Ремонт карданного вала тойота хайлендер

Вот и я «попал» на крестовину кардана.

Легат

Member

sakh_patrol

робинзон

Легат

Member

msm.silich

New Member

Лучше это сделать заранее, при первых признаках.

Даже немецкие машины не предупреждают о том, что хотят сломаться через денек-другой. И, как правило, поломка происходит в крайне неудобном месте. Сломался бы напротив фирменного сервиса, то и писать было не о чем. А так появился опыт, зная о котором Вы починитесь в дороге в течении трех часов, а не трех дней, как вышло у меня.

Но обо всем по порядку.

По пути с Юга на Север резко появился стук снизу под днищем между водителем и пассажиром. Сразу сбросил газ, остановился. Заглянул по днище — посторонних предметов нет, значит надо искать на обочине бугорок , чтобы спокойно залезть под днище. Нашел, снова не увидел ничего постороннего. Первое, что потряс, был задний кардан. Угадал, он свободно болтался в средней части.

Фотографии в дороге не делал, поэтому пояснять буду на фото, которые были сделаны позже.

В средней части кардана находится ШРУС. Именно в этом месте находится опорный подшипник кардана, назначение которого — подвесить это гибкое соединение и снять с него возможные вибрации.

Подшипник новый на фото сверху. Он сам подвешен внутри кольца на резиновой диафрагме-гофре. Само это кольцо привернуто к пластине-основанию (см.фото3). Снимаем эту пластину, проблем нет, но обнаруживаем, что нужны ключи на 16 и на 18, что большинство россиян введет в ступор. Благо у меня в наличии были нужные головки, а гаечными ключами обошелся на 17 и 19. Но на будущее надо прибарахлиться. А на фото 2 — получившаяся замена из подручных материалов, но об этом в конце статьи.

После снятия пластины увидел полное отсутствие резиновой диафрагмы, кардан просто болтался внутри кольца. В подобной ситуации был несколько лет назад с УАЗиком, там крестовина кардана полетела, кардан примерно так же загремел. Вылечилось быстро простым снятием кардана за полчаса, доехал на переднем приводе, а крестовину сменил в гараже.

Тут сложнее, сразу же посетила пакостная мысль, что без заднего кардана пепелац не поедет. Но точно уверен не был. Расположился под машиной поудобнее и меньше чем через полчаса открутил все нужные болты. Тут вторая засада, на задней стороне болты с двенадцатилучевой внутренней звездочкой. У меня они есть, так что проблем не было. Если у кого нет — обязательно найдите в магазине, если предполагаете за собой самостоятельный ремонт.

Но тут меня постигло разочарование, кардан не снимался. Переднюю часть кардана отжал(фото 6 и 7), а на заднюю часть не смог отделить от муфты, как на фото 6-8. С конструкцией разобрался только через несколько часов, доехав до ближайшего сервиса. Опишу разборку чуть попозже, а сейчас я лежу под машиной и смотрю снизу на все это безобразие.

Делать нечего, собрал все обратно и поехал со скоростью 30-35км\ч в сторону ближайшего города, благо местные подсказали.Нашел нормальные условия только в третьем сервисе, было уже часов 11утра.

Разобрали все быстро. Сразу же скажу, что на передней части присутствует полая алюминиевая муфточка (цилиндрик с двумя стенками, между ними воздух), которая еще и сидит в резине (демпфирована). Отжимать перед фомкой(выдергой, монтировкой) надо крайне аккуратно. Задняя часть раскручена, но достать ее и в сервисе не можем. Достаточно долго перебирали варианты, конструкция ведь внутри неизвестна. Инструкция по эксплуатации советует просто достать. Проблему решили обстукиванием по окружности сбоку. На фото 10 видна ржавчина на ободке ШРУСа, что на кардане (папа), которая фиксировала его во фланце(мама), что на муфте заднего моста. Кардан снялся, был положен в багажник. И я собрался в путь, включил заднюю скорость (машина на «ручке»), выехал из сервиса. И тут при следующем включении передачи выключились все дифференциалы, и машина отказалась ехать и на подключаемом, и на полном приводе. Блокировка дифов помогла, но далеко на ней не уедешь. Либо валы, либо дифференциалы посыплются.

