Ремонт карбюратора триммера патриот 547

Регулировка Карбюратора Бензотриммера Патриот

Регулировку карбюратора бензокосы можно сделать своими руками

Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Чинить, настраивать без помощи других можно и необходимо. Например, регулировка карбюратора бензокосы своими руками – дело 5 минут.

Карбюратор от бензокосы — это узел в системе питания. В нем, как и всех карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и горючего (бензина) для предстоящей подачи в двигательные цилиндры.

В данном процессе главное – верная пропорция горючего и воздуха, зачем и регулируют карбюратор.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетчатый фильтр. С этим элементом чаше всего две задачи:

Для того, что узнать причину поломки откручивается крышка топливного фильтра для извлечения сетчатого фильтра. Если на нем просто скопилась грязюка, то поможет промывка в бензине либо продувка.

При видимых повреждениях на сетчатом фильтре необходимо непременно ставить новый. Также могут быть повреждения на патрубке подвода горючего (при ремонте практикуют проверку этого элемента).

Пусковое устройство карбюратора почти всегда не работает из-за засоров. Следует использовать для промывки ацетон либо тот же бензин.

Продувка частей карбюратора с засором сжатым воздухом – допустимая и комфортная практика ремонта.

Корпус дроссельных заслонок, места связок деталей карбюратора, впускной либо выпускной трубопровод – все перечисленные части подвержены разгерметизации. Проверить наверное можно простым методом – проблемный участок намазать мыльной пеной.

Устройство карбюратора бензокосы

База карбюратора бензокосы – дюралевый корпус. В нем размещен диффузор (отверстие с внутренними контурами). Через это отверстие нагнетается воздух. От сечения (проходного отверстия) диффузора зависит скорость подачи кислорода (воздуха).

Диффузор обустроен топливными каналами. Из их втягивается горючее с помощью потока воздуха.

Снаружи на карбюратор устанавливают:

• Насос топливный;
• Систему жиклеров;
• Систему регулировки консистенции горючего с воздухом;

Принцип работы карбюратора бензокосы

Дроссельная заслонка определяет количество воздуха для подачи, а от этого впрямую зависит мощность мотора.

Регулировка карбюратора китайской бензокосы. Практика.

Корректность опции карбюратора определяется по работе мотора и по цвету свечки. Отрегулированный

Триммер быстрая НАСТРОЙКА КАРБЮРАТОРА .

Самостоятельная настройка карбюратора на китайском триммере, стремительно и просто настраиваем карбюратор на

В карбюраторную систему засасывается горючее насосом (его мембраной). Потом проходит через штуцер в карбюраторе. Дальше жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровывается сеточной. По игловатому клапану движется в мембранную камеру.

Поэтапная работа устройства:

1. Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
2. Система подачи топлива непременно заужена смешивателем для ускорения потока.
3. Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже маленький. Благодаря перепаду давления, горючее просачивается через жиклер.
4. Ускорение воздушного потока содействует переносу горючего (бензина) и его распылению. В конечном итоге появляется воздушно-топливная смесь нужной пропорции либо плотности.
5. Воздушно-топливная смесь просачивается в цилиндр мотора через топливную трубку.

От площади открытой воздушной заслонки зависит уровень плотности воздуха в системе. Чем обширнее открыта заслонка, тем больше расход горючего и мощность.

Проще говоря, регулировка карбюратора на бензокосе – создание хорошей топливной консистенции за счет корректной подачи воздуха.

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

Перед регулировкой нужно кропотливо прочистить фильтры согласно техническому обслуживанию в аннотации.

Предстоящая настройка карбюратора бензокосы своими руками производится регулировочными винтами. Всего их три:

Правый (L) – регулировка топливной консистенции для низких оборотов.

Необходимо отыскать наибольшие обороты на холостом ходу. Для этого неторопливо выкручивают винт (L) на право и на лево.

Для регулировки поворачивают винт на четверть оборота непременно против часовой стрелки.

Нижний (T) – отвечает за регулировку мотора на холостом ходу.

• По часовой стрелке – повышение;
• Против часовой – уменьшение.

