Ремонт карданного вала маз

Как выполнить ремонт карданных валов МАЗ?

Ремонт карданных валов МАЗ

Системы карданной передачи автомобилей МАЗ конструкционными различиями не обладают. Единственным отличием является количество валов и их размеры. На основании малой базы МАЗ-5335, а также его разновидностей создана карданная передача, оснащенная одним валом.

Кстати, широкий ассортимент автозапчастей для автомобилей МАЗ представлен на сайте- АвтоСпецЗапчасти — aszapchasti.ru

Транспортные средства МАЗ-5335, а также МАЗ-516 Б оснащены более длинным карданным валом. Карданные соединения имеют унифицированный вид.

В МАЗ-64227 данный элемент включает в себя два вала, являющихся приводом для среднего и заднего моста.

В средстве передвижения МАЗ-54322 предусмотрен один вал привода заднего моста.

В диагностику крестовины при ремонте карданных валов МАЗ входит регулярная смазка элементов системы, а также проверка монтажа фланцев при нахождении рычага коробки передач на нейтральной позиции и отключенном стояночном тормозе. Чтобы машина не покатилась, установите упоры под колеса. Когда при выполнении покачивания фланцев крестовины определяют ослабление крепежа фланцев вторичного вала КПП либо ведущей шестерни редуктора заднего моста, поврежденный участок отсоединяют и рассоединяют шплинтовое соединение гайки крепежа на фланце, после чего затягивают гайку до упора и восстанавливают ее шплинтовое соединение.

Если имеется динамометрический ключ – затягивают гайку моментом 44-56 Нм, но когда указанного приспособления нет – гайки затягивают до упора.

Замену фирменного крепежа фланцев элементами, не прошедшими термообработку выполнять нельзя.

Зазоры между карданной передачей и игольчатыми подшипниками при ремонте карданных валов МАЗ убирают посредством подтягивания крепежа.

ВИДЕО: Проверено на себе — военный МАЗ

Ремонт карданных валов МАЗ: поломки, их причины и методы их устранения

1. При передвижении накатом четко выражен шум:

• При отсутствии смазки в шлицевом соединении выполняют его смазку;
• Когда затяжка крепежа между вилкой и фланцем ослабевает – затягивают болты;
• При износе элементов шлицевого соединения меняют карданный вал;
• При износе подшипника промежуточного основания меняют подшипник.

2. Карданная передача вибрирует:

• В случае выявления изгибов либо скручивания трубы карданного вала необходимо срочно заменить карданный вал;
• При нарушениях в соединении скользящей вилки и шлицевого конца вала необходимо произвести монтаж шлицевого конца вала в скользящую вилку, важно не забывать совмещать вилки;
• Чрезмерный износ элементов шарнира причина замены крестовины;
• При несанкционированном демонтаже балансировочных пластин необходимо срочно заменить карданный вал либо выполнить его балансировку.

Карданная передача передает крутящий момент между карданными валами, пересекающимися в центре карданной передачи. Эти валы имеют возможности для взаимного углового перемещения. В случае неисправностей карданного вала могут возникнуть серьезные неполадки в автомобиле.

Отличным методом предотвращения негативных явлений является своевременная диагностика системы карданной передачи. В случае износа элементов карданного вала – оперативно выполняйте замену приспособления. Автомобиль станет надежным средством передвижения и преданным другом, но вам придется заботиться о его техническом состоянии. Какой будет ваша машина зависит только от вас.

Ремонт карданных валов МАЗ: скачать руководства

Автомобили МАЗ
Автор: Синельников А.Ф.
Год выпуска: 2000 г.
Формат: rar (128 Мб)
Краткое описание:
В книге подробно рассматриваются вопросы технического обслуживания и ремонта базовых моделей автомобилей MA3-5335 и седельного тягача МАЗ-64227. Возможно, она пригодится Вам при ремонте карданных валов МАЗ. Приводятся особенности обслуживания новых модификаций автомобилей МАЗ. Отдельный раздел книги посвящен технологиям восстановления изношенных деталей, узлов и агрегатов автомобиля. Описаны применяемые при восстановлении материалы, оборудование и оснастка. Для работников станций технического обслуживания и автомастерских

Автомобили МАЗ
Автор: —
Год выпуска: 2006 г.
Формат: rar (155 Мб)
Краткое описание:
Настоящая книга предназначена для оказания практической помощи водителям и механикам при техобслуживании и ремонте автомобилей МАЗ, ремонте карданных валов МАЗ. В книге даются описание устройства грузовых автомобилей, седельных тягачей и автомобилей-самосвалов с колесной формулой 6×4 и 4×2, указания по техобслуживанию, регулировочным работам и ремонту на базе готовых запасных частей, а также приведены сведения по разборке и сборке сборочных единиц и агрегатов с применением необходимых приспособлений.

