Ремонт катушки зажигания опель астра j термоусадкой

Ремонт модуля зажигания opel astra h термоусадкой

Opel Astra «Big boy» › Бортжурнал › Ремонт модуля зажигания

Проехав 35т.км на одних свечах попал на замену модуля. Спасибо ребятам с драйв2 что посоветовали, поделились ссылками и опытом как продлить жизнь этой важной детали.

Opel Astra 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 2010

Opel Astra, 2011

Opel Astra, 2011

Opel Astra, 2008

Комментарии 36

Хм, экран который светлый, нижний, вырвал ? там же пайка на нем контакт

Да зачем он? Пробивает именно через
Них. Это недочет немцев, мы же устроняем их недочеты.
Меня бесит тема этого модуля уже. Хочется раз поменять и забыть. Но нет он должен напоминать о себе!

Хм, экран который светлый, нижний, вырвал ? там же пайка на нем контакт

Этот контакт заземление просто. Раз экран снимаешь с контактом ниче не поделаешь уже. Это все сделано стоб радиопомехи глушить.

Так я снял, контакты оторвал, поставил обратно, 1 км проехал, и заглох, f горит, штук 30 ошибок, посмотри последнюю запись в бж, неделю стояла, новый модуль поставил и уехал

Хм, экран который светлый, нижний, вырвал ? там же пайка на нем контакт

Этот контакт заземление просто. Раз экран снимаешь с контактом ниче не поделаешь уже. Это все сделано стоб радиопомехи глушить.

Я тоже свой старый модуль отремонтировал таким методом. Но на долго не хватило, 4 тысячи прошёл, снял и увидел неприятную картину. Начало прошивать термоусадку на всех четырех цилиндрах. Хотя сами места пробоев на модуле зачищал и заклеивал поксиполом.

Сегодня затроил. Походу модуль под замену

Не спеши.
У тебя что 5.000 р. лишние?

Я тоже свой старый модуль отремонтировал таким методом. Но на долго не хватило, 4 тысячи прошёл, снял и увидел неприятную картину. Начало прошивать термоусадку на всех четырех цилиндрах. Хотя сами места пробоев на модуле зачищал и заклеивал поксиполом.

Это, честно говоря фуфло, а не термоусадка. Тем более в таком диаметре.
Ищите в магазинах для электриков (редко у электронщиков) термоусадку с клеем.
Клей при нагреве феном активируется, потом очень тяжело отодрать.
Такую термоусадку используют для подземных кабелей с большими токами.

Блин сделай свой мне помоги советом. ото реально 5000 он у нас стоит((

Я один уже сделал который в 2013 заменил на новый. На нём сейчас и езжу.

Никаких ошибок не даёт?

Никаких ошибок не даёт?

Причём, на этом модуле машину сильно колотило

Я один уже сделал который в 2013 заменил на новый. На нём сейчас и езжу.

как так же аккуратно и чисто все убрать?

Гравер с зубной насадкой + много терпения

Это, честно говоря фуфло, а не термоусадка. Тем более в таком диаметре.
Ищите в магазинах для электриков (редко у электронщиков) термоусадку с клеем.
Клей при нагреве феном активируется, потом очень тяжело отодрать.
Такую термоусадку используют для подземных кабелей с большими токами.

СПС за подсказку. Поищу, но думаю ценник будет немалый

На фото модуль еще без медной жили.
Видно припаяный провод в месте разрыва дорожки.

На днях у меня тоже забарахлил модуль.
Я его проклеил по инструкции, но не помогло.
Нашел старый модуль, который менял в 2013 году.
Хорошо что не выкинул.
Гравером сточил клей залитый сверху, и нашел прогоревшую дорожку на 3-м цилиндре. Залудил все дорожки, и для верности напаял медную жилу 0.75.
И о чудо всё работает! Пробег 200 км на старом модуле.
Теперь буду разбираться со вторым модулем (пропуски тоже на 3-м цилиндре)

Тема: Как починить модуль зажигания и сэкономить 250$!

Как модуль ставить без резиновых колпачков?
Пружины в этом случае на чем держаться?

а как они держатся, когда модуль в руках? сами по себе и держутся.
пружины внутри пластика. на свечу накинул пластик — внутри пружина приперла свечу.
хотя колпачек безусловно защищает от пыли хотя бы. колпачки снимать не обязательно. экраны снимать надо и термоусадку ставить, а поверх колпачки.

Может мы о разных двигателях говорим. У меня пружины держатся в резиновых колпачках. Если резиновые колпачки убрать при переворачивании модуля пружины вываливаются.
Вставить модуль и попасть пружинами на свечи в таком случае не реально.

DissB
Если термоусадка 30 мм в диаметре, то один слой не помеха, а если ты берешь 40мм и более тогда да.

точно) тема начиналась про модули астра H и фотки везде в теме от XER атомосферных.

повторю. термоусадка обрезается так, чтоб заходила под колпачек немного одним слоем (5 мм). ниже у меня три слоя, где нет колпачка. при этом ничего не распирает и колпачки находят на термоусадку в один слой.

Нужен совет. Мой модуль первый раз пробило на 34 т.км и пробой был в 4-м цилиндре. Благодаря данной теме я излечил его. Потом на 57 т.км был пробой во 2-м цилиндре, который также излечен. В обоих случаях выдавало ошибку и в обоих случаях движок троил до тех пор, пока не заклеивал пробой. На текущий момент у меня 64 т.км пробег и модуль пробивает под нагрузкой на скорости, но никаких ошибок не выдает. Проверял и елмом и опкомом. Ставил модуль с другой машины и ездил весь день — никаких проблем. Ставлю обратно свой модуль и при разгоне периодически потряхивает машину. Холостой ход идеальный. Не троит.
Как думаете стоит заморачиваться и переклеивать весь модуль со снятием экранов или это однозначно внутренний пробой и поэтому нет ошибок по цилиндрам?

