Ремонт каток ду 100

Ремонт каток ду 100

Каток ДУ-98, ДУ-99, ДУ-100. Руководство — часть 1

Пожалуйста, прочитайте внимательно данное Руково-

дство, чтобы использовать Ваш каток наиболее эффектив-

ным образом. В Руководстве приведены правила эксплуата-

ции катка, а также полезные сведения о его техническом об-

Знак предупреждения о возможной опасности для персо-

нала или повреждения механизма, информация по эксплуа-

тации и оптимальному использованию катка.

Оператор должен ознакомиться с содержанием данного Руководства по экс-
плуатации перед началом работы на катке

Убедитесь в том, что все инструкции техническому обслуживанию выполнены.

К работе на катке должны допускаться только операторы, имеющие необхо-
димый опыт. На машине не должно быть пассажиров

Запуск катка производите только с рабочего места оператора

Не эксплуатируйте машину, нуждающуюся в регулировке, наладке либо ремонте.

Не оставляйте каток с работающим двигателем

Во время работы катка не производите ремонтные работы гидропривода

Садиться, либо покидать каток можно только тогда, когда он стоит неподвиж-
но на месте. Используйте при этом ступени и поручни

Необходимо избегать движения поперек уклонов, двигайтесь вверх или вниз, не
совершайте повороты на откосе при движении под уклон

Не оставляйте каток на краю склона или на оседающей почве, на проезжей части
или обочине без наличия предупреждающего знака (габаритные фонари в ночное
время)

При одновременной работе нескольких катков или другого строительного под-
вижного состава следует соблюдать между ними дистанцию не менее 7 метров

При работе в ночное время необходимо освещать укатываемый участок

После окончания работы включите стояночный тормоз

На рабочем месте необходимо постоянно иметь аптечку и исправный огнету-
шитель

При ремонте и техническом обслуживании используйте инструменты, обеспе-
чивающие безопасную работу

При ремонте, требующем пребывание работающего персонала под катком, ос-
тановите двигатель, каток затормозите стояночным тормозом и дополни-
тельно установите упоры под вальцы (тормозные колодки)

Содержите в чистоте все знаки и надписи, чтобы они хорошо просматривались

Меры безопасности при заправке топливом:

не допускайте наличия открытого источника огня.

Заправку катка в ночное время производите только при освещении, гаранти-
рующем противопожарную безопасность

Запрещаются замены или изменения конструкции машины, ведущие к снижению
уровня безопасности машины. Если Вы хотите внести какие-либо изменения в
конструкцию

Источник

Ремонт каток ду 100

4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

4.1 Общие указания

Текущий ремонт представляет собой такой минимальный по объему вид

ремонта, при котором обеспечивается нормальная эксплуатация катка до оче-
редного планового ремонта.

При текущем ремонте производится частичная разборка катка, устраня-

ются неисправности в узлах и деталях, возникающие в процессе работы и пре-
пятствующие их нормальной эксплуатации.

Текущий ремонт должен производиться в мастерских с привлечением об-

служивающего персонала и специалистов по ремонту электрооборудования и
гидроагрегатов.

Проверка технического состояния и ремонт изделий должны произво-

диться в соответствии с таблицей 17 ―Технические требования на дефектацию
деталей после разборки‖, указаниями, изложенными для каждой разбираемой и
ремонтируемой единицы.

Для удобства обслуживания и доступа к агрегатам катка предусмотрен

механизм подъема кабины винтовым домкратом, который приложен в ЗИП кат-
ка. Верхняя проушина домкрата крепится к основанию кабины осью и фиксиру-
ется шплинтом. Затем устанавливаются и фиксируются оси в проушинах рамы
и рабочего места с другой стороны кабины, отворачиваются нижние болты
амортизаторов. Подъем кабины осуществляется вращением ручки домкрата по
часовой стрелке.

