить с какой стороны КЗ, и оно оказалось со стороны контроллера питания.

Ну ок, кажется я близок к победе, ставлю радиаторы на процессор и память, чтоб не пришлось потом катать и их.

Супер иглой для хз чего, снимаю компаунд по кругу. Затем грею микруху, поднимаю ее и выглядит не очень.

Есть полное ощущение что перегрел проц, ибо долго поднимал КП, и был уже морально готов перекатывать его, но о плохом потом.

Прозваниваю тот пятак который был в КЗ, и все норм, теперь снимаю с донора микросхему, и сажусь играть в микро бильярд

Микруха накатана, ставлю на плату.

Поставил катушку на место, проверил все, и хз как вам доказать но звук появился) вот вам фото звука.

Денег на самом деле взял не много, но сам интерес был найти причину, и утереть нос официалам.

Намотка трансформаторов 2.0

Некоторым было интересно.. как и обещал, вторая часть)
После намотки есть пайка, сборка сердечников, фиксация их лентой, проверка и отправка на лакировку. Так же могу постараться записать эти процессы. Но лакировка очень колхозная, так что только фотки, процесс очень по тупому сделано. Напишу пост)

Стоят 8 катушек провода. Сверху натяжители, для плотности намотки.

Программируется и запускается станок с кампуктера который справа.

Световой улей

Клиент нафантазировал вот такую красоту. А нам собирать пришлось) ну за 4 дня упорного труда мы победили это чудо. Фото процесса, ниже будут.

Хорошо сложились

Хьюстон, у нас проблемы

Полез обслужить сервер на работе, ну там термопасту поменять, пыль перетряхнуть.. Сорвал заводскую пломбу. Сервак вот такой :

Термопаста похоже кпт8- грелся как китайский токомак и выл как вытяжка в колхозном свинарнике.

Паста, не мудрствуя, вот такая (не реклама)

Так вот: что-то мне подсказывает, что скоро начнутся проблемы :

Внимание, вопрос знатокам : перепаять или клянчить у начальства денег на новый сервак? ( ага блин, термопасту и то сам купил. )

Теперь и в России. Производителей техники хотят обязать гарантировать ремонт товаров в течение 10 лет

Минприроды предложило продлить срок службы бытовой техники и электроники. Производители будут обязаны изготавливать детали для ремонта аппаратуры на протяжении всей гарантии — до 10 лет. Это поможет сократить количество электрических отходов. Ранее такой закон уже вступил в действие на территории Европы.

Министр природных ресурсов и экологии РФ Александр Козлов обратился в правительство с письмом «О проработке возможности установления «права на ремонт» для бытовой техники»

Согласно тексту документа, производитель будет обязан снабжать технику подробными инструкциями по ремонту. Плюс выпускать комплектующие для замены неисправных деталей в течение 7–10 лет.

В Европе регламенты, которые включают «право на ремонт», приняты для телевизоров, холодильников, посудомоечных и стиральных машин, фенов. И уже в перспективе их расширят для смартфонов, ноутбуков и мелкой техники.

Министр отметил в пояснительной записке: если власти нормативно закрепят продления срока службы товаров, то это сократит количество отходов и упростит переход на экономику замкнутого цикла.

Минприроды предложило поручить Минпромторгу и Минэкономразвития проработать возможность принять в России требования, аналогичные описанным европейским.

Однако у инициативы нашлись противники. По мнению экспертов, потребители часто покупают новую технику и телефоны не потому, что старая аппаратура перестает работать, а потому что она морально устаревает и выходит из моды.

Плюс подробные инструкции по ремонту техники могут провоцировать людей на починку дома. А это может нанести вред самой технике.

Сравнение

Взяли мы как-то с напарником квартиру под отделку, а заказчица в отпуске была, жила в той же квартире. Пока работали разговорились, и поинтересовались у неё кем работает. Оказалось, что в департаменте информационных технологий.
Далее диалог: З-Заказчица, Н-напарник, Я-я.
Я: А в чем заключается сама работа то?
З: Ну, разрабатываем более удобный и быстрый софт для МФЦ. Только сложно его туда внедрить.
Н: Опять вы на своём тарабарском! Объясните мне по нормальному.
Я: Работают, значит, в МФЦ люди. Стену штукатурят. Берут раствор руками, и размазывают. Долго, муторно, но получается.
Приходит к ним департамент и говорит: «Вот! Мы принесли вам шпателя! Пользуйтесь.»
Работники: «Не учите учёных, всю жизнь так работали! Нам так нравится.»
Н: Что, дебилы что-ли? И такое бывает?
З, смеясь: Более точного сравнения я ещё не слышала)

Мотоцикл превращается.

