Ремонт катализатор мазда 6

Mazda 6 Godfather По VIN 000001 › Logbook › Ошибка p0421 на а/м Mazda 6 ( часть 4) удаляем оба катализатора!

Всем доброго времени суток.

Постараюсь все описать подробно, что как и в какой последовательности делалось.

Покатавшись с новой прошивкой почти месяц, я резко вспомнил, что пора удалять расплавившийся каталик.

Обзвонил достаточное количество сервисов, пришел к выводу что в нашем городе на такой машине его еще не удалял.

Долго думать не стал, уговорил друга Дениса, что он заварит после удаления катализатора.

Уточнился насчет свободного места в сервисе в выходной день.

Сказали приезжай в воскресенье на третий пост, чтобы никому не мешала машина.
Воскресенье 9 утра подъезжаю к сервису, ребята запускают на подъемник.
Глушу машину, открываю капот, снимаю клемму аккумулятора.

Когда я проводил данный процесс статьи Катализатор, давай, до свидания! еще не было.

1. Выкручиваем верхнюю лямду ( ключ на 23).

2.Снимаем верхнюю защиту выпуска
( как хорошо когда все новое))
3. Откручиваем выпуск от блока двигателя.
4. Поднимаем а/м на подъемнике.

5.Откручиваем нижнюю защиту
за которой прячиться второй катализатор.
6. Откручиваем соединение со вторым катализатором ( пока он нас не интересует, оставили на закуску)

7.Откручиваем нижнюю защиту выпуска.

8. А вот это меня поразило, наш выпуск крепиться прям уж через чур ( теперь понятно почему мазда не сделала хорошую шумоизоляцию, т.к. кучу денег потратила для через чур сильно замудренного и относительно ненужного крепления выпуска.
9. Открутив все к чему крепился выпуск, стали смотреть, как его теперь отсюда вытащить.
10. Решение конечно же нашел механик Егор, он всей душой ненавидит мазды из за их всевозможных выпендронов, но онт его явно любят, да и опыт скорее всего сказывается.
11.Подставляем чурку под поддон а/м и немного приопускаем подъемник на нее, чтобы двигатель можно было легко снять с подушки.

12. Откручиваем левую подушку ( если смотреть на капот).
13. Наклоняем двигатель вперед, почти до радиатора.
14. Небольшими маневрами вытаскиваем выпуск.

Самое интересное что ничего с него не высыпалось.

15. Сделали пометки как резать

16. Режим и наблюдаем внутреннюю картину.

17. Вытаскиваем все из него.
18. Завариваем.
19. Переходим к десерту)))

Во втором катализаторе ожидалось увидеть остатки первого.

20. Подняли машину.
21. Откручиваем вторую лямду
22.Откручиваем трубу с катализатором от глушителя, чтобы его не снимать.

Беру эндоскоп и заглядываю во внутрь.

На удивление никакого шлама в нем не было.
23. Снимаем защиту со второго каталика, отмечаем, режим.

24. Видим такую картину))
25. вытаскиваем все с него.
26. Завариваем.

Обратно собираем все гораздо быстрее чем разбирали.

Установив все защитные экраны на свои штатные места и подключив лямды.

ОДЕВАЮ клемму обратно на аккумулятор и запускаю мотор.

Сильных изменений не заметил в звуке выхлопа, даже при прогазовывании.

Выезжаю с сервиса чтобы оценить ездовые качества а/м.

Еще мне сказали что прошивка после скидывания клеммы, должна откалиброваться, но скажу одно что теперь машина пробуксовывает гораздо чаще, ожидаю лета))

Источник

Mazda 6 2.0 АТ, туринг › Logbook › Удаление катализатора (пока, что не безвозвратное, а там посмотрим…)