Предлагаемый перечень работ по текущему ремонту составных

регулировка осевого зазора конических подшипников планетарного редукто-
ра;

замена уплотнений в элементах гидросистемы;

регулировка осевого зазора конических подшипников шкворней вальцов;

проверка давления в контурах хода, вибровозбудителя, управления гидро-
системой и регулировка клапанов;

устранение неисправностей, выявленных в процессе эксплуатации
(табл.16);

общая сборка и регулировка;

техническое обслуживание ТО-3;

испытание катка после ремонта.

Меры безопасности при ремонтных работах

пользоваться только исправным инструментом и в соответствии с его назна-
чением;

не применять удлинителей к гаечным ключам;

привести в положение, обеспечивающее безопасное ведение работ состав-
ные части катка, которые могут прийти в движение под воздействием силы
тяжести или натяжения пружин;

производить разборку составных частей, собранных по неподвижной посад-
ке, специальными съемниками или на прессе с применением оправок;

производить разборку составных частей с подвижными посадками деталей
от руки или легкими ударами молотка с бойком, изготовленного из мягкого
металла (меди, латуни, алюминия). Если при разборке подвижных соедине-
ний требуется большое усилие вследствие коррозии, загрязнения посадоч-
ных мест, разборку производить инструментом и приспособлениями, пред-

Источник

Диагностирование неисправностей дорожных катков ДУ-63, ДУ-64, ДУ-65 (ДУ-98, ДУ-99, ДУ-100)

онструкция катков ДУ-63, ДУ-64, ДУ-65 отличается высокой надежностью. Однако, в основном при несоблюдении сроков техобслуживания, ненадлежащем проведении ежедневного технического обслуживания, смешивании различных типов смазок, а также при попадании грязи в гидросистему, каток может прийти в нерабочее состояние. Крупные неисправности, как правило, являются следствием вышеуказанных проблем. Для восстановления работоспособности катка и сокращения расходов на его ремонт необходимо как можно раньше определить неисправность и устранить ее.

Основная задача механиков и операторов катков — по внешним признакам неисправности и данным диагностирования определить, какой именно узел катка требует ремонта.
В данной статье приводится рекомендуемая схема поиска неисправностей и методика их устранения.

Перед проведением диагностирования очистите каток от грязи, проверьте наличие видимых механических повреждений, влияющих на работоспособность катка: целостность узлов и амортизаторов (для вибрационных катков), затяжку болтов и гаек, отсутствие течей в гидросистеме, подсоединение тросов дистанционного управления к флажкам гидронасосов. При обнаружении неисправности устраните ее. Проверьте наличие масла в системе гидравлики, топлива в баке, наличие смазки в подшипниковых узлах, в планетарных редукторах, в масляной ванне вибратора. При необходимости смажьте каток, долейте гидравлическое масло (масло МГЕ-46В).

Внимание! Смешивание смазок различных типов, а также заправка емкостей нерекомендуемыми смазочными веществами не допускается!

1. Отсутствие хода катка (недостаточная тяга — преодолеваемый подъем на уплотненном покрытии меньше 10 °)

1.1. Механические неисправности.

1.1.1. Каток заторможен. Проверьте отсутствие подтекания масла из тормозных цилиндров планетарных редукторов. При наличии подтеканий необходимо заменить уплотнительные кольца на поршнях. Для всех планетарных редукторов проверьте наличие хода поршней цилиндров тормоза (два цилиндра на планетарный редуктор). Для проверки необходимо вставить в отверстие крышки тормозного цилиндра спичку или подходящую по диаметру проволоку и упереть ее в поршень. В момент отключения тормоза (при заведенном двигателе) поршень должен сместиться на 4. 8 мм.

Если смещаются не все поршни, значит, залипли или покоробились тормозные диски. Требуется снятие и ремонт планетарного редуктора.

При отсутствии хода поршня необходимо проверить работоспособность гидрораспределителя тормозной системы. Для проверки его работоспособности необходимо подать давление от насоса на тормоз планетарного редуктора, минуя гидрораспределитель. Если ход поршня восстановился, проведите ремонт или замену гидрораспределителя. Если ход поршня не восстановился — причина в вышедшем из строя насосе подпитки гидронасоса НП-90. Требуется ремонт или замена гидронасоса.

