Honda Civic Hatchback Red Dragon › Logbook › О свечах и катушках зажигания. Часть 1
Изначально в планах писать пост про замену свечей (только свечей, так я думал еще до…) не было. Но, как говориться, чем дальше в лес, тем больше дров… Всем здравствуйте, поехали.
Сначала немного теории, новичкам, думаю, будет полезно. Свечи в наш ДВС только иридиевые, а именно:
1. HONDA 9807B-561BW (внутри коробки NGK IZFR6K-11S, они же NGK 5266)
2. HONDA 9807B-561CW (внутри коробки Denso SKJ20DR-M11S, они же Denso 3432)
Это то, что идет с завода. Еще есть несколько аналогов, но изучив вопрос, можно использовать только один — это BOSCH 0242240675 (они же FR6LII330X или 9614). На все эти три бренда ооочень много подделок, везде, в рознице, в интернет магазинах, Экзисте, Автодоке и т.д.
Углубившись в изучение вопроса, нашел пару поставщиков на Автодоке, которым можно доверять (не сочтите за рекламу, просто расшифровку поставщиков только по ним нашел из того, что доступно для заказа сейчас). В общем сайт NGK ссылается на Росско, а Бош распространяет официально свечи через свои фирменные сервисы (Бош-автосервис). В Автодоке Росско — ARK, Бош — BSH или BSHS. Это те, в которых я уверен. За остальных не скажу, не знаю. Можно купить непосредственно в Росско или Бош-сервисе, но там дороже прилично, да и разницы нет, все равно ехать надо.
Еще момент, оригинальные свечи NGK можно определить по «порошку» на стыке изолятора и гайки:
Этот порошок используется на заводе при завальцовке и должен обязательно присутствовать на новых свечах. Стереть его можно, но придется поскоблить, просто стереть его как грязь не получится.
Теперь к практике. Вот свечи, которые стояли с завода, пробег на них +-80т.км
Источник
Honda Civic Золотистый › Logbook › Проверка катушек зажигания
Доброго времени суток друг.
Возможно если ты сюда зашел, то у тебя такая же проблема как и у меня, трещины в катушках зажигания. На самом деле такая проблема у большинства людей, но в какой-то момент (я так думаю) они умрут. Обидно будет если это произойдет в какой-то неподходящий момент или где-то далеко от дома. Тем более я уже сталкивался с цивиком у которого умирали 2 катушки и помогла только их замена.
Наверное я бы и не лез туда, если бы не мелкие подергивания на светофорах. Обычный пассажир не замечает, а я пи#ц как замечаю, но фишка в том что иногда все ровно. Еще я заметил тряску когда выключен климат, возможно дело даже здесь и не в катушках, а в чем-то другом, но это уже совсем другая история.
Мои шальные руки так и пытаются найти причину и вообще понять, работают ли катушки с трещинами корректно или все-же пора их менять.
Тогда я достал из загашника Launch EasyDiag 2.0 c ПО для X-Diag PRO3 начал лазить в поисках ошибок, но ошибок как вы понимаете не было…
Пример как выглядят ошибки когда катушкам уже не помочь (из личного архива на таком же цивике 2007г.)
На этом скрине нас интересуют ошибки Р0302 (пропуск в цилиндре №2) и Р0303 (пропуск в цилиндре №3)
Ниже мы видим информацию которую нам выдает лаунч по этим ошибкам
Теперь пример как должно выглядеть если у вас все исправно и ошибок нет — эти скрины я сделал у себя на машине сегодня.
Немного наблюдений: в максимальной комплектации 31 страница потока данных, а в минималке 28. У меня максималка и пример номера странице сделан по максималке.
В потоке данных двигателя мы видим это:
Нас интересуют пункты 3-4 страница 21, 1-4 на странице 22 и 23.
И вроде уже появляется улыбка что все хорошо катушки в норме, НО не спешите радоваться, сделайте кружок по району и возможно вы уведите ЭТО
Долго размышлял, думал и первая мысль была что это просто «просто» пропуск в третьем цилиндре, но нет, ответ будет чуть ниже.
Тогда я решил провести эксперимент проверить на таких же цивиках эти показания. Написал в конференцию одноклубников и откликнулось 3 человека, мы встретились и тут началось.
Скажу сразу проезжали мы вместе на каждой машине по очереди, примерно по 10 минут. Скриншоты сделаны в конце пути.
Машина № 1. Максимальная комплектация. пробег 200к км.
Страницы 22-23 по нулям, что означает что в данный момент пропусков нету.
Машина №2. Минимальная комплектация. пробег 160к км.
В минимальной комплектации нас интересует поток данных: страница №19 пункт 2-3
К сожалению забыл сделать скриншот в конце пути, сделал в процессе катания. На скриншоте в пункте №2 мы видим цифру 5, но на самом деле в конце пути там была цифра 9.
Уже интересно.
Но больше всего мне была интересна машина №3, т.к. там когда-то катушки просто развалились и были куплены новые в замен старых. Скрины в начале поста с ошибками вы видели именно с этой машины.
Машина № 3. Максимальная комплектация. пробег около 170к км.
Что мы видим? А не чего, я забыл сделать скрин, но скажу вам так, там было все по 0. Вставлю свой скриншот перед началом пути.
Посидев, подумав сделал вывод, но вы наверное уже догадались.
Общий вывод:
На странице 21(пункт 3) или страница 19(пункт 2) цифры 1,00; 2,00; 3,00 и т.д. в нашем случае получилось до 9,00 — Это количество пропусков за пройденный путь.
