Ремонт кардана Газель
Карданный вал на нынешних Газелях Бизнес является не обслуживаемым т.е.он теоретически не ремонтно пригоден.Крестовины на нем не имеют стопорных колец и масленок, как на карданах старого образца, а просто завальцованы с наружней стороны.Но что же делать если накрылась одна из крестовин? Покупать новый кардан?Вчера накрылась одна из крестовин, которая стоит перед редуктором (начала закусывать и щёлкать).Решил попробовать перебрать.Вот что получилось:
разрезаем старую крестовину в четырех местах
выбиваем остатки крестовины из кардана
затем снимаем вальцовку на кардане напильником и собираем крестовину в той же последовательности как и на карданах старого образца
стопорные кольца в этот кардан не встают пришлось вваривать вот такие шайбочки
Как-то однажды, я менял подвесной подшипник и пришлось мне раскручивать кардан на две половинки. Подшипник-то я поменял, и кардан собрал, но только вот беда стала меня преследовать — с завидным постоянством и регулярностью, стал раскручиваться карданный вал на две половинки. А именно — самопроизвольно выкручивается болт, соединяющий эти две половинки кардана. Чего только я не пробовал: и фиксатор резьбы, и гроверы всякие разные, и шайбы различные — всё без толку. Всё равно откручивается и всё тут! А недавно наткнулся у себя в гараже на нужный мне болт, но только нового образца, с целой квадратной шайбой (у старого образца она П-образная) и у круглая шайба тоже другая. Примерил — всё подходит. И вот поставил всё это дело от нового образца. Для удобства монтажа, квадратную шайбу пршлось распилить на манер старой. Иначе не снимая крестовины, закрутить этот несчастный болт вместе со всеми шайбами просто не получится — не хватит места что б подсунуть болт
Болт нового образца
Он же в сборе с шайбами
Шайбу пришлось доработать
Вкручиваем сначала болт со стопорной шайбой
Вставляем квадратную шайбу и затягиваем ключом х14
И загибаем края стопорной шайбы на грани головки болта
Вывожу в свет свой проект карданного вала.
Задача : произвести как можно меньше изменений в стандартные детали, обойтись без сварки и болгарки. Так как авто строится для дальних поездок, главная задача обойтись без больших переделок деталей. В дороге всякое может случится. К примеру, оборвет у меня кардан по сварке шлицевой в дороге, далее вопрос: где я изготовлю карданный вал путем вварки шлицевой части за 4000 км от дома в чистом поле? Ответ — Х.З. А если будет вал стандартным будет попроще, да и с ним меньше шансов что что-нибудь произойдет. Итак, моя версия карданной передачи. Сам карданный вал остается стандартным, дорабатывается только его соединение «коробка-кардан». Изготавливается вот такая деталь
На АКПП снимается эластичная муфта, вместо неё приворачивается данная штуковина. На другой стороне штуковины находится вал со шлицевой, на которую одевается стандартный карданный вал. По размеру все подходит, уже замерял. Единственное что нужно доработать, это смазка самого шлицевого соединения. На это тоже есть мысли — это приварить отрезок трубы с сальником, на диск который крепится к АКПП, в который будет и заходить шлицевая карданного вала. Выслушаю все ваши комментарии
Вот так это будет выглядеть
Не получилось так сделать, по нескольким причинам, а одна из них высокая стоимость переходника. Запросили за него 6000т. р. Кто-то платит за изготовление кардана и большую сумму, но для меня это показалось дорого, и я от него отказался. В принципе если кому-то этот вариант пригодится, я буду очень рад, что кому-нибудь этой идеей и помогу, вариант хороший.
Ну так вот ближе к телу, то есть к делу. Значит пошел я другим путем. Разобрал старый кардан, и взял с него родную шлицевую, которая входит в коробку передач, и передний флянец с кардана узета (он был у меня в комплекте с двиглом). Токарь мне его расточил под наружный размер родной шлицевой от газелевской коробки, отрезал лишнее, и сварной мне это все хозяйство приварил. Получилось вот так
и еще раз вот так
Далее приобрел кардан со шлицевой от уаза.
