Ремонт катушек зажигания бензопил

Неисправности катушек зажигания бензопил

Тех Советы по системе зажигания бензиновых цепных пил.

Современная электроника произвела революцию в мире во многих вещах. Даже инструменты, такие как цепные пилы были затронуты высокими технологиями. Сегодняшние пилы легкие и мощные. Электронные системы зажигания являются одним из наиболее значимых факторов в этой эволюции. Ниже представлены интересные материалы о таком важном компоненте бензопилы, как катушка зажигания.

Системы зажигания бензопилы

Не слишком много лет назад, системы зажигания, используемые в профессиональных пилах были кулачковые. Они были тяжелыми, сложными, дорогими и склонны к всевозможным проблемам — особенно в дождливые дни. Даже когда у пилы «была искра,» она часто трудно запускалась. Некоторые пилы едва производили достаточно энергии, чтобы дать вспышку на частоте вращения коленчатого вала. И постоянное дерганье ручки стартера было нормой.

Сегодняшние системы являются небольшими, легкими, и прочными. По сравнению с ранними системами зажигания они почти безотказны. Современная катушка является профессиональной и практически всегда служит весь срок службы бензопилы. В то время как изменения в системах зажигания были капитальными, иногда могут встречаться проблемы в работе. Часто эти проблемы легко исправить самому и не требуют поездки в мастерскую за дорогим ремонтом.

На что обращать внимание, когда затруднен запуск двигателя?

Когда возникли проблемы зажигания, один из первых пунктов на предмет инспекции является — свеча зажигания. Обратите внимание на повреждения керамического изолятора или признаки износа на электроде. Если свеча имеет съемный колпак, убедитесь, что он прилегает туго.

Далее, посмотрите на провода ведущие от катушки, нет ли на них обрыва или повреждения изоляции. Вибрация двигателя может привести провода к трению друг о друга или другого компонента. При трении страдает, даже самая прочная изоляция.

Провод выключателя, который терся достаточно долго, может вызвать тот же эффект, что и выключатель при выключении пилы. Другими словами замкнуть провод управления катушки.

Другие проблемы возникают, когда провода проходят между частями антивибрационной системы пилы. Постоянные изгибы и растяжения в конечном итоге могут привести к их разрушению. Иногда эти обрывы не являются очевидными, потому что они происходят внутри изоляции. Обрыв иногда трудно найти, потому что провод внешне может выглядеть идеально.

Провод свечи зажигания, также, должен быть проверен. Иногда колпак свечки провода зажигания может вызывать проблемы. Видимым знаком проблемы является коричневый или жженый остаток на внешней керамики свечи зажигания. Это признак того, что искра гуляет вдоль внешней керамической обмотки свечи зажигания. В это время пила может работать, но работа будет неустойчива и будут гулять токи.

Проверьте колпак свечи зажигания на целостность и наличие трещин. Если колпачок свечного провода поврежден, пила может по-прежнему работать, но может дать оператору неприятный болевой шок, если он приблизится к нему. В приведенном выше фото, следите за проводом и колпаком. Также имеет место выход из строя транзистора, который вделан в колпак, на некоторых моделях пил.

В системе зажигания пилы часто выходят из строя тумблеры выключения, их можно проверить. Отсоедините провода выключателя от модуля и проверьте зажигание. Иногда переключатель заставляет его быть постоянно «выключенным.» Если у вас есть искра после отключения выключателя, замените его и протестируйте пилу.

Оболочка на этом проводе изношена, видно износ в месте движущихся деталей. Все провода подвержены повреждениям от вибрации и должны проверяться время от времени.

Постоянно проверяйте провода, они должны быть не в натяг и не переломлены, а также провода не должны плотно касаться вибрирующих деталей.

Проблемы с модулями зажигания цепных пил

Модули зажигания и катушки иногда терпят поломки. Когда все остальное проверено, подозрения на них. Когда они выходят из строя, одно из двух, как правило происходит. Очевидный симптом нет искры. Единственное, что вы можете сделать, это заменить модуль на новый — или еще лучше — попробовать поменять его с используемой пилы. Если искра после замены модулей не появилась, видимо, вы что-то пропустили.