Доброго времени суток. В общем, прогорело кольцо приемной трубы, залегли кольца, «отшумели» колпачки и решено было удалять катализатор. Проблема достаточно щекотливая, имеющая несколько путей ее решения:
1. аккуратно разрезать корпус катализатора, достать оттуда отработавший элемент и заменить его новым ремонтным картриджем (цена ему 8000), заварить и пользоваться дальше, при встрече с «зелеными» мило им улыбаться
2. аккуратно разрезать корпус, изъять внутренности, установить два коллекторных пламягасителя, заварить корпус и наслаждаться временами амбре из выхлопных труб а при встрече с «зелеными» желательно не пересекаться взглядами…
3. аккуратно отрезать справа и слева, удалить целиком узел а на его место вварить корпусный пламягаситель с куском трассы и отверстием под второй датчик куда вкрутить обманку или же просто програмно его отключить
я выбрал вариант с установкой коллекторных пламягасителей, датчик установлен, я в ожидание «джеки чана», потом скорее всего установлю механическую обманку с мини катализатором, насколько я понял это тоже относительно временная мера …
размеры пламягасителей
диаметр*длинна, мм.
1. 100*110
2. 100*140
так как был ограничен во времени пришлось с быстрой доставкой заказать не 100*140 а 100*120 что впрочем особой роли не играет

Пламегаситель коллекторный (100*120*57) TIXONA Z10012057
Пламегаситель коллекторный (100*110*57) TIXONA Z10011057

Источник

Катализатор Мазда 6: Проверка, выбор и замена

Каталитический нейтрализатор (катализатор) — устройство в выпускной системе автомобиля для снижения токсичности отработавших газов, как и другие компоненты выхлопной системы имеет ограниченный ресурс. Теоретически, срок службы катализатора 120-140 тысяч километров пробега, но практически устройство выходит из строя гораздо раньше.

Неисправности катализатора Мазда 6

Эффективная работа катализатора возможна при определенных условиях. Для контроля состава выхлопных газов и работы каталитического нейтрализатора применяется лямбда зонд Мазда 6 или датчик кислорода. На двигателях Мазда 6, как правило, устанавливается два датчика — до катализатора и после. Анализируя показания лямбда зондов, блок управления двигателем корректирует состав топливо-воздушной смеси.

Основные симптомы выхода из строя катализатора следующие:

• повышение расхода топлива;
• снижение мощности двигателя;
• неприятный запах в салоне;
• стуки в катализаторе во время движения;
• перегрев катализатора;
• затрудненный пуск двигателя.

При этом диагностика двигателя показывает ошибки, соответствующие ненормальной работе катализатора (P0420).

Решение проблемы

При неисправности каталитического нейтрализатора есть несколько решений, которые предлагают специалисты владельцам Мазда 6 с пробегом:

• Замена неисправного штатного катализатора на новую оригинальную деталь. Самое простое решение, но и самое дорогое. Оригинальные запчасти доступны не каждому, а ресурс новой детали также дело случая.
• Замена катализатора на пламегаситель и установка переходников лямбда зондов. Пламегаситель — недорогая альтернатива катализатору, служащая не для целей экологии, а лишь для снижения шума и согласования с работой основного глушителя.

ВАЖНО! После замены катализатора на пламегаситель необходимо либо установить обманки кислородных датчиков для избежания появления ошибок системы, либо провести перепрошивку блока управления двигателем для корректной работы в новых условиях.

• Удаление катализатора из системы полностью. Самый бюджетный и неприемлемый вариант.

ВНИМАНИЕ! После простого удаления катализатора возникают ошибки в работе двигателя, ухудшается работа остальных элементов системы выпуска, повышаются шумность и вибрации при работе, значительно увеличивается количество вредных веществ, попадающих в окружающую среду.

В заключение

Стоит ли игра свеч, решает каждый владелец Мазда 6. Самостоятельное удаление катализатора или вмешательство в систему выпуска может иметь неприятные последствия, поэтому лучше обращаться в специализированный сервис. Здесь проведут необходимые диагностические мероприятия для определения точных причин, квалифицированно выполнят ремонт катализатора и обеспечат гарантией на выполненные работы.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Источник

Катализатор Мазда 6 GH удалять или оставить

Катализатор снижает количество вредных выбросов автомобиля, дожигая их. Теоретически (в идеальных условиях) эта деталь вечная, при дожигании ничего не расходуется, но в реальных условиях проблемы могут возникнуть. Хотя у Мазд нейтрализаторы достаточно надежны.

Большинство авто оснащено устройствами для снижения вредных выбросов в атмосферу, называемых каталитическими нейтрализаторами. Mazda, наравне с другими автопроизводителями, также оснащает ими свои модели. Но независимо от производителя, любой агрегат со временем приходит в негодность и требует ремонта, а в случае с каталитическим нейтрализатором – его замены либо удаления.