кардан задний от редукторного уаза
Вот они рядышком
Унес его токарю, и он сотворил мне чудо, отрезал переднюю часть с уазовского, и оставив заднюю часть родного кардана на станке отцентровал все вместе, и подошедший сварщик, все это дело очень красиво приварил, получилось лучше, чем я и ожидал.
Вот он висит на станке токарном, отцентрованный
А вот он уже и заваренный, почти готовый к эксплуатации
Ну так, как я старый кардан то разобрал, решил поменять крестовины и подвесной. тем боле, что подвесной уже шумел, а одна крестовина пощелкивала. Купил и это запчастюльки.
Вот он, джентльменский набор кардана
Обошелся он мне в 1600 рубчиков, но это того стоит. Настоятельно рекомендую вам при замене подшипников, в том числе и подвесного, проверять под сальником подшипника смазку, производитель на ней экономит неплохо.
В моем случае… Короче её не было совсем
Зато стало… Эххх
Начал собирать кардан,
Подвесной на месте
Это его длина по центрам крестовин в раздвинутом положении
получилось очень даже ничего.
Вот он красавец, встречайте.
Осталось только его прошприцевать, покрасить, и можно будет его ставить на Рейнжика. На счет балансировки пока ничего сказать не могу, ибо пока на нем не проедешь, ничего не узнаешь. Вроде все отцентровано, не должно быть вибрации. Ну даже если и будет, не долго его снять и отбалансировать. Примерно так, спасибо за внимание, доклад окончен. Смотрите фоты.
https://www.drive2.ru/l/479581/, https://www.drive2.ru/l/3238181/, https://www.drive2.ru/l/4888934/ , https://www.drive2.ru/l/4733761/
Ремонт сцепления Газ Газель
Содержание статьи:
1. Установка вакуумного усилителя сцепления ГАЗ Газель
2. Установка сцепления Hola ГАЗ Газель
3.
Источник
Ремонт и балансировка кардана ГАЗель
Как бы ни пыжился двигатель, без прямой передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобиль просто не сдвинется с места. Самые первые системы привода представляли собой ремни и цепи. Как в велосипедах и промышленных станках. Пока мощности двигателя Даймлера-Бенца было не так много, даже фрикционная передача крутящего момента в порядке эксперимента устраивала практически всех. Были даже конструкции шатунного типа, как на паровозе. Но карданный вал появился совсем не благодаря автомобилям, а гораздо раньше и не для передачи крутящего момента.
Упоминание карданной передачи встречается уже в записях 4 века до н.э.
Первое упоминание о том механизме, который мы сегодня называем карданной передачей, относится к IV веку до нашей эры, между прочим. Это была первая в мире не проливающаяся чернильница, которая была расположена среди нескольких концентрично расположенных колец. Она не проливалась ни при каких обстоятельствах и всегда сохраняла горизонтальное положение. А уже в 1550 году Джеронимо Кардано создал знаменитый корабельный компас, патент на механизм которого был выдан только через сто лет англичанину Роберту Хуку. В автомобиле же карданный вал, в современном понимании, применил только Луи Рено в 1898 году. С тех пор карданная передача не претерпела сколько-нибудь существенных изменений.
Карданный вал в современных автомобилях
Альтернативы карданному валу нет и пока быть не может. Гениальная и простая конструкция Джеронимо Кардано дополнилась только шлицевым соединением для возможности изменения длины вала во время движения. Компенсировав линейное удлинение шлицевой втулкой в 1903 году, Клерент Спенсер добился идеальной конструкции привода и именно такие карданные валы стоят сегодня на всех заднеприводных и полноприводных автомобилях. Изменяются только технологии и материалы. Шарнир равных угловых скоростей тоже не смог заменить крестовый трансмиссионный вал. ШРУС слишком дорог и сложен в производстве, его нужно регулярно обслуживать, а такие углы передачи вращения, как в автомобилях с задним и полным приводом, полностью обеспечиваются надежной и недорогой системой карданного трансмиссионного вала. Этот механизм использует также рулевой карданный вал.
Видеоурок о том, что такое карданная передача
Все же, как бы вал ни был прост, скорости и мощности автомобилей растут, значит, увеличиваются и нагрузки на трансмиссию. Причем, не только механические. Идеальный карданный вал должен выглядеть примерно так:
- максимальная прочность на скручивание;
- стойкость к коррозии;
- малый вес;
- идеальная балансировка;
- надежное крепление фланцев;
- высокий ресурс карданного механизма.