Для правильной регулировки конкретно холостого хода характерно:

• Устойчивая работа холодного двигателя;
• Не завышенные обороты горячего двигателя;
• Для триммерной головки большой запас оборотов;
• Устойчивая работа двигателя при смене положения (резкое подъем или спуск ножа).

Левый (Н) – регулировка смеси на высоких оборотах. (Винт настраивают последним).

От левого винта (Н) зависит общая регулировка максимальных оборотов, мощности двигателя, температуры и расхода бензина.

Настройка карбюратор бензокосы с последним винтом выполняется так:

1. Открыть дроссель на полную, при этом выдать полный газ. Поворачивать винт по часовой до тех пор, пока не упадут обороты (в этом случае ориентируют на слух).
2. Повернуть винт как можно медленнее против часовой до неровной работы двигателя.
3. Затем обратно повернуть совсем немного, едва услышав стабильную, ровную работу.
4. Для более наглядного применения навыков удобнее рассмотреть работу опытного пользователя:

Интересно, что с точки зрения автора видео, настройку (ее правильность) определяют по цвету свечи, а не только по оборотам и стабильности двигателя.

Правильная настройка карбюратора своими руками в данном случае – сгорание топливной смеси без остатка, цвет свечи должен быть светло-коричневым.

Источник

Регулировка Карбюратора Триммера Patriot

Стабильная и эффективная работа бытового триммера во многом зависит от качества топлива, используемого его оператором. Заполненная топливная смесь должна быть обогащена воздухом. Это обязанность встроенного карбюратора в базовый блок оплетки. Этот узел является одним из основных элементов ленты, поэтому оператор должен постоянно следить за его исправностью и настройками. В противном случае триммер потеряет свою производительность и может полностью выйти из строя.

Дендрарий карбюраторный прибор

Стандартная конструкция любого газового триммера должна включать топливную систему, основанную на действии стандартного карбюратора. Его структура и первоначальный принцип работы практически одинаковы для всех косилок независимо от их конструктивных особенностей и назначения.

Карбюратор оплетки состоит из цельнометаллического алюминиевого корпуса, который защищает внутренние компоненты устройства от влаги, мелких загрязнений и пыли. В нижней части корпуса установлен встроенный диффузор, второе название которого. «насадка Вентури». Основная функция этой стандартной детали заключается в подаче воздуха в количестве, необходимом топливному блоку для обогащения топлива. Диффузор работает по простому принципу: чем меньше его диаметр, тем интенсивнее поглощается воздух. Это связано с тем, что в зоне наименьшего диаметра уровень подачи воздуха становится максимальным.

Верхняя часть встроенного заводского диффузора предварительно оснащена топливными трубками, через которые топливная смесь втягивается под воздействием воздуха. Другие части карбюратора: Регулярные регулировочные винты и топливный насос могут быть расположены как внутри, так и снаружи карбюратора.

Устройство карбюратора кустореза включает в себя дроссель, основная задача которого. Регулирование объемов всасываемого воздуха. Чем больше количество воздуха, тем выше номинальная мощность силового агрегата триммера. Другая функция демпфера заключается в облегчении холодного запуска двигателя. Если кусторез запускается впервые после длительного периода бездействия, то заслонка должна быть закрыта. Сразу после запуска двигателя деталь должна быть открыта, иначе двигатель выключится.

Триммер карбюратора снабжен импульсным каналом, который соединяет внутреннюю полость картера с импульсной камерой насоса. Поршень, расположенный в цилиндре двигателя, создает возвратно-поступательные движения, что приводит к постепенному изменению давления внутри картера. Мембрана сохраняется в то же время. Таким образом, действие насоса полностью синхронизировано с работой силового агрегата.

Мембрана обычного карбюратора принимает активное участие в отсосе топлива. Он входит в топливный узел через фитинг. После этого топливо проходит через встроенные впускной и выпускной клапаны, затем через сетчатый фильтр и топливопровод. Затем топливо течет возле иглы и постепенно заполняет камеру, снабженную контрольной мембраной.

Обычный триммерный карбюраторный клапан соединен с диафрагмой рычагом. В нижней части встроенной мембраны расположена полость, в которую воздух вводится через специальное отверстие.

