Ремонт кассеты зажигания сааб 9000

Saab 9000 Anniversary Edition › Logbook › Как плохо в глубинке без диагностики и запасной кассеты

Началась история в начале марта — стали плавать обороты ХХ. На рабочей неделе заниматься категорически некогда, отложил до выходных. Но SAAB решил до выходных не терпеть — 6го, в пятницу холостой ход пропал совсем. Автомобиль заводился на секунду и тут же глох. Умер причем за 200 метров. Сходил до дома, переоделся в одежку похуже, вернулся, чтобы разбираться — сааб завелся, доехал до места стоянки и сдох окончательно.
Подозрения легли на клапан ХХ. Посмотрел цены — новый стоит 18 тыр. Снял, почистил, поставил обратно — холостые стали 3000. Подумал, что чисткой окончательно угробил — заказал на клубе б/у рабочий, за тыщу. На следующий день проходя мимо машины решил завести с мыслью «а вдруг?» — завелся, минуту поработал нормально и заглох. Ладно, решил подождать пока приедет рабочий КХХ.
Приехал он 14го числа. Внедрил его в сааб, ключ на старт — и нифига, не заводится, начинает схватывать, но не заводится, такое впечатление что закидало свечи во время предыдущих попыток запуска. Снял свечи, прокалил, завожу — проработал 2 минуты, потом зачихал и заглох…
На этом моменте я даже не знал че делать… Надо еще пояснить, что работа не позволяет каким-либо образом возится с машиной в будни, исключительно на выходных, либо отгул брать. Для диагностики 9к нужен тех2, который, по слухам, есть в Екб, но нет нужного для 9к ПО. То есть за нормальной диагностикой нужно ехать в Москву.
Первая мысль была — сдать нахрен сааб на разбор и купить другую машину. Открыл местный сайт с объявами, вбил нужные паметры, начал смотреть — подобрались — e32, 2 штуки, 850 и 960 вольвы, и, само собой — 2 9к. Шило на мыло какое то…
Вторая — взять еще один 9к, а свой оставить в качестве донора.
Потом решил, что все это дурь, мб поломка копеечная, надо устранить, а потом уже решать.
Вспомнилось, что на прошлогодней встрече сааберов кто-то рекомендовал умельца по некрошведам где-то под Верхней Пышмой. Нахожу телефон в старом блокноте, звоню. Описал симптомы, говорит — похоже на медленно умирающий ДПКВ, посоветовал замерить его сопротивление, подсказал какое должно быть в норме.
ДПКВ расположен рядом с турбой, в передней части мотора, провод длинный, а разъем — за маслозаливной горловиной, уже сзади мотора. Шведы ж не ищут легких путей.
Снял разъем, проверяю сопротивление — ага, ниже, чем должно быть. Да и стрелка тахометра не дергается при попытках пуска. Заказываю новый ДПКВ, благо сравнительно дешево, 2 тыры, аналогичные устанавливались на кучу GMовской продукции, и есть в наличии в Екб. Но тут тагильский ЕМЕХ скорчил козью морду и вез ДПКВ из Ебурга аж 5 дней.
Пока ехал ДПКВ — попробовал снять старый, но понял, что с земли вряд ли получится. Звонок в сервис к знакомым, как обычно запись на неделю вперед, ближайшее время никак не стыкуется с работой, записываюсь на 27е марта, беру на работе отгул.
Вызываю эвакуатор до сервиса. Доезжаем, начинаем выгружаться. Сползаю на тормозах — и вдруг слышу хруст и маты. Об скобу на воротах ломается юбка переднего бампера.
День не задался с утра…
Быстренько меняют ДПКВ, ключ на старт — нифига. Снимаем трубку с КХХ — сааб заводится на 3х тыщах и глохнет через минуту.
Вспоминаю, что у меня есть с собой новый ДПДЗ, покупал когда загорался чек по нему, но потух и менять датчик я тогда не стал. Меняем, заводим — работает. Мастер идет курить, я бросил не так давно — просто иду на улицу проветрится и слышу — глохнет. Цука…
Чтобы исключить бензонасос мастер подключает к рампе промывочную систему — та же история, 1-2 минуты работает и глохнет. Бензонасос значит не при чем, подключаем его обратно.
Еще пара попыток пуска на удачу — та же история, минуту работает — и глохнет.
Проверяем свечи — мокрые, при проверке — не искрят. Вкручиваем другие, не те что положено правда, — все тоже самое, глохнет. Причем так, как будто просто выключатся зажигание — не троит, обороты не падают, просто выключается.
Мб сигнализация или иммобилайзер?
На нейтралке качусь до соседнего бокса, в бокс заталкивало человек 6 где-то. Сигнализаторщик начинает копаться, я не выдерживаю, беру номер телефона у него и ухожу домой.
Через какое-то время звонок — иммобилайзер стоял в разрыв 2х цепей, зажигания и стартера, на его плате сгоревшая дорожка. Ну вот вроде бы и причина нашлась. Сигнализаторщик удаляет иммобилайзер из машины, звонит, говорит, что заводится, но только на 3х тыщах, со снятым патрубком с КХХ. Возможно дело в закиданных левых свечах.
За вечер нахожу нужные свечи, утром в субботу прихожу, вкручиваю их — нифига, опять не заводится.
Я опять под капот — смотрю — не пристегнул разъем к кассете зажигания. Ну как так? Надеваю разъем, попытка пуска — тишина. До кучи дохнет акум.
Звоню мастеру, который изначально ковырял машину, подъезжает, обсуждаем ситуацию. Из подозреваемых остались только кассета и сбитые фазы газораспределения. Думаю, что вероятность перескока цепи гораздо меньше вероятности поломки кассеты.
Эвакуатор на стоянку до дома, сажусь за сайты с объявами, с третьего звонка нахожу кассету. Торгуемся с продавцом, договариваемся на 7 тыр. Уточняю куда ехать — местечко под названием Акбаш, вроде б недалеко от Екб, а а от Тагила вроде 160 км.
Вызваниваю друга, садимся в его машину — ИЖ Оду, едем. Поездка навевает ностальгию по тем временам, когда ездил на 99й — ветерок в приоткрытое окно, вой коробки, скрип панелей салона… Романтика, етить. На подступах к Екб врубаю навигатор и понимаю, что вышла промашка — от Екб до Акбаша еще 160 км, то ли я не так услышал, то ли еще что… Что делать? — договорились же уже, едем.
В Тагил с кассетой вернулись к 21-00, по пиву и по домам, сааб ковырять уже нет сил…
Сегодня днем — ставлю приобретенную кассету, уже особо не надеясь поворачиваю ключ, заводится. Работает ровно. Прогреваю до рабочей — все ОК.

