Ремонт карданных валов тойота венза

Ремонт карданного вала Toyota Venza

Компания «КарданВалСервис» оказывает комплекс услуг по ремонту карданных передач автомобилей «Тойота Венза». Мы предлагаем эффективные решения для полного восстановления работоспособности трансмиссии автомобиля. Обратившись к нам, вы сможете существенно сэкономить на приобретении дорогой детали, получив восстановленный узел, по своим характеристикам не уступающий новым аналогам.

Конструктивные особенности карданного вала на «Тойота Венза» обуславливают повышенную сложность процесса его ремонта. Так, в задней крестовине в результате естественного износа появляются заедания (перекаты) в подшипниках, которые свидетельствуют об исчерпании ее ресурса. С передней крестовиной намного сложнее – после попадания влаги через уплотнения стаканов, в полостях развиваются коррозионные процессы, приводящие к подклиниванию. При этом естественный износ в результате эксплуатации усиливается негативным воздействием агрессивных химических реагентов, которыми посыпают российские дороги в зимнее время. При таких неполадках езда неизбежно приводит к разрушению вилки и, соответственно, необходимости ее замены. Кроме того, повреждения могут получить втулки, картер и подшипники КПП.

Наши специалисты обладают многолетним опытом работы и отлично разбираются в конструктивных особенностях трансмиссии «Тойота Венза». Технические возможности компании позволяют выполнять широкий спектр работ:

• по ремонту соединений;
• замене поврежденных труб;
• изменению длины вала;
• замене шлицевых соединений;
• установке новых крестовин;
• динамической балансировке.

Операции выполняются с применением профессионального оборудования и в строгом соответствии с технологическими рекомендациями завода-производителя. Это позволяет не только восстановить работоспособность вала, но и обеспечить тот эксплуатационный ресурс, которым деталь обладала после сборки на конвейере.

Остались вопросы? Звоните по номеру 8-800-250-95-70 или оставьте заявку на сайте.

Источник

Карданный вал Toyota Venza с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Toyota Venza , ремонт карданных валов Toyota Venza , дифференциал Toyota Venza

Карданный вал

Снятие карданного вала

1. Снять заднюю выхлопную трубу (для модификации с двигателем 1AR-FE).

2. Снять заднюю выхлопную трубу (для модификации с двигателем 2GR-FE).

3. Снять центральную выхлопную трубу (для модификации с двигателем 1AR-FE).

4. Снять центральную выхлопную трубу (для модификации с двигателем 2GR-FE).

5. Снять карданный вал в сборе с центральной опорой.

1) Нажать на педаль тормоза и зафиксировать ее в данном положении.

2) Ослабить крепежные болты на ½ оборота при помощи торцового гаечного ключа (6 мм).

Примечание:
Поместить кусок ткани или ветошь внутрь крышки универсального шарнира таким образом, чтобы пыльник не дотрагивался до внутренней поверхности крышки универсального шарнира.
Не выворачивать крепежные болты полностью.

3) Нанести установочные метки на задний карданный вал и электромагнитную муфту.

4) Вывернуть четыре гайки и снять четыре шайбы.

5) Отсоединить карданный вал в сборе с центральной опорой при помощи медного стержня и молотка.

6) Вывернуть четыре болта, и снять две шайбы центральной опоры № 1 карданного вала и две шайбы центральной опоры № 2 карданного вала.

Примечание:
Во время выворачивания болтов и снятия шайб, не применять слишком больших усилий к универсальному шарниру.

7) Отсоединить карданный вал в сборе с центральной опорой от раздаточной коробки.

Примечание:
Во время отсоединения карданного вала, не применять слишком больших усилий к универсальному шарниру.
На протяжении и после снятия карданного вала, держать универсальный шарнир прямо.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.

8) Вставить специальный инструмент внутрь раздаточной коробки, чтобы предотвратить утечку масла.

Специальный инструмент: 09325 – 20010.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.

Установка карданного вала

1. Предварительно установить карданный вал в сборе с центральной опорой.

1) Извлечь специальный инструмент из раздаточной коробки.

Специальный инструмент: 09325 – 20010.

2) Установить карданный вал в сборе с центральной опорой.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник универсального шарнира, во время установки карданного вала.

3) Совместить установочные метки на заднем карданном валу и электромагнитной муфте и установить четыре шайбы, затем наживить четыре крепежные гайки.

Примечание:
Не допускать попадание смазки на шайбы и гайки.

4) Установить две шайбы центральной опоры № 1 карданного вала и две шайбы центральной опоры № 2 карданного вала, и зафиксировать карданный вал в сборе с центральной опорой при помощи четырех крепежных болтов. На данном этапе вкрутить крепежные болты вручную.