Заехал снова в сервис. Времени обед.

В первый раз внимательно рассмотрел сам подшипник. А он, оказывается, в части шариков абсолютно живой, просто отсутствует диафрагма. Появилось желание заменить ее чем-то резиновым, например ручным эспандером или резиновой втулкой из рессоры. Созвонился с другом из Волгограда, оказалось, что и там есть балансировочный станок для карданов. А также был опыт ремонта опорного подшипника полиуретановым герметиком, им можно заполнить пространство, где была мембрана, и отвердить нагреванием до 50-70градусов с помощью тех.фена. Пошел искать в магазин герметик. Не нашел, но купил двусторонний вспененный полиуретановый скотч шириной 5см и жидкие гвозди. Он упругий, мягкий, толщина вспененной полиуретановой ленты у него около 1мм. Зачистил резину и на самом подшипнике и на внешнем кольце, намотал на подшипник ленту до диаметра чуть большего, чем внутренний диаметр кольца, чтобы с усилием запрессовать эту конструкцию в кольцо. Получилось без проблем, полиуретан очень хорошо проминается. Сверху вновь изготовленный подшипник обмазал жидкими гвоздями, чтобы не дать ленте расползаться при нагреве.

Завтра путь в Волгоград. За ночь жидкие гвозди надежно засохнут, подшипник привезут к обеду, времени до Волгограда должно хватить, даже если самодельный подшипник развалится на середине пути. Планирую скорость движения 60-70, опыт же показал, что вибрация не появилась и при 85.

В полдень на следующий день получил подшипник и стартовал. Прошло полтора дня с момента поломки. Добрался без проблем.

В Волгограде вечером доехал до адреса ООО «Прецизион» (реклама, люди хорошие, заслужили. )

Источник

Карданный вал Toyota Highlander

Профессиональный ремонт карданного вала Toyota Highlander

Ремонт карданного вала Toyota Highlander представлен в нашем сервисном центре как одна из самых актуальных услуг. С момента открытия центра мы сфокусировали свою работу на оказании услуг, связанных непосредственно с карданным механизмом. Данная особенность позволила нам достичь высокого показателя скорости ее выполнения. В то время, как большинство мастерских оставляют автомобиль на длительный период времени для проведения работ с ним, мы открываем доступ к автомобилю уже через несколько часов. Лишь в самых сложных случаях, когда ситуация действительно критическая, мы ремонтируем вал в течение двух рабочих дней. Высокая скорость проведения работ не влияет на их качество. Ремонт карданных валов Toyota Highlander будет выполнен на высшем уровне, что гарантируется отзывами клиентов, которые можно прочитать на сайте сервисного центра. Здесь пишет каждый, кто когда-либо посетил нашу мастерскую. Только таким образом мы сможем узнать собственные недостатки и устранить их к вашему будущему появлению. Также, качество ремонта поддерживается и гарантийным обязательством, которое мы предоставляем каждому клиенту. Ремонт кардана Toyota Highlander осуществляется специалистами, которые работают в данной сфере услуг на протяжении длительного периода времени. Их работа оценена многочисленными постоянными клиентами, которые посещают нас. Для них мы разработали специальную скидку на каждый их визит в сервис. Карданный вал Toyota Highlander, как и многие механизмы, имеет свойство повреждаться в процессе работы автомобиля. Одной из самых частых поломок является износ подшипника, который случается из-за вибрации двигателя во время функционирования. Эту причину устранить невозможно, так как вибрация является неотъемлемой частью нормальной работы мотора. Немалую роль в процессе износа деталей транспортного средства играет и качество дорожного покрытия. Также, следует обратить внимание на эксплуатацию автомобиля, не стоит чрезмерно перегружать его.

