Ремонт карбюраторов для газонокосилок

Как отремонтировать карбюратор газонокосилки

Привет, я Марк. В этом видео я покажу вам, как отремонтировать карбюратор газонокосилки. Проблемы с запуском и работой вашей газонокосилки могут зависеть от карбюратора. Всегда есть проблема с топливом оставшимся в карбюраторе в течение длительного периода времени, скажем, в течение зимы. Большинство производителей оборудования говорят, что любое топливо старше 30 дней считается слишком старым, чтобы его можно было использовать, и оно должно быть утилизировано. Это касается и топлива, которое остается в топливном баке. В последние годы это стало еще более актуальной проблемой, когда все больше и больше производителей топлива добавляют в бензин этанол. Остатки этанола ускоряют коррозию и образование смолы в карбюраторе. К счастью, исправить это достаточно легко и в этом видео мы покажем вам, как это сделать. Мы начнем со снятия карбюратора с газонокосилки. Когда карбюратор будет снят с газонокосилки, я хочу вытащить прокладки и осмотреть их. Если есть какие-либо повреждения прокладок, то я хочу заменить их при обратной сборке. Похоже, это прокладка порвана в нескольких местах. Мы обязательно ее заменим. Двигаемся дальше и сделаем первичную очистку наружной части карбюратора, так, чтобы эта грязь не попала обратно в карбюратор. Для первоначальной очистки я буду использовать аэрозоль с очистителем карбюратора и обрызгаю низ и наружную часть карбюратора. С внешней стороны карбюратор достаточно чист. Двигаемся дальше и снимаем поплавковую камеру карбюратора. Внутри карбюратора есть остатки топлива, поэтому я возьму контейнер, чтобы слить оставшийся бензин. Поплавковая камера снята, теперь мы можем разобрать некоторые внутренние компоненты карбюратора. Я начну со снятия поплавка и дозирующей иглы (жиклера). Поплавок удерживается на месте с помощью шарнира на простой оси. Она просто вытягивается из корпуса карбюратора . и я могу снять поплавок и дозирующую иглу с карбюратора. Далее, я достаю основной жиклер и эмульсионную трубку. Основной жиклер крепится винтом в корпусе карбюратора. Двигаемся дальше и открутим его. Вы дойдете до момента, где он уже не откручиваются из корпуса карбюратора, но он по-прежнему не будут выпадать из корпуса из-за длины резьбы на корпусе. Здесь можно использовать шило, чтобы вставить его через маленькое отверстие на боковой стороне корпуса, прижать резьбу на главном жиклере, а затем продолжить откручивание. Теперь я могу снять эмульсионную трубку. Эмульсионная трубка просто выдавливается из корпуса. Вы можете получить доступ к ней с помощью маленькой отвертки через отверстие корпуса карбюратора. И наконец я хочу снять прокладку между поплавковой камерой и корпусом карбюратора. Мы заменим ее. Далее, я выкручу этот винт. Этот винт держит вспомогательный жиклер, и, выкрутив его, мы сможем его очистить. Прежде, чем я смогу сделать это, мне нужно выкрутить винт холостого хода. Во-первых, я хочу подсчитать количество оборотов насколько винт холостого хода, выкручен из корпуса карбюратора. И когда мы снова будем устанавливать винт, мы будем знать, как далеко надо закрутить его обратно. Откручиваем винт холостого хода . А потом винт вспомогательного жиклера. Теперь мы можем начать тщательную очистку внутренних частей карбюратора. Я начну с корпуса карбюратора. Есть несколько способов сделать эту очистку и я покажу как это сделать. Во-первых, мы используем очиститель карбюратора, а затем мы воспользуемся ультразвуковым очистителем. Используя аэрозоль для очистки карбюраторов, я хочу побрызгать в отверстия в корпусе карбюратора. Я вставлю кончик трубки аэрозоля в отверстие, а затем побрызгаю очистителем через него. Я сделаю это через все доступные отверстия. Но наиболее предпочтительный способ очистки карбюратора это обработка в небольшой ультразвуковой ванночке. Вы можете купить ее примерно за 100 $ во многих магазинах для инструмента. Ультразвуковая ванна использует воду и средство для мытья посуды для очистки карбюратора. Когда вы включите ее, ультразвуковые импульсы очень быстро разрушают грязь и вымывают ее из карбюратора. Эта модель также нагревает воду, что значительно повышает эффективность очистки.
Чтобы использовать этот метод, просто опустите карбюратор в моющий раствор и включите его. Итак, ультразвук закончил очистку. Теперь я могу двигаться дальше и снимать детали. Я буду продувать их сжатым воздухом, чтобы убрать воду. Двигаемся дальше и очистим главный жиклер и эмульсионную трубку. Вы можете поместить их в ультразвуковую ванную, если она есть, но я предпочитаю использовать немного очистителя карбюратора для очистки. Есть кое что, что не стоит делать при чистке любых частей карбюратора. Не вставляйте металл в эти маленькие проходы. Потому что он, скорее всего, повредит их, и узел не будет работать нормально. Вы можете использовать что-то вроде лески. Это не повредит металлические компоненты и отлично работает. Все очищено, теперь можно собирать карбюратор. Я начну с этого винта, который удерживает вспомогательный жиклер, то есть винт холостого хода .
Я вставлю его в корпус карбюратора, и закручу его до упора, а потом откручу на такое же количество оборотов как было. Было около двух оборотов. Отлично. Теперь вставьте эмульсионную трубку . и винт основного жиклера . Теперь я установлю дозирующую иглу обратно на поплавок . вставлю эту сборку обратно в корпус карбюратора, и закреплю ее шарнирной осью. Теперь я поставлю новую прокладку поплавковой камеры и закручу винт камеры. Новая прокладка на месте, я поставил поплавковую камеру обратно на карбюратор и закрепил ее винтом. Прежде, чем мы установим карбюратор обратно на газонокосилку, я возьму острый нож для очистки остатков от старых прокладок. Я также заменю эту прокладку на теплоизоляции. Теперь я установлю наш очищенный карбюратор обратно на газонокосилку. Я начну с топливной магистрали. Далее, я установлю обратно подачу топлива .
Теперь я поставлю воздушный фильтр и наши прокладки. После установки воздушного фильтра ставим крышку воздушного фильтра. Отремонтировав самостоятельно карбюратор вашей газонокосилки вы сэкономите много времени и денег по сравнению с ценой ремонта в мастерской. Мы надеемся, что вы нашли это видео полезными. Пожалуйста, не стесняйтесь оставить комментарий или задать нам вопрос.
_

