Ремонт зажигания бензопилы урал своими руками
В некоторых леспромхозах, а также в индивидуальных хозяйствах все еще используют бензопилы «Урал-электрон» и «Дружба-4-электрон», двигатели которых оснащены электронным блоком зажигания. Этот блок очень прост по схеме, но, как и другая техника, порой выходит из строя. Заменить его новым — это дорогое удовольствие, тем более, что сейчас промышленность выпускает магнето такого качества, что его хватает на один день работы, или максимум на неделю….Любой радиолюбитель вполне способен сам отремонтировать этот блок.
Блок зажигания МБ-1.
Схема блока вариант 1 (рекомендуемая).
Схема блока вариант 2 (часто используемая).
L1 – генераторная катушка, d=0,063мм, W=11000 витков, R=3000 ом;L2 – катушка управления, d=0,1мм, W=1200 витков, R=80 ом;Т1 – высоковольтный трансформатор, d1=0,28мм, W1=75 витков, R1=0,5 ом, d 2=0,063мм, W2=6900 витков, R2=2000 ом;Э – электронный блок;С1 – конденсатор 0,47 мкф 630В;R1 – резистор 390 ом 0,25 Вт;V1–V5 – диоды , соответствуют КД 209;V6 – тиристор соответствует КУ 202
Перед началом ремонта, необходимо определить, по какой схеме собран блок зажигания.
Вариант первый. Необходимо замерить сопротивление генераторной катушки L1 и вторичной обмотки трансформатора Т1, сопротивление катушки управления L2 и первичной обмотки трансформатора Т1, измерять не обязательно, достаточно проверить их на обрыв. Затем проверить исправность цепи управления тиристора, замерив сопротивление. Один щуп подключаем к отпаянному выводу идущему на резистор R1, второй на массу. В одном направлении сопротивление должно быть равно сумме сопротивлений резистора и прямого перехода диода V5 приблизительно 2 — 4 ком. В другом ∞. В случае исправности всех обмоток, и цепи управления тиристора, необходимо сделать сверление, диаметром 1,5- 3 мм, в точке соединения анода тиристора V6 с конденсатором С1 (точка А), и отпаяв катушки проверить на исправность диоды V1-V4, и конденсатор С1. Если неисправен один из диодов, его можно припаять навесным монтажом, предварительно уничтожив старый неисправный диод, методом сверления. Лучше использовать для этой цели бормашину.
В случае неисправности конденсатора С1, его необходимо удалить, вставить новый и припаять вывод к указанной точке, затем залить обратно эпоксидным клеем.
При неисправности тиристора, рекомендую заменить схему блока полностью, предварительно удалив старую, спаять навесным монтажом и залить эпоксидным клеем.
Дополнительно, если сопротивление цепи управления тиристора больше нормы, возможно, нарушен контакт схемы с массой, для восстановления необходимо: освободить от клея болт М3, выкрутить его, почистить контакт и снова закрутить, но уже новый (точка Б), или просто припаять навесной проводник, соединив его с корпусом магнето. Если пила работает, на больших оборотах с перебоями, необходимо заменить трансформатор Т1. Если после нескольких минут работы полностью пропадает искра- это указывает на неисправность тиристора V6, необходимо заменить схему. Вариант второй.Если обмотки катушек исправны (сопротивление генераторной катушки с одним выводом может быть ≈ 1 ком, это нормально) — проверить не обломился ли вывод конденсатора припаиваемый к выводу трансформатора Т1. При исправности всех элементов схемы – рекомендую, перевернуть генераторную катушку, наставив проводок вывода. При неисправности хотя бы одного элемента схемы, лучше заменить схему полностью, спаяв ее по схеме варианта 1, намотав катушку с двумя выводами. Если нет генераторной катушки, с двумя выводами, можно установить с одним выводом, но на изоляцию. Достаточно рассверлить трубчатую заклепку сверлом Ø5,1 мм и вставить ПВХ трубку Ø 4мм а при сборке подложить стеклотекстолитовые шайбы и монтажный лепесток, для второго вывода.