Эти требования особенно актуальны по отношению к грузовым автомобилям. Высокие нагрузки на скручивание и высокий крутящий момент предъявляют к карданному валу грузовиков специальные требования. Поскольку ГАЗель появилась уже в 90-х годах, была возможность использовать те наработки завода, которые пришли с многолетним опытом выпуска заднеприводных машин.
Ремонт кардана ГАЗель
На фото Луи Рено, применивший в конце 19 века карданный вал в автомобиле
Простая и надежная конструкция Горьковской полуторки, в комплексе с хорошей ценой и массой модификаций, обеспечила ей хороший спрос и конкурентоспособность даже на фоне современных импортных коммерческих автомобилей. Практически все работы, связанные с регулировкой и ремонтом ГАЗели, выполняются своими руками, в том числе и ремонт карданной передачи. Не так все просто, как кажется, но зная тонкости обслуживания карданного вала в принципе и Газели в частности, любое обслуживание не доставит проблем. Есть некоторые нюансы, связанные с полноприводной версией Газель 4×4 Некст с передним карданом, Газель Бизнес, Газель Фермер, но мы их обязательно рассмотрим.
Карданный вал Газели представляет собой полую цельную или сварную трубу с двумя карданными шарнирами, подвесным подшипником-опорой. Фланцы состоят из вилки, крестовин на игольчатых подшипниках и крепежных элементов. Есть несколько производителей карданных валов для Газели старшего поколения и для Газели Бизнес. Первый и главный — это карданы производства Нижнего Новгорода, но по качеству они бывают разные. Часть из них предназначены только для рынка запчастей и их качество и балансировка оставляют желать лучшего. Они не проходят контроль качества по умолчанию, поэтому нужно несколько раз подумать перед тем, как экономить на таком кардане.
Вторая группа нижегородских карданов — детали, предназначенные для установки на конвейере. Каким-то образом они попадают на рынок, но слепо доверять их качеству не стоит. Третья группа карданов считается самой качественной из отечественных — ГОНовские карданы. Они соответствуют заводским допускам и их качеству можно доверять. На Газели Бизнес чаще устанавливают турецкие карданные валы TW.97135.02.02 фирмы «TIRSAN KARDAN». Эти карданы в процессе эксплуатации нуждаются только в подтяжке крепежа с нужным усилием, а в смазке они не нуждаются на протяжении всего срока службы. Тем не менее, есть слишком много нюансов, для того чтобы опустить обслуживание карданной передачи. А начать нужно даже не со смазки, а с балансировки.
Балансировка кардана ГАЗель
Основным источником вибрации в автомобилях с задним приводом и Газели в том числе, остается дисбаланс деталей. Последствия дисбаланса могут быть разрушительными, а устраняется он очень легко. Правда, для этого необходимо специальное оборудование и измерительные приборы. Вообще балансировка карданного вала на недорогих автомобилях, к сожалению, не так широко практикуется, как она того заслуживает. Многие сервисы считают, что балансировке подлежат только карданы дорогих автомобилей и машин с высокими скоростными характеристиками. Это совсем неверно, и вот почему.
Дисбаланс деталей является источником возникновения вибрации в ГАЗели
Основные источники вибрации — это детали больших размеров с высокими угловыми скоростями: маховик коленвала, колеса и карданная передача. Дисбаланс кардана возникает тогда, когда центр его массы перестает совпадать с осью вращения. А это происходит в том случае, если материал трубы некачественный или выполнена она не по технологии. Тут и возникает прогиб, который приводит к дисбалансу, причем чем дальше, тем прогиб трубы больше. Естественно, это в первую очередь касается удлиненных модификаций Газели, но карданы прогибаются даже на полноприводных Газелях 4×4. Некачественные комплектующие. Это не смертельно, поскольку любой кардан можно отбалансировать, главное, провести балансировку вовремя, пока вибрации не разрушили подшипники редуктора заднего моста, подвесную опору или подшипники вторичного вала коробки передач. Не говоря уже об игольчатых подшипниках самих крестовин.