Источник

Статьи

Ремонт карданных валов МАЗ

Автомобили минского автозавода можно смело считать одними из самых популярных на всем постсоветском пространстве. Такой востребованности поспособствовало, во-первых, представление во всех сегментах от среднетоннажников до супер-тяжеловозов, во-вторых, наличие практически всех типов компоновки, включая шасси под оборудование. А еще, МАЗы просто надежные машины, с высокой степенью унификации деталей и ремонтопригодности.

Но большие нагрузки, интенсивная эксплуатация и часто непростые условия делают так, что и этим машинам частенько требуется помощь, и ремонт карданных валов МАЗ операция не из редких. Причем сам ремонт может заключаться как в восстановлении или замене отдельных деталей, так и в полной замене кардана. Ниже мы расскажем о том, когда и как ремонтируют карданы МАЗ.

Какие валы на МАЗах

Конструктивная схема карданных передач на автомобилях МАЗ особенным разнообразием не блещет. Можно даже сказать, что если вы разобрались с одной моделью, то остальные у вас тоже не вызовут проблем. В то же время необходимо помнить, что одинаковость карданов касается их принципиальной конструкции, но конкретные размеры, количество карданов в передаче и принципы установки могут быть разными.

Проблемы с карданами следует выявлять на ранних стадиях, когда они не успели привести к более серьезным поломкам, в том числе и сопряженных узлов. Поэтому регулярный осмотр карданной передачи обязательное условие обслуживания автомобиля. Но визуально выявить можно лишь механические повреждения и существенные деформации, мелкие же проблемы, которые со временем обязательно увеличатся, проявляют себя по-другому.

Так при движении накатом вы можете обнаружить повышенный шум работы кардана, а при начале движения и на определенных скоростях ощутить стук в передаче и вибрацию. Все это признаки проблем, и следует немедленно проверить состояние передачи в целом и отдельных ее деталей, и в соответствии с обнаруженной неполадкой провести ремонт. Представляем вашему вниманию наиболее вероятные причины «по симптомам» и рекомендуемые варианты ваших действий.

Увеличился шум работы кардана

Можно выделить четыре основных причины, которые на ранних стадиях ограничиваются повышением децибел при работе:

• Поврежден или имеет повышенный износ подвесной подшипник

• Износились шлицы соединений

• В шлицевом соединении недостаточно смазки

• Ослабло крепление фланец-вилки

В последних двух вариантах, если вы вовремя заметили проблему, можно ограничиться простыми работами – добавлением смазки в соединение или подтяжкой креплений. В первых двух случая потребуется полноценный ремонт карданных валов МАЗ, если быть точным, то замена поврежденных элементов. Правда, если в отношении подшипника это совершенно точно, то износ шлицев теперь не смертный приговор передаче. Появился новый способ восстановления соединения путем закачки в него специального полимерного состава. Подобный ремонт недешевый и у нас пока мало освоенный, но он уже есть.

Появление стуков и вибраций

Одна из возможных причин дисбаланса карданного вала уже была названа – проблемы с подвесным. «Лечится» все заменой подшипника, но иногда проблема не в нем, а в подушке, кронштейне или хомуте опоры. Тут все по ситуации – если крепление можно заварить, то оно восстанавливается, но лучше заменить опору в сборе.

Есть у появления вибраций в кардане и другие причины:

• Оторвались балансировочные пластины. В этом случае либо проводим балансировку с навариванием новых грузиков, либо меняем кардан

• Неправильно установлена шлицевая вилка. Такое случается, если, проводя ремонт карданных валов МАЗ, забываешь проконтролировать соответствие положений по пространственным меткам. Разберите соединение и совместите его правильно

• Деформация (согнуло или скрутило) трубу кардана. Тут все зависит от степени деформации – небольшую погнутость (как и единичные вмятины) можно еще исправить, но при сильных повреждениях вал придется менять

• Износились элементы шарнира. При сильном износе проушин вилок, разрушении или износе шипов или подшипников крестовины названные элементы подлежат замене. Боковой износ шипов может быть устранен вибродуговой наплавкой и последующей шлифовкой

• Деформировались щеки вилок. Эту проблему вынесли в отдельный ряд, так как ее достаточно просто устранить на станке, главное, соблюдать стандарты

Напоследок напомним, что если для ремонта вам нужны какие-то комплектующие для карданных передач, а также сами карданы МАЗ в сборе, вы всегда можете купить их в интернет-магазине ООО «Лидер». Большой ассортимент, высокое качество и приемлемые цены гарантируем. Возможна покупка с отсрочкой, при оптовых заказах скидки. Организовываем (через ТК) доставку по всей России.

