Ремонт карбюратора фольксваген пассат

Карбюратор PIERBURG 2ЕЗ

Карбюратор PIERBURG 2ЕЗ Volkswagen Passat B3

Рис. 5.1. Устройство карбюратора PIERBURG 2ЕЗ: 1 – винт регулировки частоты вращения пуска двигателя; 2 – рычаг; 3 – винт регулировки качества (состава) смеси; 4 – корпус; 5 – электромагнитный клапан; 6 – упорный винт; 7 – крышка ускорительного насоса; 8 – диафрагма насоса; 9 – пружина; 10 – седло клапана; 11 – клапан ускорительного насоса; 12 – экономайзер мощностных режимов; 13 – распылитель ускорительного насоса; 14 – прокладка крышки, 15 – поплавок; 16 – главный топливный жиклер первой камеры; 17 – игольчатый клапан; 18 – фильтр; 19 – главный топливный жиклер второй камеры; 20 – ось поплавка; 21 – жиклер холостого хода; 22 – трубка экономайзера; 23 – крышка; 24 – пнвмопривод воздушной заслонки; 25 – автоматическое пусковое устройство; 26 – крышка пускового устройства; 27 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 28 – вакуумный шланг

Устройство карбюратора показано на

Рис. 5.2. Регулировка частоты вращения пуска двигателя карбюратора PIERBURG 2ЕЗ: 1 – кулачок воздушной заслонки; 2 – винт регулировки частоты вращения пуска двигателя

– откройте дроссельную заслонку первой камеры и поверните кулачок 1 (

Рис. 5.3. Проверка зазора воздушной заслонки карбюратора PIERBURG 2ЕЗ: 1 – отверстие для регулировки зазора воздушной заслонки; 2 – сверло

– через отверстие 1 (

Рис. 5.4. Регулировка ускорительного насоса карбюратора PIERBURG 2ЕЗ: 1 – винт; 2 – кулачок ускорительного насоса

– поверните кулачок 2 (

Рис. 5.5. Регулировка дроссельной заслонки второй камеры карбюратора PIERBURG 2ЕЗ: 1 – рычаг дроссельной заслонки; 2 – упорный винт; 3 – упор. Стрелкой показан деревянный стержень

полностью откройте дроссельную заслонку первой камеры и зафиксируйте ее в этом положении деревянным стержнем (

Рис. 5.6. Изменение зазоров в приводе дроссельной заслонки второй камеры карбюратора PIERBURG 2ЕЗ: А — внутренний зазор;

В — внешний зазор

Проверка пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры выполняется в следующем порядке:

– подсоедините к пневмоприводу вакууметр и вакуумный насос;

– создайте в пневмоприводе разряжение 5 кПа;

– если разряжение не падает в течение 2 мин, пневмопривод герметичен;

– в противном случае замените пневмопривод.

Регулировку частоты вращения пуска двигателя выполняйте в следующем порядке:

– снимите воздушный фильтр и отсоедините вакуумный шланг 28 (см.

Рис. 5.7. Регулировочные винты карбюратора PIERBURG 2ЕЗ: 1 – винт регулировки количества смеси; 2 – винт регулировки качества (состава) смеси; 3 – обогревающий элемент; 4 – электромагнитный клапан; 5 – пневмопривод воздушной заслонки; 6 – автоматическое пусковое устройство

– регулировочным винтом 1 (см. рис. 5.7) количества смеси, отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала в пределах 800±50 мин-1;

– регулировочный винтом качества (состава) смеси установите уровень содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах 3,0±0,5%.

Регулировку троса карбюратора выполняйте в следующем порядке:

– снимите фиксирующую скобу;

– нажмите до упора педаль акселератора и зафиксируйте ее в этом положении;

– нажмите на рычаг 2 (см. рис. 5.1) дроссельной заслонки, установив заслонку в полностью открытое положение, и установите фиксирующую скобу в стопор на упоре так, чтобы рычаг дроссельной заслонки имел люфт не более 1 мм.