Замена модуля является единственным надежным способом проверить искру. Всякого рода тестеры, как показывает практика, неправдивы. Единственный надежный тест — замена катушки. Другой симптом, который указывает на плохой электронный модуль или катушку является искра, которая становится слабой, когда пила становится горячей. Если пила не запускается после дозаправки, скорее всего, тепло двигателя ликвидировало искру. Слабая катушка зажигания иногда способна давать достаточную искру для запуска и работы пилы, пока она как следует не прогреется. Когда пила и катушка соответственно нагреются, сопротивление транзистора возрастает и искра становится слабой. Симптомы: пила запускается и работают хорошо в магазине, к примеру, но на работе пила умирает и не запускается, не остынет. Магазину бывает трудно доказать данную неисправность.

Это имитатор нагрузки используемый для диагностики двигателя пилы с системами зажигания, которые имеют проблемы связанные с нагревом. Это регулируемая пневматическая тормозная система, двигатель думает, что выполняется резка дерева. С помощью этого инструмента, мы можем нагреть двигатель пилы до рабочей температуры в течение очень короткого времени. Поскольку нагрузка постоянна и регулируема, можно легко контролировать двигатель на осечки или другие операционные дефекты, которые было бы трудно наблюдать при пилке дерева.

Также имеет смысл при данных условиях, после перегрева не запускается, попробовать открутить и закрутить крышку бака — выпустив скопившиеся топливные газы. Если пила после этого начнет запускаться, додумаете сами.

Замена деталей системы зажигания бензопилы

Некоторые ранние системы электронного зажигания состояли из двух частей — модуля запуска и катушки. Сегодня они объединены в одной части. На пилах с двойными системами зажигания, модуль триггер может быть заменен без замены катушки. Это легкая работа, как триггер обычно устанавливается с парой винтов. При замене этой части, просто удалите старый модуль и установите новый на его место. Просто убедитесь, что новый модуль имеет хорошую основу. Если вы заметили какие-либо коррозии на монтажных соединениях или если винты не были плотно затянуты, это может быть вашей проблемой зажигания. Модули должны быть хорошо соединены.

Замена катушки является немного более трудным. Катушка зажигания монтируется в корпусе вентилятора рядом с маховиком. Модуль соприкасаясь с магнитным полем магнето маховика, производит энергию для искры и содержит ссылку на опережения зажигания. При замене катушки, удалите старую катушку и осмотрите её. Ищите повреждения от соприкосновения с маховиком. Контакт между катушкой и маховика может быть вызван ослаблением винтов крепления или износа главного подшипника коленчатого вала.

Даже если вы не видите никаких повреждений, проверьте подшипник коленчатого вала. Если вы чувствуете движение и люфт в этом подшипнике, замените подшипник. Также осмотрите маховик. Если все выглядит хорошо, установите новую катушку. Основание катушки должны быть установлено около 1 — 1.5 мм над магнитами на маховике. Если у вас нет лепестков, попробуйте использовать визитную карточку или кусок пачки сигарет в качестве проставки. Поверните маховик, чтобы магниты встали напротив катушки. С прокладкой на месте, затяните крепежные винты катушки удалите прокладку.

При замене катушки зазор должен быть установлен идеально, чтобы гарантировать, что маховик не касается катушки в любой месте его вращения. Также не допустимо использовать толстый картон и толстую бумагу, зазор должен быть соответствующий, уделите этому особое внимание.

Особенности современных электронных систем зажигания

Сегодняшние системы зажигания изменились и имеют особенности, которые изменяют импульс в зависимости от скорости пилы. Такая «кривая» запрограммирована в «чипе» и помогает пиле производить больше энергии, таким образом измененный импульс дает больше времени гореть топливу, тем самым получая больше энергии заложенной в топливе. В дополнение к большей мощности, некоторые системы зажигания облегчают начальный запуск пилы.

В то время как системы зажигания делают все мощнее и мощнее, сами компоненты становятся все меньше и более прочным. В наше время выход из строя катушки зажигания бензопилы — большая редкость.

