Ремонт карданного вала мотоцикла урал

Помогите советом справится с карданом.

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ 14 ]

1↑ Тема от Pk13 30-06-2013 23:19:20

• Pk13
• Прохожий
• Неактивен

• Зарегистрирован: 02-08-2012
• Сообщений: 6

Тема: Помогите советом справится с карданом.

До недавнего времени такой проблеммы, но после капремонта двигателя, поставил его на место и уже было приготовился вкушать прелесть управления Днепра. Но удовольствие длилось метров 500. Вылетел кардан, вставил обратно во втулку, но через 500 метров опять! Я конечно езжу с монтажкой и так, но удовольствие не полное как-то. Помогите ПОЖАЛУЙСТА.

2↑ Ответ от mexanik62 30-06-2013 23:26:33

• 
• mexanik62
• Механик из 30х годов.
• Неактивен
• Имя: дядя Витя

• Откуда: Евпатория
• Зарегистрирован: 03-08-2011
• Сообщений: 10 832
• Репутация: 1 151
• Мотоцикл: 12-ти вольтовый К-750, ЗАЗ Сенс Хетчбэк

Re: Помогите советом справится с карданом.

Фото четкое надо.

3↑ Ответ от Pk13 01-07-2013 11:48:14

• Pk13
• Прохожий
• Неактивен

• Зарегистрирован: 02-08-2012
• Сообщений: 6

Re: Помогите советом справится с карданом.

фото сейчас сделать не могу к сожалению! Попытаюст подробнее обрисовать проблемму. Кардан уходит в редуктор. Может я что-то упустил, может кардан должен как-то фиксироваться? Помогите пож без фото!

4↑ Ответ от shaman507 01-07-2013 13:45:23

• shaman507
• Злой модератор
• Неактивен
• Имя: Евгений

• Откуда: Тамбовская область
• Зарегистрирован: 28-05-2013
• Сообщений: 4 373
• Репутация: 416
• Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106

Re: Помогите советом справится с карданом.

Всё конечно не понятно. Но предпологаю что потеряно стопорное колечко с кардана.

Отредактировано shaman507 (01-07-2013 14:40:52)

5↑ Ответ от Pk13 01-07-2013 15:01:35

• Pk13
• Прохожий
• Неактивен

• Зарегистрирован: 02-08-2012
• Сообщений: 6

Re: Помогите советом справится с карданом.

А эта чторона кардана вставляется? На нее вилка надевается? или это в редуктор?

6↑ Ответ от shaman507 01-07-2013 15:21:15

• shaman507
• Злой модератор
• Неактивен
• Имя: Евгений

• Откуда: Тамбовская область
• Зарегистрирован: 28-05-2013
• Сообщений: 4 373
• Репутация: 416
• Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106

Re: Помогите советом справится с карданом.

Это в редуктор. На другой стороне тоже стопор стоит.

7↑ Ответ от Pk13 01-07-2013 23:54:57

• Pk13
• Прохожий
• Неактивен

• Зарегистрирован: 02-08-2012
• Сообщений: 6

Re: Помогите советом справится с карданом.

Спасибо! Похоже в моем случае слетело стопорное кольцо со стороны редуктора, т.к. уходит весь кардан, а не только вилка! Что необхлдимо сделать для устранения этой проблеммы? Надо снимать кардан? Или можно снять отдельно редуктор с крестовины?

8↑ Ответ от Юрий 02-07-2013 00:42:10

• 
• Юрий
• Профи
• Неактивен
• Имя: Юрий

• Откуда: Молдова, Бельцы
• Зарегистрирован: 07-11-2010
• Сообщений: 657
• Репутация: 49
• Мотоцикл: Днепр мт 10-36

Re: Помогите советом справится с карданом.

имхо — снимай редуктор с карданом, ставь стопорные кольца на крайние канавки с обоих сторон и назад собирай. При работе колеса на ямах кольца сами найдут своё положение — перещелкнуться на подходящую канавку.

9↑ Ответ от mexanik62 02-07-2013 07:51:03

• 
• mexanik62
• Механик из 30х годов.
• Неактивен
• Имя: дядя Витя

• Откуда: Евпатория
• Зарегистрирован: 03-08-2011
• Сообщений: 10 832
• Репутация: 1 151
• Мотоцикл: 12-ти вольтовый К-750, ЗАЗ Сенс Хетчбэк

Re: Помогите советом справится с карданом.

При работе колеса на ямах кольца сами найдут своё положение — перещелкнуться на подходящую канавку.

Так смысл запорных колец? Подбирается такое положение запорных колец при котором зазор на эластичной муфте 3-4 мм.

