Ремонт кардана хендай туссан

Кардан Сервис › Blog › Ремонт кардана Hyundai

Карданный вал Hyundai Tucson ремонт

Не торопитеcь покупать новый или б/у кардан Hyundai Tucson, Hyundai ix35
При возникновении проблем с карданным валом Hyundai Tucson, Hyundai ix35 в некоторых случаях возможно избежать покупки нового вала. Это как минимум может в два раза сократить ваши расходы. Покупка кардана на Hyundai Tucson, Hyundai ix35 на разборке — это в 90% случаев приобретение такого же проблемного карданного вала как Ваш.

Карданный вал Hyundai Tucson, Hyundai ix35 можно отремонтировать!
Достаточно позвонить в нашу компанию, получить консультацию специалиста, заказать курьерскую доставку (наш курьер бесплатно в черте Кад, приедет к Вам, заберет вал в ремонт, и на следующий день вернет отремонтированным. Обойдется это в несколько раз дешевле, чем покупка нового вала Hyundai Tucson, Hyundai ix35, и как показывает статистика, отремонтированный кардан служит дольше нового!

! Типичные неисправности кардана Hyundai Tucson, Hyundai ix35:!
Износ крестовины (крестовина установлена производителем методом «кернения», «завальцовки»)
Износ крестовины установленной под стопорными кольцами.
Износ подвесного подшипника (возникает после длительной стоянки автомобиля, любо в результате эксплуатации кардана без балансировки).В некоторых случаях разрушение подвесного подшипника является следствием дефекта в работе центрального шруса, диагностика и определение причины в данном случае крайне важна т.к. дефект в работе центрального шруса поможет избежать лишних трат денежных средств.
Механическая деформация карданной трубы.
ВНИМАНИЕ! Очень частая проблема — несвоевременная замена крестовины Hyundai Tucson, Hyundai ix35, приводит к тому, что крестовина, имеющая люфт, разбивает свое посадочное место и новую крестовину установить уже невозможно (без дополнительного ремонта вилки).

! Карданный вал Hyundai Tucson, Hyundai ix35ремонтируется по отработанной схеме:!
Производиться замена крестовины (крестовины всегда в наличии — производства Германия).
При износе посадочных мест производим низкотемпературную наплавку и затем инструментальную обработку. Если износ превышает допуска, заменяем вилки кардана Hyundai Tucson, Hyundai ix35 на новые.
Финальная балансировка. Балансировака карданного вала Hyundai ix35 необходима т.к крестовины не имеют пространственных ориентиров по установке, относительно оси вращения вала (нет стопорных колец). Неотбалансированный карданный вал Hyundai ix35приведет к быстрому износу сальников на раздатке и редукторе, а при длительной эксплуатации к повреждению этих дорогостоящих агрегатов.
Замена подвесного. В случае если дефектовка карданного вала показала отсутствие дефекта в центральном шрусе, подвесной подшипник меняется классическим методом.
Мы обеспечим бесплатную доставку в удобное для вас время.

Полную информацию о товарах Санкт-Петербурга вам сообщат наши сотрудники. Покупатели могут быть уверены в качестве наших товаров. Для снижения цен разработана программа прямых поставок от производителя. Вы сможете воспользоваться гарантийным и постгарантийным обслуживанием.

Оперативная доставка по всей территории РОССИИ.
Контакты
тел.: +7 (812) 961-39-69
+7 (921) 961-39-69
e-mail: info@kardanservis.ru

Поступил в работу карданный вал Hyundai Starex

Работы:
Замена крестовины
Балансировка карданного вала
Стоимость:6600₽(комплекс работ под 🔑, с запчастями)
Крестовины оригинал ❗
Время исполнения:2ч
Гарантия ❗

Поступил в работу а/м Huyndai Starex.
Работы:
Снятие/Установка
Замена 3-х крестовин
Восстановление посадочных мест под подшипники крестовины
Балансировка карданного вала
Стоимость : 15500₽ (комплекс работ под 🔑, с запчастями)
Время исполнения : 3 часа
Гарантия ❗

Источник

Ремонт кардана хендай туссан

Решил создать новую тему для объединении информации по кардану в целом и муфте 4WD.
Прошу модераторов дополнить ссылками на смежные темы.

Предыстория проблемы:
Устойчивый металлический гул(подшипниковый) исходящий из под машины при движении в диапазоне 20-60 кмч. Далее шум перекрывается шумом покрышек.

Возможные неисправности
1. Подвесной подшипник кардана
2. Входной подшипник муфты включения «заднего моста»

Диагностика
1. Вывесить авто, включить 2-3 передачу (D-автомат) прослушать узлы.

Обычно для однозначного определения достаточно этого.

Далее сам процесс снятия кардана и последующей диагностики.