9К после этой истории стал вот такого брутального вида, стяжки чуть позже не выдержали, юбку пришлось оторвать совсем.

Зы. Куплю бампер с юбкой, ну или юбку отдельно

Источник

ФАК замена кассеты на трамблёр (Страница 1 из 2)

Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться

Сообщений [ с 1 по 25 из 33 ]

1 Автор темы: Saabir9000 10.01.11 13:35

• Saabir9000
• Саабер
• Offline

• Откуда: Беларусь,Молодечно

Тема: ФАК замена кассеты на трамблёр

Итак по просьбам трудящихся:
Приобретаем трамблёр с датчиком холла,катушку,коммутатор,жгут проводов.
Крышку трамблёра заменяем на новую((желательно)я купив новую крышку так и не поставил-провода болтаються как г в проруби-больший диаметр под них,чем в старой.)
Вынимаем заглушку из головки и втыкаем трамблёр,(там эксцентрик-внимательно)
Катушку ставим на родное место над радиатором. Крепления у меня не было-прикрутил большим винтовым хомутом.
Коммутатоп я закрепил на кронштейне газового редуктора-возле левой фары и блока реле.Он у меня из толстого листового аллюминия(шина с тп)
Всё соединяем жгутом проводов-зажигание примерно на глаз выставляем.Присоединяем высоковольтную часть,Очень желательно накрыть вместо кассеты крышкой родной(Если клапанная крышка косая(под кассету)то крышку на свечи переворачиваем _____/ примерно так)
заводим,подсоединяем стробоскоп-регулируем зажигание и радуемся жизни
Зажигание выставляем отключив вакуумный регулятор опережения зажигания и заглушив шланг(не забыть потом подключить)
Фокус пройдёт тока с джетроником.
Удачи всем.
Если будут вопросы-пишите

2 Автор ответа: alex19805 10.01.11 15:37

• alex19805
• Саабер
• Offline

• Откуда: Санкт-Петербург

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

А от девятки трамблер подойдет?

3 Автор ответа: Stealth684 10.01.11 16:28

• 
• Stealth684
• Саабер
• Offline

• Откуда: Санкт-Петербург

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

Нет. Не подойдёт и даже не подбежит .

4 Автор ответа: Saabir9000 10.01.11 16:44

• Saabir9000
• Саабер
• Offline

• Откуда: Беларусь,Молодечно

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

Млин.Всё тута описанное справедливо для родных запчастеи ибо трамблёры от других машин могут иметь другие хар-ки вакуумного и центробежного регулятора опережения зажигания-детонация, недобор мощности а то и капут движке обеспечен.

5 Автор ответа: Stealth684 10.01.11 17:19

• 
• Stealth684
• Саабер
• Offline

• Откуда: Санкт-Петербург

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

От 2109 не подойтёт по геометрическим размерам.
А вакумного регулятора опережения зажигания может и не быть. У меня, например, его нет по умолчанию.

6 Автор ответа: saabfan 10.01.11 19:07

• 
• saabfan
• Трусаабер
• Offline

• Откуда: SPb

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

На атмо его и нет, на турбо должен быть обязательно.