Карбюратор для бензиновых оплеток работает по этому принципу поэтапно. Это обеспечивает бесперебойную работу топливного блока и бесперебойную подачу топлива в цилиндр стандартного силового агрегата.

Когда нужно отрегулировать карбюратор бытового триммера?

Отрегулируйте встроенный триммер карбюратора, когда:

• Запуск нового двигателя, при котором использовалось 4. 5 литров топливной смеси;
• Внезапные изменения погоды;
• Изменения в воздушном вакууме. Например, когда косу часто используют в горных районах;
• Длинный простой триммер;
• Интенсивный рост нагрузок на силовой агрегат косилки;
• Произвольное отвинчивание встроенных регулировочных винтов карбюратора. Это становится причиной повышенной вибрации двигателя внутреннего сгорания;
• Изменение качества компонентов топливной смеси;
• Переливание топлива карбюратором, что приводит к увеличению расхода топлива;
• Регулярное появление толстого слоя отложения смолы и сажи на поверхности электродов обычной трехмерной свечи зажигания;
• Запуск двигателя и его случайное отключение или низкая скорость;
• Недостаток топлива в цилиндре силового агрегата;
• Увеличение выхлопных газов.

Отсутствие своевременной регулировки карбюратора грозит серьезным повреждением триммера, вплоть до полного выхода из строя его заводского двигателя.

Отрегулировать карбюратор

Периодическая регулировка карбюратора триммера должна выполняться на обслуживаемом и полностью работающем источнике питания. Перед началом процедуры оператор должен тщательно промыть детали двигателя и проверить КПГ на наличие заусенцев или других дефектов. Кроме того, вам нужно будет почистить или заменить свечу зажигания, а также промыть фильтрующие элементы в конструкции кустореза.

При регулировке карбюратора двигатель кустореза должен работать под определенной нагрузкой. На триммер лучше всего устанавливать шнур соответствующего диаметра или режущие ножи.

После установки режущих органов оператор должен запустить триммер двигателя внутреннего сгорания и дать ему поработать около 10 минут. Если во время работы силового агрегата на холостом ходу было замечено, что шнур или нож вращается, необходимо уменьшить создаваемую двигателем скорость. Для этого поверните нижнюю ручку, которая часто помечается буквой «Т», влево до полной остановки установленного режущего блока.

Дальнейшая конфигурация топливной установки выглядит следующим образом:

1. Регулятор «L», расположенный справа, отвечает за обогащение топливной смеси воздухом при работе двигателя на низких оборотах. Положение этого винта должно быть установлено первым. Для этого оператору необходимо будет достичь максимальной частоты вращения двигателя на холостом ходу. Для этого поверните винт «L» попеременно вправо или влево. После достижения максимальной скорости винт нужно повернуть на 1/2 оборота влево;
2. Винт «T» или «LA» необходим для регулировки скорости холостого хода. При его вращении влево скорость силового агрегата будет уменьшаться, а при повороте вправо. Соответственно;
3. Регулятор «Н» слева отвечает за обогащение топливной смеси воздухом во время работы триммера двигателя на высоких скоростях. Этот винт также необходим для регулировки мощности двигателя и расхода топлива. Его положение регулируется поворотом винта вправо или влево до максимально допустимой частоты вращения двигателя. После этого винт «Н» необходимо повернуть на 1/2 оборота влево.

Видео: Регулировка Карбюратора Триммера Patriot

Последовательное выполнение этих действий позволит правильно настроить топливный узел триммера без риска превышения допустимой нагрузки на его основные рабочие механизмы.

Повышенный расход топлива и быстрое образование сажи на кусторезе при использовании правильно приготовленной топливной смеси указывают на необходимость регулировки карбюратора. Вот как установить триммеры с карбюраторами, которые имеют один винт для регулировки подачи топлива.

Регулирование углерода

Промойте воздушный фильтр перед регулировкой карбюратора. Рекомендуется полоскать каждые 10 часов. После этого вы можете начать настройку. На примере фото показан карбюратор бензинового триммера PRORAB-8406. Цифры обозначают регулировочные винты, которые мы будем использовать.