Ремонт карданного вала Toyota Highlander в Москве и области

Ремонт карданного вала Toyota Highlander в Москве происходит при присутствии вала в помещении мастерской. Владелец автомобиля может быть полностью уверен в сохранности своего механизма. Мы побеспокоились о безопасности и не позволяем перемещать кардан из здания. Немалого влияния на безопасность вала оказывает и само помещение, которое оснащено последними новинками системы безопасности. Ремонт карданных валов Toyota Highlander в Москве предлагается пройти не только жителям города. Наш сервис расширяет зону влияния и предлагает владельцам данной модели автомобилей из области присоединиться к постоянным клиентам. На сайте в сети интернет, описывается большая часть информации, которой вполне достаточно для проведения услуги ремонта. Больше информации можно узнать при личном контакте с рабочим персоналом или по телефону, который представлен на главной странице.

Компания «Ремонт Кардан» — Нами недовольны только конкуренты!

Источник

Ремонт крестовины карданного вала Toyota Highlander

Неисправность кардана влечет за собой посторонний шум и повышенные вибрации во время движения. При этом многие проблемы можно решить без покупки другого карданного вала: достаточно выполнить ремонт или установку новой крестовины.

Это сложная процедура, успешное выполнение которой могут обеспечить лишь профессионалы.

Преимущества ремонта крестовины карданного вала «Тойота Хайлендер» в «КарданПрофи»

Основная специализация компании — восстановление и ремонт карданов. В распоряжении мастеров имеется все необходимое для этого оборудование. Это позволяет гарантировать оперативность и высокое качество ремонта крестовин и других частей карданного вала внедорожников «Тойота Хайлендер».

Обратившись в техцентр «КарданПрофи», вы получаете профессиональную, комплексную услугу, которая включает в себя:

• тщательную диагностику детали;
• устранение всех обнаруженных дефектов, замену поврежденных, изношенных или некачественных элементов;
• точную балансировку.

Все материалы для ремонта карданного вала, включая крестовины на «Тойота Хайлендер» различных поколений, есть на складе либо могут быть доставлены в кратчайшие сроки.

Источник

Карданный вал Toyota Highlander

Автомастерская предлагает провести ремонт карданного вала Тойота Хайлендер по привлекательной цене. Запчасть является ответственным узлом трансмиссии. Деталь обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Проблемы с узлом можно обнаружить по характерному гулу или треску. Эти звуки чаще возникают на высоких оборотах.

Профессиональный ремонт кардана Toyota Highlander в Москве осуществляется в специальной мастерской, оснащенной технологичным оборудованием и инструментом.

Среди основных причин неисправности нужно отметить следующие:

• коррозионное разрушение крестовин,
• механическое воздействие на трубы,
• естественный износ деталей,
• нарушение технологии сборки,
• езда по плохим дорогам.

Ремонт и балансировка карданных валов Тойота Хайлендер – основное направление деятельности нашей компании. Восстановительные мероприятия проводятся в несколько последовательных этапов. В первую очередь узел разбирается и диагностируется. Изношенные запчасти немедленно меняются на новые. На заключительной стадии проводят балансировку и установку узла на место.

Мастера меняют деформированные трубы и разрушенные шлицевые соединения. Замене подлежат крестовины и подвесные подшипники. Сборка узла осуществляется по заранее оставленным меткам.

Балансировка кардана для Тойота Хайлендер

Вибрация карданного вала Toyota Highlander является прямым признаком дисбаланса. При обнаружении проблемы нужно сразу отвозить машину в автосервис. Езда с неисправным узлом может привести к аварии на дороге.

Балансировка карданного вала Тойота Хайлендер осуществляется на специальном стенде. Узел фиксируется на станке, а затем подвергается тестированию. Процедура повторяется с подвешенными грузами. К выявленным точкам приваривают балансировочные грузы.