10↑ Ответ от Юрий 22-07-2013 21:50:50

• 
• Юрий
• Профи
• Неактивен
• Имя: Юрий

• Откуда: Молдова, Бельцы
• Зарегистрирован: 07-11-2010
• Сообщений: 657
• Репутация: 49
• Мотоцикл: Днепр мт 10-36

Re: Помогите советом справится с карданом.

При работе колеса на ямах кольца сами найдут своё положение — перещелкнуться на подходящую канавку.

Так смысл запорных колец? Подбирается такое положение запорных колец при котором зазор на эластичной муфте 3-4 мм.

Цель в том, что бы вал не выпадал. Вроде бы в этом проблема была?

11↑ Ответ от Алексей . 23-07-2013 18:20:50

• Алексей .
• Рокер Профи
• Неактивен

• Зарегистрирован: 03-11-2010
• Сообщений: 1 298
• Репутация: 186
• Мотоцикл: Урал М-68

Re: Помогите советом справится с карданом.

Стопорное кольцо, если оно уже вставлено в вилку, не должно скакать по канавкам. Если это не так, то или изношены канавки вала, или кольцо тонкое. В первом случае меняется вал, во втором кольцо.

12↑ Ответ от Юрий 24-07-2013 22:07:56

• 
• Юрий
• Профи
• Неактивен
• Имя: Юрий

• Откуда: Молдова, Бельцы
• Зарегистрирован: 07-11-2010
• Сообщений: 657
• Репутация: 49
• Мотоцикл: Днепр мт 10-36

Re: Помогите советом справится с карданом.

канавки как резьба, кольцо как от ключей. не возможно не перескочить. и как тогда регулировать — это на до значит нагрузить зад мота до полного сжатия пружин и как то отметить. не пойму.

13↑ Ответ от shaman507 24-07-2013 22:57:46

• shaman507
• Злой модератор
• Неактивен
• Имя: Евгений

• Откуда: Тамбовская область
• Зарегистрирован: 28-05-2013
• Сообщений: 4 373
• Репутация: 416
• Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106

Re: Помогите советом справится с карданом.

кольцо как от ключей. не возможно не перескочить.

Если не чего не разбито кольцо не может перескочить. Оно плотно входит в вилку и в кардан и стенки не дают ему разжатся. Также как и верхняя шайба на клапане не даёт сухарям соскочить вжимая их в клапан. Так и вилка держит кольцо в канавке. Если у тебя есть снятый кардан зажми вилку в тисках одень кольцо на первую канавку и попробуй молотком стучать чтоб перескачило. Перескачить может только если разбиты кольцо, канавки и вилка.

Отредактировано shaman507 (24-07-2013 22:59:07)

14↑ Ответ от Алексей . 24-07-2013 23:21:02

• Алексей .
• Рокер Профи
• Неактивен

• Зарегистрирован: 03-11-2010
• Сообщений: 1 298
• Репутация: 186
• Мотоцикл: Урал М-68

Re: Помогите советом справится с карданом.

канавки как резьба, кольцо как от ключей. не возможно не перескочить. и как тогда регулировать — это на до значит нагрузить зад мота до полного сжатия пружин и как то отметить. не пойму.

У себя кольцо ставлю так, чтобы шпильки редуктора только-только вошли в свои отверстия на вилке. Вилки в резиновой муфте вставлены до упора. Особенно это критично на Уралах с днепрокоробкой, т.к. между карданной вилкой и рамой зазор итак миллиметров пять- шесть.
О работе кардана можно почитать здесь: Внешняя ссылка

Отредактировано Алексей . (24-07-2013 23:22:47)

Источник

Ремонт карданного вала мотоцикла урал

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач к ведущей шестерне главной передачи, при разных значениях угла между ними и для гашения колебаний и толчков в трансмиссии.

Карданная передача состоит из карданного вала, жесткого шарнира и упругой муфты.

Для надежной работы муфты большое значение имеет зазор между плоскостями дисков и резиновой муфтой. Величина суммарного зазора с двух сторон при горизонтальном положении вала должна быть в пределах 3-6 мм. Зазор регулируют при помощи смены стопорного кольца 13 (рис. 4.32) в канавках карданного вала 32. У мотоциклов «Урал» канавки расположены на передней, у мотоциклов «Днепр» — на задней части вала.