Источник

Ремонт карбюратора мотокосы пошагово

Очень часто жалобы владельцев бензиновых триммеров связаны с разного рода неисправностями карбюратора. Конечно, лучше всего в таком случае обращаться за помощью к специалистам в данной сфере, для которых ремонт карбюраторов бензиновых триммеров является неотъемлемой частью профессии. Однако если вы все-таки знакомы с основными принципами работы карбюратора триммера, можно попробовать разобраться в проблеме самому, чтобы не переплачивать деньги в сервисе, так как иногда поломка может быть действительно несерьезной.

Данная статья как раз предназначена для того, чтобы помочь вам справиться с неисправностью.

Далее будут разобраны наиболее часто встречаемые поломки и причины их возникновения.

Первым делом следует в целом осмотреть карбюратор и выяснить, не наблюдается ли подтекания топлива.

Если выяснилось, что проблем с топливом нет, необходимо снять карбюратор с двигателя и проверить состояние прокладки, расположенной рядом с карбюратором.

Если и здесь не наблюдается никаких неисправностей, можно попробовать провести проверку карбюратора на степень герметичности.

Для этого можно приобрести специальный прибор, входящий в состав наборов инструментов для ремонта ремонт карбюратора мотокосы и представляющий собой особый манометр, который, собственно, и проверяет герметичность.

Если не хочется тратиться на его приобретение, можно воспользоваться обычным медицинским тонометром, на котором просто нужно поменять манометр.

В процессе использования данного устройства, обращайте внимание на показание.

В случае, если давление не падает и остается одинаковым на протяжении длительного времени, можете быть спокойны, поскольку это свидетельствует о герметичности карбюратора.