При замене элементов хорошие результаты получаются с диодами 1N4007 и тиристорами КУ709В/КУ712В. В принципе встречно параллельно тиристору можно поставить диод — это несколько увеличит энергию и длительность искры. Для еще большего увеличения значений этих характеристик можно заменить однополупериодный выпрямитель мостовым; вышеупомянутый диод при этом не нужен.
Уровень срабатывания тиристора желательно вывести на 600-700 об/мин — это обеспечит больший диапазон регулирования угла опережения (вроде сейчас говорят: момента) зажигания при изменении оборотов ценой незначительного ухудшения заводки. В любом случае после замены тиристора или элементов в цепи его управляющего электрода установка УОЗ практически всегда окажется нарушенной, что, при отсутствии стенда, потребует дополнительной настройки на двигателе.
По регулировке УОЗ. Управляющий импульс, вырабатываемый катушкой управления, имеет колоколообразную форму — в первом приближении похож на синус квадратичный. Так вот, при увеличении скорости вращения маховика размах этого импульса увеличивается, и при какой-то скорости оказывается достаточным для запуска тиристора, т.е. достигает уровня запуска (мне нравится термин «уровень срабатывания»). Естественно, что при этой скорости уровень срабатывания тиристора оказывается в зоне вершины импульса. При дальнейшем увеличении скорости вращения маховика размах управляющего импульса продолжает увеличиваться, в то время как уровень срабатывания тиристора остается постоянным. Это приводит к тому, что управляющий сигнал достигает уровня срабатывания тиристора не на вершине, а раньше — на фронте. Т.е. с увеличением размаха управляющего импульса момент его равенства уровню срабатывания тиристора перемещается от вершины по переднему фронту к началу. Соответственно этому перемещению изменяется и момент зажигания. Типое значение этого изменения при изменении скорости вращения маховика от начала искрообразования до 5000 об/мин составляет примерно 15 градусов, при тщательной настроке можно получить 19. 20 градусов.
Эта та регулировка, которая обеспечивается автоматически. Помимо нее есть всем известная настройка путем вращения основания магнето в посадочном гнезде — это своего рода установка нуля: всего лишь компенсация разброса параметров элементов магнето с целью получения заданного момента зажигания в одной точке (если не ошибаюсь, в точке 5000 об/мин)
Borodach, 1.05.2006 — 16:25, написал:
что значит вот эта фраза: «Уровень срабатывания тиристора желательно вывести на 600-700 об/мин «. и как Вы это реализуете и по каким меткам можно выставить, в этом случае, момент зажигания обычным стробоскопом?
Относительно уровня срабатывания тиристора уже было. Вывести на требуемые обороты без проблем получается иолько на стенде, где маховик крутится электродвигателем. А без него несколько сложновато: надо манипулировать уровнем (напряжением) срабатывания тиристора. Обычно МБ-1 настроены по минимуму на 300. 500 об/мин, так что надо включением последовательно в цепь управляющей катушки резистора увеличить этот уровень на 20. 100%, при этом главное — не пребрать, т.е. делать в несколько этапов.
По стробоскопу, IMHO, имеет смысл делать первоначальную устаноку магнето. А далее необходима тонкая доводка на номинальных оборотах при номинальной нагрузке — оптимум иногда м.б. смещен до нескольких градусов.
Borodach, 5.05.2006 — 18:53, написал:
Как сильно будет меняться момент зажигания от смены полярности катушки L1 и нет ли у Вас схемы управления тиристором для МБ-1 или может какой-то лучше.
Ориентировачно градусов на 90. Да и порог срабатывания при этом уходит раза в 2.
Классическая схема управления: верхний вывод L1 подключен к аноду диода, катод которого подключен к резистивному делителю: верхний резистор (который на диод) — в МБ-1 вроде как дожен быть от 750 Ом до 8,2 кОм, нижний (который на общий) — от 51 Ом (рекомендуемого для примененного в МБ-1 тиристора) до 510 Ом. Выход делителя подключен к управляющему электроду тиристора. Верхим резистором настраивается уровень срабатывания тиристора. По соотношению параметры/простота лучше, IMHO, пока что ничего придумать не удалось.