Винты для регулировки карбюратора карбюратора PRORAB-8406

Назначение регулировочных винтов:

1. Винт для регулировки топливной смеси.
2. Регулировочный винт холостого хода.
3. Винт ограничивает максимальную скорость.

Запустите кисть и подождите, пока она прогреется.

Регулировка топлива

Начните медленно затягивать пропеллер, который регулирует топливную смесь, пока двигатель не остановится или не замерзнет, ​​если вы не уловили момент. Затем открутите винт на четверть оборота, если двигатель не работает, или на пол-оборота, если он не работает. Запустите остановленный двигатель. Проверьте, открыв дроссель, как двигатель ускоряется. Продолжайте отвинчивать винт №1 на четверть оборота, пока двигатель не начнет уверенно набирать увеличенную скорость при подаче газа. Это будет момент наиболее экономичной стабильной работы двигателя. На газовом триммере PRORAB-8406 регулировочные винты поворачивают по часовой стрелке, откручивают. Против часовой стрелки, у некоторых других марок кусторез может быть наоборот.

Регулировка холостого хода

Переходим к настройке низкой скорости. Винт №2 ограничивает обратное движение рычага дроссельной заслонки. Оборачивая его, мы увеличиваем скорость холостого хода, откручиваем его, уменьшаем. Отрегулируйте так, чтобы двигатель работал уверенно на низких оборотах и ​​даже немного быстрее (для лучшего запуска), но чтобы катушка лески или нож не вращалась, и перед тем, как вы начнете вращаться, имеется достаточный запас скорости. Если двигатель плохо запускается, все равно увеличьте скорость холостого хода.

Ограничение максимальной скорости

После регулировки расхода топливной смеси и низкой скорости проверьте, как работает двигатель кустореза на максимальной скорости. При необходимости ограничить максимальную скорость до требуемого уровня с помощью полого винта №3. Открутите контргайку и затяните ее, чтобы уменьшить максимальную скорость, или открутите, чтобы увеличить ее. После регулировки затяните гайку. Установка максимальной скорости необходима для защиты мотора триммера от перегрева и возможности использования блокировки клавиш для снижения утомляемости правой руки.

Возможно, вам придется отрегулировать триммер карбюратора позже. Например, если двигатель начинает плохо набирать обороты при работе на полной нагрузке, отверните винт №1 еще на четверть оборота. Если запуск затруднен, увеличьте скорость холостого хода. Погодные условия и качество топливной смеси могут влиять на работу кусторезов. Сами вибрирующие винты также могут опрокинуться от вибрации.

Весна может мешать

Моя первая попытка отрегулировать оплетку карбюратора не удалась, потому что пружина регулировочного винта топливной смеси помешала этому. Заводская пружина была слишком толстой в сжатом состоянии и не позволяла снизить подачу топлива до необходимого уровня. Пришлось собирать еще одну пружину и продолжать корректировки после ее замены.

Пружинный регулировочный винт

На фото выше. Заводская пружина, ниже регулировочного винта с выбранной пружиной. Я пишу об этом, потому что я не уверен, что это единичный случай, и кто-то другой может столкнуться с такой же ситуацией.

Из личного опыта

Бензокоса или триммер

Триммер. Это более широкое понятие, чем бензиновая коса, потому что он также может быть электрическим. Газовый триммер и щетка. Это одно и то же.

Некоторые авторы утверждают, что триммер является более слабым инструментом по сравнению с более мощными кусторезами, которые можно использовать для скашивания кустов. Лично у меня есть инструмент с максимальной мощностью 1,7 кВт, и я могу косить небольшой куст до 10 мм толщиной, как указано в инструкции. Руководство пользователя называется «Бензиновый триммер.».

Соотношение топливной смеси

Где-то я читал, что если инструкции на мотоцикл и масло могут указывать разные пропорции приготовления топливной смеси, вам следует использовать пропорцию, указанную в руководстве.

Это имело место в течение долгого времени. Излишки масла поступали из двигателя в бензобак, и на свече зажигания постоянно образовывалась сажа, потому что в инструкциях указана пропорция для работы двигателя в 1:25 и канистра. 1:50. Остановился. Свеча зажигания продолжала гореть, но с меньшей интенсивностью (карбюратор еще не был отрегулирован).