Конструкция для удобного обслуживания и ремонта двигателя. 1949 год

Дополнение (не всё так хорошо, как выглядит): #comment_199132649

Spyder F3 из металлического конструктора, резины, кожи и картона

«Урал» на японщині

«Мастер» по ремонту

История о том, как меня на работу пригласили. Мастером по ремонту бытовой техники. К ремонту бытовой техники вообще отношения не имею.

Почитал отзывы об этой конторе. Пляяяя.. Ну точно мастера- как я)))

Мы победили!

Лет 5 назад я работал в солнечной стране Чили, строили мы там электрическую подстанцию. Половину подстанции строит наша контора, а другую половину условные конкуренты, антимонопольное законодательство, понимаешь ли.

И вот где-то уже ближе к пуску, обнаруживается один косяк. Фазировка на двух половинах подстанции перепутана. Чтобы было понятно, в переменном токе есть три фазы: А, В и С. Так вот если на нашей половине фаза А это А, то на их стороне она оказалась не А, а как ни странно С. Короче, включаться в таком виде нельзя.

Начальничек у нас был очень своеобразный малый, гонору много, а выхлопа ноль. Ушёл на совещание часа на 3, вернулся такой грустный-грустный. Говорит не можем понять кто накосячил, если будем упираться, а потом сорвём сроки, мало нам не покажется- идите перекручивайте. И вот 5 инженеров, которые привыкли только электроникой заниматься, взяли в руки отвёртки и отправились на улицу менять местами фазу А и С. Хорошо хотя бы только слаботочные цепи переделывать пришлось.

Крутили два дня, закончили как раз к обеду и довольные пошли кушать. Сидим в столовой и залетает к нам наш начальник после очередного совещания. Сияет как медный таз.

— Мы, говорит, побели! Это их косяк, они перекручивать будут!

Повисла немая сцена.

Бруно, говорю я, дружище! Никому уже ничего перекручивать не надо, мы уже все починили!

Но начальничек был непреклонен, мы, говорит, нашим конкурентам, таких ошибок прощать не должны.

В общем ещё 2 дня с отвёрткой в руках, и мы восстановили оригинальную схему на нашей стороне.

На что после этого была похожа документация, я говорить даже не буду.

А недели через 2 вышел приказ, всем русским сниматься с места и немедленно лететь домой. Бруно оказывается полностью проел бюджет и не заметил.

Вот такой вот победитель по жизни.

P.S. Подстанцию потом все-таки включили, гудит, родимая!

Ремонт титановой оправы очков

Итак, приступлю без лишних слов.
Вчера мне сдали в ремонт оправу из титанового сплава с поломкой моста.

Единственный возможный способ ремонта — это сварка с использованием защитного газа. В моем случае это лазерная сварка с аргоном. Использование защитного газа при сварке титана ОБЯЗАТЕЛЬНО. Без газа титан во время сварки окисляется, внутри сварочного шва образуются поры, и шов становится хрустящим как сухарь, да и по прочности на уровне сухаря.
Расписывать технологию лазерной сварки и устройство станка не стану, не об этом пост.
Лучше включу аппарат.

И настрою расход аргона. 5 литров в минуту вполне хватит.

Стыкую половинки оправы и свариваю.

Вот результат. Телефон не очень умеет в макро.

Но этого шва будет недостаточно. Необходимо дополнительно усилить мост сзади титановой пластинкой.
Вот она.

И ещё немного видео процесса.

Готово. На фото шов выглядит не очень, но вживую он настоящий красавчик.

Заметно, что шов чистый и блестит. Это заслуга аргона. Без него шов был бы чёрно-синий с преобладанием синевы. Про качество шва без газа я уже немного упомянул выше.

Со сваркой покончено, можно приступать к косметике. Зачищаю остатки гальвантческого покрытия на мосту, а то сильно потерто выглядит. Было — стало.

Теперь очередь заушников. Уберу с них белый налёт. Было — стало.

Ну, и по мелочи: заменил убитые винты на замках линз и установил свежие подушечки носоупоров.
Финиш.

Если есть вопросы — спрашивайте, постараюсь ответить.

Пост создан с целью ознакомления с услугой по ремонту оправ при помощи лазерной сварки. Услуга редкая и специфичная.

Источник