Видео про «Карбюратор PIERBURG 2ЕЗ» для Volkswagen Passat B3

Ремонт карбюратора Пиртбург 2Е 1 часть
Регулировка СО без газоанализатора на карбюраторе пирбург 2е3 (pierburg 2e3),пассат б3/гольф2 и тд.
Теория ДВС: Карбюратор Pierburg 2Е (обзор)

Источник

Проверка и регулировка карбюратора
8-клапанный двигатель. Система питания. Фольксваген Пассат B4

Проверка уровня топлива в поплавковой камере. Положение поплавка в поплавковой камере не регулируется. При обнаружении неисправности проверить герметичность поплавка и состояние игольчатого клапана, неисправные детали заменить.

Регулировка холостого хода двигателя. Перед регулировкой холостого хода двигателя выполнить следующие операции:

• убедиться, что воздушная заслонка полностью открыта;
• проверить чистоту фильтрующего элемента воздушного фильтра и при необходимости заменить его новым (при регулировке холостого хода двигателя воздушный фильтр не снимать);
• прогреть двигатель. Для этого дать поработать двигателю при частоте вращения коленчатого вала около 2000 об/мин. пока не откроется термостат. Ни в коем случае не следует прогревать двигатель на холостом ходу, так как если двигатель проработает несколько минут на холостых оборотах, то замеры содержания окиси углерода в отработавших газах будут искажены;
• проверить работоспособность системы зажигания и установку момента зажигания;
• проверить, нет пи подсоса воздуха, обратив особое внимание на присоединение вакуумных шлангов и состояние прокладки корпуса дроссельной заслонки;
• удостовериться, что в выпускном тракте нет значительных утечек отработавших газов;
• убедиться, что мощные потребители тока (электровентилятор системы охлаждения двигателя, фары, элемент обогрева заднего стекла и т. д.) выключены. Регулировка холостого хода двигателя производится с помощью регулировочных винтов (рис. 2-40).

Регулировочным винтом количества смеси установить частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750-850 об/мин.

Подключить газоанализатор согласно инструкции. Вынуть заглушку регулировочного винта качества (состава) смеси и, поворачивая его. добиться содержания СО в отработавших газах в пределах 0.5-1.5%.

Восстановить при необходимости регулировочным винтом количества смеси заданную частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Повторять эти операции до получения заданных значений частоты вращения коленчатого вала и содержания СО. После регулировки поставить на место новую заглушку регулировочного винта качества (состава) смеси.

Регулировка ускоренного холостого хода двигателя. Регулировка ускоренного холостого хода выполняется на прогретом двигателе (температура масла не менее 60°С), с правильно установленным моментом зажигания и отрегулированным холостым ходом.

Установить регулировочный винт 1 (рис 2-41) ускоренного холостого хода на второй, верхний профиль 2 кулачка управления дроссельной заслонкой.

Запустить двигатель, не нажимая на педаль акселератора.

Проверить частоту вращения коленчатого вала на ускоренном холостом ходу, которая должна быть в пределах 1650-1750 об/мин. При необходимости установить требуемый режим ускоренного холостого хода двигателя регулировочным винтом 1.

Проверка и регулировка пускового зазора воздушной заслонки. Отсоединить от пневмопривода воздушной заслонки вакуумные шланги. Закрыть воздушную заслонку и установить регулировочный винт ускоренного холостого хода на верхний профиль кулачка управления дроссельной заслонкой.

Присоединить к нижнему штуцеру пневмопривода шланг вакуумного насоса и создать с помощью насоса такое разрежение. при котором воздушная заслонка прекратит перемещаться.
Не изменять разрежения, стерженьком или сверлом измерить пусковой зазор I ступени воздушной заслонки, который должен быть в пределах 1,5-1,9 мм. При необходимости регулировочным винтом 1 (рис. 2-42) установить требуемый зазор. После регулировки присоединить шланг к верхнему патрубку пневмопривода.

С помощью вакуумного насоса создать разрежение 0,5 кгс/см 2 , после чего проверить пусковой зазор II ступени воздушной заслонки, который должен быть в пределах 2,8-3,2 мм. При необходимости добиться нужного зазора регулировочным винтом 1.

После регулировки снять манометр и присоединить к нижнему патрубку пневмопривода шланг.

