Как умирает двигатель у Hyundai Creta. Проблема с катализатором остается актуальной
Автомобили производителя из Южной Кореи Hyundai / Kia пользуются на Российском рынке все большей популярностью. И с каждым днем эта популярность только растет! Чего, к сожалению нельзя сказать о качестве этих автомобилей.
Ведь ранее, качество Hyundai и Kia было скажем так не очень. Позднее, когда были выпущены мега хиты компании, такие как Солярис и Рио 3, можно было услышать мнение большинства, что качество стало вполне достойным. А просто огромное количество этих моделей используемых в качестве такси, говорит о недорогом обслуживании и достаточной надежности авто. Конечно при условии качественного и своевременного обслуживания. Хотя у этих моделей были серьезные косяки. Например, как вам рассыпающийся после тысячи километров пробега катализатор? А как вам, то что в гарантии, везде мелким шрифтом было указано, что гарантия как раз на катализатор 1000 км? Потрясающе, правда?
И вот, не так уж и давно компания выводит на рынок новый хит — Hyundai Creta .
Я как человек очень плотно занимающийся запчастями, слышал о различных проблемах у этой машины, но в большинстве случаев это были не системные проблемы. Разве, что кузов очень сильно ржавеет у многих. Но видно я ошибался.
Вот недавно, зашел к знакомому в популярную в ВК группу о Hyundai Creta . И что я вижу? Счастливы обладатель Хендай Крета с пробегом 8200 км получил проблему с катализатором .
Человек владеет Кретой три месяца. Обратился к официальному дилеру, так как машина вообще перестала тянуть, т.е. практически вообще не ехала. Справедливости ради, необходимо отметить, что на машину при 2000 км пробега было установлено ГБУ. Но причина то того, что каталик рассыпался, явно не в нем! А ведь учитывая, что теперь производители сейчас повсеместно пытаются установить катализатор как можно ближе к выпускному коллектору, делая катализатор и коллектор единым узлом. Аргументируя это тем, что катализатор быстрее разогреется и соответственно быстрее выйдет в рабочий режим. Для обеспечения экологической безопасности выхлопа.
Вот только такое расположение при рассыпающимся катализаторе вызывает более серьезные проблемы с двигателем! Осыпающаяся керамическая крошка засасывается в определенный момент непосредственно в двигатель, вплоть до цилиндро-поршневой группы. И очень быстро вызывает там фатальные для двигателя повреждения! Надо заметить, что сами двигатели на этих моделях достаточно надежны. Даже капитальный ремонт может не всегда помочь. Да и вы хотели бы провести капиталку двигателя у машины на гарантии? А ведь многие ОД будут давить на то, что двигатель вышел из строя по причине неисправного катализатора, на который кончилась гарантия.
Можно конечно пойти путем уже опытных автомобилистов, которые рекомендуют:
Я уже писал,что ни какую обманку не нужно ставить,
1. выбил катализатор,
2. поставил пламягаситель,
3. прошился под евро 2.
Расход уменьшится и Машина станет резвее.
Расход не будет больше,с чего Вы это взяли? просто быстрее прогорит глушитель(и то не факт) Проверено уже на 2 машинах:
— расход стал на литр меньше,
— а самое главное, можно спать спокойно,что не рассыпется этот катализатор, и не причинит нежелательные последствия. Это проблема всех корейских авто, поэтому лучше сразу решить этот вопрос.
То есть, купил новую машину, которая соответствует современным нормам экологической безопасности, и что бы не было серьезных и дорогостоящих проблем, необходимо провести вот такую хирургическую операцию . А как же гарантия? Как по честному пройти техосмотр?
