Ремонт карданных валов audi

Ремонт кардана Audi

Неисправности в передаточных механизмах приводят к сильному дискомфорту или к невозможности эксплуатации автомобиля. Для ремонта кардана Audi обращайтесь в техцентр «КарданПрофи».

После внешнего осмотра и диагностики определяется методика устранения поломок, подбираются запчасти (их полный ассортимент представлен на нашем складе), проводятся ремонтно-восстановительные мероприятия. Завершающей стадией является итоговое тестирование агрегата, после чего оформляется гарантия, подтверждающая безукоризненное качество установки и обслуживания кардана «Ауди». Она действует на узлы и компоненты, а также на выполненные работы.

Используемые запчасти сертифицированы, передаточные механизмы обслуживаются в соответствии с техническими регламентами и спецификациями производителя.

Примеры работ

Признаки необходимости ремонта кардана Audi

Неполадки в передаточных механизмах определяются по характерным признакам, к числу которых относятся:

• удары, сильный стук, толчки при попытках перейти на другую передачу;
• механический скрежет при движении автомобиля (обычно свидетельствует об износе шарнирного механизма);
• вибрация, которая передается на корпус машины в процессе езды. Распространенные причины — некорректная установка кардана «Ауди» при проведении сервиса в кустарных условиях, деформации узлов и труб, нарушение балансировки, проблемы с крестовиной;
• свистящие звуки из-под днища (обычно свидетельствует об износе или поломке промежуточного подшипника).

В подобных ситуациях немедленно обращайтесь в техцентр. Поломки способны прогрессировать, вызывать повреждения сопряженных узлов и агрегатов, включая задний редуктор, коробку передач и пр.

Преимущества ремонта кардана Audi в техцентре «КарданПрофи»

Принимаются все машины бренда, включая послеаварийные автомобили, запущенные и старые экземпляры, редкие комплектации. Наши преимущества:

• экономия за счет акций;
• комплексный сервис, включающий диагностику, снятие и установку кардана «Ауди», его балансировку, удлинение и укорачивание, устранение неисправностей и пр.;
• наличие запчастей, бесплатное консультирование, сопутствующие услуги;
• возможность экстренного ремонта кардана Audi, что избавляет от незапланированных простоев и дополнительных неудобств.

Записывайтесь в техцентр «КарданПрофи» по телефону или через сайт.

Источник

Ремонт карданных валов Ауди (Audi)

Карданный вал предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии к переднему или заднему мосту автомобиля. Выход из строя данного устройства приводит к полной потере работоспособности основных механизмов. Профессиональный ремонт карданного вала Ауди осуществляет компания «Кардан-Гарант».

Необходимо отметить, что ремонтные работы по восстановлению кардана необходимо проводить строго по заводским технологиям в условиях специальной мастерской. Ремонт кардана Audi
в Москве может быть связан с износом основных элементов конструкции. Если не провести своевременную диагностику и замену изношенных деталей, это может обернуться еще большими расходами для восстановления авто.

Стоимость ремонта карданного вала Ауди зависит от типа поломки и количества заменяемых деталей. В нашей компании имеются все оригинальные запчасти к машинам данного бренда.

Основу кардана составляет вал, вилка, крестовины, уплотнительные и крепежные детали. Выход из строя любого из этих элементов может привести к серьезным последствиям и угрожать безопасности водителя и пассажиров.

Вибрация карданного вала Audi является одним из явных признаков поломки. Дисбаланс кардана приводит к экстремальным нагрузкам на шарниры, связанные передачей крутящего момента. Из-за таких вибраций существенно ослабляются крепления. В нашей мастерской можно провести динамическую балансировку с выявлением степени дисбаланса и последующим устранением проблемы. Вибрация кардана Ауди устраняется с помощью специального оборудования.

Преимущества ремонта карданов Ауди в Кардан-Гарант

Компания «Кардан-Гарант» осуществляет ремонт карданных валов от Audi в Москве по привлекательным ценам.

Среди других преимуществ автосервиса нужно отметить следующие:

• оперативное исполнение работ. Несложный ремонт осуществляется за один час;
• использование современного высокоточного оборудования для диагностики;
• применение новых инструментов;
• наличие сертификата и лицензии на производство данного вида работ;
• клиент получает акты и подробные отчеты о выполненных работах;
• каждый этап ремонта, требующий дополнительных затрат, согласуется с клиентом;
• гарантия на проведенный ремонт;
• большой опыт в данном направлении;
• высококвалифицированные специалисты.