Рис. 4.32. Главная передача мотоцикла «Днепр»: 1 — щуп с сапуном; 2 — пробка сливного отверстия; 3 — картер; 4 — игольчатый ролик; 5 — ступица ведомой шестерни; 6 — крышка манжеты; 7 -карманная манжета; 8 — подшипник; 9, 22 — регулировочные прокладки; 10 — гайка подшипника; 11 — манжета; 12 — клиновой болт; 13 — стопорное кольцо; 14 — ведущая вилка упругой муфты; 15 -обойма упругой муфты; 16 — стопорное кольцо; 17 — картонная прокладка; 18 — ведомая шестерня; 19 — втулка картера; 20 — распорное кольцо; 21 — кольцо-сальник; 23 — крышка картера 24 -шариковый подшипник; 25 — ведущая шестерня; 26 — радиально-упорный шариковый подшипник; 27 — уплотняющее кольцо; 28 — вилка кардана; 29 — колпак кардана; 30; жесткий карданный шарнир; 31 — защитная муфта; 32 — карданный вал; 33 — упругая муфта; 34 — ведомая вилки упругой муфты

Рис. 4.33. Детали карданной и главной передач мотоциклов «Урал»: 1 — втулка картера; 2 — пружина сальника; 3 — сальник; 4 — крышка сальника; 5 — винт; 6, 35, 42 -гайки; 7, 49 — болты; 8 — главная передача в сборе; 9 — картер; 10, 12 38, 48 — подшипники; 11 — ведущая шестерня; 13 -регулировочная шайба; 14 — нажимная шайба; 15, 46 -прокладки; 16 — гайка подшипника задней передачи; 17 — сальник; 18 — клиновой болт; 19 — вилка карданного шарнира; 20 — масленка; 21 -крестовина; 22 — карданный вал; 23 — кожух вала; 24 — уплотнительное кольцо, 25 — стопорное кольцо; 26 — диск упругой муфты; 27 — замок обоймы; 28 — обойма; 29 — втулка муфты; 30 — упругая муфта; 31 — карданный вал в сборе; 32 — ролик; 33 — шайба; 34 — шплинт; 36- уплотнительное кольцо; 37 — обойма уплотнительного кольца; 39 — замковое кольцо; 40 — сливная пробка; 41 -прокладка; 43 — пружинная шайба; 44 — шпилька; 45 — крышка картера; 47 — регулировочная шайба; 50 — стопорная пластина; 51 — ступица ведомой шестерни; 52 — ведомая шестерня; 53 — распорное кольцо; 54 — распорная втулка; 55 — рычаг тормоза; 56 — шайба; 57 — кулачок тормоза

Длина карданного вала в собранном виде зависит от конструкции двигателя, коробки передач, главной передачи и рамы мотоцикла. Длина карданного вала разных моделей мотоциклов дана на рис. 4.36 и в табл. 4.4. Карданный вал сзади центрируется на жестком карданном шарнире, спереди — на сферическом конце вторичного вала коробки передач.

Таблица 4.4 Размеры карданного вала мотоциклов

Источник

Ремонт карданного вала мотоцикла урал

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ И КАРДАННОГО ВАЛА МОТОЦИКЛОВ «ДНЕПР» И «УРАЛ»

Главную передачу заменяют или ремонтируют при трещинах, пробоинах в картере, ненормальных шумах и стуках во время работы, местном нагреве картера, заеданиях в передаче и течи масла. Карданную передачу заменяют при трещинах в вилке кардана или карданном вале и износе игольчатых подшипников.

Для снятия главной передачи вместе с карданным валом необходимо: поставить мотоцикл на подставку и снять заднее колесо, отвернуть гайку-барашек тяги заднего тормоза у рычага тормоза или у рычага педали тормоза, отвернуть гайки шпилек крепления главной передачи к лапе маятниковой вилки, снять главную передачу с лапы маятниковой вилки и вынуть ее на-зад. При этом для прохождения карданного вала через отверстие в балке-рычаге с него снимают диск упругого шарнира-муфты.

У мотоциклов «Урал» М-62 дополнительно проводят работы по отвертыванию гайки и снятию болта нижнего наконечника рамы; отворачивают гайку болта верхнего наконечника рамы, выбивают из наконечника рамы оправкой снизу вверх шток задней подвески (рис. 7). Выбивают оправкой вниз из верхнего наконечника рамы наконечник пружины и вынимают назад главную передачу.

Устанавливают главную передачу в обратном порядке. Перед установкой заглушка штока должна быть вынута, а сам шток смазан «Литолом-24». После установки главной передачи на место «осаждают» подвеску мотоцикла «Урал» М-62. Для этого необходимо: слегка затянуть болт нижнего наконечника рамы и легкими ударами через мягкую оправку осадить шток и тем самым прижать нижний кожух буфера к наконечнику (нижний кожух не должен проворачиваться) и надежно затянуть болт нижнего наконечника; приспособлением прижать пружину подвески к верхнему наконечнику и надежно затянуть болт верхнего наконечника (верхний кожух не должен проворачиваться).

«Осаживать» подвеску можно после установки заднего колеса на место. Для прижатия пружины к верхнему наконечнику рамы можно пользоваться рычагом, которым (через мягкие прокладки, положенные на раму и обод колеса), опираясь на раму мотоцикла, поднимают колесо и тем самым прижимают пружину к верхнему наконечнику.