Об этой проблеме судя по всему автопроизводитель знает давно, но упорно продолжает все делать по прежнему. Поэтому всем, кто столкнется с данной проблемой советую заранее посмотреть очень поучительное видео с YouTube канала Yardrey
Конечно это не Мерседес, который всегда хвалили за высокое качество, но который в последние годы поддался всеобщей маркетинговой затее о принуждении пользователей как можно чаще обновлять свое авто, за счет снижения качества и постоянного, быстрого, что бы нельзя было опомниться обновления модельного ряда. Но все таки как то неприлично так поступать со своими клиентами.
Спасибо от души за лайк и репост! Подписывайте на канал, ведь дальше будет интереснее.
Источник
Hyundai Creta 2.0. Проблемы с катализатором. Часть 2
Уважаемые читатели!
В предыдущей статье Hyundai Creta. Проблемы с катализатором. Часть 1 мы обнаружили проблему, связанную с возможным ремонтом двигателя за счёт владельца. Ниже автор делится способом выявления данной проблемы.
Итак, мы имеем автомобиль Hyundai Creta с силовым агрегатом 150 л.с. и пробегом 62000 км. Эксплуатация в режимах город-трасса на 95 бензине очень крупной компании.
Езда умеренно-энергичная в смешанном цикле. Средний расход 10-11л на 100км в зависимости от сезона, пробок, качества дорог и т. д.
Озадачившись проблемой раннего разрушения катализатора, принимаем решение записаться на диагностику в СТО. Диагностика заключается в осмотре видео зондом поверхности катализатора через отверстие от лямбда зонда.
Нужно сказать, что рабочая температура здесь высокая, поэтому спешить после остановки двигателя не стоит. Выкручиваем зонд и вводим камеру:
Несмотря на вполне чистую поверхность, говорящую скорее о качественном топливе и полном его дожигании, мы видим очаги явного разрушения катализатора, которые в ближайшее время приведут к более серьёзным разрушениям, и как следствие, проблемам с двигателем.
Для пробега 62000 км такое состояние катализатора по мнению независимого СТО не является удовлетворительным, является следствием использования некачественных материалов изготовителем, и требует скорейшего вмешательства.
Мне перечислили три способа решения:
- Замена катализатора на новый;
- Удаление катализатора без применения дополнительных действий с электронным блоком управления;
- Удаление катализатора с перепрошивкой ЭБУ
Все три способа имеют право на жизнь.
Первый способ для себя исключил сразу, т.к. «цена вопроса» выходит за рамки моего бюджета, да и по-моему выходит за любые разумные рамки.
Далее мы рассмотрим способы решения проблемы, связанной с разрушением катализатора, которые требуют серьёзного вмешательства в конструкцию автомобиля и могут привести к отказу от гарантийных обязательств заводом-изготовителем. Впрочем, как я описывал выше, официальный представитель — дилер чётко дал понять, что не собирается решать проблемы, а предлагает ожидать возникновения последствий этих проблем — аварийного состояния двигателя.
Второй способ является наиболее дешевым, хотя и имеет явный недостаток: при отсутствии катализатора изменятся параметры выхлопной системы, которые теоретически могут влиять на режимы работы двигателя.
Третий способ является самым логичным, т.к. после удаления «проблемной» части выхлопной системы — катализатора его отсутствие будет скомпенсировано программно. Двигатель получит «облегчение», а программно это «облегчение» будет скомпенсировано в параметрах ЭБУ. Пожалуй, подробно описывать данный метод не стоит, т.к. его описание легко найти через поиск. Что же касается дополнительной сложности в выборе данного способа, так это то, что ни один сервисный центр на момент написания данной статьи не подтвердил возможности сделать перепрошивку (чип-тюнинг) автомобиля без механического вмешательства в ЭБУ двигателя!
Про дальнейшие мои действия по устранению проблемы с катализатором, читайте в статье Hyundai Creta 2.0 . Проблемы с катализатором. Часть 3
Источник
Ремонт катализатора хендай крета
Вырезал катализатор на своей Крете через неделю после покупки автомобиля, чего и вам желаю.
Катализатор #10032
|
|
|
|
|
|