Признаки дисбаланса карданной передачи просты: это вибрации, которые зависят от скорости движения автомобиля, точнее, от частоты вращения карданного вала. Кроме разрушительного влияния на трансмиссию, о котором мы уже говорили, сама по себе вибрация не прибавляет комфорта езды и только раздражает. Вопиющая несправедливость заключается в том, что многие считают нормальным для ГАЗели появление вибрации на разных оборотах. Ничего подобного, это ненормально и любая вибрация должна быть устранена.
Как правильно определить и устранить вибрации на ГАЗели
Голыми руками невозможно ни устранить, ни определить дисбаланс карданного вала. Для этого применяются станки разного уровня сложности, которые позволяют выявить дисбаланс и устранить его с разной степенью точности. Балансировка кардана проводится в сборе с шарнирами. По определенной методике вычисляется необходимый вес балансира, который крепится в определенном месте, полностью компенсируя нагрузку разбалансировки. Балансировка кардана проводится только динамическим методом. То есть по такому методу, как балансируют колеса в гараже, отбалансировать карданный вал не получится. Специальный станок передает вращение на закрепленный кардан, а измерительные устройства снимают показания. На основании полученных данных подбирают груз и размещают его в определенном месте. Цена такой услуги зависит от уровня точности оборудования. В среднем, за балансировку кардана стандартной ГАЗели попросят от 2,5 тысяч, кардан на Газель 4×4 и удлиненную Газель обойдется в 3-3,5 тысячи. Это максимальная стоимость балансировки с применением качественного оборудования в специализированных центрах.
Ремонт карданного вала ГАЗель своими руками
Все работы по разборке карданного вала ГАЗели, кроме балансировки, можно проводить собственноручно
Балансировка — это единственная, но очень важная операция, которая требует специального точного оборудования. Все остальные работы с разборкой карданного вала ГАЗели можно проводить своими руками. От того, насколько качественно отбалансирован кардан, зависит и ресурс всей трансмиссии. Но даже самая точная балансировка при неправильной сборке карданной передачи может привести к очередным вибрациям. Поэтому очень важно перед тем, как снять кардан с ГАЗели, точно пометить его расположение относительно хвостовика редуктора заднего моста и потом правильно собрать. Просто поставить мелом метку, этого будет достаточно для сохранения балансировки. В любом случае, появление вибраций на определенной скорости укажет на неправильную сборку, некачественную балансировку или на некачественный карданный вал, если он новый.
Кстати, о выборе карданов. Если есть необходимость устанавливать вал б/у, то перед тем, как поменять, нужно проверить его на пригодность к использованию. В первую очередь на Газелях страдает шлицевое соединение основного и промежуточного карданов, даже сами крестовины не так изнашиваются, как шлицевая втулка. На нее нужно обращать особое внимание. Шлицы должны плотно входить в зацепление, в противном случае, если соединение разболтано, то ни о какой балансировке говорить не приходится и такой вал не годится для установки. Купить новый карданный вал для Газели со стандартной базой можно за 8 тысяч. Это будет кардан в сборе с подвесным подшипником турецкого производства. Столько же, сколько стоит турецкий кардан, стоит и вал на удлиненную Газель производства Арзамас.
Промежуточная опора тоже требует некоторого внимания. Так, при замене промежуточной опоры на новую, необходимо пометить в обязательном порядке положение главного и промежуточного валов относительно друг друга. Это нужно для того, чтобы шлицы вошли в то же место, где они стояли до этого, в противном случае может снова понадобиться балансировка. При демонтаже кардана также нужно помечать не только положение вала относительно фланца заднего редуктора, но и относительно хвостовика-удлинителя КПП. В случае с задним фланцем, правда, перепутать что-либо сложно, поскольку вал установится на болты либо в таком же положении, либо с поворотом на 180 градусов.
Крестовины и их смазка
Не все карданные валы для Газели, точнее, их крестовины, подвергаются смазке. Как мы уже говорили, турецкие карданы для Газель Некст и Газель Бизнес не обслуживаются на протяжении всего срока службы. Но другие крестовины требуют определенного обслуживания, хотя и ходят по 150-200 тысяч км. Завод говорит о том, что их нужно смазывать при каждом ТО1 трансмиссионными маслами. Для этого обслуживаемые крестовины оборудованы пресс-масленками. Смазывать их неудобно, но нужно, а для этого есть специальные шприцы с изогнутыми штуцерами.