Регулировка приоткрытия дроссельной заслонки 2-й камеры. Положение дроссельной заслонки 2-й камеры отрегулировано на заводе-изготовителе. но в случае нарушения регулировки оно может быть восстановлено на предварительно снятом карбюраторе следующим образом:

• полностью открыть дроссельную заслонку 1-й камеры и зафиксировать ее в этом положении, вставив сверло между кромкой заслонки и корпусом карбюратора;
• натянуть рычаг блокировки дроссельной заслонки 2-й камеры с помощью резинки;
• вывернуть ограничительный винт дроссельной заслонки 2-й камеры так. чтобы он отошел от упора. Затем ввернуть ограничительный винт так, чтобы он едва касался упора;
• завернуть ограничительный винт еще на ¼ оборота и законтрить его в этом положении:
• возвратить дроссельную заслонку 1-й камеры в закрытое положение;
• установить карбюратор.

Проверка герметичности пневмопривода воздушной заслонки. Снять воздушный фильтр и отсоединить от пневмопривода воздушной заслонки вакуумные шланги.

Заглушить нижний выходной патрубок пневмопривода.

Присоединить шланг ручного вакуумного насоса к верхнему выходному патрубку пневмопривода и создать насосом в пневмоприводе разрежение 0,3 кгс/см 2 . Если разрежение не остается неизменным, пневмопривод подлежит замене. Проверка и регулировка производительности ускорительного насоса. Снять карбюратор. Повернуть профилированный кулачок 1 (рис. 2-43) управления дроссельной заслонкой так, чтобы регулировочный винт 2 ускоренного холостого хода отошел от него. Поставить градуированный сосуд с воронкой под карбюратор.

Медленно полностью открыть и закрыть десять раз дроссельную заслонку 1-й камеры. приведя тем самым в действие ускорительный насос (при этом топливо должно выходить из распылителя насоса каждый раз не менее 3 с). Определить количество топлива, вытекшего в сосуд: оно должно быть в пределах 7-10 см 3 . Если производительность насоса не соответствует данной, ослабить стопорный винт 3 и поворотом кулачка привода насоса установить требуемую производительность. При повороте кулачка влево производительность насоса увеличивается и наоборот. После регулировки затянуть стопорный винт 3 и законтрить его специальным паком.

Рис. 2-44. Элементы воздушного тракта:
I — карбюраторной системы питания двигателя «EZ»
II — системы впрыска топлива «Mono-Jetronic» двигателя «PR» без классического нейтрализатора
1 — труба забора воздуха
2 — корпус воздушного фильтра
3 — фильтрующий элемент воздушного фильтра
4 — шланг подвода тёплого воздуха
5, 6 — кожух
7 — агрегат центрального впрыска
8 —основание корпуса карбюратора
9 — основание агрегата центрального впрыска
10 — впускной трубопровод
11 — прокладка
12 — подогреватель впускного трубопровода

Источник

6.1.3 Обслуживание карбюратора

Снятие и установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините отрицательный провод от батареи. Снимите сборку воздухоочистителя с карбюратора. Отсоедините от карбюратора шланг подачи топлива и закупорьте его во избежание попадания в систему питания грязи. Промаркируйте и отсоедините от карбюратора вакуумные шланги (на сопроводительной иллюстрации воздухоочиститель приподнят для показа вакуумных соединений (двигатель 4.2 л)). Рассоедините электрические разъемы карбюратора. Приводным рычагом переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение и, используя образовавшуюся слабину приводного троса, отсоедините последний от рычага дроссельной заслонки. Отдайте гайки крепления карбюратора на впускном трубопроводе, снимите шайбы. Снимите карбюратор с прокладкой. Прокладку выбросите. На моделях 3.0 л рассоедините электрический разъем и снимите нагреватель. Закупорьте входное отверстие впускного трубопровода чистой неворсящейся ветошью во избежание попадания внутрь двигателя посторонних предметов.

Установка производится в обратном порядке.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Обязательно установите новую прокладку между карбюратором и впускным трубопроводом. В случае необходимости предварительно тщательно удалите с сопрягаемых поверхностей следы старой, следя за тем, чтобы мусор не падал во впускной трубопровод. Проверьте карбюратор на наличие признаков утечек топлива и потерь разрежения. После прогрева двигателя отрегулируйте обороты холостого хода.

