Ремонт кардана митсубиси паджеро

Ремонт карданного вала Митсубиси Паджеро

Работаем с машинами I-V поколений. Ремонтируем, модернизируем валы Pajero и Montero. Есть собственный склад, на котором в наличии крестовины, подвесные подшипники, ШРУСы, а также другие элементы.

Замена элементов карданной передачи

• Замена крестовин карданного вала. Об их выходе из строя могут говорить удары при включении передачи, скрипы, вибрации. Ставим на авто обслуживаемые и необслуживаемые крестовины. Купить их можно здесь же. В наличии есть различные варианты.
• ШРУСов: заднего, на автомобилях с короткой базой (3-дверных) и переднего (на полноразмерных модификациях).
• Подвесного (опорного) подшипника на заднеприводных модификациях автомобиля. Проблема может проявляться вибрациями и посторонними шумами.

Сервис оказывает услуги по замене деталей карданного вала Митсубиси Паджеро. Специалисты компании проверят узел, поменяют изношенные элементы и приведут кардан в соответствие с заводскими спецификациями.

Модификация кардана Mitsubishi Pajero

В сервис часто обращаются клиенты, готовящие авто к офф-роуду. У нас есть опыт удлинения/укорачивания карданных валов Pajero.

В зависимости от характера неисправности и загруженности мастерской, кардан вашего Pajero может
быть отремонтирован в день обращения. Для уточнения такой возможности, свяжитесь с менеджерами
компании.

Источник

Ремонт кардана Мицубиси Паджеро

На Митсубиси Паджеро 4 вместо привычных крестовин на карданных валах установлены ШРУСы, ресурс которых напрямую зависит от целостности пыльников.

Состоянию пыльников нужно уделять особое внимание. Проверку удобно приурочить к прохождению очередного ТО.

Порядок работ

Ремонт переднего кардана Митсубиси Паджеро 4 :

• Поднимаем авто на подъемнике;
• Сливаем масла с раздаточной коробки;
• Отдаем фланец кардана со стороны моста и вынимаем кардан;
• На верстаке очищаем соединение от грязи, моем и продуваем воздухом;
• Раздаем хомут и отводим в сторону чехол;
• Снимаем старый шарнир и пыльник;
• Очищаем шлицы от старой смазки;
• Ставим новое стопорное кольцо и наносим смазку на шлицы;
• Устанавливаем новый пыльник и ШРУС (заложена смазка), ставим хомут фиксации пылника;
• Устанавливаем кардан на автомобиль;
• Заливаем масло в раздатку;
• Опускаем авто с подъемника.

Для качественной замены или ремонта кардана на Митсубиси Паджеро вы можете воспользоваться услугами профессиональных механиков в сети наших автосервисов. Ближайший к вам можете определить на карте. Затем по звонку обговорите с менеджером свою проблему, запишитесь и приезжайте на ремонт в удобное для вас время.

Источник

Mitsubishi Pajero Sport Blue Thunder › Logbook › Продолжаю оздоровление Паджеры: ремонт рулевого карданчика.

Где-то в декабре 2017 года у меня стал как бы подкусывать руль. Сначала совсем немного. Потом больше и больше. Потом вроде бы прошло, но к марту 2018 опять вернулось. Изучение ситуации показало что причиной этому является подкусывание крестовин рулевого карданчика.

Mitsubishi считает этот узел не ремонтнопригодным и поставляет его целиком за скромные

9000 рублей и больше.

Естественно это доброе предложение было отвергнуто и Lexafor нашел мне на разборе карданчик всего за 1000 рублей, который был благополучно установлен в апреле 2018.

Далее все было отлично. Но вот, никогда такого не было и вдруг опять, начало подкусывать руль. Сначала терпимо, потом так что и двумя руками еле повернешь и руль перестал возвращаться в исходное, ровное положение. Я отмочил крестовины ВДшкой и начал искать б\у карданчик.

И вот, добрый человек Oleg23L200 , говорит мне: — А чего ты бу-шку то ищешь, а не хочешь перебрать свой родной?
А я ему: — Да я начитался в интернетах, что этот перебор от Жигулей и пол года не ходит!
Он мне: — А зачем от Жигулей? Купи нормальные крестовины. Там и Koyo есть и GMB!

Решил так и сделать!

Взял свой старый карданчик, который был заменен в апреле 2018. Развальцевал бор-машинкой. Потом начал выдавливать подшипники в тисках. Но мои игрушечные тиски не справились с этим, поэтому пришлось применить болгаринг и кувалдинг.

Наконец-то карданчик был разобран.

И новые крестовины были благополучно установлены. Сначала я их завальцевал, как на заводе. Но потом, все-таки решил поставить по точке сварки.

