Ремонт катушки зажигания хендай солярис

Замена катушки зажигания Хендай Солярис

Замена катушки зажигания Хендай Солярис может быть произведена автомобилистом самостоятельно в собственном гараже или на любой пригодной для этих целей площадке. Хендай Солярис отличается легкостью в обслуживание, поэтому большинство операций по замене запчастей можно осуществить своими силами, не прибегая к помощи мастеров автосервиса. Рассмотрим устройство и принцип работы катушки зажигания Солярис, основные неисправности и их причины, после чего разберем, как произвести замену детали.

О замене свечей зажигания Хендай Солярис читайте в этой статье.

Катушки зажигания на Солярис с двигателями 1.4 и 1.6 ставятся одни и те же, так как две представленные модификации бензинового двигателя практически идентичны по строению. Катушка системы зажигания используется для преобразования напряжения из низковольтного в высоковольтное на авто с бензиновым двигателем. Катушка генерирует высоковольтный импульс на автомобильных свечах зажигания.

Катушка зажигания имеет цилиндрический корпус. Деталь представляет собой импульсный трансформатор с двумя видами обмоток – первичной, на которой формируется низкое напряжение, и вторичной, в которой создается высокое. Обмотки накручиваются на железный сердечник, а вся конструкция залита трансформаторным маслом и спрятана в герметичный корпус. В процессе эксплуатации автомобиля катушка нередко выходит из строя – об этом просигнализируют определенные признаки неисправности детали.

Основные проблемы

Катушка неисправности или «бобина», как ее называют многие автомобилисты, служит для пуска двигателя – поэтому основным признаком неисправности детали можно указать невозможность завести мотор. Также о проблемах с катушкой говорят «провалы» в работе двигателя, когда силовой агрегат начинает «троить». На панели приборов Соляриса расположен специальный датчик, который загорится при неисправности системы зажигания.

Почему ломается?

Основные причины поломки – это:

• установка некачественных свечей,
• выставление неправильного зазора на свечах,
• вышедшие из строя и давно не менявшиеся свечи,
• пробитый изолятор.

Симптомы пробития

• двигатель время от времени «троит»,
• происходит провал оборотов мотора при резком нажатии педали газа,
• индикатор панели приборов сигнализирует о проблемах с катушкой зажигания,
• в сырую и холодную погоду проблемы с запуском двигателя учащаются.

Замена пошагово

1. Открыть капот и первым делом отключить минусовую клемму АКБ.
2. Отсоединить о катушки колодку жгута, отжав удерживающий фиксатор.
3. Рассчитать уровень сопротивления в первичной обмотке.
4. Отключить высоковольтные провода.
5. Измерить значение сопротивления во вторичной обмотке.
6. Измерить сопротивление 1-ого и 4-ого цилиндров.

После произведенных измерений в случае подтверждения проблем с катушкой требуется заменить деталь. Важно, чтобы при этом свечи были исправны и на них были выставлены правильные зазоры.

1. Выкрутить крепления поврежденной катушки и достать деталь.
2. Поставить на место вышедшей из строя запчасти новую.
3. Чтобы снять вместе с катушкой кронштейн, нужно открутить винт, который находится на конденсаторе.
4. Отвести кронштейн и открутить крепление кронштейна спереди мотора.
5. Отвести в сторону наконечник минусовой клеммы.
6. Провод открепить от вывода катушки, выкрутить гайку.
7. Снять старую катушку и установить на ее место новую.
8. Собирать в обратной последовательности.

Проверка исправности:

После снятия катушки можно произвести проверку детали. Выполняется она следующим образом:

1. Снять катушки и отцепить от инжекторов разъемы.
2. Свечным ключом демонтировать свечу зажигания.
3. Свечу присоединить к катушке.
4. Замкнуть свечу на «массу» мотора.
5. В процессе проворачивания мотора должна возникать искра.
6. Важно! Двигатель не следует проворачивать более 10 сек.
7. Осмотреть каждую свечу зажигания.
8. Вновь установить свечу и катушку на место. Момент затяжки: 9,8-11,8 Н·м (или 1,0-1,2 кгс·м)
9. Подключить разъем катушки.