Внешний вид карбюратора двигателя 4.2 л с показом расположения различных компонентов (вид сбоку и вид сверху — карбюратор модели с РКПП)

1 — воздушная вентиляция 2 — трубка впуска топлива 3 — сборка устройства управления качеством смеси во время деселерации (BCDD) 4 — боковая крышка

1 —- рычаг привода ускорительного насоса 2 —- первичный диффузор 3 —- вторичный диффузор 4 —- устройство автоматики запуска 5 —- электрический разъем 6 —- исполнительный механизм включения быстрого холостого хода 7 —- приоткрыватель воздушной заслонки автоматики запуска

При выполнении капитального ремонта карбюратора следует уделить внимание следующим моментам:

1. Все компоненты должны быть тщательно промыты в подходящем растворителе и проверены на наличие признаков износа и повреждений;

Не погружайте в растворитель электромагнитные сборки и компоненты с вакуумными диафрагмами

1. Старайтесь складывать все снимаемые с карбюратора компоненты отдельно и с привязкой к их положению в сборке;
2. Для прочистки различных жиклеров, дросселей и каналов используйте только сжатый воздух. Ни в коем случае блокировка не должна устраняться при помощи проволоки или другого рода зондов!
3. При выполнении капитального ремонта карбюратора используйте специальные прокладочные ремнаборы и в обязательном порядке заменяйте все снятые диафрагмы и уплотнительные кольца. Заменяйте также все изношенные компоненты.
4. Во избежание повреждения жиклеров и головок винтов используйте при их снятии/установке отвертки и гаечные ключи только подходящего типоразмера.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите карбюратор с автомобиля. Отсоедините возвратные пружины дроссельных заслонок от рычага привода ускорительного насоса. Снимите Е-образный зажим и шайбу крепления рычага привода ускорительного насоса к верхней крышке карбюратора (основные компоненты карбюратора представлены на сопроводительной иллюстрации). 1 — верхняя крышка 2 — главный корпус 3 — прокладка 4 — корпус дросселей Снимите Е-образный зажим кулачка быстрого холостого хода, затем, удерживая кулачок, отсоедините возвратную пружину. Отпустите фиксатор каждого из проводов в электрическом разъеме карбюратора. Постарайтесь запомнить положение проводов в разъеме. Отсоедините возвратную пружину приоткрывателя воздушной заслонки автоматики запуска от сборки автоматики. Отдайте крепежные винты и частично отделите верхнюю крышку от главного корпуса карбюратора. Отсоедините рычаг привода воздушной заслонки от оси поворота последней. Снимите верхнюю крышку с прокладкой с главного корпуса карбюратора. Снимите с главного корпуса пружину ускорительного насоса. Если таковая установлена, снимите редукционную трубку пластмассового расходомера, расположенную над жиклером холостого хода II. Переверните главный корпус вверх дном и извлеките Е-образный зажим и тягу привода диафрагмы дроссельной заслонки II. Отдайте крепежные винты в нижней части корпуса дросселей. Запомните местоположение полого винта. Снимите главный корпус с прокладкой с корпуса дросселей. Снимите с корпуса изолятор. Теперь карбюратор окажется разобран на три основных узла — верхнюю крышку, главный корпус и корпус дросселей. Обслуживание узлов верхней крышки карбюратора Снимите стопорную пластину полого болта впуска топлива. Выверните полый болт, снимите трубку впуска топлива, шайбы и фильтр. Проверьте состояние фильтра, в случае необходимости прочистите его, либо замените. Снимите плунжерную сборку ускорительного насоса. Проверьте плунжер на наличие признаков износа и повреждений. В случае необходимости замените плунжер. В случае соответствующей комплектации отдайте крепежные винты и снимите с верхней крышки пластмассовую вентиляционную сборку с прокладкой. При помощи динногубцев извлеките из верхней крышки осевой палец поплавка, затем снимите поплавок, игольчатый клапан. При помощи отвертки извлеките из верхней крышки седло игольчатого клапана с шайбой. Снимите пружинный зажим крепления иглы на поплавке. Проверьте компоненты игольчатого клапана на наличие признаков износа, замените дефектные. Проверьте верхнюю крышку на наличие трещин и прочих повреждений. Удостоверьтесь, что воздушная заслонка автоматики запуска движется свободно, без рывков и точек заклинивания. На моделях 3.0 л удостоверьтесь, что биметаллическая пластина устройства обеднения смеси на холостом ходу при прогретом двигателе не сломана и иным образом не повреждена. Сборку производите в обратном порядке.

