Ремонт кардана прадо 120

Toyota Land Cruiser Prado KZJ95L 1KZ-TE › Logbook › Замена крестовин обоих карданов. Восстановление шлицев.

Спустя 10 месяцев после приобретения Прадика появился громкий металлический лязг при трогании с места. Проявилось это сразу после поездки в Санкт-Петербург и обратно летом 2017 года. Общий пробег на тот момент составлял где-то 287 тысяч км. Одновременно с этим, еще в Гатчине, возникла течь в системе ГУР. Течь была такой сильной, что вся жидкость вытекала из системы за пару часов.
Ради интереса (хотя больше по приколу) решил обратиться с диагностикой автомобиля не в какой-нибудь сервис, а в самый что ни на есть оригинальный сервис Toyota. Ведь у меня же Прадо в конце концов!

Записываться пришлось заранее, время выбрал в районе 10 часов. Не взирая на возраст, Машину к осмотру приняли и после технической мойки задрали на подъемнике. Поприсутствовать во время работ не запретили, правда заставили одеть яркий жилет и каску. Честно говоря, жилет с надписью Toyota очень хотелось оставить себе))). В глаза постоянно бросалась ослепительная чистота вокруг. Все белое и идеально вымытое. Только мой старенький Прадик выделялся своей зачуханностью))) Мастер надел новенькие перчатки и брезгливо принялся осматривать снизу мой автомобиль. Попутно жалуясь на то, что из-за обильного количества пластилинового мазута он ничего не может точно констатировать, он тем не менее выявил неисправность переднего кардана (как я и предполагал), чрезмерный износ ШРУСов приводных валов, течь сальников коленвала и нарушение целостности шланга высокого давления насоса ГУР. Короче говоря, ничего нового для меня не открыл.

По вопросам стоимости работ по устранению указанных недостатков я обратился к менеджеру уже после осмотра. Мастер, осматривающий машину, в ценах не шарит ибо оно ему и не надо. Собственно, когда мне озвучивали ценник, я сразу обо всем догадался. И о том, почему в ремзоне такая выдающаяся чистота, и о том, почему все мастера выглядят чище и трезвее меня самого, и о том почему Тойота сервис предлагает такое шикарное обслуживание клиентов… Короче говоря цены максимально приближены к космическим. К примеру оказывается, что крестовины в переднем кардане не меняются, меняется кардан целиком! Почему тогда существует такая запчасть как крестовина Toyota 04371-60060? К тому же стоимость кардана Toyota 37140-35140 целиком оказалась 50 тысяч вместо 23, указанных на Экзисте! Срок ожидания поставки оригинальной запчасти 1,5 месяца против максимум 10 дней с Экзиста! Про остальные запчасти я умолчу, но общая стоимость с учетом работы сформировалась в районе 150 тысяч рублей.

Распрощавшись с Тойотовскими сервисменами, я предпочел обратиться к услугам других, более демократичных исполнителей, а детали впредь заказывать сам.

—>(текст отредактирован благодаря своевременному замечанию пользователя SamayaUmnaya , чтобы не создавать путаницы)
Вопрос также встал о том, где будут производиться вышеуказанные работы. Особенность заднего кардана 95 Прадо состоит в наличии сдвоенного шарнира Гука, а если быть точнее, крестовин с игольчатыми подшипниками, которые периодически нуждаются в шприцевании и смазке. Приобрести оригинальные подшипники чрезвычайно сложно.

А поскольку замена крестовин на заднем кардане весьма деликатный процесс и доверить ее кому попало никак нельзя, мой окончательный выбор пал на контору под названием CARDIS, которая специализируется не только на ремонте, но и на производстве карданных валов, что означает наличие специалистов и различного специализированного оборудования, которое позволяет менять некоторые детали практически в заводских условиях. Само собой не каждый сервис может таким похвастаться.

Один звонок и мой автомобиль уже на следующий день был принят на ремонт карданов специалистами КАРДИСа. Были заменены все крестовины на подходящего размера аналоги. Также карданные валы были слегка подправлены и отбалансированы. Гарантию на выполненные работы предоставили 1 год. Машину забрал вечером того же дня. За все удовольствие заплатил 15 тысяч рублей.