Причиной дисбаланса часто бывает непрофессиональный сервис, поэтому лучше обращаться к специалистам. Наши мастера готовы удлинить или укоротить вал по требованию клиента. Все работы осуществляются по заводским технологиям.

Преимущества ремонта карданов Тойота Хайлендер в «Кардан-Гарант»

Компания обладает богатым опытом в обслуживании данной марки авто. Автосервис имеет сертификаты и лицензии на осуществление профессиональной деятельности. На проведенные работы дается гарантия качества. Все мероприятия актируются с подробным указанием цены.

Источник

Карданный вал Toyota Highlander с 2013 года (+ обновления 2016 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Toyota Highlander , ремонт карданных валов Toyota Highlander , дифференциал Toyota Highlander

3. Карданный вал

Снятие

1. Снимите защиту картера двигателя № 2.

2. Снимите левую панель переднего пола.

3. Снимите центральную панель переднего пола.

4. Снимите кронштейн зажима жгута проводов.

• Расцепите 2 зажима.
• Выверните 2 болта и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

5. Снимите защиту карданного вала (с передней стороны).

• Выверните болт и снимите защиту карданного вала.

6. Снимите защиту карданного вала (с задней стороны).

• Выверните болт, отверните гайку и снимите защиту карданного вала.

7. Снимите карданный вал с центральным подшипником в сборе.

• При помощи торцевой шестигранной головки на 6 мм ослабьте 6 установочных болтов шарнира с перекрещивающимся канавками на 1/2 оборота.

Примечание:
— Поместите кусочек ветоши в крышку карданного шарнира так, чтобы кожух не касался внутренней поверхности крышки карданного шарнира.
— Не извлекайте установочные болты шарнира с перекрещивающимися канавками.

• Нанесите метки на электромагнитную эталонную муфту в сборе и карданный вал с центральным подшипником в сборе.

• Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы.

• С помощью латунного стержня и молотка снимите карданный вал с центральным подшипником в сборе.

Примечание:
Закрепите карданный вал с центральным подшипником в сборе проводом или аналогичным приспособлением.

• Выверните 4 болта и снимите 4 шайбы центрального опорного подшипника № 2.

Примечание:
При выворачивании болтов и снятии шайб центрального опорного подшипника № 2 не прикладывайте к карданному шарниру чрезмерных усилий.

• Вытащите карданный вал с центральным подшипником в сборе из раздаточной коробки.

Примечание:
— При снятии карданного вала с центральным подшипником в сборе не прикладывайте к карданному шарниру чрезмерных усилий.
— Во время и после выполнения операции снятия карданного вала с центральным подшипником в сборе сохраняйте угол карданного шарнира прямым (в пределах 15 градусов).
— Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить задний сальник картера раздаточной коробки.

• Установите специальное приспособление в раздаточную коробку для предотвращения утечки масла.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сальник типа T удлинителя картера раздаточной коробки.

Установка

1. Предварительно закрепите карданный вал с центральным подшипником в сборе.

• Снимите специальное приспособление с раздаточной коробки в сборе.
• Вставьте карданный вал с центральным подшипником в сборе в раздаточную коробку в сборе.

Примечание:
— Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сальник типа T удлинителя картера раздаточной коробки.
— Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол карданного шарнира при установке карданного вала с центральным подшипником в сборе.

• Совместите метки на электромагнитной эталонной муфте в сборе и карданном валу с центральным подшипником в сборе.

• Временно заверните 4 гайки и установите 4 шайбы.

Примечание:
Не допускайте попадания консистентной смазки на 4 болта, 4 гайки и 4 шайбы.

• Временно закрепите карданный вал с центральным подшипником в сборе с помощью 4 болтов и 4 шайб центрального опорного подшипника № 2.

Примечание:
— Используйте повторно шайбы центрального опорного подшипника № 2.
— Не допускайте попадания консистентной смазки на 4 болта и 4 шайбы центрального опорного подшипника № 2.

• Полностью затяните 4 гайки. Момент затяжки: 73,5 Н∙м.