Обслуживание узлов верхней крышки карбюратора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите стопорную пластину полого болта впуска топлива (компоненты верхней крышки карбюратора показаны на сопроводительной иллюстрации). 1 — вентиляционная сборка 2 — шайбы 3 — стопорная пластина 4 — верхняя крышка 5 — трубка 6 — фильтр 7 — полый болт Выверните полый болт, снимите трубку впуска топлива, шайбы и фильтр. Проверьте состояние фильтра, в случае необходимости прочистите его, либо замените. Снимите плунжерную сборку ускорительного насоса. Проверьте плунжер на наличие признаков износа и повреждений. В случае необходимости замените плунжер. В случае соответствующей комплектации отдайте крепежные винты и снимите с верхней крышки пластмассовую вентиляционную сборку с прокладкой. При помощи динногубцев извлеките из верхней крышки осевой палец поплавка, затем снимите поплавок, игольчатый клапан. 1 — верхняя крышка 2 — шайба 3 — седло игольчатого клапана 4 — поплавок 5 — игла 6 — осевой палец При помощи отвертки извлеките из верхней крышки седло игольчатого клапана с шайбой. Снимите пружинный зажим крепления иглы на поплавке. Проверьте компоненты игольчатого клапана на наличие признаков износа, замените дефектные. Проверьте верхнюю крышку на наличие трещин и прочих повреждений. Удостоверьтесь, что воздушная заслонка автоматики запуска движется свободно, без рывков и точек заклинивания. На моделях 3.0 л удостоверьтесь, что биметаллическая пластина устройства обеднения смеси на холостом ходу при прогретом двигателе не сломана и иным образом не повреждена. Сборку производите в обратном порядке.

Обслуживание узлов главного корпуса

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите с главного корпуса электромагнитный запорный клапан с шайбой. При помощи батареи напряжением 12 В проверьте исправность функционирования клапана, прижав его корпусом к отрицательной клемме батареи, а провод подсоединив к положительной. Плунжер клапана при этом должен втянуться. В случае необходимости замените клапан. При соответствующей комплектации снимите электромагнитный клапан управления качеством смеси во время деселерации (BCDD) с шайбой со сборки BCDD. 1 — главный корпус 2 — винты крепления сборки BCDD 3 — электромагнит Отдайте крепежные винты и снимите сборку BCDD с главного корпуса карбюратора. 1 — главный корпус 2 — прокладка 3 — сборка BCDD 4 — винты Отдайте крепежные винты и снимите с главного корпуса боковую крышку топливной камеры, прокладку, пластину заглушки (либо смотровое стекло) и уплотнитель (см. сопроводительную иллюстрацию). 1 — главный корпус 2 — уплотнитель 3 — крышка 4 — пластина 5 — прокладка 6 — винты При соответствующей комплектации отдайте крепежные винты и снимите демпфер быстрого холостого хода. Отдайте крепежные винты и снимите сборку дроссельной заслонки II с главного корпуса. Снимите пружинный зажим с колодца плунжера ускорительного насоса. Переверните главный корпус вверх дном и извлеките сетчатый экран и шарик (см. сопроводительную иллюстрацию). 1 — плунжер 2 — главный корпус 3 — зажим 4 — сетчатый экран 5 — шарик Снимите пробку фиксации разрядного грузика ускорительного насоса, переверните главный корпус и извлеките грузик, пружину и шарик (см. сопроводительную иллюстрацию). 1 — воздушный жиклер холостого хода II 2 — топливный жиклер холостого хода II 3 — заглушка 4 — пробка 5 — пружина 6 — грузик 7 — шарик 8 — винт 9 — воздушный жиклер холостого хода I 10 — топливный жиклер холостого хода I Снимите главные воздушные жиклеры. Отдайте крепежные винты и снимите с главного корпуса распылители. Снятые компоненты показаны на сопроводительной иллюстрации. 1 — главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками 2 — винты 3 — распылитель 4 — прокладки 5 — главный корпус Извлеките из главного корпуса оставшиеся жиклеры. 1 — жиклер экономайзера 2 — главный топливный жиклер I 3 — главный топливный жиклер II 4 — главный корпус Важно, чтобы при сборке жиклеры были установлены правильным образом. В противном случае неизбежно возникнут проблемы с функционированием двигателя. В случае необходимости обратитесь к размерным характеристикам жиклеров (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства). Тщательно промойте каждый жиклер в подходящем растворителе, затем продуйте его сжатым воздухом. Во избежание нанесения повреждений ни в коем случае не предпринимайте попыток прочистить жиклеры при помощи проволоки или тонких сверл. Тщательно промойте растворителем главный корпус карбюратора и просушите его сжатым воздухом. При помощи ручного вакуумного насоса проверьте исправность диафрагмы дроссельной заслонки II. Замените дефектные компоненты.