1.1.2. Выведен из зацепления механизм какого-либо планетарного редуктора (или всех — если каток буксировался). Ввести планетарные редуктора в зацепление, завернув наружные гайки, установленные на скалках механизма выведения из зацепления до упора, а затем отвернув их на 1,5. 2 оборота. Гайки законтрить внутренними гайками.

Внимание! При введении в зацепление механизма зубья муфты могут попасть на зубья вал-шестерни. В этом случае следует завести каток и включить ненадолго подачу масла насоса хода. После этого двигатель заглушить и продолжить работы по введению механизма редуктора в зацепление.

1.2. Неисправности гидравлической системы.

1.2.1. Убедитесь в правильности подсоединения элементов гидропривода. Если при включении хода вальцы стремятся вращаться в разные стороны, необходимо изменить подсоединение РВД, подходящих к вальцу. Изменения производите таким образом, чтобы при смещении рычага хода вперед каток двигался вперед и наоборот.

1.2.2. Тяговое усилие катка может снизиться при повышении температуры (см. показания указателя температуры, расположенного на щитке
приборов) рабочей жидкости в баке более 70-75°С. В этом случае остановите и заглушите каток до остывания рабочей жидкости.

1.2.3. Проверьте показания вакуумметров, установленных на вакуумных фильтрах насосов при работающем двигателе. Значение разряжения во всасывающей магистрали не должно превышать 20-35 КПа. При превышении указанного значения необходимо заменить фильтроэлемент вакуумного фильтра.

Примечание: во всех случаях, когда имеется подозрение на неработоспособность вакуумметра или на загрязненность масла, рекомендуется заменить фильтро-элемент.

1.2.4. Если показания вакуумметров равны 0, проверьте герметичность высасывающей магистрали от бака гидравлики до гидронасоса. Для
подтверждения герметичности допускается временно установить прямой рукав от бака гидравлики до гидронасоса.

ВНИМАНИЕ! Работа катка с исключенным из гидросхемы фильтром ФВ-10 более 10 минут не допускается.

1.2.5. Если проведенные ранее работы не дали результата, необходимо определить неисправный гидроагрегат, для чего на выходные плиты гидронасоса привода хода вместо пробок, через трубопровод, установить манометр не ниже первого класса точности по ГОСТ 2405 с пределом измерений 60МПа (600 кг/см2) и провести замеры давления в силовой магистрали при работе насоса.

1.2.6. Установите на выходе из гидронасоса (между выходными штуцерами насоса и рукавами высокого давления (РВД), идущими к клапанной
коробке) дроссельные шайбы с отверстием диаметром 1. 1,5 мм. При этом заглушите рукава, идущие к планетарному редуктору (редукторам) второго вальца, установив заглушки между штуцерами насоса и РВД.

Примечание: в качестве дроссельных шайб и заглушек использовать медные диски толщиной 2 мм, диаметром 25 мм (допускается использование монет достоинством 5 рублей).

Плавно (!) смещая флажок управления гидронасосом, проведите замеры давления. Если давление осталось менее 28-35 МПа, необходимо провести ремонт (см. «Инструкцию по обслуживанию и уходу за аксиальными гидростатическими передачами») или замену насоса.

ВНИМАНИЕ! Продолжительность непрерывной работы насоса на давлении более 35 МПа в гидролинии высокого давления более 10 секунд не допускается.

1.2.7. Удалите дроссельные шайбы на выходе из гидронасоса, подсоедините РВД на место (заглушки в рукавах, идущих ко второму вальцу, оставить). Заглушите выходы из клапанной коробки, установив между выходными штуцерами коробки и РВД заглушки. Плавно смещая флажок управления гидронасосом, проведите замеры давления.
Если давление осталось менее 28-35 МПа, необходимо провести ремонт (см. «Инструкцию по обслуживанию и уходу за аксиальными гидроста
тическими передачами») или замену клапанной коробки.

