Ремонт катушек зажигания мазда

Mazda CX-5 стоковая Невеста › Logbook › Катушка зажигания отработала.

Всем привет!
В субботу утром поехали половить форели. Отъехали от гаража на пару километров, и нажав на педаль газа получил провал по мощности, машина перестала тянуть, появились вибрации по кузову, мигал чек. Сворачиваю во двор, вставляю ELM, сканирую, ошибка P0304, пропуск зажигания в 4 цилиндре. Мигающий чек свидетельствовал о многочисленных пропусках. Вот блин, порыбачили …
Ладно, рыбалка накрылась, но нужно срочно исправлять причину пропуска зажигания, так как к вечеру авто нужна была на ходу. План созрел сам собой, когда позвонил приятель, узнать как рыбачим. У его супруги как раз была Mazda CX-5, можно было перекинуть исправную катушку с ее авто, ну или поменять катушки местами на своей.
Решили начать с замены свечей, затем катушки, если свечи не помогут. Пробег 61350 км. Куплен свечной ключ на 14, 12 граней, и свечи NGK:

Вот так выглядят старые свечи:

Меняю свечи поочередно, и вот в 4 цилиндре обнаруживается сырая свеча. Замена не помогла, ну и ладно, зато свечи обновили)) А вот замена катушки, снятой с другой мазды, сразу вылечила недуг. Обзвонил много интернет магазинов, но везде катушки только под заказ. Затем пришлось обзванивать разборки, через час звонков, нашел целый ворох катушек в одном месте, но очень не близко. Пришлось ехать, приобрели катушку с рестайлинговой модели с пробегом 10 тыс. км за 3 тыс. рублей. На новой катушке нанесен QR-код:

Продавец сказал, что это происходит, если не менять свечи на 50 тыс.км, а по регламенту они 120 должны бегать. Это конечно его доводы, не больше, хотя катушки получили обновление в новой модели.
Вот такая не плановая замена))
Всем мира!
P.S.: Выяснил про катушки, которые устанавливаются на наши авто. Они бывают от 2-х производителей: Yumebishi и Mitsubishi. Так вот, катушки от первого производителя гораздо менее надежны. Отличить их можно по 4-х значному коду:

На катушках от Mitsubishi к 4-х значному коду добавлена буква и они отличаются большей надежностью
и вам повезло больше!

Источник

Катушка и свечи зажигания Мазда CX-5: Проблемы и решения

В системе зажигания бензиновых двигателей Mazda CX 5 применяются катушки зажигания индивидуального типа, установленные прямо на свечах.
Катушка зажигания Мазда СХ 5 выполняет преобразование низкого напряжения из бортовой сети автомобиля в высоковольтный импульс, передающийся к свече зажигания. Свеча зажигания вырабатывает искру и обеспечивает воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

Неисправности системы зажигания

В процессе эксплуатации кроссовера СХ 5 Mazda с двигателями SkyActyv-G 2.0 и 2.5 литра могут ожидать следующие неисправности:

• потеря мощности двигателя;
• вибрации при движении;
• неравномерная работа двигателя — перебои в работе одного или нескольких цилиндров.

В результате двигатель переходит в аварийный режим, на панели приборов загорается лампа «Проверь двигатель», указывающая на неисправности.

Для диагностики необходимо подключение сканера и считывания ошибок. Чаще всего возникает ошибка «Пропуск зажигания» в одном из цилиндров. Причиной этого могут быть неисправные свечи зажигания, либо катушка.

Замена свечей зажигания на Мазда СХ 5

Для самостоятельной замены свечей зажигания понадобятся: комплект свечей — 4шт., ключ на 8 для снятия катушки зажигания, свечной ключ на 15, диэлектрическая смазка для обработки высоковольтных наконечников.

Работу проводим в следующей последовательности:

• Снимаем декоративный кожух двигателя, потянув его вверх.
• Снимаем разъем с катушки зажигания и откручиваем болт крепления катушки к блоку.
• Вытаскиваем катушку зажигания.
• Выкручиваем свечу зажигания.
• Закручиваем новые свечи без лишних усилий (момент затяжки 17 кгс/м), чтобы сохранить резьбу.
• Вставляем сверху катушку зажигания, закручиваем болт крепления и подсоединяем электрический разъем.

Для замены руководством по эксплуатации рекомендовано использование оригинальных свечей Mazda PE5R-18-110,

Возможно использование аналогов с иридиевым центральным электродом: NGK ILKAR7L11, Denso IXEH22TT.

Если после замены свечей перебои в работе двигателя остались, неисправна катушка зажигания.

Как всегда, есть два варианта решения проблемы: обратиться в авторизованный сервис, либо искать неисправность самому. Специалисты рекомендуют начать с визуального осмотра системы зажигания: провода, разъемы, наконечники, свечи и катушки. Для более детальной оценки работы элементов системы необходимо снятие осциллограмм с обмоток катушек зажигания, либо действовать на свое усмотрение.

Решение «поменяю все сам» — для желающих сэкономить. Неисправную катушку можно вычислить, отсоединяя поочередно разъемы катушек зажигания каждого цилиндра на работающем двигателе. При снятии разъема с неисправной катушки, двигатель будет работать без изменений. Для проверки катушку зажигания, перекинуть с исправного автомобиля или поменять местами на своем.

Двигатели Скайэктив достаточно надежны при своевременном регламентном обслуживании. Условия эксплуатации и качество бензина снижают ресурс свечей зажигания в 2 раза. Поэтому эксперты советуют производить их замену после пробега 55 000 км, так как повышенный износ свечи провоцирует выход из строя катушки зажигания. В моторах Мазда СХ 5 применяются катушки двух производителей — Mitsubishi и Yumebishi. Вторые могут иметь внутреннюю неисправность, приводящую к пропускам зажигания. Катушки Mitsubishi нареканий не имеют.

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…

Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…

Источник

Ремонт катушек зажигания мазда

ilya126 SY Kyron 2.3l

SpbGrey

❝ Цитата(ilya126 @ Jan 16 2010, 22:08)

ПРИБОР ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КОРОТКОЗАМКНУТЫХ ВИТКОВ цена600руб

alexkug

SpbGrey

❝ Цитата(alexkug @ Jan 17 2010, 01:25)

проверить можно только разрядником-если пробивает 12-15 мм на воздухе,тогда катушка исправна.первичка почти никогда не горит.если интересно могу сделать срез катушки.

Не все так просто, как это кажется с первого взгляда. Объективно оценить процессы можно по вторичной (высоковольтной) или первичной (низковольтной) цепи. И увидеть это можно осциллографом. Все остальное — это субъективные методы диагностики. Наличие искры, даже на разряднике — это, в некоторых случаях, не факт исправности катушки зажигания. О таких примерах много пишут на форумах диагностов. Согласен, чаще всего, все сводится к пропускам зажигания. Труднее, если искра есть, а вспышки нестабильны с разносом по цилиндрам. Ой, куда это меня понесло. В общем, хотел сказать, что по первичке видно как работает вторичка.

alexkug

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

ILIKO

Срез интересен! ) Скидывай!

Alexkug! Пожалуйста поподробнее расскажи про метод с разрядником, как что делать и что использовать!

Впринципе пока грешу на плохой бензин и свечи, дай Бог что это именно так. Но и в случае с катушками хочется быть во всеоружии!

Tolik Capellov

❝ Цитата(AlexEscape54 @ Jan 17 2010, 11:16)

В случае «персональных» катушек (по катушке на свечу) = если катушка не работает — свеча будет коптиться.

Tolik Capellov

ILIKO

Vanofedorov Ford Escape 2002 XLS V6 3.0

traveler

Может кому пригодится. У меня были проблемы на Мазде Трибьют с двигателем — «троил» особенно в пыльной местности (в деревне на грунтовке в жаркое время) или когда был влажный воздух (особенно поутру, после тумана). Катушки оказались в порядке (омметром замерил сопротивление по сервисной книжке) . Так вот один умный электрик подсказал, что в-первую очередь надо очиcтить от пыли, грязи и т.д.. пространство вокруг каждой из 4-х катушек, для устранения возможного пробоя заряда. А на движке 2,3L там где находятся катушки как раз получается, что-то типа лотка для грязи и пыли, и что за горе-конструктор такое придумал. :fie:

А потом еще и в книжке по ремонту вычитал, что внутрь катушки и в ее резиновый колпачок надо нанести слой диэлектрической силиконовой смазки, чтобы в принципе устранить саму возможность попадания пыли и грязи внутрь катушки и на свечу.

Прочистил все и раздобыл смазку (кстати это оказалось нелегким, так как все продавцы смотрели на меня с удивлением, но нашел на рынке на Салова (в Питере). После этого троить перестало! 😀 Думаю, что тип производителя смазки роли не играет, я купил тюбик 9 гр рублей за 150, этого вполне достаточно.
Вот его описание http://www.automatriks.ru/product/px-81150. ta-elektrosoed/

Папуся

prostofil Escape AJ XLS 01′

Meatlove Mariner 2,5 2009

❝ Цитата(Папуся @ Oct 5 2010, 10:18)

берутся две новые (или заведомо исправные катушки) и ставятся поочередно, в разных порядках на доступных цилиндрах (дабы исключить возможность умирания 2-х катушек сразу).

Источник

Система зажигания. Как проверить работоспособность?

Несколько способов проверки работоспособности элементов системы зажигания на Mazda 323/Familia/Protege.

Вы остановились на светофоре и вдруг. у вас начали плавать обороты и машину затрясло, обороты начали падать, вот-вот заглохнет, двигатель троит. вы машинально нажали на газ — машина на секунду призадумалась, но потом газа послушалась, обороты взлетели, вы отпустили газ и обороты вернулись на привычную отметку холостых. Либо на газ машина не отреагировала и заглохла. Либо и на газ не отреагировала, и не заглохла а так и продолжает, зараза, трястись как припадочная и не слушается хозяина.

Все это признаки выхода из строя элементов системы зажигания.

Какие элементы системы зажигания стоят на Mazda Familia/323/Protege 98-03?

1. Катушки зажигания (или модуль зажигания)

2. Высоковольтные провода (ВВ провода от катушек к свечам) и свечные наконечники (резиновый наконечник от катушки к свече)

3. Свечи зажигания

4. Датчик положения распредвала (датчик фаз) ДПРВ

5. Датчик положения коленвала (на самом деле по нему идет реальный момент зажигания) ДПКВ

Можно ли выделить типовые признаки неисправностей?

1. Свечи. Плохо заводится, плохо разгоняется, плохо держит холостые, не глохнет. Ошибки дает в запущенных случаях.

2. Провода/катушки/наконечники. Троит, двоит, чихает, стреляет, плохо заводится, не глохнет. В зародыше проблемы ведет себя как большой зазор или грязный ДПКВ, то есть кое-как заводится, на холостых неплохо работает, но под нагрузкой подергивается и на газ может не реагировать. Ошибки дает в запущенных случаях, троить и стрелять начинает раньше.

3. ДПКВ на подходе, но чистый и зазор нормальный. Заводится хорошо, но как прогреется дергается и глохнет. Не заводится пока не остынет. На холостые не влияет (в смысле либо глохнет либо нет). Может давать ошибку 1345 и если было много безуспешных попыток запуска 0335.

4. ДПКВ исправен, но грязный и/или зазор большой. Плохо заводится, если завелась то не заглохнет, может дергаться при езде и на холостых, бывает не реагирует на газ, если было много безуспешных попыток запуска дает ошибку 0335.

5. ДПКВ на подходе, грязный и/или зазор большой. Признаки 3 и 4 в совокупности.

6. ДПРВ. Заводится хорошо, как прогреется дергается и глохнет. Обычно заводится сразу. Может давать ошибку 1345. На холостые не влияет (в смысле либо глохнет либо нет).

Вывод: Если глохнет — точно датчики, не бывает такого чтоб отказали 2 катушки зажигания сразу или сразу 3 из 4-ех свечей. Если троит — первым делом катушки и провода. Если плохо заводится и не тянет — первым делом свечи.

Датчики положения коленвала и распредвала

Подробно о датчиках положения коленвала и распредвала написано в статье Датчики оборотов коленвала и распредвала.

Свечи зажигания

Обычные свечи зажигания на маздах легко ходят по 15-20 тысяч и если с двигателем все в порядке то к этому времени у них только немного выгорает зазор между электродами. Однако этот зазор крайне важен и должен быть равен 1,1мм (для некоторых европейских машин попадаются рекомендации по зазору 0,8мм но это сделано для экологии и машина быстрее от этого не едет) поэтому рекомендуется ставить качественные свечи и со сроком замены не затягивать.

Катушки зажигания, наконечники и ВВ провода

На многих двигателях Mazda с кузовами BJ выпуска 98-2003 годов катушки зажигания одинаковые, а именно: ZL, ZL-DE, ZL-VE, ZM, ZM-DE, FS, FS-DE и FS-ZE. На FS, FS-DE и FS-ZE длинные наконечники, а сами катушки такие же. На двигателях 1.3л B3 и B3-ME нет модулей зажигания — там стоит трамблер. На двигателях FP и FP-DE — один модуль зажигания (одна большая умная катушка зажигания на все 4 цилиндра).

Способы проверить «на месте»:

Способ 1. Проверка катушек из личного опыта

Как только вы обнаружили перечисленные выше признаки, открываете капот, берете что-нибудь твердое (например гаечный ключик) и стучите по катушке. Если вы постучали и работа двигателя тут же нормализовалась — значит именно эта катушка по которой вы постучали неисправна и вскоре потребует замены.

Способ 2. Дедовский 100%-ый способ проверки катушек

Как только вы обнаружили соответствующие признаки, открываете капот, и снимаете по очереди разъемы питания с катушек зажигания прямо на работающем двигателе. Если вы сняли разъем питания и никаких изменений в работе двигателя не произошло (двигателю все равно что с ней что без нее) — значит эта катушка зажигания требует замены.

А если вы сняли питание и двигатель заглох — так и должно быть, катушка рабочая.

Способы проверки при помощи спецприспособлений либо сервиса:

Способ 3. Нужен ИНДУКЦИОННЫЙ СТРОБОСКОП

Тупо едем в сервис, где есть ИНДУКЦИОННЫЙ стробоскоп (если у кого в хозяйстве — то считайте повезло). Замыкаем индукционную петлю поочередно вокруг одного или другого высоковольтного провода. Пропуски вспышек стробоскопа на не работающей катушке, при холостом ходе, заметны на глаз. Где есть пропуски — ту катушку и меняем.

Способ 4. Грамотный способ проверить катушки и ВВ провода, из учебника

Вот по такой схеме можно проверить искрообразование на свечах

Проверка вторичной обмотки на замыкание можно проверить замерив сопротивление обмоток между выводами 1 – 4 и 2 – 3, для ZM 8 – 12 кОм, для FS 7.2 – 10.8 кОм

Проверка на утечку к корпусу, как указано на рисунке сопротивление должно быть более 10 мОм

Проверить высоковольтные провода можно тоже по сопротивлениям, для провода 1-го цилиндра оно должно находится в пределах, ZM 3.3 – 7.8 кОм, FS 5.6 – 12.1 кОм. Провод 3-го цилиндра – соответственно 2.9 – 6.9 кОм и 1.9 — 4.0 кОм

Какой случай у вас и какой способ проверки выберете вы — только ваш выбор! Если признаки вроде есть, но пока вы открываете капот все нормализуется то вы можете поменяться катушками со знакомым на некоторое время (взаимозаменяемость описана в начале) либо просто не придавать этому значения ибо хороший стук всегда наружу выйдет!

Авторы: Slasla, Serg_shuya, Fastas

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

Источник