На странице 21(пункт 4) или страница 19(пункт 3) текст [1]; [2]; [3]; [4] CLY MISEFIRE означают номер цилиндра в котором есть пропуски.
Получается по моей машине за пройденный путь 3 пропуска в 3-м цилиндре.
Машина №1 — 1 пропуск в 2-ом цилиндре.
Машина №2 — 9 пропусков в 1,2,3,4 цилиндр.
Машина №3 — пропуски отсутствую.
Вывод который я сделал для себя: На днях сниму катушки, полюбуюсь на них, поменяю местами и буду тестить. Наверное сразу же закажу 4 катушки YEC IGC604A и свечи Denso SKJ20DRM11S.
Надеюсь эта статья станет кому-то полезной и он найдет тут ответ на свой вопрос.
Если что-то не понятно пишите, спрашивайте. Постараюсь помочь.
Сорян сразу за орфографию, я старался)))
Продолжение будет, если это кому-то интересно. Всем мира.
Источник
Катушки зажигания — лечим по фотографии
Опции темы
Отображение
Все как и у меня. Катушка в термоусадочной трубке в колодец потом до конца не входит, остается мысль расшить трещины и промазать поксиполом. Но кажется, это не очень хорошая идея, по скольку на пластике катушек нигде нет следов пробоя — нагара, потемнения, темных дорожек.
Так я о том же думаю, что если бы шило, были бы видны дорожки. Хотя в торке на смартфоне показывает ошибки всех четырех цилиндров, вот что не дает расслабиться по этому поводу.
У меня же не показывает ошибок вообще (OBD doctor pro).
Рано я радовался, сегодня на холодную сразу поехал и под нагрузкой словил несколько пропусков зажигания.. Надо настраиваться на замену остальных катушек, походу.
машина как бы затыкается ?
Да, словно тыкается двигателем, 1-2-3 раза подряд. Причем при прогреве на стоянке чувствуются подергивания мотора, а если дать нагрузку (поехать), то может несколько раз подряд пропусков случиться, двигатель чуть не глохнет.
Вот сегодня утром была очень высокая влажность (туман, видимость 50 метров), а вместе с ней и кошмарная работа мотора.
поменял неделю назад свечи, ошибки пропали (сегодня просканировал)
вообщем была катушка рыжего цвета на 3 цилиндре. И свеча с пробоем. Свечу поставил на 2 цилиндр. Катушки не менял. Сейчас вскрыл посмотреть. На 1 и 2 заметные пробои на свечах. На 3-ей свече легкий пробой. Естественно все 3 катушки с рыжим налетом. Налет убирается тряпкой (больше на пыль похожа). 4 катушка и свеча в норме. Как думаете может свечам кердык настает? Пробег на них 70 тык. Навряд ли уж 3 катушки сразу вышли из строя? Со стороны электрода свечи все в хорошем состоянии. а вот корпус сверху белый пробит. Коричневого цвета.
Отправлено с моего E5603 через Tapatalk
Последний раз редактировалось Stress; 28.08.2016 в 23:15 .
Покажи хоть фотки. И как на счет продольных трещин на катушках?
AGrigory, вообщем заказал свечи. Поменял. Два раза я заказывал свечи с номером SKJ20DR-M11. Одни свечи поставил я, которые до нынешнего момента стояли, другие товарищ (но чуть позже меня). Исходя из этой темы (ТЫК), там написано, что на конце артикула, если стоит «S», то свечи идут с кольцом. Но свечи с кодом SKJ20DR-M11 шли точно так же с кольцом. Но комплект приходил «POWER PACK». Сейчас я заказал новые с артикулом SKJ20DR-M11S. И комплект пришел не «POWER PACK», а обычный. Так что инфа про не прикипаемое кольцо и буквы «S» на конце — брехня по моему. оба комплекта с кольцами. И еще там написано что свечи «POWER» возможно живут меньше чем обычные (40тык). Мои получаются уже сдохли. Так как на них пробежал почти 80 тык. Возможно из-за этого налет и был на катушках. х3 вообщем, если честно то тоже не особо достоверная инфа.
Вообщем стал менять свечи. Писал два дня назад про катушки и рыжую пыль. Тогда всё почистил поставил на место. Снял сегодня катушки и та же балалайка, на второй катушке (не стал очищать дабы зафотать) видно по фото что там просто дохрена этой рыжей пыли. На 1 и 3 совсем чуть чуть было. 4 катушка в идеале. Кстати, на второй катушке действительно есть трещина вдоль. Могло ли это как то повлиять х3.
Выкрутил свечи. Отсчет слева-направо. 1,2,3,4 горшок. Три свечи ̶̶п̶р̶о̶б̶и̶в̶а̶е̶т̶ прорывает(?) с коричневым налетом. Хотя про это писали ТУТ что это норма. Но у меня чет не желтый а коричневый.
И тут же видно что со второй свечой было совсем всё плохо 
. Боковой электрод вообще другого цвета. Тоже ближе к коричневому. Остальные в принципе норм.
В колодце тоже был какой-то АХТУНГ! Опять же Именно во втором. Он был в нагаре. Но не весь. Только возле края колодца. То есть была в нагаре часть от начала кромки и вниз сантиметров 5. Дальше вроде бы было чисто. Карбклиннером еле оттер. Но первоначального вида как в других колодцах уже не сделать.
Возможно это связано с тем что как раз начала прокладка сопливить возле второй катушки? Масло туда может попасть?
Короче сейчас поменял новые свечи и переставил 2 и 4 катушки местами. Через Пару дней выкручу посмотрю, что там стало. Что то не очень хочется сразу три катушки менять.
Последний раз редактировалось Stress; 30.08.2016 в 22:22 .
Источник