Borodach, 5.05.2006 — 18:53, написал:
Хочу переделать зажигание, ибо тоже не нравится как работает!
Не наткнитесь на неприятности. Скажем, система с мостом более чувствительна к неравномерной (неодинаковой) намагниченности магнитов маховика и несимметрии магнитных зазоров — это проявляется как «двигатель не набирает обороты» или «нестабильная работа». Риск нарваться на этот эффект возрастает по мере срока эксплуатации двигателя. При использовании в этой схеме штатной зарядной катушки неравномерность напряжения, до которого заряжается конденсатор, оказывается больше, чем и исходном варианте, что приводит к увеличению нагрузки на тиристор в зоне 2000. 4000 об/мин.
В принципе вместо магнето МБ-1 можно взять ЭМ-7 — вроде бы там выпрямитель мостовой, а искра аж раза в 2 длинннее. Правда, высокое напряжение несколько поменьше, так что при хорошо забрызганной свече двигатель может и не завестись.
В общем, если рискнете переделывать — лучше для этого найти неисправную зажигалку, а рабочую не ковырять.
Источник
Как Проверить Зажигание На Бензопиле Урал
Ремонт зажигания у бензопилы «Дружба», «Урал», «Тайга»
Несмотря на широкое использование импортных бензопилов, население, особенно в сельских районах, имеет гораздо больше отечественных автомобилей «Дружба» и «Урал». И у одного, и у другого есть общий недостаток, с которым мне пришлось столкнуться. хрупкость электронного модуля зажигания. Эта проблема не нова. см. статью П. Иванова «Ремонт блока зажигания бензопилы» в «Радио», 2003, № 2, с. 45. В настоящее время нетрудно купить блок, но он стоит много, но не длится долго. Я решил начать разработку собственного дизайна, который я предлагаю вашему вниманию.
В отличие от вышеизложенного, блок зажигания не содержит удаленных элементов и полностью содержится в исходных размерах заводского блока. Плата старого блока должна быть удалена.
Блок-схема показана на рисунке 1. Катушка генератора L1, катушка зажигания (высоковольтный трансформатор) T1, конденсатор C1, датчик индукции импульсов зажигания L2 и основание из дюралюминия используются из старого блока зажигания. Другие элементы. недавно введенный.
Когда маховик вращается, катушка генератора L1 генерирует переменный ток, который после выпрямления диодным мостом VD1-VD4 заряжает конденсатор C1. В определенном положении маховика на клеммах катушки датчика L2 появляется короткий импульс положительной полярности, который после прохождения через диод VD5 и токоограничивающий резистор R1 открывает транзистор VS1. Конденсатор C1 разряжается через открытый тринистор и первичная обмотка катушки зажигания T1. Его вторичная обмотка образует импульс высокого напряжения, который затем подается на свечу зажигания.
На транзисторе VT1 монтируется резистор R2 и стабилитрон VD6, ограничитель амплитуды импульса открытия. Пока напряжение на управляющем электроде тринистора VS1 не превышает напряжение стабилизации стабилитрона VD6, транзистор VT1 закрыт и не влияет на цепь управляющего электрода. Когда через него открывается стабилитрон VD6, а резистор R2 начинает ток течения. Резистор R2 генерирует напряжение, которое открывает транзистор VT1, шунтируя схему управления три-транзистором VS1. В результате амплитуда импульса ограничена примерно 4 В на указанном стабилитроне. Этого напряжения достаточно для уверенного открытия тринистора.