Карданы для Газель Некст и Газель Бизнес не обслуживаются на протяжении всего срока службы
Для смазки не нужно поднимать автомобиль и не нужна смотровая яма. Высоты машины хватает для того, чтобы обслужить крестовины, снять и установить промежуточные опоры. Шприцовка проводится несколько раз до того момента, как старая смазка начнет выходить с противоположного конца крестовины. Можно использовать для смазки обычную трансмиссионку, а можно пользоваться консистентной смазкой № 158 или ее аналогом.
Признаком износа крестовин является люфт, который приводит к щелчкам и звону при трогании с места и при сильных нагрузках. Завод рекомендует устранять люфт в том случае, если он больше 0,1 мм, но на глаз такое значение определить практически невозможно. Только на слух. Опасным и критическим считается люфт крестовин около 3-4 мм, а его уже можно определить вручную. Как ни странно, у длиннообразных Газелей ситуация с износом крестовин гораздо выгоднее отличается от Газелей 3302 с обычной базой. Дело в том, что оптимальный КПД карданной передачи достигается тогда, когда угол передачи вращения не больше 20 градусов. А чем меньше угол передачи, тем нагрузка на крестовины меньше. Как раз в длинных Газелях достигнут оптимальный угол, поэтому и ресурс крестовин у них несколько выше, чем в автомобилях со стандартной базой, а отличается только размер самого вала.
Назван регион России с дешевеющим бензином
Согласно данным информационно-аналитического центра (ИАЦ) «Кортес», розничные цены на сибирских заправках за прошедшую неделю снизились впервые с начала 2016 года, сообщают «Известия». По данным аналитиков, литр бензина Аи-92 подешевел на 3 копейки, до 36,12 рубля за литр, а Аи-95 — на 1 копейку, до 36,8 рубля за литр. До этого цены демонстрировали .
Купе Mercedes-Benz E-класса заметили во время тестов. Видео
Ролик с участием нового Mercedes-Benz E Coupe был снят в Германии, где автомобиль проходит финальные испытания. Видео было опубликовано в блоге walkoART, cпециализирующимся на шпионских кадрах. Хотя кузов нового купе скрывается под защитным камуфляжем, уже можно сказать, что автомобиль получит традиционную внешность в духе седана Mercedes E-класса .
Aston Martin показал открытую модификацию своего суперкара
На сайте компании появились первые фото автомобиля, на дверях и крышке багажника которого анонсирована дата начала продаж — весна 2018 года. Модификация DB11 Volante получит мягкую складную крышу и, судя по всему, это будет единственным отличием от купе DB11. Купе Aston Martin DB11 было представлено в марте .
Новый большой кроссовер Peugeot: первые подробности
Новый Peugeot 5008 полностью поменяет внешность и превратится из минивэна в кроссовер, рассчитанный на семь человек. Об этом со ссылкой на собственные источники сообщает издание L’Automobile. Помимо кардинальной смены внешнего вида, Peugeot 5008 получит новых салон с иной архитектурой передней панелей, названной i-Cockpit. Таким образом, в интерьере новый .
В Москве поборются с пьяной ездой при помощи приложения
В рамках проекта ученикам автошкол при помощи специальных очков с приложением для смартфона расскажут о необходимости садиться за руль в трезвом виде. Об этом со ссылкой на сотрудника Проблемной лаборатории организации и безопасности дорожного движения МАДИ Маргариту Плотникову сообщает агентство «Москва». Как пояснила Плотникова, проект «Автотрезвость» стартует в Москве 11 октября. Занятия для курсантов .
Московский автосалон: метрополитен подготовил неприятный сюрприз
Начиная со следующего понедельника станция «Мякинино» Арбатско-Покровской линии будет закрыта для входа и выхода пассажиров на неопределенный срок. Об этом говорится в официальном сообщении Московского метрополитена. «Из-за неурегулированных имущественно-земельных отношений между собственником станции (Crocus Group) и Московским метрополитеном, не может в соответствующем порядке выполняться Закон о транспортной безопасности. Данный вопрос должен .