Источник

Статьи

Особенности ремонта карданов МАЗ

Карданная передача, а конкретно карданы трансмиссии большегрузных автомобилей, это одна из наиболее технически и физически нагруженных систем. Коррозия, деформационные нагрузки, трение, случайные удары со временем становятся причиной поломок. Устранять их нужно, как можно раньше, иначе кроме кардан-передачи придется ремонтировать КПП, раздаточную коробку и редуктора. Чем примечателен ремонт карданов МАЗ мы и попробуем рассказать.

Особенности устройства МАЗовских карданов

Если не считать разницы в длине, и в отдельных случаях некоторых нюансов, то все карданные валы на автомобили Минского Автозавода имеют похожие характеристики, в частности:

• Наружный диаметр труб составляет 89 мм с возможным отклонением в треть миллиметра

• Толщина стенок – 3.5 мм +/- 0.16

• Диаметр шипов крестовины – 33.65 (допуск 0.015) мм

Соответственно, все карданные соединения на МАЗах унифицированы, что существенно увеличивает их ремонтопригодность и упрощает поиск замены.

Наиболее частые неисправности кардан-передачи МАЗ

Практически все возможные дефекты кардан-валов проявляют себя при эксплуатации автомобиля. Совсем необязательно залезать под машину, а тем более демонтировать передачу – если присутствует посторонний шум, стук, вибрация, это почти всегда означает имеющуюся неисправность. Причем по характеру проявлений можно с 85-процентной долей вероятности предсказать, что именно нуждается в ремонте и замене. Ниже основные «симптомы», чем они обычно вызваны, и что делать в таких ситуациях.

Шум при езде

Если передача шумит, особенно во время движения накатом, то здесь скорее всего следующие проблемы:

1. Шлицевое соединение работаем на минимальном количестве смазки или вовсе без него. Устраняется проблема просто – пополнением смазочного материала, при условии, что не успели существенно износиться шлицы.

1. Ослабла затяжка резьбового крепления фланец-вилок и (или) промежуточных фланцев. Для устранения ослабьте все болты, и снова затяните их с установленным для конкретной модели моментом.

1. Износились шлицы подвижного соединения. Теоретически восстановление шлицев возможно, но часто это дорого и долго, поэтому может быть проще купить новый кардан (у нас в интернет-магазине ООО «Лидер» цены вполне доступные).

1. Изношен подвесной подшипник промежуточной опоры или его подушка. Оптимальный в такой ситуации вариант – замена подвесного подшипника.

Вибрации и биения

Причины таких проявлений чаще всего заключаются в следующем:

1. Труба вала деформирована (погнутость или скручивание). Если отклонение от нормы в пределах установленных значений, можно провести ремонт карданов МАЗ, но в большинстве случаев целесообразней замена в сборе.

1. Сильно изношена крестовина, посыпались подшипники или разбились проушины вилок. Опять же, если износ выходит за пределы предусмотренных значений, то лучше всего заменить поврежденный элемент передачи – крестовину с подшипниками или вилку.

1. Нарушился баланс карданного вала. Причиной тому может служить отрыв балансировочных пластин или неравномерный износ шарниров. Устранение адекватно проблеме – балансировка кардана или замена поврежденных деталей.

1. Неправильно установлена скользящая вилка. Обычно происходит при спешке во время ремонта, поэтому всегда следите за наличием меток (если нет, помечайте положение сам и до разборки) и их совмещением при сборке.

В отдельных случаях может потребоваться правка кронштейна промежуточной опоры, установка опорных шайб (ремонтных втулок) для точности зазоров и плотности посадки крестовины в ушках вилок.

Чтобы ремонтные работы не стали причиной нового ремонта

Очень часто при самостоятельном (неквалифицированном) ремонте игнорируются определенные правила, и используется неподходящий инструмент. В результате, пока устраняется одна неисправность, появляется другая (а то и несколько). Главные ошибки при восстановлении и замене карданных валов грузовиков МАЗ такие:

• Недостаточность количества закладываемого в соединения смазочного материала, плохое качество смазки или ее технологическая несовместимость

• Выполнение проворачивания кардана при помощи монтажной лопатки (ломика) вставленной в шарнир

• Выпрессовка и запрессовка уплотнений без специального инструмента (съемник, оправка), прямые удары молотком по деталям без деревянных проставок

• Неаккуратное обращение с узлом и игнорирование рекомендуемых параметров (размеры, зазоры)

Еще одна причина для слишком скорого посещения ремонтной зоны, это использование для восстановления трансмиссии некачественных комплектующих. Помните, что соответствие размера, это важный, но не единственный необходимый показатель. Поэтому, покупайте только сертифицированные запчасти у проверенных изготовителей и поставщиков.

Источник