DissB
При нагрузке условия искрообразования ухудшаются в разы. Потому и есть пропуски зажигания в такие моменты. рано или поздно дорожка прогорит и модуль пробьет до конца.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Товарищи собственно тема такая, авто 11 года, пробег чуть больше 120 тыс. собственно при ускорении на спорт режиме авто уткнулось появился джеки чан и машина начала троитьб, еле из третьего ряда пробки перестроился в первый чтобы прижатся к обочине, авто просто колбасило при понижении до холостого хода. так вот, выключив зажигание, продиагностировал вылезла ошибка 30401, покурив инет понят, что пропуски зажигания вроде как в 4ом цилиндре. ну да ладно, мы на дороге, до дома пара тройка км, заглушил машину пока курил инет, завожу джеки чан горит, авто работает стабильно. ну собстенно пару тройку дней так и езжу, свечи меняны 5тыс назад. впринципе разгоны холостой все стабильно, но покоя мне это дело не давало. в итоге наткнулся на тему пробоя модуля. и сегодня решил потестить машину, включил спорт, машина как бы поехала, но где то в районе 120-130 км подергивания и не стабильность, дальше жать не стал, понял что проблема сохранилась. доехав до дома сняв катушку, сняв резинки начал искать так сказать пробои или что то похожее на них, разумеется начал именно с 4го цилиндра, т..к. ошибка высыпалась оттуда. на первый взгляд лупой/глазом все норм, за исключением этого штриха по корпусу, прилагаю фото, выделил красным:

Opel Astra 1.8 AT ↯Синяя Молния↯ › Бортжурнал › Блок катушек зажигания (ремонт)

Во время движения машина начала дергаться, загорелась ошибка двигателя.
Как выяснилось позже, полетел блок катушек зажигания (модуль зажигания).

Источник

Тема: Как починить модуль зажигания и сэкономить 250$!

Как модуль ставить без резиновых колпачков?
Пружины в этом случае на чем держаться?

а как они держатся, когда модуль в руках? сами по себе и держутся.
пружины внутри пластика. на свечу накинул пластик — внутри пружина приперла свечу.
хотя колпачек безусловно защищает от пыли хотя бы. колпачки снимать не обязательно. экраны снимать надо и термоусадку ставить, а поверх колпачки.

Может мы о разных двигателях говорим. У меня пружины держатся в резиновых колпачках. Если резиновые колпачки убрать при переворачивании модуля пружины вываливаются.
Вставить модуль и попасть пружинами на свечи в таком случае не реально.

DissB
Если термоусадка 30 мм в диаметре, то один слой не помеха, а если ты берешь 40мм и более тогда да.

точно) тема начиналась про модули астра H и фотки везде в теме от XER атомосферных.

повторю. термоусадка обрезается так, чтоб заходила под колпачек немного одним слоем (5 мм). ниже у меня три слоя, где нет колпачка. при этом ничего не распирает и колпачки находят на термоусадку в один слой.

Нужен совет. Мой модуль первый раз пробило на 34 т.км и пробой был в 4-м цилиндре. Благодаря данной теме я излечил его. Потом на 57 т.км был пробой во 2-м цилиндре, который также излечен. В обоих случаях выдавало ошибку и в обоих случаях движок троил до тех пор, пока не заклеивал пробой. На текущий момент у меня 64 т.км пробег и модуль пробивает под нагрузкой на скорости, но никаких ошибок не выдает. Проверял и елмом и опкомом. Ставил модуль с другой машины и ездил весь день — никаких проблем. Ставлю обратно свой модуль и при разгоне периодически потряхивает машину. Холостой ход идеальный. Не троит.
Как думаете стоит заморачиваться и переклеивать весь модуль со снятием экранов или это однозначно внутренний пробой и поэтому нет ошибок по цилиндрам?

DissB
При нагрузке условия искрообразования ухудшаются в разы. Потому и есть пропуски зажигания в такие моменты. рано или поздно дорожка прогорит и модуль пробьет до конца.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Товарищи собственно тема такая, авто 11 года, пробег чуть больше 120 тыс. собственно при ускорении на спорт режиме авто уткнулось появился джеки чан и машина начала троитьб, еле из третьего ряда пробки перестроился в первый чтобы прижатся к обочине, авто просто колбасило при понижении до холостого хода. так вот, выключив зажигание, продиагностировал вылезла ошибка 30401, покурив инет понят, что пропуски зажигания вроде как в 4ом цилиндре. ну да ладно, мы на дороге, до дома пара тройка км, заглушил машину пока курил инет, завожу джеки чан горит, авто работает стабильно. ну собстенно пару тройку дней так и езжу, свечи меняны 5тыс назад. впринципе разгоны холостой все стабильно, но покоя мне это дело не давало. в итоге наткнулся на тему пробоя модуля. и сегодня решил потестить машину, включил спорт, машина как бы поехала, но где то в районе 120-130 км подергивания и не стабильность, дальше жать не стал, понял что проблема сохранилась. доехав до дома сняв катушку, сняв резинки начал искать так сказать пробои или что то похожее на них, разумеется начал именно с 4го цилиндра, т..к. ошибка высыпалась оттуда. на первый взгляд лупой/глазом все норм, за исключением этого штриха по корпусу, прилагаю фото, выделил красным:

Источник