Вообще был приятно удивлен, что в моем городе есть такая контора. Цены для такого уровня работ весьма скромные, а качество на высоте. Твердо решил по поводу карданов обращаться только к ним!

И вот, спустя 1 год, у меня снова зашумели карданы и в добавок еще появилась сильная вибрация в промежутке скоростей 80-100 км/ч. Причем лязг был такой, будто бы рыцари в доспехах дерутся под машиной. И вновь я обратился к услугам КАРДИС.

Осмотр показал, что все крестовины прекрасно себя чувствуют! Неисправность таилась в заднем кардане, а именно в изношенной шлицевой. Правда, какая именно часть шлицевого соединения пришла в негодность осталось неизвестно, ввиду того, что в силу определенных обстоятельств я не смог поприсутствовать при сдаче машины в ремонт и вместо меня машину сдавал мой отец, а ему было неохота вникать в подробности. Тем не менее, поврежденная шлицевая в течении дня была изготовлена заново и установлена на кардан. После этого кардан был отбалансирован и успешно установлен на автомобиль. На сей раз цена составила 10200 рублей.

Итоги проделанной работы:
Не сочтите за рекламу, но качество выполненных работ как нельзя лучше показала эксплуатация. Ни стуков, ни вибраций не проявилось. Лишний раз убеждаюсь, что в некоторых вопросах я со своими руками практически бессилен, и иногда все-таки следует довериться профессионалам! На очереди в ближайшее время заменить шлицы и на переднем кардане. Ну а про замену сальников и восстановление системы ГУР выложу в БЖ отдельно.

Источник

Исправная крестовина на Прадо 120 — залог рабочей трансмиссии

На автомобиле Прадо 120 установлено два карданных вала и четыре крестовины, которые обеспечивают движение несоосных частей трансмиссии. В зависимости от того, какой привод испытывает большие нагрузки, или какой чаще всего включен, износ деталей на нем может быть сильнее.

Карданный вал и его части хорошо поддаются ремонту, но при условии регулярного осмотра и замены изношенных деталей. По умолчанию, срок службы крестовины – 10 000 км, но владельцы Прадо 120 замечают, что при регулярной езде по бездорожью, грязи и воде этот срок сокращается, и рекомендуют проводить осмотры чаще: где-то два раза в год.

Кроме крестовидных шарниров, в трансмиссии могут выходить из строя другие детали:

• шлицевое соединение;
• подвесной подшипник;
• фланцевое соединение.

Заменить полностью карданный вал необходимо, если хозяин автомобиля пропустил момент ремонта изношенной детали, и карданный вал разрушился в процессе езды.

Причины поломки, когда выходит из строя крестовина на Прадо 120

Большинство происшествий с карданным валом Прадо 120 вызывается отсутствием регулярной смазки, что приводит к перегреву деталей и чрезмерному трению. Плохая подвижность шарниров создает деформацию крестовины или ведет к ее поломке, что потребует основательных вложений в ремонт автомобиля.

Угол, под которым располагаются части трансмиссии относительно друг друга, должен быть 20 градусов. Это оптимальная величина, при которой достигается максимальный коэффициент полезного действия. Увеличение углов и разбалансировка приводят к постепенной потере мощности.

Часто причиной выхода со строя карданного вала является нарушения в работе шлицевого соединения. Детали при этом становятся шероховатыми, и осевое движение деталей затруднено. Особенно важны шлицевые соединения для внедорожников, у которых на пути встречается множество препятствий, а их преодоление связано с постоянной работой этого механизма. Следовательно, остальные детали испытывают большие нагрузки:

• детали крепления ослабляются;
• крестовина деформируется или распадается;
• перед разрушением появляются большие люфты в осевом и радиальном движении.

Одной из причин некорректной работы трансмиссии Прадо является подтекание масла на стыке коробки передач и передней части кардана.

Если предыдущий ремонт и замена крестовидного шарнира производились не в специализированном автосервисе, то вполне вероятно, что балансировка кардана не производилась. Следовательно, проблема могла остаться даже при замене крестовин – угол правильного расположения частей кардана по отношению друг к другу остался большой (более 35 градусов). Поэтому уже новые детали быстро вышли со строя.