Системы зажигания прошли долгий путь за последние десять лет, но инженеры говорят, что новые технологии будут стимулировать еще большие улучшения в ближайшие годы.

Надеюсь, эта информация поможет вам диагностировать и устранить проблемы с системой зажигания вашей пилы. Если Вам не удалось устранить поломку, мы всегда рады видеть Вас в нашей мастерской. Мы предлагаем только качественный ремонт бензопил. Телефон нашей мастерской 8(499) 390-93-49

Источник

Как проверить зажигание на бензопиле, найти и устранить неисправность

Компоненты и принцип действия системы зажигания

При выполнении диагностики, обслуживания или ремонта частей механизма, крайне полезно понимать их устройство, вплоть до мельчайших компонентов. В следующем кратком ликбезе по зажиганию бензопилы, мы не станем вдаваться в тонкие схематические подробности, а представим общую картину взаимодействия всех элементов и опишем принцип образования искры. Для начала, рассмотрим комплектующие, из которых состоит система:

Катушка зажигания (модуль зажигания, магнето). Главный компонент системы, образующий высоковольтный импульс.

Маховик. Алюминиевая крыльчатка с магнитными напайками или напылением. Воздействует на модуль зажигания, генерируя электрический ток. Помимо участия в образовании искры, охлаждает двигатель и повышает центробежную силу коленвала.

Высоковольтный провод (бронепровод). Экранированный кабель с отличной изоляцией, выполняющей простейшую функцию по передаче импульса с катушки зажигания на свечу (до 20 кВт).

Свеча зажигания. Конечный элемент системы, одна половина которого располагается в камере внутреннего сгорания, а другая снаружи (к ней подключается бронепровод). Плотно вкручивается в свечное отверстие, но при этом контакты полностью изолированы от корпуса двигателя. Обеспечивает образование искры, воспламеняющей топливо внутри камеры.

Пусковая кнопка. Простой вспомогательный элемент для замыкания и размыкания контактов магнето. Имеет удобное расположение на корпусе и позволяет быстро отключить зажигание бензопилы, остановив работающий двигатель.

Система зажигания действует по типу классического генератора. Вращение маховика с разнополюсовыми магнитами, расположенными на минимальном расстоянии от контактов модуля (0.4 – 0.2 мм), создает электромагнитное поле, которое преобразуется в заряд. Принцип работы магнето бензопилы основан на индуцировании электрического тока за счет зарядной катушки возбуждения и сигнальной катушки управления. Полученный импульс передается на трансформатор, где преобразуется высоковольтный и передается на контакты свечи.

Более наглядная демонстрация принципа, представлена на следующих фото и схеме. Узнать об устройстве катушки зажигания бензопилы максимально подробно, можно на этом сайте.

Как проверить систему и выявить дефектный узел

Слабая сила или полное отсутствие искры в камере сгорания, могут быть связаны с загрязнением контактов свечи, их деформацией, повреждением бронепровода, изоляции подсвечника, поломкой пускового тумблера, неисправностью магнето или нарушением зазора между ним и маховиком. Потенциально проблемные места следует проверять в порядке возрастания сложности диагностики, поэтому лучше начать со свечи.

Самая распространенная и достаточно простая неисправность зажигания, связана с загрязнением или повреждением контактов свечи. Располагается данный элемент под крышкой воздушного фильтра, над карбюратором. Отсоединяем подсвечник с высоковольтным проводом и выкручиваем с помощью ключа с шестигранной головкой (есть в комплекте с пилой). Проводим визуальный осмотр на предмет выявления механических повреждений или избыточного загрязнения. Контакты должны быть сухими, чистыми, а зазор между ними должен составлять порядка 0.7 мм. Если свеча мокрая, значит её заливает и проблема не в зажигании, а в карбюраторе.

Убедившись, что свеча чистая и имеет правильный зазор, можно провести быстрый тест. Для этого достаточно подключить её к подсвечнику (не вкручивая в гнездо), поднести контакты к металлическому корпусу двигателя и потянуть за стартер. Если искра есть, и она яркая, значит проблема решена. Тусклая указывает на неполадки с катушкой. Полное отсутствие означает, что проблема вовсе не здесь. Для верности можно попробовать установить абсолютно новую или заведомо проверенную свечу, в работоспособности которой есть 100% уверенность. Если и с ней картина не изменится, значит пора переходить к следующей детали.

