Mazda 323 Benedict › Logbook › Замена штатного карбюратора Aisan на Солекс. Часть 1
Итак, все началось после покупки машины. Не очень приятной новостью для меня стал расход этой машинки, при среднем заводском расходе примерно в 8 л, этот прожорливый малыш употреблял 20 л по городу! Конечно же это меня не устраивало и путь лег к карбюраторщику. Мужик оказался очень серьезный, за все время очистки и настройки, как я ни старался разговорить его, он проронил всего несколько слов: здравствуйте, откройте капот, заводи и 300 грн. Ну что же, видимо очень уж ему все надоели со своими вопросами. Ну да ладно, после регулировки никакой разницы я не почувствовал, и расход не уменьшился. Был расстроен.
Поехал к мотористу, может проблема в двигателе? Проблема таки присутствовала и не очень приятная. Компрессия во втором цилиндре оказалась — 7 атм. Это вообще не радостно. Далее последовал ремонт ГБЦ, но об этом в другой раз.
Короче никто за настройку карбюратора так и не взялся, то ли опыта нет, то ли лень голову морочить. Решил я сам. Методом несложных манипуляций определил, что не работает электромагнитный клапан, а также система быстрого холостого хода. Покрутив винты качества и количества мне удалось уменьшить расход до 13 литров по городу, но динамики никакой, как и быстрого холостого хода.
Было решено заменить этот ужасный Aisan на Солекс. На новый ценник довольно кусачий — 80$, поэтому раздобыл б/у, в 4 раза дешевле. Теперь предстоит почистить его, сделать ревизию и заменить все, что требуется. Дальше нужно выточить переходную пластину, установить и настроить карб. Также понадобиться отечественный корпус воздушного фильтра (кастрюля). Это первая часть, фото карбюратора солекс в том виде, в котором он попал мне в руки.
Продолжение следует… Если у кого-то есть чертежи переходной пластины Aisan ► Solex для Мазда 323 BG прошу поделиться.
Источник
Снятие и установка карбюратора Мазда 323
Снятие и установка карбюратора
При снятии карбюратора может выступить некоторое количество топлива. Пары топлива ядовиты и огнеопасны, поэтому обратить особое внимание на хорошую вентиляцию рабочего места. Избегать попадания топлива на кожу, работать в топливостойких рукавицах. Не работать вблизи открытого огня.
Отключить кабель массы от батареи.
При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.
Снять воздушный фильтр -2-, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
Если имеется, отвинтить держатель от воздушного фильтра.
Снять привод газа -3-. Предварительно пометить установочное положение оболочки троса на контропоре.
Трос газа не должен сгибаться, иначе он лопнет в процессе эксплуатации. Согнутый трос в любом случае заменить.
Источник
Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Диагностика и ремонт автомобилей » ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума » АРХИВ (2004 – 2014): автомобили из Японии, Кореи, Китая » Mazda 323 BG AT карбюратор
Mazda 323 BG AT карбюратор
Нужно отремонтировать привод дросельной заслонки второй камеры
Проблема не в грязи, а в появившейся выработке во втулке оси. (Это как вероятная версия). Сам карбюратор полностью разбирался мылся, проблема не ушла. Со временем прогрессирует все больше (сейчас уже не обязательно утапливать в пол, достаточно резко нажать на 2/3 хода (обороты зависают в районе 1200 с включенной передачей). Слышал что на некоторых карбах второй заслонкой управляет вакуум, вот только не знаю в моем эта система стоит или нет. Тогда можно предположить что виновата не втулка а недостаточное разряжение при закрытии. Хотя может бред написал.
И еще в догонку забыл. По утру заметил что в поплавкой камере пусто, судя по смотровому окошку. Заводится раза с пятого и то надо газу поддать в момент подхвата. Потом надо пока не подогреется имитировать подсос, удержывая педалькой обороты. Потом как прогреется уровень в поплавкой камере ровно посередине и далее в течении всего дня без проблем. Вопрос такой, куда может уходить топливо за ночь?
Участник форума Давидчук Евгений Александрович
Откуда: Одесса Всего сообщений: 1183 Ссылка
Модератор форума Бабабеков Эдельвейс Уктамович
Откуда: Камчатка — Санкт-Петербург Всего сообщений: 2544 Ссылка
Модератор форума Бабабеков Эдельвейс Уктамович
Откуда: Камчатка — Санкт-Петербург Всего сообщений: 2544 Ссылка
Модератор форума Бабабеков Эдельвейс Уктамович
Откуда: Камчатка — Санкт-Петербург Всего сообщений: 2544 Ссылка
Модератор форума Бабабеков Эдельвейс Уктамович
Откуда: Камчатка — Санкт-Петербург Всего сообщений: 2544 Ссылка
Источник
Снятие и установка карбюратора Мазда 323
Снятие и установка карбюратора
При снятии карбюратора может выступить некоторое количество топлива. Пары топлива ядовиты и огнеопасны, поэтому обратить особое внимание на хорошую вентиляцию рабочего места. Избегать попадания топлива на кожу, работать в топливостойких рукавицах. Не работать вблизи открытого огня.
Отключить кабель массы от батареи.
При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.
Снять воздушный фильтр -2-, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
Если имеется, отвинтить держатель от воздушного фильтра.
Снять привод газа -3-. Предварительно пометить установочное положение оболочки троса на контропоре.
Трос газа не должен сгибаться, иначе он лопнет в процессе эксплуатации. Согнутый трос в любом случае заменить.
Источник
Карбюратор Мазда 323
Каждый карбюратор проверяется и регулируется на заводе. В этой регулировке ничего изменять нельзя. Высокий расход топлива и недостаточная мощность двигателя почти всегда имеют другие причины, среди которых важную роль играют манера и условия движения. Как правило, достаточно ограничиться тщательной регулировкой холостого хода и состава СО. Правильная регулировка холостого хода гораздо важнее, чем принято думать, так как она оказывает влияние на работу двигателя до средних оборотов.
Винты карбюратора, с помощью которых можно изменить состав отработавших газов, на основании закона должны быть защищены пломбами. Если карбюратор имеет пломбы, их можно удалить щипцами или отверткой. Целесообразно ввернуть в пломбу подходящий винт саморез и вынуть его вместе с пломбой. При этом они разрушаются. После регулировки винты должны быть защищены новыми пломбами.
При работах на карбюраторе и системе подачи топлива должны соблюдаться определенные правила чистоты, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Правила чистоты при работе с системой питания.