1.2.8. При давлении, соответствующем 28-35 МПа удалите заглушки из рукавов (установлены согласно п.1.2.6), идущие к планетарному редуктору (редукторам) второго вальца. Поочередно исключайте гидромоторы привода планетарных редукторов, устанавливая заглушки между штуцерами гидромоторов и РВД. Если после исключения одного из гидромоторов значение давления будет соответствовать 28-35 МПа, значит, необходимо провести ремонт или замену данного гидромотора.

2. Отсутствие вибрации катка (для ДУ-63, ДУ-64)

При отсутствии вибрации в первую очередь проверьте наличие масла в масляной ванне вибратора. В случае отсутствия масла возможен вариант заклинивания подшипников вибратора. Для проверки этого рекомендуется снять гидромотор вибратора и прокрутить от руки вибровал. При свободном вращении установите гидромотор на место, залейте масло в ванну.

Произведите те же действия, что описаны в п.1 (п.п.1.2.2-1.2.8) при определении неисправности привода хода:
— проверьте, что гидравлическое масло не перегрето;
— проверьте засоренность вакуумных фильтров;
— проверьте герметичность всасывающей магистрали гидронасоса подпитки;
— проверьте работоспособность гидронасосапривода вибратора;
— проверьте работоспособность клапанной коробки;
— проверьте работоспособность гидромоторов привода вибратора.

ВНИМАНИЕ! После подсоединения рукавов РВД проверьте правильность подсоединения: меньшей частоте вибрации (25 Гц) должна соответствовать большая вынуждающая сила и, соответственно, большей частоте (40 Гц) — меньшая сила. В случае несоответствия — поменять подсоединение рукавов.

В случае работоспособности гидрооборудования и недостаточной частоте вибрации необходимо подрегулировать ограничитель частоты вибрации, установленный на гидронасосе привода вибратора.

ВНИМАНИЕ! Регулировка частоты вибрации сопровождается снятием пломбы. Снятие пломбы без согласования с поставщиком аннулирует гарантийные обязательства.

3. Не работает рулевое управление

3.1. Проверить отсутствие подтеканий масла по штокам гидроцилиндров. При необходимости заменить уплотнительные манжеты и штока, если на них имеются царапины.

3.2. Проверить правильность подсоединения элементов гидравлики (подсоединение рукавов к гидрорулю, гидрораспределителю, цилиндрам), а также отсутствие механических повреждений элементов рулевого управления.

Примечание: в разное время на катки устанавливались различные гидрорули. Правильность подсоединения рукавов к гидрорулю проверяйте согласно приведенной схеме подсоединения к различным типам рулей.

3.3. На выходной фланец насоса НШ-1 0 вместо пробки через трубопровод установите манометр не ниже первого класса точности по ГОСТ 2405 с пределом измерения 25 МПа (250 кгс/см2).

3.4. Между насосом и клапаном установите заглушку с дросселем диаметром 3 мм и проведите повторные замеры значений давления при вра
щении рулевого колеса на месте.

Если замеренные значения давления меньше 10-12 МПа, необходимо произвести замену или ремонт насоса НШ-10.
Если значения давления возрастут, переустановите заглушку с дросселем после клапана. Провести повторные замеры давления. При давлении, меньшем 10-12 МПа, попытайтесь настроить клапан на 12 МПа. Если это не получается, необходимо отремонтировать или заменить клапан.
Если давление соответствует 10-12 МПа, переустановите заглушку с дросселем после гидроруля (магистраль R или L). Проведите повторные замеры. При давлении, меньшем 10-12 МПа, произведите замену или ремонт гидроруля. При большем — требуется ремонт гидроцилиндра переднего вальца (см. гидравлическую схему) — замена поршневых манжет.

3.5. При отсутствии поворота заднего вальца (после того, как убедились в работоспособности переднего) установите заглушку между распределителем и гидроцилиндром заднего вальца. Проведите замеры давления при включении распределителя. При недостаточном давлении необходимо отремонтировать распределитель. При давлении 10-12 МПа — гидроцилиндр заднего вальца.

Источник