Как разобрать?

1. Обрезать тонкое кольцо наконечника.
2. Наконечник, закрепленный герметиком, открепить.
3. Слегка растянуть пружины.
4. Зачистить шкуркой налет изнутри.
5. Промыть детали очистителем для электроконтаков.
6. Обработать их Hi-Gear Wire Dryer HG5507.
7. Прикрепить наконечники при помощи герметика (например, Автосил).

Купить оригинальную катушку зажигания на Хендай Солярис можно за 2000-2800 руб. (оригинал производства HYUNDAI, каталожный номер 273012B010). Аналоги от ERA, AMD или TSN будут стоить, в среднем, 1250 руб. (номера 880259, AMDEL447, 12180). Катушки фирм MOBIS и NGK стоят в среднем 3000 руб. (артикулы 273012B010 и 48239). Цена катушка зажигания б/у обычно составляет не более 1000 руб.

Источник

Катушка зажигания Хендай Солярис

Хендай Солярис один из популярнейших автомобилей в России. Из-за своей надежности и стоимости большинство автолюбителей отдают предпочтение именно данной модели. Но, как и все автомобили Солярис склонен к некоторым поломкам. Например, довольно часто на данном автомобиле выходит из строя катушка зажигания, что приводит к неправильной работе двигателя потери мощности и т.п.

В данной статье мы разберемся, почему катушка зажигания может выйти из строя, как продлить ее срок службы, а так же поговорим о способах ее проверки и замены.

О катушке

В Hyundai Solaris в качестве образователя искры используется индивидуальная катушка. ИКЗ отличается от модуля зажигания, тем, что на каждый цилиндр установлена своя независимая катушка. Она имеет цилиндрическую форму на верхней ее части первичная обмотка, куда подключается разъем бортовой сети, а внизу вторичная, где генерируется высокое напряжение для образования искры, куда вставляется свеча зажигания.

Такой способ образования искры позволил увеличить мощность двигателя из-за фазированного впрыска и воспламенения топливной смеси, так же повысил надежность двигателя, тем, что при поломке одной из катушек двигатель полностью не останавливается, нет необходимости менять сразу все катушки, достаточно лишь заменить неисправную.

Где установлены катушки

Катушки зажигания на Солярисе установлены в головке блока цилиндров и закрыты специальной дикоративной крышкой с надписью Hyundai. До демонтажа защитной крышки увидеть катушки не получится, они надежно закрыты, что позволяет их защитить от попадания, как влаги, так и других механических воздействий.

Стоимость

Рекомендуется приобретать только оригинальные катушки зажигания на Хендай Солярис, так как они наиболее долго служат и выполнены качественнее, чем подделка или аналоги. Стоимость катушки зажигания может достигать до 2000 рублей за одну штуку, аналоги же на рынке будут стоить немного дешевле, но долговечность и качество данной детали могут подвести в любой момент.

Артикул

Купить оригинальную катушку зажигания можно по артикулу: 27301-2B010

Как продлить срок службы ИКЗ

Существует один надежный и проверенный способ продления срока службы катушки зажигания, так же этот способ может решить проблему с пропусками зажигания из-за катушки.

Вся суть заключается в помещении ИКЗ в термоусадочную трубку. Данная процедура помогает уберечь катушку от пробоя и делает ее изоляцию намного сильнее. В некоторых случая уже пробитая катушка, помещенная в термоусадочную трубку, продолжает работать как новая.

Проверка катушки

Для самостоятельно проверки катушки зажигания потребуется обычный мультиметер, он же тестер. Суть проверки заключается в измерении сопротивления первичной и вторичной обмоток. По полученным показаниям устанавливается вердикт о работоспособности ИКЗ.

Итак, приступаем к проверке.

Выставляем на мультиметре параметр измерения сопротивления в пределах 200 Ом и измеряем сопротивление проводов тестера. Для этого замыкаем провода между собой и смотрим показания на экране. Далее эту цифру необходимо запомнить в нашем случае 0,8 Ом.

