Honda Fit «Хома» DarkGrey 1.5 4WD › Logbook › Замена кардана, масла в заднем редукторе и необычная находка
Заехал я как-то к знакомому механику Толяну менять стойки, стойки поменяли но он сказал, что на моем кардане проблемы с крестовинами, встал вопрос — либо менять крестовины, либо заказывать кардан целиком. Решил менять кардан, перебрав несколько вариантов на japancars.ru, карданы попадались то убитые, то не от того кузова, то еще что-нибудь не так, наконец нашел контрактный в Новосибирской конторе «Столица Запчастей», ценник правда не очень маленький — 3.5к (+доставка +налоги +на пиво), доставкой занималась компания «Ратэк». Обе конторы сработали очень оперативно, продавец отправил сначала одну фотку (на своем фирменном стенде фотали), затем отправили еще пару фоток уже с места погрузки в ТК (кардан без упаковки и кардан в упаковке). Прошло двое суток и с Ратэка звонят — приезжайте, забирайте. Первый раз заказывал запчасть к машине, но такой реактивной скорости доставки никак не ожидал. Правда продавец запросил 400ру за доставку до тк + 90ру за упаковку, доставка ТК из Новосиба до Абакана обошлась всего 290руб.
В итоге — после получения кардана, поехал я к Толяну для замены, заодно решили поменять масло в заднем редукторе, ибо когда его там меняли и меняли ли вообще — неизвестно (для этой цели было прикуплено 2 литра оригинальной американской жижи 08200-9007 Honda Dual Pump Fluid II (DPSF II), как выяснилось — достаточно было и 1 литра). Распаковали кардан, он был зафиксирован железной трубой и тут нас ждал неприятный сюрприз, резинка, которая соединяет 2 части кардана была в одном месте немного порвана, пришлось наложить хомут. Несмотря на этот неприятный момент — в остальном кардан выглядел очень бодро, проблем с установкой не возникло.
Пока сливали масло — Толян обнаружил необычную находку, снизу на днище под запаской был найден непонятный предмет, оказалось — это магнит. Какого фига он там был прилеплен, для нас оказалось загадкой.
Добравшись до дома и погуглив, я выяснил, что это всего на всего фиксатор ремня безопасности. На кой его прилепили под днище — до сих пор не могу понять.
По деньгам вышло следущее:
Кардан: 3500ру
Доставка до ТК: 400ру
Упаковка: 90ру
Доставка ТК до Абакана: 290ру
Honda DPF II, жидкость для зад. моста автом. 4WD (USA) (0,946л.): 620ру
Толяну за работу: 500ру
Итого: 5400ру
Источник
Honda Mobilio Spike квадратиш, практиш, гут › Logbook › Ремонт кардана или рвём всеми когтями! РРАР намба раз!
Кратко изложил смысл ранее, почему решил менять не весь кардан, а кулибничать
Поэтому тут будут фотки и немного каментов.
Спасибо Вите за то, что не отказал в помощи не просто приобрести кардан от Фита GE6, но и замерить его, отдефектовать на целостность крестовин и шруса, а также запаковать приемлемо.
Через неделю получаю вожделенный кардан и радостный волоку его сравнивать.
К тому моменту я уже с месяц гонял без кардана на переднем приводе.
К слову, кардан на мобилио и фитах можно снять без проблем для автомобиля. Полный привод реализован за счёт хитрого заднего редуктора с системой двойного насоса (DPS). Кардан крутится всегда, но задняя ось подключается только при несовпадении скоростей вращения передних и задних колёс. Т.е. Спайк всегда переднеприводный и только при поворотах и неравномерном покрытии мягко становится полноприводным. Никаких рывков, толчков и тем более попыток свалить тебя в кювет. Очень грамотная система.
В общем поставил рядом и понял, что не ошибся в расчётах в очередной раз — длина интересующей меня части идентична на фитах и мобилах. Подвесной подшипник также идентичен по всем параметрам.
В тот же день я забурился после работы в гараж и начал рвать на части карданы.
Сначала свой. Пыльник шруса был разорван, но не полностью. Трипод вытащился только после того, как пыльник изкромсал ножом.
После протирания и промывки шрус оказался более чем приличен на вид.
И несмотря на лёгкую ржу внутри, на рабочих поверхностях износа не было заметно.
Но раз я решил менять только одну часть кардана, то надо было идти дальше…
И я разобрал кардан от Фита…
Он оказался в идеале, но прикол был не в этом.
И впридачу шлицевая трипоидов на той части, что останется мобиловской разная, т.е. просто заменить куски карданов и поменять триподы не получится…
Источник