Ремонт и балансировка карданных валов Ауди осуществляется по хорошо отработанному алгоритму с соблюдением заводских технологий. Изношенные детали оперативно заменяются на оригинальные новые по умеренным ценам. После окончательной сборки кардан проходит балансировку на специальном стенде.

Восстановление кардана это целый комплекс технологических операций, каждая из которых должна проводиться под контролем опытного мастера. Наши автослесаря внимательно следят за каждым этапом ремонта и проверяют результат тестовыми испытаниями.

Перечень основных неисправностей карданных валов Ауди

Среди основных причин неисправности карданного вала Ауди нужно отметить дефекты сальника в коробки передач, что связано с потерей герметичности уплотнительного кольца. Проблему можно заметить по характерным утечкам масла в соединении коробки и передней части кардана. Другой причиной неисправности является нарушения в шлицевых соединениях из-за появления шероховатостей и заусенец.

Источник

Audi A6 Blond-in-Blue (S-mutant) › Logbook › Ремонт карданного вала: mission is impossible

Продолжаем текущие ремонты. Одновременно с заменой топливных магистралей начался ремонт кардана.

В последние полгода при резком quattro-старте из салона (да и на улице тоже) были слышны звенящие щелчки в такт со скоростью. Чем больше нагрузка (сильнее нажата педаль газа) — тем громче звон. Отпускаешь педаль — все затихает.

Поиски и анализ причин

Я поначалу мало обращал на это внимание, но потом меня это начало беспокоить все больше и больше. Ну не люблю я ездить на машине, в которой что-то неисправно. Я стал искать место и причину вначале академическим способом. Понятно, что это трансмиссия, но трансмиссия у меня ведь большая, что именно может быть?
По звуку это было похоже на кардан, я слышал звон похожей тональности когда менял тросы ручника, но чему в кардане звенеть?
Может это торсен? Начитался страшных статей про убивание торсена разной резиной, ездой на спущенном колесе (раз, два). Спрашивал у экспертов-кваттроводов, что может быть? Как понять, что умирает торсен? Может это задние полуоси и шрусы в них?

Понятное дело никто внятных ответов дать долгое время не мог, гадание на кофейной гуще. Наконец спустя долгое время я нашел людей, которые смогли путем тщательного прослушивания на ходу, уверенно сказали что это точно звенит кардан, что его нужно снимать и смотреть что там, предположительно это торцевые ШРУСы.

Выбрав день, я завез машину на СТО. Кардан был снят, и выяснилось что торцевые ШРУСы были абсолютно сухие, смазку выбросило центробежной силой через какую-то брешь в уплотнениях. Они похоже щелкали под нагрузкой и щелчки передавались на кардан добавляя звона. Их помыли, смазали, потом мастер сказал что нужно менять подвесной (тут обращу внимание на то, что просто было сказано что «нужно менять подвесной»).

И вот тут начались косяки и мытарства с этим несчастным карданом. А ведь еще раньше, в телефонном разговоре, AlexiyRS предупреждал меня, что в Минске карданы делать не умеют, и рассказал душещипательную историю о том, как его друг попытался отремонтировать кардан, его отбалансировали, поставили, а он бьёт. Его сняли, опять на станок, на станке показывает что он отбалансирован. А он всё равно бьёт. И так он потратил больше 500 баксов, а результат нулевой. И чем кончилось не знаю.

Подвесные подшипники под этот кардан, ни оригинальные, ни неоригинальные не выпускаются никем. Мастер сказал что подходят от BMW X5 или E39, но нужно подваривать крепление со старого подшипника. Подшипник купили, подварили, кардан собрали, поставили на машину — мол, едь. Я поехал. Гул от кардана стоял такой, что машина была одним большим массажным креслом. Я возвращаю машину и говорю, что кардан не сбалансирован. Мне читается длинная лекция, что кардан перед разборкой был помечен, после замены подвесного был собран точно также, и т.к. ШРУСы не менялись и крестовина не менялась, кардан балансировке не подлежит. Якобы возможно не попали по высоте крепления подвесного, чтобы вывести его в одну линию.
Меня это нихрена не устроило, я только спустя час убедил мастера, что кардан надо балансировать и никакие танцы с бубном вокруг него не помогут.
ОК, вроде согласились, кардан повезли куда-то, там перепрессовали крестовину (якобы в ней тоже был люфт) отбалансировали, поставили, собрали — едь. Я проехал, той дикой вибрации, что была на первой сборке, уже не было, но было не идеально. Меня предупреждали, что на подвесном от BMW стоит более жесткая резина, и может быть легкая вибрация на разгоне, пока резинка не походит и не размягчится от «массажа». Я поездил пару дней, и меня стали одолевать сомнения, что вибрация все-таки далеко не лёгкая и даже вроде как со временем усиливается. Я снова позвал эксперта-кваттровода Игоря Svirik , мол давай проедем, а ты мне скажешь, — это допустимая вибрация или нет.
Проехали, он сказал однозначно это ненормально.

