BMW 3 series KоNь › Logbook › Замена всех катушек зажигания BMW E46 ДВС M54
В прошлой записи в БЖ я рассказывал о том, что после замены прокладки клапанной крышки и установки новых свечей запустили двигатель и во время проверки клапанной крышки на наличие течи масла, заметили, что двигатель слегка подтраивает. Подключили Иста+, стали смотреть на диаграмму работ катушек зажигания. На холостых работают более менее ровно. После нажатия акселератора до 3-4 тыс. об./мин после возврата на холостой ход, катушка в 6 цилиндре запаздывала с выравниванием и отставала от остальных. Был сильно удивлен, поскольку в 6 цилиндре стояла относительно новая катушка БОШ, которая на момент проверки пробежала 135 тыс. км. Остальные катушки были родные с пробегом 290 тыс. км. Из-за отсутствия под рукой новых катушек, по совету мастера, было решено пожанглировать катушками в разных цилиндрах. Поменяли местами. За несколько приемов нашли оптимальное расположение катушек по цилиндрам, при котором они более менее выравнивались одновременно. На время этот прием должен был помочь. Двигатель стал меньше вибрировать, но полностью устранить дрожь не удалось.
Поскольку ездить на уставших катушках желания нет, менять по одной — глупо, встал вопрос, что брать. Современный БОШ пробежал 135 тыс. км против заводских — 290 тыс. км. При этом родные Бошевские так не тупили как меняный БОШ. Начал думать с выбором других производителей. Бош отпал сразу. Бреми вызывали сомнение, поскольку заводской вариант имел дефект, признанный заводом изготовителем — разрыв корпуса катушки. Исправили его у новых катушек — вопрос. Из более менее стабильных и надежных фирм нашел катушки NGK 48009 и HELLA 5DA193175551. У NGK меня смутил корпус катушки.
По форме он не такой как заводской дорестовский, а сферический снизу. Верхушка и пин как у дореста. Начал собирать информацию о NGK, кто ставил катушки на BMW, нашел только одну запись: www.drive2.ru/l/461333364733920512/
Больше — НИЧЕГО…
Стал изучать информацию и опыт использования катушек HELLA на BMW…
ТИШИНА. На Драйве ни одной записи…
Изучив фотографии катушки Hella,
она у меня вызвала визуально больше доверия — как родная выглядит.
В общем, заказал 6 катушек зажигания HELLA 5DA193175551
Вчера забрал. Визуально, катушки как родные заводские Бошевские, только на боковине корпуса выбито HELLA.
Не обращайте внимание на резиновые наконечники у старых Бошевских катушек. Они новые))) Meyle) Пробежали 300км после замены. Теперь будут лежать в запасе. Если сравнить Бошевские наконечники с Hella, то и они одинаковые по форме.
Сегодня утром проехался до магазина и решил, пока от двигателя тепло идет, поменять все катушки. Процесс не сложный:
1) Снимаем корпус салонного фильтра;
2) Снимаем верхнюю накладку ДВС, вкручиваем обратно крышку маслозаливную, на всякий пожарный.
3) Видим все катушки.
Начинаю поэтапную замену с 1 цилиндра. Ставлю новую, старую убираю в коробку и подписываю на коробке в каком цилиндре стояла катушка. Так, неспеша, поменял все 6 катушек зажигания.
Все установил в обратной последовательности. Запустил двигатель.
Честно сказать, утверждать не буду, но мне кажется, что двигатель перестал дергаться как раньше. Улучшилась тяга на низах. Проедусь по трассе, посмотрю на динамику и на расход топлива.
На улице солнце светило хорошо и под его лучами обнаружил, что на всех родных 5 катушках были ели заметные микротрещины. При искуственном освещении я их НЕ ЗАМЕТИЛ!
Источник
Ремонт катушек зажигания бмв
Подцепить отверткой и вынуть заглушки болтов крепления кожуха катушек зажигания.
Снять крышку маслоналивного патрубка.
 | Поднять кожух катушек зажигания и вынуть движением вперед. Если невозможно снять кожух катушек зажигания, следует снять защитную крышку форсунок, см. следующий этап работы. |
 | Подцепить отверткой и вынуть заглушки болтов крепления защитной крышки форсунок. Снять крышку распределительной магистрали. Вынуть движением в сторону защитный кожух катушек зажигания. |
 | S50: Снять кожух катушек зажигания. |
 | Электрическая схема одной из катушек при статическом распределении зажигания. A= Активизация первичной обмотки ЭБУ системы DME B= Катушка зажигания C= Соединение вторичной обмотки с массой |
 | Проверка с помощью мультиметра: Сопротивление первичной обмотки измеряется между контактами 1 и 15 и составляет Сопротивление вторичной обмотки измерить нельзя. 3. Контакт 1 |
 | Проверить заливочную мастику кронштейна крепления катушки на отсутствие волосовин. Если на краях кронштейна крепления катушки выступило серое вещество, то можно сделать заключение о неисправности выходного каскада системы зажигания в ЭБУ системы DME. Источник Folleto › Blog › Ремонт Катушек зажигания на Х5 Е53
Начала троить машина при оборотах с выше 4т. Сразу подумал что катушки зажигания. Снял проверил и на двух обнаружил маленькие трещины. Сразу вспомнил блог www.drive2.ru/l/6691172/ за что ему большое огромное спасибо.
Очистил все катушки зажигания они кстати оказались все оригинальные что меня удивило) Потом обрезал термоусадку и с помощью строительного фена (может подойти любой фен, просто дольше провозитесь) все установил. Получилось вот так.
Сразу говорю подбирайте термоусадку с напряжением 30кВ (чтоб держала) и по температуре берите свыше 120 градусов. Размер 30/15 идеально подойдет можно 28/14 но я ее не нашел просто. Источник Снятие и установка катушки зажигания БМВ 5 Е39Снятие и установка катушки зажигания Катушки зажигания могут быть проверены омметром. Однако точная проверка должна проводится с помощью осциллографа в условиях автомастерских. Такая проверка позволяет выявить причины неисправностей в системе зажигания. 1. Выключите зажигание. 2. Снимите колпачки болтов крепления и отверните два болта. 3. Снимите крышки масленок и крышку головки цилиндров. 4. Отсоедините штекеры от каждой свечи. Для этого потяните наверх металлический стопор. 5. Отверните два болта крепления у каждой катушки зажигания. Выньте катушки. |  | ||||
| ||||||
Внимание: при замене катушки зажигания ни в коем случае не устанавливайте катушку, пред назначенную для контактной системы зажигания. Это может привести к повреждению блока управления.