Ремонт карданчика кулисы субару

Subaru Impreza WRX Subaru kun › Logbook › Тюнинг кулисы КПП(убираем люфты) + новая ручка ))

Приветствую вас друзья! )

Сначала хочу сказать спасибо моей любимой девушке lion2 , которая сделала мне шикарный подарок на новый год.

Вот такая вот крутотень! Она очень тяжелая и приятная на ощупь, покрыта чем то вроде тончайшего слоя мягкой резины. И что еще мне понравилось, она накрутилась на шток КПП без взяких переходников (которые кстати были в комплекте, тоже хорошего качества, не пластиковые как в большинстве, а тоже металлические).
Ручка очень радовала, единственно что огорчало — это сильный люфт в кулисе КПП, который никак не сочетался с новой, великолепной ручкой.
И вот я наконец придумал как решить эту проблему, надеюсь на долго )
Основным источником люфта в Субаровской кулисе является крестовина сваренная из двух металлических обоим в которые вложены пластиковые втулки, и к этим обоймам крепяться болтами две вилки, одна тягой уходит к рычагу, а другая одевается на шток переключения выходящий из коробки

Эти втулки естественно разбиваются, как то я пробовал их поменять — но хватило ровно на полгода, а потом все вернулась на круги своя, и даже стало хуже.
Недавняя замена крестовины на рулевом карданчике (www.drive2.ru/l/5801673/) натолкнула меня на мысль, а что если заменить всю эту конструкцию рулевым караданчиком?
Тут хочу сказать огромное спасибо Sanya-M , который дал мне рулевой карданчик от Волги, что и поспособствовало началу процесса доработки кулисы ))

Для доработки кулису нужно снять, а чтобы ее снять нужен подъемник, ну или яма. Тут на помощь пришел Slavjan , и предоставил мне свой гараж с ямой в полный рост, за что ему тоже громадное спасибо!
Сам сьем кулисы проблем не доставляет (если знаешь что делать).
Сначала нужно разобрать кое что в салоне, а именно:
1. Открутить ручку КПП
2. Снять чехол КПП вместе с пластмассовой панелью на которой он держится. Для этого откручиваем два самореза под передней частью чехла и два под подстаканниками, потом сдергиваем панель вверх
3. Теперь откручиваем пыльник кулисы который крепиться шестью саморезами на 10.

На этом наши работы наверху заканчиваются ) Лезем в яму.
Внизу работы еще меньше, открутить сайленблок реактивной тяги кулисы (большо, круглый внизу) Снять с него шайбу с пружинкой, и снять сам рычаг. Затем открутить два болтика на 12 которые крепят у к кузову сайленблок на котором висит задняя часть кулисы. И наконец отсоединить кулису от штока переключения на коробке, у меня она стопориться болтом с гайками, но по заводу вместо болта забит стопор из двух частей, сначало выбивается его сердцевинка, а потом полая оболочка. Забивается в обратном порядке.
Теперь можно вынуть кулису. Вынимается она как вверх через салон, так и вниз сбоку от кардана. Ставить на место все же удобнее через салон.
Все описанные выше операции лучше делать вдвоем. Тут мне очень помог Nikolaj969 , за что и ему огромное спасибо! )
Теперь рассмотрим кулису

Место где отрезать вычислили просто приложив рядом карданчик и отметив на тяге переключения его длинну.
Решено было полностью сохранить вилку со стороны штока КПП и приварить карданчик прямо к ней, так как на ней находится ушко возвратной пружинки (которая возвращает рычаг в центр при включенной нейтрали), а положение этого ушка критично для нормальной работы механизма кулисы.

Как видим — ушко на месте )
Теперь варим к отрезанной тяге от рычага

Получилось не очень красиво, зато крепко )
В итоге дожно получиться что то на подобие

Теперь устанавливаем всю конструкцию на машину в порядке обратном снятию. Кстати небольшая хитрость ) Шайбу с возвратной пружинкой лучше сначала зацепить пружинкой ща ушко, а потом одевать ее на сайленблок, так будет проще в виду того что места одеть потом натянутую пружинку там просто нет )

Ничего нигде не задевает, все отлично.
Рычаг стал просто мегачеткий! Передачи втыкаются мягко и уверенно, болтанки нет вообще никакой!
В связи с этим у меня возник только один вопрос!
Почему так не сделали на заводе?

Спасибо за то что дочитали!

До скорого, с нетерпением жду ваших комментариев!

Источник

Club-Subaru.Com

Украинский Субару Клуб

• Список форумов‹Техничка‹Обмен опытом
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Кулиса кпп — немного болтаеться.

Re: Кулиса кпп — немного болтаеться.

Olegof » Вт сен 12, 2017 09:42

Re: Кулиса кпп — немного болтаеться.

zhekab4 » Вт сен 12, 2017 12:30

Re: Кулиса кпп — немного болтаеться.