Обслуживания узлов корпуса дросселей

Ввиду принятых изготовителями допусков вероятность правильного воспроизведения посадки осей дроссельных заслонок в корпусе дросселей ничтожно мала. По этой причине в случае повреждения осей следует заменить корпус дросселей в сборе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

На моделях с АТ отдайте крепежные болты и снимите с корпуса дросселей датчик-выключатель дроссельной заслонки. Промойте корпус дросселей в подходящем растворителе и просушите его сжатым воздухом. Проверьте тяги привода дроссельных заслонок на отсутствие признаков заклинивания, в случае необходимости смажьте привод. На моделях с АТ установите на свое место на корпусе дросселей датчик-выключатель дроссельной заслонки, затем выполните его регулировку.

Сборка производиться в порядке, обратном порядку демонтажа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Используя новые прокладки, соедините корпус дросселей с главным корпусом карбюратора. Надежно затяните крепежные болты. Проследите за тем, чтобы полый винт был ввернут на свое прежнее место в корпусе дросселя (см. сопроводительную иллюстрацию). 1 — полый винт 2 — дроссельные заслонки Установите диафрагму дроссельной заслонки II и зафиксируйте ее Е-образным зажимом. Установите с свой колодец плунжерную сборку ускорительного насоса. В обязательном порядке замените прокладку верхней крышки карбюратора. Установите верхнюю крышку на главный корпус и подсоедините рычаг привода воздушной заслонки к поворотной оси последней. Прочно затяните крепежные винты. Установите кулачок быстрого холостого хода с пружиной, наденьте на ось Е-образный зажим. Установите осевую втулку рычага привода ускорительного насоса и подсоедините рычаг к оси. Наденьте на ось Е-образный зажим и подсоедините возвратные пружины дроссельных заслонок. Подсоедините возвратную пружину дроссельной заслонки II к сборке автоматики запуска. Подсоедините провода к электрическому разъему карбюратора, — каждый на свое прежнее место. Установите карбюратор на впускной трубопровод. В случае необходимости отрегулируйте обороты холостого хода и обороты быстрого холостого хода.

Проверки и регулировки

Регулировка установки уровня топлива в поплавковой

На некоторых моделях карбюратор оборудован специальным смотровым окном. Если уровень топлива в смотровом окне до снятия и разборки карбюратора находился в норме, а замена иглы и седла игольчатого клапана в процессе выполнения процедур обслуживания не производилась, дополнительной корректировки не требуется.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите с карбюратора верхнюю крышку с прокладкой. Переверните верхнюю крышку таким образом, чтобы язычок седла поплавка уперся в игольчатый клапан. Измерьте расстояние А (см. сопроводительную иллюстрацию) от верха поплавка до прокладочной поверхности верхней крышки карбюратора. На моделях 4.2 л оно должно равняться 9.5 ÷ 10.5 мм, на моделях 3.0 л — 5.0 ÷ 6.0 мм. В случае необходимости выполнения корректировки аккуратно подогните язычок седла поплавка, добиваясь требуемого значения. Проследите, чтобы игольчатый клапан гладко наползал на язычок поплавка. Переверните верхнюю крышку в нормальное положение, позволив стопорному язычку поплавка войти в соприкосновение с упором. Измерьте расстояние В (см. сопроводительную иллюстрацию) от прокладочной поверхности верхней крышки карбюратора до низа поплавка. На моделях 4.2 л результат должен составить 47.5 ÷ 48.5 мм, на моделях 3.0 л — 44.0 ÷ 45.0 мм. Для выполнения корректировки аккуратно подогните стопорный язычок. Установите верхнюю крышку на карбюратор, запустите двигатель и проверьте его на наличие потерь разрежения и утечек топлива.