Допустимые величины сопротивления исправной катушки:

• Первичная обмотка: 0,75 Ом ±15%;
• Вторичная обмотка: 5,9 кОм;

Теперь берем катушку и проверяем сопротивления первичной обмотки. Для этого подключаем щупы тестера к верхним выводам катушки и смотрим на показания (1,6Ом). От полученных показаний отнимаем сопротивление проводов тестера (в нашем случае 0,8 Ом). Должно получится так 1,6-0,8=0,8 Ом, что находится в допусках. Следовательно, первичная обмотка катушки исправна. Идем дальше.

Проверяем вторичную обмотку. Для этого переводим переключатель тестера на измерения сопротивления приделом 20 кОм. Красный щуп подключаем к нижней части катушки, а черный к верхней, а именно к левому контакту, как показано на фото. Смотрим на показания тестера и делаем вывод.

В нашем случае, катушка имеет допустимые параметры сопротивления, что свидетельствует об ее исправности.

Если у Вас показания получение при проверке катушки далеки от допустимых, катушку необходимо заменить.

Внешний осмотр катушки

Так же причиной пропусков зажигания в цилиндре могут являться внешние поломки катушки. Снятую ИКЗ необходимо тщательно осмотреть, на ней не должно быть: сколов, трещин, глубоких царапин.

На резиновом наконечники ИКЗ не должно быть, порывов, трещин, отверстий и т.п. дефектов. Все выше описанные дефекты способы повредить катушку и электронный блок управления двигателем, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Замена

Замену катушки произвести не сложно, необходимо лишь иметь инструмент, который понадобиться в работе, а это набор ключей с головками и трещоткой.

• Откручиваем 4 гайки крепления защитной крышки ИКЗ на двигателе и демонтируем ее.

• Снимаем разъем с интересующей нас катушки.

• Откручиваем болт крепления катушки к корпусу двигателя.

• Вынимаем катушку потянув ее вверх из свечного колодца.

• Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности.

Источник

Hyundai Solaris Моя_первая › Logbook › Замена катушки зажигания… третьей по счету

Здрасти.
Примерно полгода назад была у меня запись о замене катушки зажигания. Еще ранее я писал о первой замене катушки зажигания. Вот 3 октября с знакомыми до боли симптомами подмигнул чек, сигнализируя о умирающей катушке зажигания. Сканирование показало пропуски в 4ом цилиндре.

Где-то видел, что «лечат» катушки с пробоем обматыванием изолентой. Обмотал, поверх усилил нитками, чтоб не сползла от температуры. Херня, короче… не сработало.
5го октября моя машина приглашена в свадебный кортеж. Поэтому ждать дешевую катушку опять не было времени. На этот раз куплена катушка марки Mando артикул ECI00008Y за 1350р из наличия в Реакторе.

Сравнил с оригиналом — разницы в форме нет. Установил на место отказавшей в 4ом цилиндре. Завел — работа двигателя стала равномерной, сканирование ошибок больше не выявляло.
Разницы с работой на оригинальных катушках я не замечаю до сих пор.

Для предстоящей замены катушки в первом цилиндре уже предусмотрительно заказана оригинальная катушка зажигания HYUNDAI/KIA артикул 27301-2B010 за 828р

Вот собсно и всё.
Всем добра =))

Hyundai Solaris 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 69

Где такая цена на катушку в 900 рублей?

Местный интернет-магазин спарч.ру
Было это три года назад, у меня там оптовые скидки были. Ныне интернет-магазин закрылся, остался только розничный.

Доброго времени суток! Как показала себя катушка Mando в итоге?

все катушки, включая мандо, показали себя отлично, все работают.

Чтобы катушки жили дольше, нужно чаще менять свечи. С нашим бензином свечи (никелевые) нормально живут 15-20 тысяч (NGK или DENSO).
У моего клиента солярка прошла 300 К км, он ни разу не менял катушки. Но раз в год менял свечи!