До сих пор некоторые пользователи бензиновых инструментов определяют пропорцию топливной смеси «на глаз». Если количество масла недооценивается во время приготовления смеси, через некоторое время, сразу после запуска двигателя, может появиться странный звук, постепенно исчезающий во время прогрева, и двигатель резко останавливается. Продолжение работы триммера в этом режиме приведет к его выходу из строя.

Чистящие свечи

В худшие времена работы с триммером с нерегулируемым карбюратором двигатель прекращал запускаться после использования каждого топливного бака. И только очистив свечи от сажи, мы могли продолжить работу.

Для очистки электродов использовалась тонкая наждачная бумага, а для очистки пространства между изолятором и корпусом использовался тонкий скобочный скоба с загнутым концом. Сначала электроды были протерты от большой грязи ветошью, затем они были очищены наждачной бумагой. После этого свечу опускали в дизельное топливо, а смоченную сажу соскребали скрепкой для бумаг с поверхностей изолятора, внутренней части корпуса и между ними. Затем свечу несколько раз погружали в дизельное топливо, которое затем стряхивали с нее вместе с примесями. Иногда процедуру чистки скрепкой и промывкой повторяют. После этого свечу вытерли насухо и были готовы к дальнейшему использованию.

Маловероятно, что один бак топлива с ненастроенным карбюратором может быть израсходован менее чем за 10 минут. Это было проверено на практике, когда триммер запускался и работал на высоких скоростях с максимальной подачей топлива (регулировочный винт отвинчивался гораздо чаще, чем обычно) ,

Газовые косы, как и все бензиновые инструменты для сада, не легко обслуживать. Вы можете и должны ремонтировать, настраивать себя. Например, самоуправление карбюратором с помощью самодельной щетки. Дело пяти минут.

Карбюратор кустореза является узлом в энергосистеме. В нем, как и в любых карбюраторах, происходит процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для последующей подачи в цилиндры двигателя.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетка Есть только две проблемы с этим элементом:

Чтобы определить причину неисправности, открутите крышку топливного фильтра, чтобы снять сетчатый фильтр. Если на нем просто скопилась грязь, поможет мойка бензином или продувка.

Обязательно установите новый фильтр, если есть какие-либо видимые повреждения. Также может быть повреждение топливопровода (проверьте этот пункт во время ремонта).

Стартер карбюратора в большинстве случаев не работает из-за засоров. Для стирки используйте ацетон или такой же бензин.

Продувка деталей карбюратора забитым воздухом является приемлемой и удобной практикой ремонта.

Дендрарий карбюраторный прибор

Основой карбюратора бензинового скребка является алюминиевый корпус. Имеет диффузор (отверстие с внутренними контурами). Это уносит воздух через отверстие. Расход кислорода (воздуха) зависит от сечения (прохода) диффузора.

Диффузор оснащен топливными каналами. Из них топливо отводится воздушным потоком.

Внешне установленный карбюратор:

• Топливный насос;
• Реактивная система;
• Система контроля топливовоздушной смеси;

Принцип работы карбюратора

Дроссельный клапан определяет объем подачи воздуха, и мощность двигателя напрямую зависит от этого.

Топливо всасывается в карбюраторную систему с помощью насоса (его мембраны). Затем он проходит через фитинг в карбюраторе. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровано по сетке. Игольчатый клапан перемещается в камеру диафрагмы.

Пошаговая эксплуатация устройства:

1. Подача воздуха в трубу осуществляется через воздушную перегородку (демпфер). Перегородка контролирует интенсивность воздушного потока.
2. Система подачи топлива должна быть сужена диффузором для увеличения потребления.
3. Бензин проходит через поплавковую камеру и сопловую трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавковой камере уровень давления нейтрален, а в трубе с сужением он уже низкий. Из-за падения давления топливо поступает через инжектор.
4. Ускорение воздушного потока способствует переносу топлива (бензина) и его разбрызгиванию. В результате получается топливовоздушная смесь требуемой пропорции или плотности.
5. Воздушно-топливная смесь поступает в цилиндр двигателя через топливную трубу.

Источник