Renault представила новый седан Megane (фото)
На мировых рынках новый седан Renault Megane заменит модель Fluence, который выпускался в различных странах с 2009 года. В передней части седан Renault Megane ничем не отличается от хэтчбека, представленного в 2015 году. В задней части стоит отметить характерную оптику, выполненную в стиле флагманского седана Talisman. Точные размеры новинки .
Кроссовер-кабриолет Mercedes: он мог бы быть таким
О возможности создания подобного внедорожника журналистам издания Autocar рассказал главный инженер по проектам Mercedes GLS, CLS и E-класса Михаэль Кельц. По словам Кельца, создание кроссовера с открытым верхом — «классная задумка» и не требует больших усилий с инженерной точки зрения. Между тем, инженер Mercedes оговорился, что сейчас в линейке пока .
Парковка в Москве станет бесплатной на пять дней
Бесплатно оставить машину на городских улицах автомобилисты смогут 1,2 и 3 мая, а также 8 и 9 мая. Бесплатный режим будет действовать круглосуточно. Об этом сообщает Официальный портал мэра и правительства Москвы. В Департаменте транспорта Москвы напомнили, что Праздник Весны и Труда, 1 Мая, в этом году выпадает на воскресенье. Следующие два дня после .
Сегодня — день рождения мотоцикла
Reitwagen или «повозка для езды верхом» — именно так называлось транспортное средство, заявку на который подали немецкие инженеры Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. И хотя их изобретению предшествовало появление нескольких образцов двухколесного транспорта на паровой тяге, именно Reitwagen принято считать «отцом всех мотоциклов». Любопытно, что на самом деле .
Самые угоняемые марки машин в Питере
Угон автомобилей это извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако как отмечают в правоохранительных органах, каждый год спрос на ворованные автомобили заметно изменяется. Еще лет 20 назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ. Но .
КАК обменять старый автомобиль на новый, Покупка и продажа.
Как обменять старый автомобиль на новый В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять свою старую машину на новую, получив от государства в лице МинПромТорга финансовую помощь в размере 50 .
КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.
Как выбрать марку автомобиля При выборе машины необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Поищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, на которых делятся опытом владельцы машин, и тестируют новинки профессионалы. Собрав всю необходимую информацию, вы можете вынести решение в .
Хиты 2020-2021 рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству
Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовый стаканчик, они практически бесполезные, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет боевую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная, отдают предпочтение афганским борзым, кому нужна .
ЧТО нужно знать, чтобы взять автомобиль в кредит?, как долго взять авто в кредит.
Что нужно знать, чтобы взять автомобиль в кредит? Покупка автомобиля, а особенно за счет кредитных средств, является далеко не самым дешевым удовольствием. Помимо основной суммы кредита, достигающей нескольких сотен тысяч рублей, приходится еще выплачивать банку проценты, причем немалые. В перечень .
Какие машины самые безопасные
При принятии решения о приобретении автомобиля в первую очередь многие покупатели обращают внимание на эксплуатационные и технические свойства машины, ее дизайн и прочую атрибутику. При этом не все из них задумываются о безопасности будущего автомобиля. Безусловно, это печально, поскольку зачастую .
Какие машины угоняют в Москве чаще всего?
За последний 2020-2021 год самые угоняемые машины в Москве – это Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютный лидер среди угнанных машин – это седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже, невзирая на то, что .
КАК обменять свои автомобиль на новый, как обменять машину.
Совет 1: Как обменять свои автомобиль на новый Мечта многих автолюбителей — приехать в салон на старом автомобиле, а уехать на новом! Мечты становятся явью. Все больше оборотов набирает услуга обмена старого автомобиля на новый — trade in. Вам не .
Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan
Еще каких-то 2-3 год назад считалось априори, что у доступного автомобиля должна быть механическая коробка передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в настоящее время все резко изменилось. Сначала установили автомат на «Логан», немного позднее – на украинский «Шанс», а .
Самый дорогой во всём мире автомобиль
В мире существует огромное количество автомобилей: красивых и не очень, дорогих и дешёвых, мощных и слабых, своих и чужих. Однако самая дорогая в мире машина одна – это Ferrari 250 GTO, именно 1963 года выпуска и только этот автомобиль считается .
Источник