1. Помечаем ориентацию кардана относительно входных валов коробки и муфты заднего моста

Шестигаранным ключем на 10 откручиваем заднюю часть кардана (3 болта) в месте соединения с входным валом муфты заднего моста. Эту операцию необходимо проводить первой, тк кардан надежно зафиксирован относительно вала коробки (включена передача или P-режим).
Усилие при откручивании достаточно большое.

Ключами на 12-17 откручиваем крестовину кардана в месте соединения с выходным валом коробки передач.

Ключем на 17 откручиваем крепления подвесного подшипника кардана.

На рисунке собственно сам кардан (центральная часть) с подвесным подшипником и ШРУСом в месте соединения передней и задней половинки.

Прошу прощения за размер снимков, случайно пожал оригиналы.

Вот собственно сам порванный пыльник ШРУСа

А вот его номер для поиска аналогов в нете.

Теперь со снятым карданом необходисо прокатится на автомобиле:
Для скептиков, ничего страшного не произойдет если Вы некоторое время будете ездить без кардана. Никаких ошибок Check Endgine и 4WD Lock не загориться. Алгоритм работы ESP останется прежним.

Теперь при движении со снятым карданом входной вал муфты заднего моста не вращается. Включите кнопку 4WD Lock — если появился устойчивый шум описанный в п.1 то виноват входной подшипник муфты 4WD. Если никаких изменений(нет шума) то подшипник кардана.

Дополнительно необходимо проверить люфт посадочного места входного подшипника мeans 4WD. Для этого необходимо от руки проверить осевое перемещение приемного фланца вала.

Методику ремонта я опишу чуть позже.

Тк у меня гудят и подшипник кардана, и в наличии люфт вала муфты 4WD а также порван пыльник дополнительно выложу методики их ремонта/поиска путей решения. Тк покупать новый кардан и муфту в мои планы не входит. Пыльник соответственно буду искать либо новый/аналог либо ремонтировать.

PS Для любитей шпринцевать — на крестовине кардана все таки есть пресс-масленка, так что далеко от старых «волговских» схем наш тусан не ушел 😉

Добавлю информации.
Производитель ШРУСа — GKN Automotive
Part Number пыльника — 2860052

Так что возможность заказа существует.

По подвесному подшипнику.
В каталогах он значится отдельной позицией 49130-4A400 и есть возможность заказа у дилеров (Напр. Кореяна Спб)
Но! его замена возможна только на H1/Starex.
На Santa Fe и Tucson подшипник завулканизирован в элестичную опору что и вызывает сложности.
Как вариант планирую расшить его обойму — промыть и туго набить смазкой. Так нагрузки как таковой на него нет, возможно шум прекратится.

ABC, тебе сказали Спасибо :

ABC, тебе сказали Спасибо :

Иван, тебе сказали Спасибо :

Излишек масла сам по себе не может привести к гибели подшипника, а вот к преждевременному износу сальника запросто. При нагреве масло расширяется и может выдавить пружинную обойму.

И еще момент, в муфту долить масло без ее разборки не представляется возможным, да и перелить я не совсем пойму как это можно сделать.
Полагаю излишек масла вылился через заливное отверстие межосевого диффернциала — если я неправ — поправьте меня.

Прошу прощения что долго не обновлял тему.
Времени на ремонт совсем нет, так и езжу со снятым карданом. Хотя сам подшипник удалось набить смазкой и его шум прекратился. Но проверить насколько долго он прослужит придется на собственном опыте.

Заказать отдельно пыльник кардана поставщики не берутся. Нерентабельно для них, и баснословно дорого для меня. Заметил что пыльник сделан не из резины, так что попробую его просто наплавить абс-пластиком либо маслостойким силиконом. Главное не переборщить с весовой составляющей чтобы не вызвать дибаланс.

Про муфту 4WD — имел счастье владеть форд экплорером с аналогичной «дрянью» от Borg&Warner и вспомнил что там у одноклубников частенько разбивало посадочное место карданного подшипника в раздатке. К сожалению проблема практически не лечилась.
Вариантов 2 (помимо замены муфты)
1. Наплавить посадочное место холодной сваркой — посадить подшипник. Технически реализуемо. Задняя муфта крепится на подрамнике и не имеет большого хода вместе с подвеской. Нагрузка на подшипник вроде как минимальная.
2. Фрезеровка посадочного места, подбор чуть большего по внешнему диаметру аналога подшипника.

И еще нюанс, я уже посмотрел соседский туссан на предмет наличия люфта — так вот, незначительный люфт в наличии даже у годовалого авто с пробегом в 12 ткм. Так что появление шума вопрос времени!
Мне вот любопытно что разбивает посадочное место, кардан фиксирован подвесным, муфта висит жестко на подрамнике, неужели удары на бездорожье. Я понимаю на форде кардан движется вместе с ходом подвески(неразрезной задний мост). ЧТо то тут не так.

Источник