Причиной недолговечного ремонта могла стать установка неподходящей по модификации детали или ее низкое качество.

Признаки поломки

Самым первым признаком, который свидетельствует о проблемах в трансмиссии Тойоты Прадо 120, является появление посторонних звуков. Они при этом бывают разные:

1. Удары появляются при увеличении люфта. Стоит заменить крестовидный шарнир.
2. Свистящий звук свидетельствует об износе подвесного подшипника.
3. Скрежет – трение деталей карданного вала о соседние узлы – коробку передач, детали выхлопной системы. Следует проверить в местах соединения, нет ли следов трения.
4. Труба кардана звенит. Шлицевая крышка отвалилась, что является препятствием для прохода масла.

Звуки издают также защитные пыльники опоры. В таком случае необходима будет регулировка и сварка.

Вибрация появляется при работающей коробке передач. Особенно выражена при поворотах колес. Причина – увеличенные люфты. Поэтому при наличии вибраций авто проверяют, и уточняется, не зависит ли проблема от разбалансировки колес.

Наличие ржавчины на балансировочных пластинах приводит к их отрыву. При осмотре снизу видно, где именно находится проблема.

Вибрацию может давать механическое повреждение трубы кардана. Она в середине пустая, поэтому при наезде на твердое препятствие может погнуться.

Своевременная замена крестовины карданного вала Прадо 120

Если во внедорожнике эксплуатируется полный привод, то осматривать необходимо все четыре крестовины. Передний карданный вал, который непосредственно соединен с коробкой передач, требует периодической смазки. Всего на Прадо шесть точек, в которых нужно менять масло. Сервисное обслуживание крестовин подразумевает шприцевание или замену.

Передний кардан Прадо 120: дагностика работы

Шлицевое соединение играет большую роль в эксплуатации автомобиля, особенно по гористой местности, так как обеспечивает переезд через препятствия, удлиняя и укорачивая подвеску по мере необходимости. При разборке карданного вала осматривают шлицевое соединение на предмет шероховатостей и неправильной посадки штока во втулке.

В идеале, крестовина обеспечивает осевую и радиальную подвижность элементов подвесной системы. Если при визуальном осмотре какая-либо ось работает хуже, то выполняется разборка крестовины и осмотр внутренних составляющих. Часто при отсутствии смазки или наличии большого угла соединения детали во время работы перегреваются. Это можно определить по состоянию чашек крестовины – они меняют цвет. Деформации, возникшие в крестовине, ремонту не подлежат, – необходима замена детали и балансировка на стенде.

Требует ремонта крестовина карданного вала Toyota Land Cruiser Prado 120

Сэкономив один раз на работе квалифицированного мастера, можно получить множество новых проблем и гораздо больших затрат по ремонту, так как некорректная работа карданного вала отражается на функционировании коробки передач, замена которой на Прадо обходится намного дороже, чем просто поменять смазку в крестовинах или заменить их по истечении срока эксплуатации.

Источник

Замена подрулевой крестовины на Прадо 120

При достижении величины пробега Прадо 120 свыше 150 тыс. км многие водители отмечают проблемы с управлением по причине выхода из строя подшипников рулевого вала. Первоначально сложности возникают после стоянки. Но если не принять своевременные меры, руль становится тугим, требуя серьезных усилий для поворота. Рассмотрим, как поменять крестовину на Прадо 120 своими руками.

Признаки неисправности крестовины рулевого вала

Необходимость в замене подрулевой крестовины на Прадо 120 (как и для модели 150) возникает при наличии следующих характерных признаков:

• Ощутимое сопротивление руля при выполнении поворота на скорости свыше 70 км/ч. С течением времени вращение становится все туже.
• Запаздывание поворота колес и потеря чувствительности.
• Увеличение люфта колес.
• Неравномерность вращения рулевого колеса с резкими рывками.
• Различимый стук и скрежет при работе рулевой колонки.