Отсутствие или очень слабая искра на контактах свечи зачастую связана со смещенным зазором между маховиком и магнето. В среднем, этот показатель варьируется в пределах 0.4 – 0.2 мм. В большинстве случаев, оптимальное значение зазора, указывается производителем в технической документации для конкретной модели пилы. Определив идеальный или средний показатель зазора, можно приступать к регулировке.

Повреждение изоляции высоковольтного провода приводит к пробитию искры на корпус инструмента, не доводя её до свечи. Выявляется проблема путем банального осмотра, и при необходимости место изолируется. В качестве изоляции, на поврежденный участок можно закрепить отрезок шланга, обмотав его изолентой для фиксации.

По мере проверки провода, осматривается и подсвечник (колпачок). Он должен быть целым, без трещин, а расположенная внутри пружина не должна иметь коричневого налета. При деформации или загрязнении, контакт можно отчистить и выправить плоскогубцами. В идеале, рекомендуется заменить на новый комплект.

Дефект пусковой кнопки, выражается постоянным замыканием контактов массы и прерывателя. Подобная неполадка связана с окислением или механическим повреждением элементов пускового тумблера. Наличие данной поломки, проверяется простым обрывом цепи, путем отключения провода от замыкающего контакта на модуле.

Как проверить катушку зажигания бензопилы мультиметром

Применение электронных измерительных приборов позволяет получить максимально точную информацию о работоспособности оборудования, однако далеко не всегда необходимо прибегать к данному методу. В случае с мультиметром, можно произвести проверку сопротивления межу магнитопроводом и массой, а также колпаком подсвечника. Результатом теста будет точное значение Ом, но выявить отклонение или соответствие норме в большинстве случаев не удастся, по причине банального отсутствия исходной информации. В 95% случаев, производители современных бензопил не указывают оптимальные показатели сопротивления для катушек, в связи с невозможностью их ремонта.

Использование мультиметра для получения значения Ом, без наличия исходных данных, превращается в обычную прозвонку, нацеленную на выявление разрыва цепи. Полное отсутствие данных на дисплее тестера укажет на явную поломку и необходимость замены модуля. Для уточнения: между магнитопроводом и массой, замер производится на положении 200 кОм, а при переносе щупа с массы на подсвечник, на мультиметре выставляется режим измерения до 20 МОм (в противном случае показания отсутствуют).

В среднем, сопротивление на исправном инструменте имеет следующие значения: магнитопровод – масса (180 кОм), магнитопровод – подсвечник (14 МОм). Если показатели разнятся более чем на 30% или отсутствуют вовсе, модуль зажигания бензопилы под замену. При относительно нормальных значениях, неполадку следует искать в другом узле.

По поведению индикатора определяется состояние системы зажигания. Если лампочка мигает ярко, но пила не заводится, значит свеча требует обслуживания или замены. Если искра отсутствует, значит проблема в катушке, бронепроводе или подсвечнике. Случается, что темп мигания сбивается, что говорит возможной неисправности транзистора (характерно для горячего двигателя).

Ремонт зажигания бензопилы

Рассмотрев основные виды неисправностей и объяснив, как проверить магнето бензопилы разными способами, можно переходить к главному – ремонту отдельных узлов системы зажигания. Следующие инструкции представлены в порядке возрастания сложности восстановления, но, если вы уже знаете причину, можете сразу переходить к разбору устранения конкретно своей неполадки.

Восстановление свечи зажигания

Даже минимальное отклонение от требований к топливной смеси или нарушение регулировки карбюратора, могут стать весомой причиной потери искры. В ходе эксплуатации инструмента, на контактах свечи постепенно образуется нагар, чрезмерное количество которого полностью скрывает металл, ставя крест на дальнейшей работе. Выявить подобное нарушение предельно просто – достаточно выкрутить свечу из гнезда.