VadimI » Вт сен 12, 2017 17:30

Re: Кулиса кпп — немного болтаеться.

Ency » Вт сен 12, 2017 17:39

Re: Кулиса кпп — немного болтаеться.

zhekab4 » Вт сен 12, 2017 19:44

Re: Кулиса кпп — немного болтаеться.

Dr.House » Вт сен 12, 2017 20:28

Re: Кулиса кпп — немного болтаеться.

Ency » Пт окт 13, 2017 13:50

Замінив усе на болти, все протягнув, перевірив, пружинку гарну поставив — включається як АК-74, але всеодно звенить 🙁 Під машиною коли шток кпп на нейтральці дьоргаю, то чути якраз цей звук на 20-30 см ближче до переду.

По схемам не можу знайти саме цей шток, що входить в КПП, але бачу що багато чого з механізма вибору передач якраз на цих бл. их шплінтах 🙁

По відео на ютубі подивився як влаштована КПП. Реально зняти кардан, опустити КПП, і зняти середню і задню частину разом? Я так розумію, ричаг кпп повинен бути у нейтралі щоб теж знявся, а не залишився на коробці? Цікаво, що там може дзилинчати. Конструкція не сказав би що складна.

Re: Кулиса кпп — немного болтаеться.

bogdan_konovalov » Вс фев 17, 2019 22:39

Shkabur писал(а):

Красным — обязательно
Синим — желательно, по состоянию.
Кроме того, зеленым — заменить на болт с гайкой, в случае наличия люфта даже после этого, сделать разрез на стягиваемой детали (желтой) и стянуть.

У кого-то есть такая схема номеров деталей только на 6-ст?

Re: Кулиса кпп — немного болтаеться.

Oleg B » Пн фев 18, 2019 00:23

Re: Кулиса кпп — немного болтаеться.

bogdan_konovalov » Пн фев 18, 2019 06:01

Источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Люфт кулисы 6 мт

Опции темы

Люфт кулисы 6 мт

Всем привет!Проблема в теме.Поиск юзал, макс все сводится к замене каких-то волшебных четырех втулок,каких естесно не сообщается.На носу замена сцепы на керамику,хотелось бы убрать паразитирующие зазоры,коих по моему мнению быть не должно.Итак,вопрос,какие резинки нужно поменять в механизме кулисы,чтобы было как на новой СТИ)? Желательно с номерами,вообще буду несказанно благодарен.

Последний раз редактировалось Sti Nur Ra; 06.12.2015 в 20:16 .

У тебя глаза есть? Мозг?ты не видишь где люфт?проверь карданчик снизу на подъемнике

«Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
Вальтр Рерль

«Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе»
«Born to race»

Воу-воу полегче чувачок, следи за словами.Я чувствую люфт сверху и все.До заезда машин на подъемник мне нужно заказать все необходимые з/ч,чтобы сразу поменять заодно с сцепой.Нечего сказать пройди мимо.

Скорее всего карданчик люфтит, втулки не помогут настолько, насколько хочется) На драйве есть тема, где привариили рулевой карданчик от акцента заместо штатного (https://www.drive2.ru/l/7845937/)

Да задолбали уже просто темы для олигофренов .
-подскажите как открутить номер ?
-какая запаска лучше ?
— что гудит сзади ?
-как поменять колесо ?
итд

поэтому так и пишут ))

такое ощущение что голова без инета совсем не работает )

Чувачек отдай машину в сервис
вопросы для девочек здесь не в ходу,далек от механики отдай денешек тебе все сделают родной и если сказать нечего пройди мимо родной

«Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
Вальтр Рерль

«Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе»
«Born to race»

Питер очень суров, видимо +8 в декабре так раздражает))

и кстати не всегда втулки виноваты(((( люфт может быть в месте где штифт соединяет карданчик с валом

Да задолбали уже просто темы для олигофренов .
-подскажите как открутить номер ?
-какая запаска лучше ?
— что гудит сзади ?
-как поменять колесо ?
итд

поэтому так и пишут ))

такое ощущение что голова без инета совсем не работает )

Написал же,все перерыл,макс,что получил из перерытого — это вроде как болезнь 6мт кулисы и нужно поменять 4 неопределенных бушинга.А в схеме их штук семь и далеко не по дешевой ставке( Думал существует готовый рецепт устранения этого люфта.
зы сам не люблю блондинистых вопросов,но мой случай не из таких.Половина из тут опрошенных вообще не знают есть люфт у них или нет,или так и должно быть.