Большинство водителей обращаются в автосервис, дождавшись появления последних признаков из перечисленных. Такое пренебрежение опасно. Неисправность органа управления на автомобиле Toyota (как и любом другом) грозит аварией, если меры не приняты своевременно.

При появлении малейших проблем с управляемостью следует незамедлительно провести диагностику и ремонт (если в этом возникнет необходимость).

Замена крестовины рулевого вала на Прадо

Крестовина рулевого вала – составная часть карданчика, предназначенная для передачи вращающего момента на рейку. Эта деталь включает четыре отвода, снабженных игольчатыми подшипниками. Для изготовления соединительного блока используется высокопрочная сталь, рассчитанная на работу под высокими нагрузками.

На рулевом управлении авто установлено два таких соединения – вверху и внизу. Последний выходит из строя чаще.

При появлении первых признаков неисправности крестовины карданного вала на Прадо 120 необходимо обратиться в автосервис. Если первоначальный диагноз подтвердится, потребуется замена узла.

Ремонт выполняется в условиях специализированного СТО. Но если владелец уверен в своих силах и навыках, возможно выполнение работ в домашних условиях. Предварительно необходимо приобрести запасную деталь, чтобы установить вместо изношенной. Цифровой индекс маркировки элемента, подходящего по размерам для Toyota Prado – 1368, 1639 или 1640. Две последних чуть туже запрессовываются, поэтому предпочтительнее первый вариант.

Цена новой запчасти – в пределах от 300 до 500 рублей, в зависимости от производителя.

Если не провести замену вовремя, придется менять весь узел рулевого управления, что обойдется до 9 тыс. рублей.

Крестовина карданного вала и ее замена

Операция по замене выполняется поэтапно:

1. Машина приподнимается подъемником или загоняется на смотровую яму. Необязательно поднимать весь автомобиль, достаточно завести домкраты под переднюю часть.
2. Руль выставляется под углом 90 градусов с фиксацией вращения.
3. Демонтируется переднее колесо со стороны водителя. Работы по замене крестовины на Прадо 120 начинаются в салоне, откуда возможен доступ к болту, крепящему рулевую колонку. Его необходимо выкрутить в первую очередь. В результате рулевой вал легко освобождается.
4. Снизу автомобиля снимается верхняя и нижняя крышки, кардан очищается от грязи. Не всегда кожухи защищены пыльниками – чтобы приобрести и установить такое уплотнение, придется потратить около двухсот рублей.
5. Выкручивается крепежный болт. Это сделать непросто. Чтобы преодолеть сопротивление, применяется ВД-ка. После вывинчивания болта вал рулевого управления снимается с рейки руками.
6. Вал извлекается по направлению книзу. Демонтированный узел очищается и отмывается от загрязнений.
7. Вал зажимается в тисках.
8. Соединительный блок выбивается с помощью наставки сперва в одном направлении (снимается подшипниковая обойма), затем – в другом (с аналогичной операцией).
9. Устанавливается новая деталь со сборкой узла в обратной последовательности. Для запрессовки используются тиски. Операция выполняется аккуратно, чтобы не деформировался металл.
10. Выравниваются корпуса подшипников и завальцовываются с помощью зубила и молотка.

Разобранный узел собирается в обратном порядке. Проверяется работоспособность рулевого управления. Если все сделано правильно, руль вращается легко, без усилия. На Прадо 150 работы по замене крестовины рулевого вала выполняются аналогично.

Чтобы в следующий раз разобрать узел без проблем, на соединение устанавливается защитный резиновый пыльник.

Некоторые автослесари рекомендуют одновременно с нижним менять верхнее соединение, чтобы обеспечить равномерность работы узла. Но верхний блок работает не в настолько агрессивной среде, поэтому необходимость замены обеих деталей возникает не всегда.

При наличии слесарных навыков, что не редкость для отечественных автолюбителей, самостоятельная замена крестовины на кардане рулевого вала в Тойота Прадо 120 не составит труда. Важно соблюдать аккуратность при запрессовке новой детали, чтобы не повредить корпус и подшипники. В противном случае придется доставлять машину в автосервис и дополнительно переплачивать за запчасти и выполнение работ.

Источник