Если же давление через определенное время начинает снижаться, значит, проблемы все же есть.

Они могут быть связаны с повреждениями каких-либо деталей карбюратора.

Прежде чем бежать в ближайшую мастерскую по ремонту или специализированный магазин по продаже тримеров и запчастей попробуйте разобраться самостоятельно в возникшей проблеме. Извините за банальность, но карбюратор мотокосы — это не космический корабль внеземной цивилизации, и его ремонт вполне возможно произвести своими руками. Для уверенности в своих действиях ознакомьтесь с пошаговой инструкцией, представленной в этой статье.

Пошаговая инструкция ремонта карбюратора мотокосы

Разборка карбюратора

Визуальный осмотр карбюратора поможет выявить подтекание топлива ипосос воздуха, но главные причины отказа устройства кроются внутри. Поэтому чтобы определить и главное исправить поломку карбюратор нужно разобрать.

Чтобы разобрать карбюратор мотокосы много усилий не нужно.

Достаточно отвинтить четыре винта с одной стороны

и два с другой. Сделать это можно при помощи обычной крестовой отвёртки. Аккуратно откручиваем винты и складываем в сторону. Они могут понадобиться при сборке. Желательно перед разборкой стол застелить белой тканью, чтобы было видно все, даже самые маленькие детали, которые могут выпасть при разборке.

Шаг №1

Разборку начинаем со стороны системы подачи топлива.

Снимаем праймер – пузырёк подкачки, что примечательно, при сборке установить детали карбюратора неправильно просто невозможно. Изделия имеют характерные отливы и отверстия.

Шаг №2

Снимаем крышку насоса.

Шаг №3

Теперь снимаем мембрану. Именно она выполняет функцию перекачки топлива в карбюратор.

При вибрации мембрана другой стороной оказывает давление коромысло механизма и поднимается игла, которая, в свою очередь, открывает отверстие и происходит подача топлива.

Шаг №4

Снимаем крышку карбюратора с механизмом впрыска.

Шаг №5

Далее, установлена еще одна мембрана. Её аккуратно снимаем.

Шаг №6

Под мембраной находится еще одна прокладка. Её тоже бережно убираем, ни в коем случае не повредив.

Шаг №7

Дальше переходим к демонтажу деталей с обратной стороны карбюратора. Как и, говорилось ранее, откручиваем два болта. Это уже система подачи воздуха.

Здесь расположена задвижка, которая при прибавлении «газа» открывается и увеличивает приток воздуха в двигатель.

После ее снятия в руках остаётся голый корпус. Карбюратор разобран.

Определение неисправностей и их устранение

Теперь стоит обратить внимание на неполадки, которые случаются при работе карбюратора и способы их устранения.

Проблема 1: Засор отверстий, каналов и жиклеров грязью

Первое, что случается, это забиваются грязью отверстия и жиклеры в системе подачи топлива. Не помогают фильтры, установленные в баке и непосредственно в карбюраторе. Они все же пропускают небольшие частицы, которые и становятся причиной отказа мотокосы.

Шаг №8

Теперь нам нужно достать иглу.

Для этого откручиваем болтик на механизме, придерживая его пальцем. Дело в том, там есть пружина и неосторожное действие приведет к тому, что она потеряется.

Достаем иглу см фото и пружину.

Шаг №9

Чем выполнить продувку. Самый действенный способ – это применение ультразвуковой ванны.

Она наполняется либо специальной жидкостью, либо бензином, туда помещается карбюратор и под действием ультразвука, так называемого эффекта кавитации, каналы прочищаются от загрязнений.

Второй вариант прочистки сжатый воздух.

Можно воспользоваться, имеющимся в хозяйстве, компрессором и выполнить прочистку каналов карбюратора. Однако, такой метод эффективен, если загрязнение не очень большое.

Если же под рукой нет ни ультразвуковой ванны, ни компрессора, то прочистку можно осуществить третьим способом при помощи специального баллона для очистки карбюратора. Они продаются практически во всех автомагазинах и супермаркетах. Цена невысокая и равняется примерно 2-3 $. Хватает такого баллона на 4 или 5 продувок.