Катализатор Мазда 6 GH, правильно работает при наличии определенных условий: исправности самого каталитического нейтрализатора, а также наличия и работоспособности лямбда-зонда, который обычно установлен в количестве двух штук – до и после каталитического нейтрализатора, но в более ранних версиях кислородник может быть один и расположен он после.

Качество современного топлива и находящиеся в нем присадки разрушают покрытие лямбда-зондов, отчего те перестают работать или передают неверные показания в компьютер, вызывая этим изменение состава топливной смеси, что, в свою очередь, приводит к скорому разрушению катализатора.

Из такого замкнутого круга автовладельцы предпочитают выходить следующим способом – удалением каталитического нейтрализатора Mazda 6 GH. А вместо лямбда-зондов устанавливают «обманки» либо «заглушки».

Симптомы неисправного катализатора

Обычно продолжительность адекватной работы катализаторов Mazda 6 GH сохраняется в пределах ста тысяч километров пробега автомобиля.

Эта характеристика может изменяться и зависит от:

• общего состояния мотора
• региона эксплуатации и среднегодовой температуры
• качества используемого топлива
• состояния лямбда-зонда и системы зажигания
• стиля управления автомобилем

Отличительные признаки выхода катализатора Mazda 6 GH из строя:

• сигнал Чек на приборной панели
• повышенный расход топлива
• нестабильные обороты двигателя
• едкий запах выхлопа
• снижение динамических характеристик мотора

При чрезмерном износе катализатор Мазда 6 GH разрушается и оплавляется, не давая свободно выходить отработанным газам, которые вместе с микрочастицами керамики попадают в камеру сгорания, вызывая разрушение стенок цилиндров.

Износ катализатора (ссылка на источник фото)

Существует два повсеместно принятых способа решения данной проблемы:

1. замена каталитического нейтрализатор Мазда 6 на новый
2. удаление с установкой пламегасителя и перепрошивкой компьютера

При замене катализатора Mazda 6 GH спустя определенное время новый повторит судьбу своего предшественника, и процедуру по поиску, покупке и замене придется повторить.

Артикулы и тонкости подбора запчастей для мотора 2.5

Рассмотрим процедуру удаления катализатора Мазда 6 GH.

Если ваш бюджет позволяет потратить порядка 80-90 тысяч рублей на оригинальный катализатор Mazda, то вам может пригодиться для поиска данный номер: LFYE2055X – артикул оригинала для мотора 2.0.

Кольцо уплотнительное нижнее Mitsubishi MR450702

Если же нет, то обратимся к опыту среднестатистического автолюбителя и разберемся, что нам понадобится при поиске запчастей для Mazda 6 2008 и ближайших лет этого поколения.

Итак, вот список необходимых покупок для Мазда 6 GH 2.5:

• Пламегасители 100х105 — 2 шт. Опыт показал, что каталожные пламегасители от MG Race могут не подойти, поэтому можно сразу сэкономить и купить аналоги, главное выбрать правильные размеры: нужно брать 100-105 мм.
• Шпильки Bosal 258986 — 4 шт. по 200-250 руб.
• Кольцо уплотнительное верхнее BMW 18117553130 — 830 руб.
• Кольцо уплотнительное нижнее — НЕ каталожное BMW, оно не подойдет: нужно меньшее в диаметре, на 54 мм! Подойдет от Suzuki 14183-65D00 или Mitsubishi MR450702 — около 1000 руб. Экономить на колечках и брать китайские будет ошибкой.
• Пружины Bosal 251203 — 4 шт. по 100-150 руб.
• Гайки Bosal 258047 10×1.25 — 4 шт. по 30-50 руб.
• Подушки выхлопной магистрали Bosal 255145 — 4 шт. по 150-200 руб. и 2 шт. Bosal 255170 по 150-250 руб.
• Насадки PROSPORT RS01601 — 1000-1500 руб. за шт. (по желанию)

Данный арсенал позволит вам, обратившись в автосервис и не заморачиваясь дополнительным поиском и лишними расходами, получить решение проблем и симптомов вышедшего из строя катализатора. Мазда 6 GH вернется былая приемистость и мощность, нормализуется топливный аппетит, стабилизируются обороты.

Естественно, за работу в автосервисе придется заплатить определенную сумму. Если же вы хотите еще сэкономить, то есть смысл провести удаление катализатора Мазда 6 GH самостоятельно.