Регулировка оборотов быстрого холостого хода без снятия карбюратора с двигателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. В соответствии с инструкциями изготовителей подключите тахометр и произведите установку оборотов и качества смеси холостого хода. Заглушите двигатель. Откройте дроссельную заслонку и установите регулировочный винт на вторую ступень кулачка быстрого холостого хода (см. сопроводительную иллюстрацию — на вставке показан винт, установленный на вторую ступень кулачка). Не прикасаясь к педали газа, запустите двигатель и сравните показания тахометра с нормативными требованиями (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства). В случае необходимости выполнения корректировки ослабьте контргайку регулировочного винта быстрого холостого хода и, вращая винт, добейтесь требуемого показания.

Регулировка оборотов быстрого холостого хода на снятом с двигателя карбюраторе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Откройте дроссельную заслонку и установите регулировочный винт на вторую ступень кулачка быстрого холостого хода. Измерьте зазор А (см. сопроводительную иллюстрацию) между дроссельной заслонкой I и внутренней стенкой карбюратора. Сравните результат измерения с данными таблиц размеров и регулировок. Для выполнения корректировки ослабьте контргайку регулировочного винта быстрого холостого хода и, вращая винт, добейтесь требуемого показания.

Регулировка вакуумного привода приоткрывания воздушной заслонки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Удостоверьтесь, что при холодном двигателе воздушная заслонка полностью закрыта. Создайте разрежение на приоткрывателе воздушной заслонки и слегка толкните шток поршня в сторону диафрагмы приоткрывателя. Измерьте зазор между краем воздушной заслонки и внутренней стенкой первичной камеры. Сравните результат с требованиями таблиц размеров и регулировок. Для выполнения корректировки слегка подогните тягу на оси.

Регулировка демпфера дроссельной заслонки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тахометр и выставьте обороты качество смеси холостого хода. Откройте дроссельную заслонку и проверьте обороты двигателя при контакте демпфера с регулировочным винтом. Сравните результат измерений с требованиями таблиц размеров и регулировок. В случае необходимости выполнения корректировок поверните регулировочный винт на конце оси заслонки в требуемом направлении и повторите проверку предыдущего параграфа. Удостоверьтесь, что обороты плавно падают от 2 000 до 1 000 в минуту приблизительно за три секунды.

Регулировка оборотов холостого хода при включенном кондиционере воздуха

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тахометр и выставьте обороты качество смеси холостого хода. Включите кондиционер воздуха и проверьте обороты холостого хода. Сравните результат с данными таблиц размеров и регулировок. Для выполнения корректировки на моделях с АТ и 3.0 л поверните в соответствующем направлении регулировочный винт на торце демпфера. На моделях 4.2 л с РКПП регулировка осуществляется вращением винта на конце оси дроссельной заслонки.

Регулировка оборотов и качества смеси холостого хода

Процедура подробно описана в Главе Настройки и текущее обслуживание.

Проверка исправности функционирования автоматики запуска

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

На холодном двигателе полностью откройте дроссельную заслонку и удостоверьтесь, что воздушная заслонка закрыта. Проследите, чтобы установочные метки на крышке стартовой автоматики и корпусе карбюратора были совмещены. Если воздушная заслонка не будет закрыта, проверьте ее ось на наличие признаков заклинивания. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Удостоверьтесь, что воздушная заслонка полностью открылась. Если заслонка открылась не до конца, подсоедините лампу-пробник между проводом на корпусе питания автоматики запуска и ближайшей надежно заземленной точкой. Если тока нет (лампа не горит), проверьте состояние реле и электропроводки автоматики запуска.

Проверка исправности функционирования электромагнитного запорного клапана

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Рассоедините электрический разъем карбюратора. Подайте напряжение от батареи на показанные на сопроводительной иллюстрации клеммы(у). При подаче и отключении питания должен быть отчетливо слышен щелчок срабатывания клапана. 1 — 4,2 л РКПП 2 — 3,0 л 3 — 4,2 л АТ В противном случае замените клапан.

Регулировка датчика-выключателя дроссельной заслонки (только модели с АТ)

Источник