Примечание:
Использовать бывшие в употреблении шайбы.
Не допускать попадание смазки на шайбы и болты.

5) Затянуть четыре крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 37 Н·м.

2. Окончательно установить карданный вал в сборе с центральной опорой.

1) Извлечь кусок ткани или ветоши из универсального шарнира.

2) Нажать на педаль тормоза и зафиксировать ее в данном положении.

3) Затянуть шесть крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки при помощи торцового гаечного ключа (6 мм).

Момент затяжки: 26 Н·м.

4) Отрегулировать расстояние между задней стороной крышки и валом, как показано на рисунке.

Длина (А): 65,5 – 70,5 мм.

5) Отрегулировать переднее и заднее расстояния между торцевой поверхностью центрального опорного подшипника и торцевой поверхностью соответствующей монтажной подушки, как показано на рисунке, и затем затянуть крепежные болты.

Длина (А): 11,5 – 13, 5 мм.

6) Убедиться, что центральная линия кронштейна находиться под правильным углом по отношению к оси вала.

7) Затянуть четыре крепежных болта рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 37 Н·м.

3. Установить центральную выхлопную трубу (для модификации с двигателем 1AR-FE).

4. Установить центральную выхлопную трубу (для модификации с двигателем 2GR-FE).

5. Установить заднюю выхлопную трубу (для модификации с двигателем 1AR-FE).

6. Установить заднюю выхлопную трубу (для модификации с двигателем 2GR-FE).

7. Проверить и отрегулировать уровень масла в раздаточной коробке.

8. Проверить выпускную систему на предмет наличия следов утечки выхлопных газов.

9. Проверить и отрегулировать углы установки карданного вала.

Примечание:
Если при движении появляется вибрация или посторонние шумы в карданном валу, то необходимо проверить углы установки карданного вала и заменить шайбы центральной опоры № 2 карданного вала.

1) Повернуть карданный вал вручную несколько раз, чтобы стабилизировать центральные опорные подшипники.

2) Поднять и опустить задний дифференциал при помощи домкрата, чтобы стабилизировать монтажную подушку заднего дифференциала.

Примечание:
Поднять транспортное средство при помощи четырех точечного подъемника и измерить углы установки карданного вала.

3) Снять динамический демпфер раздаточной коробки.

4) Измерить установочный угол (А) карданного вала и установочный угол (В) промежуточного вала при помощи специального инструмента, как показано на рисунке.

Установочный угол универсального шарнира № 1: (А) — (В): от — 3,69 ˚ до — 1,69 ˚.

5) Измерить установочный угол заднего карданного вала (С) и установочный угол заднего дифференциала (D) при помощи специального инструмента, как показано на рисунке.

Установочный угол универсального шарнира № 4: (С) — (D): от 1,63 ˚ до 3,63 ˚.

6) Если полученное значение выходит за рамки спецификации, то необходимо отрегулировать его при помощи шайб центральной опоры № 2.

Примечание:
Использовать шайбы одинаковой толщины с правой и левой стороны.
Не использовать две или более шайб на одном болту.

Толщина шайбы, мм:

3,2

4,5

6,5

9,0

7) Установить динамический демпфер раздаточной коробки.

Источник

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

• посторонними шумами в районе кардана,
• вибрациями,
• разбалансировкой вала и т.д.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Снятие крестовины карданного вала на Toyota Venza 2.7

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Запрессовка чашек крестовины

Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

• необходимо обязательно наметить положение частей кардана относительно друг друга, чтобы произвести сборку, согласно выполненным отметкам. В противном случае вы получите дисбаланс сочленений кардана,
• выпрессовка чашек кардана должна производится исключительно при помощи особых съемников, поскольку кустарное «выбивание» этих элементов может привести к их серьезному повреждению,
• установка новых крестовин должна проводиться очень осторожно и при обязательном использовании проверенных инструментов, поскольку легко можно повредить игольчатые подшипники крестовин,
• запрессовка чашек также должна проводиться самым аккуратным способом без оказания излишнего механического воздействия на тело чашки.

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

1. В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
2. Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
3. По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на Тойота Венза 2.7 литра

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

• мы имеем огромный опыт работы в данной сфере и работаем с любыми автомобилями, включая спецтехнику,
• наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, позволяющим повысить качество работ и сократить время их проведения,
• мы гарантируем качество любых работ с карданными валами, независимо от характера работ и сложности,
• у нас имеется внушительный ассортимент комплектующих для карданов от ведущих мировых производителей, так что вам даже не нужно будет искать подходящие запчасти,
• мы предоставляем все необходимые документы для отчетности, как для физических лиц, так и для организаций.

По любым вопросам вы можете обратиться к нашим специалистам.

Источник