Самостоятельное удаление катализатора на Мазда 6 GH

Нужно снять выхлопную магистраль, открутив 2 гайки, соединяющие ее с коллектором, две гайки после резонатора, далее снять трубу с подвесов. Затем болгаркой отрезать сам катализатор Мазда 6 GH с обеих сторон. Далее можно разрезать его вдоль либо выбить из него содержимое, сами соты. Наверняка они будут не в лучшем состоянии, но как бы то ни было, их можно сдать в специализированные организации и окупить часть расходов.

Снятие катализатора (ссылка на источник фото)

Вместо удаленного важно установить пламегаситель, так как сам факт присутствия каталитического нейтрализатора Mazda 6 GH в выхлопной системе создает некоторое противодавление, исключив которое получите очень громкий выхлоп и чрезмерно высокую температуру выхлопных газов.

Также после процедуры удаления может возникнуть ошибка неисправности лямбда-зондов Мазда 6 GH, которые некоторые владельцы просто удаляют, но хорошим тоном считается установка вместо кислородников специальных «обманок» или «заглушек».

Отзыв после удаления катализатора на Mazda 6 GH 2.0 (пробег около 100 тыс.)

У меня Mazda 6 2009 года, недавно столкнулся с распространенной проблемой с каталиком. Собрав информацию, решил просто от него избавиться.

После удаления катализатора моя Мазда 6 GH стала гораздо живее набирать с низов, более отзывчиво реагировать на педаль газа, но при этом изменился запах выхлопа – стал более отчетливым. Это то, что я почувствовал сразу.

Позже обратил внимание на уменьшение расхода, особенно за городом: теперь укладываюсь в 7 литров на сотню. Боялся, что появиться масложор, но вот уже полгода все в норме, как и было раньше. Никаких ошибок компьютер не выдает.

Все расходы составили 12 тысяч: вырезать каталик Мазда 6 и поставить пламегаситель 6.5 тысяч и прошивка на Евро 2 — 6 тысяч.

Результат удаления каталитического нейтрализатора на Мазда 6 GH 2.5 (пробег около 150 тыс.)

У меня Мазда 6 GH, на пробеге 140 тысяч запарился с катализатором. Закупил все необходимое, поехал в сервис. После удаления и установки племегасителей (у меня их два), сразу решил сдать старые каталики, нашел где принимают, поехал туда. Вышло на 7 тысяч. Больше половины своих растрат окупил, что радует.

Тем, кто говорит о бессмысленности всей этой заварухи с удалением на Mazda 6 GH, могу ответить, что они на практике не имели с этим дела! Я же на личном опыте это прочувствовал и заявляю: авто полетел, резво как в молодости, пинаться перестал, хотя расход чуток подрос, но он у меня был и так в норме.

Масло пока в порядке, тьфу-тьфу-тьфу. Скоро поеду чиповать Мазда 6 GH, думаю сразу на 98 бензин.

Отзыв после удаления, но без перепрошивки (мотор 2.0)

После удаления катализатора на моей Мазда 6 GH в сервисе предложили перепрошить мозги и поставить обманку датчиков, в общей сложности за 9000 рубликов. На тот момент мне это было дорого, так что оставил эту затею.

Тем не менее, все эффекты удаления испытал сполна, расскажу подробнее. Во-первых, теперь заводится машина легче и не троит, холостые как вкопанные после прогрева. Расход упал примерно на литр, это приятно. С места бодрее трогается теперь, но на 2 тыс. оборотов легкий дребезг появился, хотя я уже почти привык к нему. В целом, выхлоп громче стал, но мне это даже нравится.

Единственное, что немного беспокоит это ошибка на компьютере, сбрасывал пару раз, спустя полсотни километров возвращается.

Думаю, причина в том, что не довел дело до конца: надо все-таки поставить обманку и прошить комп, тогда ошибка должна исчезнуть.

Конечно, предложенные способы не являются панацеей решения проблем с автомобилем .

Делать это самостоятельно либо обратиться к профессионалам – решать в конечном итоге владельцу. Здесь стоит отталкиваться от своего бюджета, но не забывайте: технически верная и последовательно проведенная процедура удаления катализатора, в том числе и на моделях Мазда 6 GH может стабилизировать работу двигателя, вернуть его номинальные характеристики, нормализовать топливный расход и при этом продлить срок службы двигателя.

Источник