Уже после этого я полез в интернет, нашел вот эту ссылку, в которой выложена теория, почему нет подвесных на этот кардан: потому что если его располовинить и потом даже по меткам собрать — он все равно разбалансируется, и так как на заводе его уже не отбалансируешь.
Т.к. мой кардан был уже испорчен, я вспомнил слова AlexiyRS и принял решение купить другой б/у кардан, в хорошем состоянии, который ни разу не разбирался с завода, и поставить его. Нашел кардан за 80$, замена обошлась еще 50$.

И вся вибрация в любом проявлении почти ушла, и щелчки ушли полностью. Есть вибрация на скорости 105-115 км/ч, она чувствуется, если идти накатом, отпустив педаль газа. Может это не связано с карданом, может это просто колеса, диски, тормозные диски, а может и торсен. Если есть что комментирвать насчет торсена — не стесняйтесь, с удовольствием выслушаю подробные и качественные объяснения, или даже вынесу их в пост со ссылкой на автора.

Планы по восстановлению справедливости

Теперь осталось только отжать свои деньги (около 150 баксов), которые были потрачены на неудачный ремонт кардана, потому что на СТО тоже хитрые, перекладывают с себя ответственность, мол, кардан мы не чинили, едь к карданщикам с ними разбирайся.
Но нихрена, этот номер со мной не пройдет.
Машина была оставлена на ремонт не карданщикам, а на этом СТО, и бабло было уплочено на этом СТО. Значит и нести ответственность за косяк, неправильную стратегию ремонта поставившего субподрядчика, а не заниматься переводом стрелок, должна нести эта СТО. И деньги за некачественный ремонт должны быть возвращены этой же СТО. Ни о каких рисках я не был предупрежден (хотя обычно если есть риски меня о них всегда предупреждали), предложения сразу заменить кардан целиком я тоже не получал. Как по мне — это косяк, и косяк не мой, и он должен быть компенсирован.

Справка и полезные ссылки

Ну и небольшой ликбез по карданам, выясненный вовремя этой эпопеи.

ШРУСы которые подходят на кардан:
— GKN Loebro 302238 (первоисточник)

Подвесной от Ford Transit:
— 4104708 (нигде нет подверждения что подходит)

Подшипники сторонних производителей (первоисточник):
— FAG 539860.R20.28 — не поставляется
— Corteco 600626 — не поставляется
— FEBI 01796 — не поставляется

Ну и на посошок

В поисках б/у кардана, я наткнулся на 2 предложения: мой родной кардан с A6 C4 quattro ACK АКПП, 4A0 521 101 D, и кардан с S6 C4 4.2 автомат. Поиск по теме выдал мне что на моей машине коробка CYS 4HP18, а на S6 C4 4.2 стоит коробка CST 4HP24 и на нее идет кардан 4A0 521 101 E. Появился академический интерес, почему на всех автоматных коробках одинаковые карданы, а на эту — особенный, под свои номером?

А вот и объяснение что в них разного:

А вот и тематическая ссылка, что на эту коробку даже свой подрамник идет.

Вы можете мне доказывать, что карданы балансируются, Саша RedHot мне вообще говорил что, спортсмены с нуля карданы собирают и нормально. Но насколько я понял, отбалансируется он или нет вне завода — дело случая. И спортсмены делают карданы «для себя», а мастера — «на отъе… отвали».
Мне — как обычно не повезло.
Надеюсь, хоть повезет отжать деньги (деньги потом кстати отжал, вернули 50$ за работу по последней замене кардана, если честно, если бы он не взял их сразу, я бы и не начал с ним бодаться по поводу денег).

Вроде бы и всё, думал сделать короткий пост, а получилось как всегда…

Спасибо, надеюсь кому-нибудь этот пост принесет пользу и предостережет.

Источник