Есть какое-то подтверждение взаимосвязи интервала замены свечей и выхода из строя катушек? Или это теория?
З00тыщ км можно проехать и за 3 года, а моей машине (на момент написания поста) было 8 лет с пробегом в 74тыщи.
Ну и давайте посчитаем… Свечи Денсо Никель XUH22TT 4шт стоят около 1000р. Ежегодная их замена за 8 лет выйдет в 8000р.
Катушки оригинал под заказ можно взять за

1000р, неоригинал от 700р.
=> Таким образом за 8 лет можно полностью заменить минимум 2 комплекта катушек за деньги, потраченные на свечи.
ИМХО: менять свечи «при каждой заправке» это параноидальная дичь лишенная смысла.

*18.01.2021*
Сейчас пробег 85тыщ, 9,5лет машине. Катушки стоят все те, что я обозначил в постах — проблем нет.

Я уже 85 тыщ на обычных свечах проехал и не парюсь. Катушки все заводские)
Сейчас пробег подходит к критической отметке, по выходу из строя катушек, заморочился с запасной катушкой и я в шоке, от того контрафакта, который заполонил рынок🤦‍♀️
Думаю взять Мандо🤔

по своему опыту могу сказать пофиг на бренд, лишь бы не нарваться на голимый шлак.

А он сейчас 99% из 100 ))) Я про катушки.

Да нееее, преувеличиваешь. Может 10-12% не более. Глянь на аналоги там куча достойных экземпляров.

До 1600р, 99% из 100)

Привет-всем!
Несколько предположений.
Если свечи «обычные», то, допускаю, что перепробег (на нашем бензине!) реальный, а не на «бумаге от дилера», привёл к преждевременной смерти катушек.
Интересно, как чувствуют себя провода свечные? Хотя, они сделаны так, что проще заменить, чем гадать на них.
И, не увлекается ли автор( или «помощники» на СТО) мойкой моторного под давлением?!
А, вообще, похоже, что проблема побеждена последовательной заменой всех бракованных(?!) катушек.
Удачи!

— перепробега нет ни реального ни на бумаге
— что за свечные провода? хз как узнать как они себя чувствуют
— не мылось ни разу, мыл сам двиг локально при замене прокладки клап.крышки

Не за что.
Я, по прежнему, считаю, что обычные (никелевые с медным сердечником) свечи, на НАШЕМ БЕНЗИНЕ потребуют Вашей удачливости, для пробега в 60 т.км. Хотя, мне в М.О., и платиновые и иридиевые «убивали на раз». Поэтому и заправляюсь только в двух местах, на одной сети. Пардон, что отвлёкся.
» — что за свечные провода? » Это я, конечно, ЛЯПНУЛ. Жгут проводов с наконечниками, соединяющий катушки зажигания, имелся ввиду. Внешне, при отсутствии ЯВНЫХ повреждений- никак не узнаешь, что они «ерундят».Только заменой на время, для проверки, или для самоуспокоения- «навсегда». Я «развлекался» тем, что измерял сопротивление катушек, и пытался прозвонить жгут.
У меня почти 160 т.км., пробег. Так и лежит жгут в пакетике новый. Как и катушка. «На всякий случай».(с)
Мне на первом ТО(!), что-то явно подменили, машину стало не узнать. Сам поменял свечи, промыл топливную. Действовал методом тыка, т.к., на сервисе «пошли в отказ», а ошибки сканер не показал. Так и езжу, девятый год.
Вы, очевидно, тоже потихоньку, самостоятельно, поддерживаете машину в тонусе.
Верное решение.
P.S.
У меня личный отрицательный опыт мытья, под напором, двигателей на НЕСКОЛЬКИХ машинах, но боюсь, это ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ отрицательный опыт.

очень интересно, почему мойка двигателя под давлением отрицательно повлияет на двс?

Исход может быть разным. Мне не помогло даже «укутывание ВСЕЙ электрики» .Сдох верхний «подуставший уже» лямда-зонд, и потащил (быстро) за собой нижний. А сосед, спокойно, раз за разом моет свою Kia.
Повторюсь: У меня личный отрицательный опыт мытья, под напором, двигателей на НЕСКОЛЬКИХ машинах, но боюсь, это ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ отрицательный опыт.
Каждому -своё!

Источник