Чтобы устранить неисправности, разбирают карданную или главную передачу в объеме, необходимом для замены дефектных деталей. При разборке карданного шарнира снимают замковые кольца подшипников шарнира и ручным прессом или вручную с помощью оправки и молотка выпрессовывают один из игольчатых подшипников из гнезда до тех пор, пока крестовина не упрется в вилку карданного вала (рис. 8), т. е. запрессовывая глубже один игольчатый подшипник, тем самым через крестовину кардана несколько выпрессовывают наружу другой противоположный игольчатый подшипник. Затем выступающую часть подшипника зажимают в тиски и вынимают его. Поворачивают карданный вал и с противоположной стороны выпрессовывают через крестовину второй игольчатый подшипник из вилки карданного вала. После этого снимают с пальцев крестовины обоймы и резиновые уплотнительные кольца, а с крестовины — карданный вал. Аналогично выпрессовывают игольчатые подшипники из шлицевой вилки кардана, затем вынимают обоймы, уплотнительные кольца и крестовину кардана.

Собирать карданный шарнир надо в такой последовательности: на пальцы крестовины напрессовывают резиновые уплотнительные кольца, заполняют «Литолом-24» игольчатые подшипники до половины обоймы, вставляют новую крестовину в вилку кардана так, чтобы пальцы расположились перпендикулярно масленке. После этого запрессовывают игольчатые подшипники, следя за тем, чтобы палец карданного вала входил в подшипник, не сбивая с места иглы, и чтобы подшипник не был запрессован глубже, чем нужно для установки замкового кольца. В противном случае крестовина кардана будет зажата подшипником. Затем устанавливают замковые кольца и надевают вилку карданного вала на свободные пальцы крестовины. Таким же образом запрессовывают остальные два игольчатых подшипника в проушины другой вилки.

Замковые кольца кардана должны плотно сидеть в выточках вилок и надежно удерживать обоймы подшипников от выпадения. Вращение вилки карданного вала и

шлицевой вилки на крестовине при отсутствии зазора в осевом направлении должно быть свободным, без заеданий и перекосов.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ МОТОЦИКЛОВ «ДНЕПР» И «УРАЛ»

Переднюю вилку снимают для замены или ремонта при наличии трещин в трубе пера вилки или в мостике рулевой колонки, вытекании масла через сальники, качке наконечников перьев вилки относительно оси трубы более 8 мм, при срыве резьбы на штоке амортизатора и поломке пружины вилки.

Для снятия передней вилки: снимают переднее колесо и крышку тормозного барабана, отсоединив от нее трос переднего тормоза; отворачивают гайки болта крепления сигнала

и вынимают болт; снимают руль, отвернув гайки крепления кронштейнов руля, и кладут его на бензобак; отворачивают затяжной болт-барашек рулевого амортизатора и снимают детали амортизатора, отворачивают гайку стержня рулевой колонки; снимают приборный щиток, предварительно сняв патроны контрольных ламп, лампы подсвета спидометра и отвернув вал привода спидометра (у мотоцикла «Урал» М-67); отвдрачивают гайку крепления переднего кронштейна тяги креплений рамы коляски и вынимают кронштейн (у мотоцикла «Урал» М-62); отворачивают затяжные гайки перьев вилки, снимают шайбы

и траверсу; отворачивают болты крепления щитка к кожухам и мостику рулевой колонки; снимают кронштейн реле поворота и блока предохранителей и передний щиток; фару, отвернув болты крепления ее к кронштейну кожухов; отсоединяют провод от клеммы указателя поворота. Для сохранения его от поломок указатель поворота снимают с передней вилки (у мотоциклов «Урал» М-67); отворачивают и снимают с кронштейна кожуха центральный переключатель; отворачивают гайку подшипника и снимают защитную шайбу упорного шарикоподшипника (при отвертывании гайки поддерживайте переднюю вилку); снимают верхнее кольцо подшипника; вынимают вниз переднюю вилку. Вынимая стержень рулевой колонки из самой колонки, следят за тем, чтобы не рассыпать шарики упорных подшипников.

Устанавливают переднюю вилку на место в обратной последовательности. При сборке рулевой колонки следят за тем, чтобы все 48 шариков упорных подшипников стояли на месте и не были сбиты при сборке. Набранные в подшипник шарики должны быть смазаны «Литолом-24». Затягивают гайку подшипника так, чтобы вилка легко вращалась

подшипниках без каких-либо заеданий, но не было заметного зазора (затягивают до отказа, а затем отпускают на 1/6. 1/8 оборота). Зазор между перьями вилки (при крайних ее положениях) и стенками бензобака должен быть равномерным, 3. 7 мм.

Источник