Источник

Кардан Mitsubishi Pajero. Ремонт. Замена деталей

Мицубиси Паджеро — японский внедорожник, полюбившийся многим автолюбителям благодаря привлекательному внешнему виду. Он покорил не только внедорожье, но и сердца миллионов автолюбителей по всему миру. Его история началась в далеких 70-х годах. В России автомобиль получил огромную популярность и стал лидером продаж среди внедорожников. Удачная продуманная конструкция Паджеро, отменная динамика, хорошая управляемость позволили стать одним из элитных автомобилей.

Но, к сожалению, высокие достижения не дают гарантий безаварийной работы. Ремонтные работы Pajero нужны также, как и другим авто. Частая езда по бездорожью может стать причиной поломок карданного вала.

Признаки неисправности

• шум и вибрация в карданной передаче;
• стук при трогании с места и переключении передач;
• звон в трубе кардана;
• свист от привода;
• утечка смазочного состава.

Причины поломок

Причинами поломок могут стать:

• деформация переднего или заднего карданного вала;
• износ карданных шарниров;
• поломка крестовин, подвесных подшипников;
• недостаточное количество смазки;
• дисбаланс кардана;

Ремонтные работы

При появлении первых признаков поломки нужно сразу же провести диагностику карданного вала, чтобы выявить точную причину поломки. Лучше всего это сделать в сервисном центре, где есть специальное современное оборудование. Проверку вала удобнее проводить на смотровой яме или подъемнике. Но прежде, чем искать поломки карданного вала, нужно убедиться в отсутствии дисбаланса на колесах. Если вибрация появляется только на определенном промежутке скорости, то здесь проводится балансировка.

Шуршащий звук свидетельствует о неисправности подвесного подшипника. Скрип — о наличии проблем с шарнирами — крестовинами или шрус. При этом шарниры лучше всего заменять сразу же. Иначе нужно будет полностью менять кардан. Стук и удары в коробке передач свидетельствуют о разрушении крестовины, ослаблении затяжки болтов, сильном износе шлицевых соединений.

Если Вы не можете самостоятельно определить причину поломки и провести ремонтные работы, то обращайтесь в наш сервисный центр. Мы работаем более 10 лет. А это значит, что люди доверяют нам свои автомобили. Опытные мастера нашей мастерской проводят обслуживание кардана быстро и качественно. Так как у нас есть собственный склад запчастей, то Вам не нужно будет тратить время на поиск нужной детали на кардан. Работаем как с физическими, так и юридическими лицами. На выполненные работы и детали предоставляем гарантию. Чтобы отремонтировать кардан, оставляйте заявки по номеру 8 (800) 775-78-71 или приезжайте в нашу мастерскую!

Дата публикации: 27.05.2019
Автор поста: КарданРемонт

Источник

Ремонт кардана митсубиси паджеро

Сообщение almasbkm » 02 ноя 2017, 21:11

С недавнего времени возникла проблема при резком нажати и отпускании педали газа на ходу. Появляется непритяный стук. Такой же звук когда переводишь селектор АКПП с D на R.

Было бы хорошо если бы проблема лечилась затяжкой гаек ступицы (как многие советуют), но к сожалению это не мой случай.

У меня возникла проблема с задним карданом. Он имеет люфт на обеих ШРУСах, отсюда и стуки.
Конструкторы Pajero 4, не могли сделать кардан на крестовинах?)) При этом даже не продают пыльники и ШРУСы отдельно, а только все в сборе с карданом)) Видимо маркетологи попросили сделать авто менее ремонтопригодным чтобы выкачивать с нас деньги на запчасти или у них ШРУСов на складах много завалялось)))

Как выяснилось после разборки ШРУСов, на обойме и сепараторе имеются задиры, из-за которых и появились эти люфты и это причем при «нежной» эксплуатации авто и моей «пенсионерской» манере езды. Задиры можно разглядеть на обойме на фото.

А теперь про устранение проблемы:

Вариант 1.
Купить б/у кардан и надеться, что он будет в хорошем состоянии. Но покупать «кота в мешке» не особо горю желанием. Рисков много и стоит он будет в районе 200-300 USD.

Вариант 2.
Купить новый задний кардан в сборе, но цена в чуть более 1000 USD не заманчива.

Вариант 3.
Слить авто и не париться.

Вариант 4.
Говорят можно попробовать переделать кардан на крестовины, что решит проблему с его ремонтопригодностью в дальнейшем. Подобрать подходящий по длине кардан на крестовинах (б/у), сделать крепления-переходники (как правило карданы на крестовинах крепятся на 4 болтах, в то время как наш на 6 болтах, что усложняет процесс переделки), отбалансировать и установить. Стоить будет в районе 500 USD.

Вопрос собственно вокруг Варианта 4.
Как думаете, чем чревата переделка с установкой кардана на крестовинах? Зачем то ведь на ШРУСы на конвейере их делали. Поискал в интернете информацию, не нашел ответов. Не повлечет ли это других проблем или нагрузку на другие узлы.

Может кто то этим вопросом задавался и переделывал, поделитесь опытом, буду признателен.

Источник