2. Окончательно закрепите карданный вал с центральным подшипником в сборе.

• Снимите с фланца карданного шарнира кусок ткани или подобного материала.
• При помощи торцевой шестигранной головки на 6 мм окончательно затяните 6 установочных болтов шарнира с перекрещивающимися канавками. Момент затяжки: 26 Н∙м.

• На разгруженном автомобиле отрегулируйте расстояние (A) между задней стороной крышки и валом, как показано на рисунке. Расстояние (A): 58 мм.
• Разгрузив автомобиль, отрегулируйте переднее и заднее расстояние (A) между поверхностями кромки центрального опорного подшипника № 2 в сборе и подушки, как показано на рисунке, а затем затяните болты.

a. Центральный опорный подшипник № 2 в сборе (с передней стороны) b. Центральный опорный подшипник № 2 в сборе (с задней стороны)

• Полностью затяните 4 болта. Момент затяжки: 36,8 Н∙м.
• Осевая линия кронштейна должна проходить под прямым углом к осевому направлению вала.

3. Проверьте и скорректируйте уровень масла раздаточной коробки.

4. Проверьте и отрегулируйте угол карданного шарнира.

Примечание:
— Измеряйте угол карданного шарнира, когда автомобиль поднят с помощью четырехточечного подъемника, либо из ямы.
— При возникновении вибрации или шумов проверьте угол карданного шарнира, как описано ниже, и замените шайбу центрального опорного подшипника № 2 подходящей шайбой.

• Стабилизируйте карданный вал и дифференциал.
• Несколько раз вручную проверните карданный вал, чтобы стабилизировать положение центральных опорных подшипников.
• С помощью домкрата поднимите и опустите дифференциал, чтобы стабилизировать положение крепежной опоры дифференциала.
• Проверьте углы карданных шарниров № 1 и № 4.

a. Угол карданного шарнира № 1 b. Угол карданного шарнира № 4

• С помощью специального приспособления измерьте угол установки раздаточной коробки в сборе (А) и карданного вала в сборе (В).

Угол карданного шарнира № 1

Точка измерения	Угол карданного шарнира № 1
A — B	-3,02° — -1,02°

• С помощью специального приспособления измерьте угол установки заднего карданного вала в сборе (C) и чашки заднего дифференциала в сборе (D).

Угол карданного шарнира № 4

Точка измерения	Угол карданного шарнира № 4
C — D	0,71° — 2,71°

• Если измеренный угол не соответствует заданному диапазону, отрегулируйте его с помощью шайбы центрального опорного подшипника № 2.
• Отрегулируйте угол карданного шарнира № 1 и угол карданного шарнира № 4.
• Подберите шайбы центрального опорного подшипника № 2 для регулировки.

Толщина шайбы центрального опорного подшипника № 2

Каталожный номер	Толщина, мм
90201-10095	3,2 мм
90201-10081	4,5 мм
90201-10083	6,5 мм
90201-10084	9,0 мм
90201-10085	11,0 мм
90201-10086	13,5 мм
90201-10134	15,5 мм
90201-10135	17,5 мм

Примечание:
— Обязательно используйте на правой и левой стороне шайбы центрального опорного подшипника № 2 одинаковой толщины.
— Не устанавливайте на болт несколько шайб.

5. Установите защиту карданного вала и закрепите ее болтом. Момент затяжки: 8,5 Н∙м.

6. Установите защиту карданного вала (с задней стороны).

• Установите защиту карданного вала и закрепите ее болтом и гайкой.

Момент затяжки:

Болт (для типа A) — 32 Н∙м.

Болт (для типа B) — Н∙м.

A. для типа A B. для типа B a. Цвет болта: Серебристый b. Цвет болта: Серебристый и красный

7. Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 8,5 Н∙м. Введите в зацепление 2 зажима.

8. Установите центральную панель переднего пола.

9. Установите левую панель переднего пола.

10. Установите защиту картера двигателя № 2.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник