Ремонт катушки металлоискателя ушки

Ремонт катушки, когда сломались ушки

Не хотел браться, но уговорили отремонтировать штатную катушку АСИ. Не знаю толком, что случилось, но сильно потрескался низ катушки и наполовину, по центрам отверстий, оказались сломаны ушки. Причем утраченные половинки, оказались именно окончательно утраченными.

Не думал, что буду писать о ремонте, поэтому первых исторических кадров о том, в каком состоянии ко мне попала катушка, у меня нет.

Сначала снес примерно 2 мм подошвы и залил ее эпоксидкой, подкрашенной тонером от лазерного принтера.

Потом принялся за ушки.

Писать особо нечего. Щечки 30х30 сделаны из миллиметрового стеклотекстолита, они так и остались на новых ушках, внутренние подточились по толщине, чтобы между ушек помещался соответствующий торец штанги с резинками. По нижнему снимку можно оценить, как примерно были обломаны ушки незадачливым хозяином. Черные лучики, видные на просвет — это обрезки карбонового полотна. Основную набивку нарощенных эпоксидкой ушек, составила стеклоткань (ее видно на заставке статьи). Работа заняла больше недели, правда, я не спешил.

Выбрался в поле, проверить подновленную катушку. Это моя подновленная «аська», с питанием от единственного литиевого аккумулятора 18650, статьи по ней найдете на сайте. Первым попался палец шкворня, оставил на пашне:

Это дистанционная трубка: обтекатель из алюминия, а сама трубка — бронза.

Монет не нашлось. Катушка оказалась на 1 см. дальнобойней моей, проверено дома на пуле Минье, но менее стабильной, так что половину времени ходил «за минусом» одной ячейки чувствительности. Впрочем, земля очень минерализованная: тут кругом железная руда (на дальнем плане панорамного снимка большую часть кадра занимает «Нижнечурбашское хвостохранилище» бывшего ЖРК).

Остается только сравнить мою, видавшую виды и неоднократно ремонтированную катушку, с подновленной. Как видим, на левой катушке толщина ушек раза в полтора больше, чем у моей (на ней скоро тоже сделаю потолще).
Есть еще момент, смотрите не попадитесь сами: решил на финише работ протереть катушку, тряпочку смочил растворителем №650 (а надо было спиртом), верхняя поверхность — ничего, а вот подошва как-то помутнела и исчезла чудесная «рояльная» зеркальность. И еще: перед работой с эпоксидной смолой, помойте руки с мылом, а рук не вытирайте, пусть мыло высохнет и создаст защитную пленку. Так, что еще? — разумеется, вся пыльная работа делается с «лепестком» на лице…
…Запросил 1000 руб., хозяин катушки согласен заплатить. (Также я сам предлагал 1000 руб., чтобы наоборот, купить её, но этот вариант был отвергнут).

Появилась еще одна катушка с полностью отломанными ушками. Начал работу с нею и решил описать ремонт на своем сайте.

Одно ушко уже прихватил на клей 505 (он сделан на основе дихлорэтана), приступаю ко второму.

Заготовил скобки, они взяты от старой «Роман-газеты», затем сократил ширину (одна такая уменьшенная скобочка видна на картинке):

Усилил склеиваемые детали при помощи скобок. Сверлим дырочку, вставляем в нее конец скобочки, чертим другим концом дугу и сверлим вторую дырочку в подходящем месте этой дуги. Вы можете видеть эти, прочерченные мною, отрезки дуг.

Вплавляем скобочки в тело ушек. Паяльника на 25 Вт вполне достаточно.

Зачистка шкуркой, на столе лежат карбоновые листочки, сейчас начнем основную часть работы:Для того, чтобы они не рассыпались в руках, предварительно прошелся по полоске ткани лаком для волос.

Первый листочек карбона приклеен к ремонтируемому ушку и залит эпоксидкой. Хотелось не задеть и не испачкать тело катушки, поэтому проложил изолирующую полоску черной изоленты (кстати — не помогло, были подтеки).

Это самый лучший вариант подготовки рабочего поля — сделана оградка из бумажной полоски (газета), все усилено на клей ПВА, протечек эпоксидной смолы не было. Затем на клей «505» укладываю, выкроенный в размер, лепесток карбона и заливаю эпоксидкой.

Это уже не эпоксидка — это проба лака, положенного поверх полимеризовавшейся эпоксидной смолы. Лак паркетный, сохнет 48 часов. Потом следует «вышкуривать» и снова покрывать лаком. Лак понравился, катушку я перевернул и он, почти весь, стёк с ушек на газетку. Мне не нужен одиночный и толстый слок лака. Всё будет по правилам: просушка, вышкуривание, нанесение тонкого слоя лака, просушка и далее по кругу.

Собственно, первое «круговое вышкуривание» по застывшей эпоксидке и тощим остаткам засохшего лака. Номер наждачки — 120.

Оказалось, что это последний кадрик. Лак густоват, нужно растворять уайт-спиритом, а под рукой его нет, так что катушку отдал как есть, с потеками лака. Т.е. я показал ее в таком виде владельцу и попросил еще дня 3 на ошкуривание и обработку более жидким лаком, но он сказал, что и так очень хорошо, и уже не вернул. Ладно, лишнее обдерется в боях.

Не упоминал, но для того, чтобы сохранить внутренний размер между ушек (22,5 мм), при помощи мини-фрезы «разогнал» расстояние до 24 мм, а потом начинал укладывать карбон и лить эпоксидку на внутренние поверхности ушек. Пакет из эпоксидки с латкой из карбонового волокна будет иметь толщину около 2 мм, так что окончательный размер подгоню при помощи наждачки.

Расход времени значительный, судите сами: первая заливка эпоксидкой одной-единственной стороны ушек, выстойка — сутки, потом зашкуривание, вторая заливка эпоксидки и еще одна суточная выдержка на полимеризацию смолы. И так — с каждой из четырех сторон. Потом вышкуривание по эпоксидке, потом первое лакирование. Потом вышкуривание по лаку и снова лакировать. Ограничиться одной эпоксидкой не удалось, поскольку мешают малюсенькие пузырьки воздуха в эпоксидной смоле, а в лаке их нет.

Еще. Местами работал бором (по типу зубного) и заметил, что он легко режет полистироловый корпус и гораздо труднее ему дается застывшая эпоксидка, не говоря уже о карбоне и стальных скобках. Т.е. получившееся усиление ушек — реально хорошее и надежное дело (и красиво смотрится))). И уж точно выйдет гораздо крепче заводского, Minelab’y — привет.

Источник

Капитальный ремонт ушей катушки.

• 
• 
• 

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Новые сообщения в темах

Тема обо всем, и особенно, об поныть и пожалиться дабы 1 2 3 4 515

Автор: Хорст , 06.05.2018 16:03 в Флудилка

• 12 862 ответа
• 273 470 просмотров

• 
• Хорст
• 05.07.2021 22:02

Жетон на атрибуцию.

Автор: Alex i ko, 05.07.2021 12:43 в Идентификация

• 7 ответов
• 205 просмотров

• 
• Стан7
• 05.07.2021 20:54

За состязательную стрельбу полевой артиллерии.

• 3 ответа
• 256 просмотров

• Спец
• 05.07.2021 20:34

15 копеек 1771 г., СПБ-ТI. оценка. 1 2

• 31 ответ
• 1 154 просмотра

• 
• stomat
• 05.07.2021 20:12

Чешуя на определение.

• 4 ответа
• 119 просмотров

• 
• аким
• 05.07.2021 19:41

Ремонт пина Gold Hunter

• 1 ответ
• 39 просмотров

• 
• kanopus
• 05.07.2021 19:35

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Источник

Защита и ремонт катушки металлоискателя во время раскопок

Защита поисковой катушки

В ходе раскопок поисковая катушка может получить скол или трещину, так как каждый кладоискатель может столкнуться с крупным камнем, который скрыт в траве.

Поэтому при поиске на заросших полях, в руслах рек, в местах завала деревьев и в горной местности, необходимо использовать защиту поисковой катушки.

Если стандартной защиты поисковой катушки у вас не оказалось, то в «полевых условиях» можно воспользоваться проверенным, хотя и не очень удобным, способом. Он представляет собой частичную обмотку поисковой катушки изолентой или крепление к ней дна от пластикового ведра (большой пластиковой бутылки) подходящего диаметра.

Существует немало способов изготовления защиты поисковой катушки из подручных средств, часть из которых представлена на фото.

Ремонт поисковой катушки

Существует два самых распространенных типа механического повреждения поисковых катушек:

— повреждение пластикового корпуса;

— облом «ушей» поисковой катушки, с помощью которых она крепится к штанге;

И так, рассмотрим все по порядку.

Повреждение корпуса поисковой катушки

Порой неудачный взмах приводит к повреждению корпуса поисковой катушки и необходимости ее ремонта.

О повреждении корпуса поисковой катушки можно судить по множеству хаотичных звуков доносящихся из динамика металлоискателя (особенно во влажную погоду), даже если катушка находится вдали от металлических предметов.

В первую очередь необходимо выяснить, где находится трещина или скол.

Сделать это можно путем тщательного осмотра корпуса поисковой катушки. Когда вы нашли место повреждения, необходимо аккуратно извлечь оттуда грязь и удалить влагу путем просушки.

После этого следует нанести небольшое количество супер-клея или эпоксидной смолы, а после застывания обмотать изолентой для дополнительной защиты и прочности.

Ремонт поисковой катушки, которая имеет подобные повреждения, лучше всего разделить на четыре стадии:

— тщательная чистка с помощью зубной щетки и средства обезжиривания (спирт, растворитель и т.д.);

— равномерная просушка с помощью фена или автомобильной печки;

— заклеивание суперклеем или эпоксидной смолой;

— обмотка изолентой (строго после застывания клеевого состава).

Облом «ушей» поисковой катушки

Еще одной проблемой, с которой сталкиваются кладоискатели в ходе раскопок, является облом «ушей» поисковой катушки.

Этот вопрос особенно актуален когда металлоискатель используется не первый год и резиновые прокладки истончаются настолько, что для закрепления поисковой катушки приходится все сильнее накручивать гайку на болт.

Техника ремонта подобной неисправности довольно разнообразна и зависит от того насколько сильно обломаны «уши». Может быть отломана лишь верхняя часть «ушей». Совершенно иной случай — это когда «уши» обломаны «под корень».

В первом случае справиться с поломкой поможет склеивание «ушей» и укрепление поврежденной поверхности с помощью пластиковой заготовки.

Второй случай заставит более основательно потрудиться. Необходимо сделать поверхность как можно более плоской, а за тем приклеить новое крепление к поисковой катушке.

Новое крепление можно сделать из подручных средств – нужно лишь немного фантазии. В общем случае для этого необходимо использовать качественный, прочный пластик и хороший клеевой состав, а выглядеть конструкция может выглядеть так:

Полезные советы при использовании металлоискателя

Необходимо обращать внимание на состояние кабеля поисковой катушки и чистоту мест его соединения с катушкой и блоком управления металлоискателя. Случается так, что после многолетней эксплуатации кабель поисковой катушки теряет эластичность. Это может привести к тому, что оплетка кабеля трескается и нарушится его герметичность. Чтобы этого не произошло необходимо пару раз в сезон смазывать поверхность кабеля поисковой катушки тонким слоем силиконовой смазки.

Не лишним будет провести подобную операцию с проводами наушников.

Важно помнить, что если производить замену поисковых катушек в дождливую погоду, то в место соединения кабеля поисковой катушки с блоком управления металлоискателя, может попасть влага. Это может привести к короткому замыканию и последующей поломке металлоискателя.

Источник