Шаг №10

Теперь нам нужно продуть каналы в корпусе и крышке карбюратора. См фото.

Шаг №11

Еще частица грязи может застрять под иглой. См. фото. Это тоже приведет к отказу мотокосы.

Важно! При прочистке карбюратора ни в коем случае нельзя пользовать иголочками, булавочками или проволочками. Даже малейшая царапина выведет карбюратор со строя. Его придется менять целиком.

Проблема 2: засорение фильтра тонкой очистки

Он расположен на крышке карбюратора и представляет собой мелкую металлическую сеточку. Его загрязнение происходит очень часто. Это связано с осаждением на ней масла, присадок, грязи.

Шаг №12

Порой при разборке на сетки обнаруживается определенная плёнка. По этому карбюратору не хватает топлива и мотокоса либо не заводится, либо работает с перебоями. Способы прочистки идентичны первой причине: ультразвуковая ванна, компрессор или баллончик со специальным раствором. Кроме того если сеточка забита основательно нужно взять мягкую кисточку для акварельных красок, мокнуть ее в бензин и аккуратно ее промыть, не повредив.

Проблема 3: выход со строя мембраны

Шаг №13

Они имеют способность изнашиваться в процессе эксплуатации. От длительного использования они деформируются, растягиваются, теряют эластичность, некачественное топливо их разъедает, и уже не могут хорошо выполнять свои функции. Это касается и самой иглы. Дело в том, что она покрыта тонким слоем резины, который в процессе работы изнашивается и уже не может плотно входить в отверстие. Мотокоса начинает работать с перебоями. Для устранения такой поломки необходимо заменить все изношенные детали. Где их взять?

В специализированных магазинах садовой техники продается ремкомплект для карбюратора мотокосы определенной модели. Стоимость такого ремонтного набора в пределах от 40 до 60 гривен.

Он включает в себя две мембраны, прокладку, игольчатый клапан и пружину.

Все быстроизнашиваемые детали карбюратора можно заменить. Поэтому не следует спешить и покупать новый, да и в мастерскую тоже бежать не нужно, ремонт под силу любому пользователю мотокосы. Профессионалы утверждают, что качество комплектующих в ремкомплекте, даже превышает характеристики родных деталей карбюратора. Поэтому качественно отремонтированный узел будет работать лучше, чем новый.

Проблема 4: износ кнопки-пузырек для ручной подкачки топлива

Шаг№14

Кроме того, может выйти со строя кнопка-пузырек для ручной подкачки топлива. Воздействие на нее бензина приводит к тому, что при длительной эксплуатации, резину разъедает и она начинает слипаться или под воздействием низких температур, например, при хранении, лопается. Кнопку при необходимости тоже следует заменить. К тому же стоимость у нее небольшая и никак не повлияет на размер бюджета ремонта.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что основных неисправностей карбюратора всего три: засорение каналов, загрязнение фильтра тонкой очистки и выход со строя комплектующих. В первых двух случаях достаточно прочистки, а в третьем поможет ремкомплект.

Сборка карбюратора

Собрать карбюратор мотокосы совсем несложно. Необходимо выполнить все действия в обратном порядке:

Шаг №15

В крышке карбюратора установить пружину и игольчатый клапан. Придерживая пальцем пружину закрутить болт крепления.

Шаг №16

Привинтить к корпусу изделия двумя винтиками задвижку системы подачи воздуха.

Шаг №17

Перевернуть карбюратор и перейти к сборке системы топливной системы. Сначала необходимо поставить прокладку.

Шаг №18

Шаг №19

Поставить крышку карбюратора.

Шаг №20

Установить основную мембрану.

Шаг №21

Поставить крышку насоса.

Шаг №22

Устанавить пластину с кнопкой ручной подкачки топлива и закручиваем четыре винта.

Карбюратор собран и готов к дальнейшей эксплуатации.

В первый раз ремонт карбюратора мотокосы может показаться сложным процессом, но если придется разобрать его вторично, то эта процедура не вызовет особых затруднений.

Если же вы не обнаружили ни одной из перечисленных проблем в своем карбюраторе, рекомендуется обратиться за помощью в специализированный сервис.

Источник