Источник

Club-Subaru.Com

Украинский Субару Клуб

• Список форумов‹Автомобили Subaru‹Impreza/GT/WRX/STI/XV
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Втулки в кулисе

Модератор: Dr.House

Втулки в кулисе

Doodles » Чт янв 02, 2014 19:52

Добрый вечер. Разболтались у меня две втулки в кулисе. Но вторую не могу найти, а мастеру дозвониться не могу. Помогите, пожалуйста. Вот скрин с экзиста, одну нашел, вторую — не уверен. Кто знает, она ли это? Т.е. та, что правая снизу — 100%, а вторая, как я понял, это то, что открыто во вкладке, да? Это ведь тоже какая-то втулка?
И если это они, может кто-то сможет предложить, где купить? А-то на экзисте 15 рабочих дней не очень хочу ждать

здесь не место для рекламы

Re: Втулки в кулисе

MAMONT_GT » Чт янв 02, 2014 20:11

Re: Втулки в кулисе

Doodles » Чт янв 02, 2014 20:34

здесь не место для рекламы

Re: Втулки в кулисе

GTI » Чт янв 02, 2014 21:15

Re: Втулки в кулисе

Doodles » Чт янв 02, 2014 21:22

здесь не место для рекламы

Re: Втулки в кулисе

GTI » Чт янв 02, 2014 21:26

Re: Втулки в кулисе

Doodles » Чт янв 02, 2014 21:27

здесь не место для рекламы

Re: Втулки в кулисе

Vov4ik » Чт янв 02, 2014 21:41

Ваззу набери.
У них на СТО был токарь.

В Борисполе знаю токарей
С аэропорта приезжают техники за услугами.

Re: Втулки в кулисе

Doodles » Чт янв 02, 2014 21:42

Vov4ik писал(а): Ваззу набери.
У них на СТО был токарь.

В Борисполе знаю токарей
С аэропорта приезжают техники за услугами.

Спасибо, заеду к ним

здесь не место для рекламы

Re: Втулки в кулисе

Shkabur » Чт янв 02, 2014 21:48

Re: Втулки в кулисе

Doodles » Чт янв 02, 2014 22:36

здесь не место для рекламы

Re: Втулки в кулисе

Shkabur » Чт янв 02, 2014 22:41

Источник

Honda Civic Hatchback True JDM music car. › Logbook › Убираем люфт кулисы, замена термостата, ГЦС, неприятности с КПП

Привет всем.Продолжаю писать о изменениях с моей хондой.На этот раз в болшьей степени это будет касаться кпп.Ну чтобы не тянуть перейду к сути.
Последнее время стал замечать что по утрам машина стала долго прогреваться, а по трассе на скорости температура двигателя стала падать и даже не доходила до своей рабочей.Решил долго не затягивать с этим и устранять проблему.А проблема была в термостате.Для замены был заказан термостат Tama и прокладка masuma

Описывать замену нет смысла, потому что она элементарно простая и я думаю что с ней даже школьник справится.Единственно скину фото для сравнения старого и нового.

На старом вся внутренняя резинка полопалась и раскрошилась.От этого был зазор и соответственно антифриз гулял всегда по большому кругу.
Ну с заменой термостата все, теперь к самому инересному.
После свапа на механнику я очень долго не мог разобраться со сцеплением и переключением передач.Вроде бы все хорошо, но задняя передача включалась с хрустом через раз и сцепление как будто не дожималось.Тогда я на это подзабил, так как у кента после свапа, была точно такая же хрень и я подумал что это норма.Поездив несколько месяцев я к этому привык и как то не обращал уже на это внимание, пока не заметил что у меня потек ГЦС.Не долго думая заказал себе новый ГЦС фирмы TRW.

Ну и по приходу сразу же его поменял.Замена не заняла много времени.
После замены ГЦС и его регулировки, передачи стали включаться гораздо лучше и у сцеления появился ход, которого не было до этого.Тогда я все проблемы списал на ГЦС и стал ездить кайфовать.Но ездил я особо не долго.
В тот день, когда я планировал делать ходовую, повез утром жену на работу.И все вроде бы нормально, но по трассе я заметил что у меня 2 передача при переключении на нейтралку как то закусывает немного, а чуть погодя 4 передача тоже стала заедать, да так что я не могу сдвинуть рычаг кпп в бок, пока не толкну его немного в сторону 3 передачи.Я почему то подумал что виной всему карданчик кулисы, который стоит около кпп.Тем более что он у меня был немного разбит и где то на 3-4 тыс оборотах издавал неприятный дребезг.Сначала я хотел заказывать или вытачивать втулки, чтобы их заменить, но потом нашел более простое решение.Вспомнил что как то давно в интернете мне попадалась запись, что кто то вваривал вместо заводского карданчика, кардан от рулевой с таза.А тут как раз у меня в гараже валялся этот карданчик.Ну вот я и решил попробовать эту доработку.Сложного впринципе тут тоже ничего нету.
Сначала подготовил карданчик и обточил его для сварки.

Потом снимаем кулису с авто, вырезаем старый карданчик.Все по 10 раз отмеряем и проверяем чтобы не ошибиться.Потом прихватываем всю эту конструкцию точками сварки.Примеряем на авто и если все норм, то обвариваем.

Источник