Лучший способ чистки свечей зажигания основан на использовании химических средств. Для этих целей подойдет копеечный димексид (продается в аптеке) или Cillit BANG (в хоз. товарах). Просто поставьте свечу в обычный стакан и залейте, чтобы загрязненные контакты полностью находились в растворе. Через 30-60 минут маринования, отчистите контакты обычной зубной щеткой. Использование металлических щеток или наждачной бумаги, с большой вероятностью приведет к образованию царапин на контактах и керамическом изоляторе. На царапинах, при дальнейшем использовании, будет легче оседать нагар, что приведет к более быстрому загрязнению.

Грубый способ отчистки рекомендуется применять при чрезмерно сильном нагаре, когда одни химические средства не справляются.
За исключением избыточного слоя загрязнения, образованию искры может препятствовать увеличенный зазор между контактами. Сильная вибрация в совокупности с нагревом, деформируют дугу крепления бокового электрода, уменьшая или наоборот увеличивая расстояние до центрального. Оптимальный зазор свечей зажигания бензопилы составляет 0.5 – 0.7 мм. Отрегулировать положение можно пассатижами, а в качестве шаблона использовать обычную пластиковую карту.

Выставление зазора между катушкой и маховиком

Постоянные вибрации работающего двигателя, оказывают негативное воздействие на крепежные элементы, постепенно нарушая фиксацию связанных с ними компонентов. Одной из первых нарушается регулировка зажигания бензопилы, требующая максимально точного расположения по отношению к маховику. В среднем, расстояние между катушкой зажигания и маховиком должно быть от 0.2 до 0.4 мм. Точные значения для настройки обычно указываются в технической документации конкретной модели пилы, но, если таких данных нет, лучше сделать зазор в 0.3 мм.

Для регулировки понадобится отвертка с базовым набором сменных бит, импровизированная проставка (бумага или отрезок из обычной пластиковой бутылки) и синий фиксатор резьбы (в идеале).

Первым делом снимается левая, боковая часть корпуса пилы, скрывающая необходимые нам элементы.

Находим и ослабляем винты, фиксирующие катушку зажигания. Для надежности, лучше будет их полностью выкрутить и нанести на резьбу фиксатор, чтобы предотвратить откручивание в дальнейшем.

Устанавливаем проставку между маховиком и модулем. Использовать можно любые подручные средства: тетрадный лист (1 ≈ 0.05 мм), картон от пачки сигарет, отрезок пластиковой бутылки.

Поворачиваем маховик магнитами к контактам катушки, между которыми уже располагается проставка. Последняя должна примагнититься.
Затягиваем фиксирующие винты с усилием чуть выше среднего (без фанатизма).

Вынимаем проставку и проверяем вращение маховика. Ход должен быть свободным, без намека на контакт с катушкой.

Процесс регулировки завершен и теперь вы знаете, как выставить зажигание на бензопиле, используя отвертку и подручные средства для проставки. Если катушка исправна, искра обязательно появится. В противном случае, потребуется прибегнуть к следующей инструкции.

Замена бронепровода катушки

Когда электрический импульс теряется, не успев дойти до свечи зажигания — неисправность кроется в передаточном узле. Восстановить поврежденную изоляцию высоковольтного провода вполне возможно, но далеко не все места (особенно в изгибах) реально нарастить без нарушения принципа укладки. Для ситуаций, когда восстановление неприемлемо, оптимальным выходом будет замена поврежденного бронепровода, на новый.

Замена катушки зажигания бензопилы

Когда проверены все потенциальные проблемы и есть 100% уверенность в поломке модуля, остается прибегнуть к крайнему, но достаточно актуальному варианту – замене элемента. В первую очередь, необходимо приобрести полностью идентичную деталь, основываясь на модели бензопилы или серийном номере старой катушки (если первый вариант не подходит). Универсальных модулей не бывает и к выбору следует отнестись с максимальным вниманием к деталям. Отправляясь в магазин, обязательно возьмите с собой старую катушку, а при заказе через интернет сориентируйтесь по фото и уточните у оператора, подойдет ли она к вашей бензопиле.

Источник