7 Автор ответа: не блондин 10.01.11 20:02

• не блондин
• Саабер
• Offline

• Откуда: Зимбабве

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

Saab9000 b202i атмо.МКПП 1988 «раньше был с кассетой, теперь с распределителем»- чей то за чудо девайс 88года B202 не турбо да еще с кассетой зажигания ?

8 Автор ответа: Saabir9000 10.01.11 21:31

• Saabir9000
• Саабер
• Offline

• Откуда: Беларусь,Молодечно

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

Бал он когдато турбо и с автопатом но потом пережил свап.
Млин.Так мот мну на атмосфернике вакуум того-отключить. Регулятор в смысле.

9 Автор ответа: alex19805 12.01.11 11:22

• alex19805
• Саабер
• Offline

• Откуда: Санкт-Петербург

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

Я весь в сорях-скюзмях конечно, про трамблер от девятки было типа шутка. Очень не понимаю зачем из сааба делать что то типа карины е. Экономии от снятия турбины и кассеты никакой.

10 Автор ответа: Saabir9000 12.01.11 11:41

• Saabir9000
• Саабер
• Offline

• Откуда: Беларусь,Молодечно

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

Турбовый мотор накрылся, атмосферник был под рукой.
А кассета-трамблёр-увеличение надёжности и ремонтопригодности.
И нафиг кассета атмо мотору не нужна.

11 Автор ответа: Wadio33 13.01.11 09:55

• 
• Wadio33
• Саабер
• Offline

• Откуда: Украина,Одесская обл.

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

Турбовый мотор накрылся, атмосферник был под рукой.
А кассета-трамблёр-увеличение надёжности и ремонтопригодности.
И нафиг кассета атмо мотору не нужна.

По большому счету кассета и турбовому мотору не нужна, особенно машинам наших лет. В технической части все понятно. Расскажи про электрическую часть: куда и как ты все подсоединял? А еще лучше нарисуй. Меня все время мучает вопрос про коробочку под водительским сиденьем, которая управляет зажиганием. С ней как быть? Кстати, мозги ты менял на нетурбовые?

12 Автор ответа: Saabir9000 13.01.11 11:17

• Saabir9000
• Саабер
• Offline

• Откуда: Беларусь,Молодечно

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

Мозг турбовый а коробочка нафиг.
но кто-то писал, что есть на машине уже проводка, под трамблёр и коробочка задействована-но фишек так и не нашёл(мот плохо искал)

13 Автор ответа: Zinga 13.01.11 17:45

• Zinga
• Саабер
• Offline

• Откуда: Данилов — Рыбинск, Яр. обл.

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

У меня был 9к 88 года атмо 2.0, Jetronic LH 2.2. Под сиденьем блок был.

14 Автор ответа: Wadio33 13.01.11 21:50

• 
• Wadio33
• Саабер
• Offline

• Откуда: Украина,Одесская обл.

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

Мозг турбовый а коробочка нафиг.
но кто-то писал, что есть на машине уже проводка, под трамблёр и коробочка задействована-но фишек так и не нашёл(мот плохо искал)

тоже читал про это и тоже не нашел у себя.

15 Автор ответа: Al 03.12.12 19:11

• 
• Al
• Саабер
• Offline

• Откуда: Тамбов

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

А можно парт номера на трамблер с вакуумником, его крышку и провода. если не сильно напряжно

16 Автор ответа: Gilgamesh 03.12.12 20:02

• 
• Gilgamesh
• Саабер
• Offline

• Откуда: Петербург

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

Не делай этого Этот мануал годиться только для ржавых атмо ведер, которые стоят дешевле кассеты, даже б/у шной. На турбо трионике оно не поедет нормально и в конечном итоге сожжешь движок, вместо экономии на новой кассете.

17 Автор ответа: Al 03.12.12 21:18

• 
• Al
• Саабер
• Offline

• Откуда: Тамбов

Re: ФАК замена кассеты на трамблёр

Не делай этого

Улыбнуло .
Дело в том что новая кассета
1) у нас в «деревне» 14.8к в экзисте — знаю что придет 100% и 100% ориг, но дорого
2) через ебей цены разные примерно от 6к до 11к. может прийти мимо. Может оказаться китаем
3) брать бу — самый ужасный вариант, но денег пока только на этот вариант или с ибея за 6к
4) попробовать восстановить из своих 2х одну — сомнительно
5) поставить касету от 9-5 — есть такой вариант — но без переделки мозга под нее — не по фен шуйю будет
6) поставить 7 трионик + кассету от 9-5 , но я думаю не один я такой умный и будь все так просто — на форуме уж кто нить написал бы
7) Ну и трамблер. даже бу — надежнее подержанной кассеты ну и дешевле соответственно. Но я его ставить ппц как не хочу — т.к на трионике с трамблером — УГ.
Вот сижу думу думаю, все взвешиваю и прикидываю, но ни один вариант пока не исключил.
Подскажите какие еще есть минусы по пунктам с 1) по 7) .

Источник