Рисунок 2 Вид готового блока. Для того, чтобы описанная конструкция соответствовала размерам заводского блока зажигания, необходимо уточнить тринистор. Чтобы уменьшить его длину, резьбовой хвостовик укорочен (осталось 1-2 резьбы), контакты катода и управления также усечены до длины 5 мм. Перед укорачиванием выхода его необходимо сжать в двух местах рядом с корпусом боковыми резаками с тупыми режущими кромками. Затем, над этими местами, укус откусывается, и разрез разрезается припоем.
Регулировка зажигания с помощью стробоскопической пилы «Дружба», Урал
Что все-таки этот стробоскоп, с чем его едят, и как его вообще надеть зажигание?Только об этом.
Ремонт отечественной бензопилы.
Разборка и сборка бензопилы Урал. Замена магнита.
Выход может быть сжат не ближе, чем на 2 мм от корпуса транзистора, в противном случае изолятор трескается. Это сжатие необходимо для увеличения площади контакта между внутренним проводником, поступающим от кристалла и внешним выводом тринистора.
Установка устройства осуществляется с помощью жесткой медной проволоки диаметром 0,4-0,45 мм в виниловой изоляции. Диоды VD1. VD4 собраны рядом с устройством, и их выводы припаиваются таким образом, что на одной стороне блоков AC-штыри получены, а с другой. постоянная. Транзистор крепится с помощью винта, на который была установлена заводская плата. Под транзистором помещается лепесток, к которому припаяны клеммы, соединенные с корпусом. Резисторы, диод VD5 и стабилитрон VD6 развязываются на клеммах транзистора VT1 с помощью монтируемого монтажа.
Конденсатор C1 расположен в одном и том же месте, в том же отсеке расположен мост VD1-VD4. Провода от катушки L1 до моста. гибкий, тот же самый раздел. Провод, идущий к аноду тринистора, припаян к его телу. Перед тем, как соединение выливается, тринистор удерживается «по массе» на жестких проводах таким образом, что он не выступает за пределы размеров блока, а промежуток около 2 мм остается между корпусом тринистора и дюралюминия базы генератора. Собранный блок после проверки производительности заливают эпоксидным соединением, убедившись, что части, близкие к краям всех элементов и тела тринистора, покрыты слоем соединения. После затвердевания соединения тринистор жестко крепится к основанию генератора.
Рисунок 3 Обратная сторона детали. При установке устройства в цепную пилу может потребоваться регулировка времени зажигания. На практике чаще всего было необходимо установить более ранний вариант в отношении заводской маркировки. Если вы планируете установить устройство в цепную пилу «Урал», вам необходимо удалить часть выступов выталкивания с задней стороны основания, окрашенную на рисунке 3 синим цветом, вровень с базовой плоскостью. Для остальных частей выступов при установке блока на место целесообразно прокладывать прокладки из теплоизоляционного материала, например, асбестового картона толщиной не более 0,5 мм. Если толщина больше, маховик может касаться частей устройства. Прокладки необходимы, поскольку конструкция бензопилы «Урал» предусматривает установку электронного блока зажигания непосредственно на стенке картера двигателя, который при длительной эксплуатации сильно нагревается.
В приведенном выше блоке вместо обозначенных на диаграмме вы можете использовать диоды KD105G, KD209 с любым индексом букв, а также другие подходящие по размеру с обратным напряжением не менее 400 В и средним постоянным током не менее 0,3 А. Стабилизатор KS133A заменяется на KS 139, KS 147, KS 156 с буквенными индексами A, B, D или их импортными аналогами, при условии, что сумма напряжения стабилизации стабилитрона VD6 и напряжения VTB транзистора VT1 не превышает допустимого напряжения на управляющем выходе транзистора. Trinistor KU202N можно заменить на KU202M, KU205V, KU205G. Не используйте тринисторы в пластмассовом корпусе из-за их недостаточной устойчивости к перегреву.
В заключение я добавляю, что согласно представленному описанию было собрано более 20 блоков, и они долгое время работали надежно. Блок, собранный мной и установленный 6 лет назад на моей бензопилой, никогда не отказывался.
Автор: А. КАРПОВ, с. Имишкой Красноярского края
Источник